Forwarded from ЮГМК
На Стахановском заводе ферросплавов впервые с 2013 года начат ремонт локомотивного парка
Так, в феврале 2024 года были выполнены работы по капитальному ремонту двух локомотивных тележек. Локомотивная тележка — основной элемент экипажной части локомотива. Благодаря выполненным ремонтным работам, после монтажа локомотивных тележек в эксплуатацию будет принят крайне необходимый для технологического процесса локомотив ТГМ-4.
Так, в феврале 2024 года были выполнены работы по капитальному ремонту двух локомотивных тележек. Локомотивная тележка — основной элемент экипажной части локомотива. Благодаря выполненным ремонтным работам, после монтажа локомотивных тележек в эксплуатацию будет принят крайне необходимый для технологического процесса локомотив ТГМ-4.
"В ходе восстановительных работ были отремонтированы колесные пары, осевые редукторы, рамы тележек, тормозное и рессорное навешивание. Теперь у нас в строю дополнительная рабочая единица подвижного состава, которая обеспечит бесперебойность технологического процесса. В планах на 2024 год — ремонт турбокомпрессора, дизеля, гидропередач на тепловозах серии ТГМ 4", — рассказал Главный механик Максим Печерский.
В индийской Агре запущены поезда метро Movia от Alstom
Корпорация UPMRC ввела в эксплуатацию 9 трехвагонных поездов на участке первой линии метро протяженностью 5,2 км с 6 станциями, который проходит через Тадж-Махал и другие достопримечательности города. В перспективе метро Агры будет состоять из двух линий общей протяженностью 29,4 км с 29 станциями.
Контракт на поставку в город 28 трехвагонных поездов Movia и систем СЦБ был заключен в июле 2020 года с Bombardier (поглощена Alstom в начале 2021 года). Первый поезд был доставлен ровно год назад.
Подвижной состав с кузовом из нержавеющей стали спроектирован в инжиниринговом центре Alstom в Хайдарабаде и выпускается на заводе в Савли. Он может вмещать 974 пассажиров и курсировать со скоростью 80 км/ч. Поезд оборудован тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов.
Фото: metrorailnews, ET Now, UPMRC
@rollingstock
Корпорация UPMRC ввела в эксплуатацию 9 трехвагонных поездов на участке первой линии метро протяженностью 5,2 км с 6 станциями, который проходит через Тадж-Махал и другие достопримечательности города. В перспективе метро Агры будет состоять из двух линий общей протяженностью 29,4 км с 29 станциями.
Контракт на поставку в город 28 трехвагонных поездов Movia и систем СЦБ был заключен в июле 2020 года с Bombardier (поглощена Alstom в начале 2021 года). Первый поезд был доставлен ровно год назад.
Подвижной состав с кузовом из нержавеющей стали спроектирован в инжиниринговом центре Alstom в Хайдарабаде и выпускается на заводе в Савли. Он может вмещать 974 пассажиров и курсировать со скоростью 80 км/ч. Поезд оборудован тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов.
Фото: metrorailnews, ET Now, UPMRC
@rollingstock
UPD к посту: Феликс Винокур заключил мировое соглашение с основанной им ПК «Транспортные системы» (ПК ТС)
Согласно опубликованному Девятым арбитражным апелляционном судом тексту соглашения, предприниматель и трамваестроительная компания отказались от взаимных исков и всех возможных претензий друг к другу. Обязанность по оплате расходов за проведение экспертизы в размере 0,5 млн руб. возложена на Винокура.
Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022. Позднее, в конце 2022 года, он подавал иск к ПК ТС на 225,7 млн руб. с целью добиться «действительной стоимости» за проданную 40%-ую долю в уставном капитале компании. В свою очередь сама ПК ТС во встречном иске затем обвинила Феликса Винокура в неосновательном обогащении на 61,7 млн руб. Позднее суд отклонил иск Винокура и постановил взыскать с него в пользу компании 122,6 млн руб., а также расходы за проведение экспертизы и по уплате госпошлины.
@rollingstock
Согласно опубликованному Девятым арбитражным апелляционном судом тексту соглашения, предприниматель и трамваестроительная компания отказались от взаимных исков и всех возможных претензий друг к другу. Обязанность по оплате расходов за проведение экспертизы в размере 0,5 млн руб. возложена на Винокура.
Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022. Позднее, в конце 2022 года, он подавал иск к ПК ТС на 225,7 млн руб. с целью добиться «действительной стоимости» за проданную 40%-ую долю в уставном капитале компании. В свою очередь сама ПК ТС во встречном иске затем обвинила Феликса Винокура в неосновательном обогащении на 61,7 млн руб. Позднее суд отклонил иск Винокура и постановил взыскать с него в пользу компании 122,6 млн руб., а также расходы за проведение экспертизы и по уплате госпошлины.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Суд отказал Феликсу Винокуру во взыскании 225,7 млн руб. с основанной им ПК «Транспортные системы» (ПК ТС)
Такое решение было принято Арбитражным судом Москвы на основании экспертизы бухгалтерской отчетности компании за 2021 год.
В то же время был частично…
Такое решение было принято Арбитражным судом Москвы на основании экспертизы бухгалтерской отчетности компании за 2021 год.
В то же время был частично…
Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ) выпустил 145 грузовых вагонов
О таком объеме производства к текущему моменту сообщил руководитель Росжелдора Алексей Дружинин в рамках встречи с премьер-министром Михаилом Мишустиным. «Стахановский завод в Луганской Республике уже выпустил первые 145 вагонов», – отметил он.
Работа над восстановлением вагоностроительных компетенций в ЛНР идет с весны 2022 года. СВЗ останавливал выпуск подвижного состава в 2014 году: до этого момента заявлялось о наличии производственных мощностей по выпуску до 10 тыс. вагонов в год. В 2023 году завод получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск полувагонов и хопперов, а также универсальных платформ разработки «Уралвагонзавода» (УВЗ).
Именно УВЗ оказывает поддержку СВЗ в восстановлении производства. При этом на самом уральском предприятии на этой неделе заявили о планах практических удвоить выпуск в 2024 году – до 12 тыс. вагонов против 6,9 тыс. в 2023-м.
Фото: stakhanovinfo
@rollingstock
О таком объеме производства к текущему моменту сообщил руководитель Росжелдора Алексей Дружинин в рамках встречи с премьер-министром Михаилом Мишустиным. «Стахановский завод в Луганской Республике уже выпустил первые 145 вагонов», – отметил он.
Работа над восстановлением вагоностроительных компетенций в ЛНР идет с весны 2022 года. СВЗ останавливал выпуск подвижного состава в 2014 году: до этого момента заявлялось о наличии производственных мощностей по выпуску до 10 тыс. вагонов в год. В 2023 году завод получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск полувагонов и хопперов, а также универсальных платформ разработки «Уралвагонзавода» (УВЗ).
Именно УВЗ оказывает поддержку СВЗ в восстановлении производства. При этом на самом уральском предприятии на этой неделе заявили о планах практических удвоить выпуск в 2024 году – до 12 тыс. вагонов против 6,9 тыс. в 2023-м.
Фото: stakhanovinfo
@rollingstock
Серийное производство роликов для кассетных подшипников «ТЕК-КОМ» должно начаться в апреле-2024
Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам посещения губернатором Игорем Руденей завода в торгово-промышленной зоне «Боровлево-2». Предприятие должно выпускать до 10 млн роликов ежегодно. По буксовым подшипникам для грузовых вагонов в «ТЕК-КОМ» сейчас заявляют производственную мощность в 150 тыс. единиц в год, а также в 15 тыс. единиц по их восстановительному ремонту.
Строительство цеха началось летом-2023 по специальному инвестиционному контракту (СПИК), который Минпромторг России изначально заключил с SKF: компания «ТЕК-КОМ» является правопреемницей шведского комплектатора после его ухода из в России. СПИК предполагает 100% локализацию выпуска буксовых кассетных подшипников в России.
Ранее в Россию был обеспечен доступ таких подшипников из Узбекистана и Китая, но, по данным «Объединения вагоностроителей», их импорт со 2-го полугодия-2023 шел в минимальных объемах.
Фото: ТЕК-КОМ
@rollingstock
Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам посещения губернатором Игорем Руденей завода в торгово-промышленной зоне «Боровлево-2». Предприятие должно выпускать до 10 млн роликов ежегодно. По буксовым подшипникам для грузовых вагонов в «ТЕК-КОМ» сейчас заявляют производственную мощность в 150 тыс. единиц в год, а также в 15 тыс. единиц по их восстановительному ремонту.
Строительство цеха началось летом-2023 по специальному инвестиционному контракту (СПИК), который Минпромторг России изначально заключил с SKF: компания «ТЕК-КОМ» является правопреемницей шведского комплектатора после его ухода из в России. СПИК предполагает 100% локализацию выпуска буксовых кассетных подшипников в России.
Ранее в Россию был обеспечен доступ таких подшипников из Узбекистана и Китая, но, по данным «Объединения вагоностроителей», их импорт со 2-го полугодия-2023 шел в минимальных объемах.
Фото: ТЕК-КОМ
@rollingstock
Закупки поездов метро в России и в мире: обзор новостей
🇷🇺 Казанский метрополитен заявил о потребности в приобретении 9 поездов. Данная тема обсуждалась на совещании в миндортрансе Татарстана, которое прошло в конце февраля. Сейчас парк казанского метрополитена насчитывает 15 поездов серий «Казань» (производитель - «Вагонмаш»/Skoda Group), «Русич» и «Москва-2019» (модели «Трансмашхолдинга»).
🇮🇳 Метрополитены Мумбаи и Ченнаи объявили тендеры на поставку в общей сложности 93 беспилотных поездов (462 вагона). Так, Управление по развитию столичного региона Мумбаи MMRDA опубликовало два конкурса на поставку суммарно 61 шестивагонного поезда для двух линий метро. В свою очередь оператор метрополитена Ченнаи CMRL разместил тендер на 32 трехвагонных поезда.
🇮🇹 Муниципалитет Неаполя заключил с Hitachi Rail контракт стоимостью €200 млн на поставку 22 поездов метро (на изображении). Ввод в эксплуатацию первых составов ожидается в 2026 году. Каждый поезд длиной 39 м сможет вмещать до 290 человек. Сборка подвижного состава будет организована на итальянских площадках компании в Пистойе и Неаполе.
🇬🇪 Правительство Грузии постановило объявить тендер на поставку 97 вагонов для метрополитена Тбилиси. Стоимость контракта должна составить €205 млн. Закупка будет проходить в рамках процедур, определенных Всемирным банком. Предыдущий контракт на 11 поездов в 4-вагонной составности, заключенный мэрией города с «Метровагонмашем» (входит в «Трансмашхолдинг»), был расторгнут после включения производителя санкционные списки Минфина и Госдепа США.
🇺🇦 Европейский банк реконструкции и развития разместил конкурс на поставку 17 пятивагонных поездов метро со сквозным проходом для Харькова. В мае прошлого года город объявлял совместный с Европейским инвестиционным банком конкурс на 8 поездов той же составности, однако найти информацию о дальнейших этапах закупки не удалось.
🇦🇿 Баку планирует приобрести 65 вагонов метро российского производства до конца 2026 года. Об этом сообщил журналистам зампредседателя метрополитена столицы Азербайджана Идаят Мамедов. Он уточнил, что в течение этого года должно быть закуплено 35 вагонов, а в последующие два года – еще 30 вагонов. Предыдущий контракт на поставку 60 вагонов серии 81-765.Б/766.Б в Баку «Метровагонмаш» выполнил в начале 2023 года.
Иллюстрация: Hitachi Rail
@rollingstock
🇷🇺 Казанский метрополитен заявил о потребности в приобретении 9 поездов. Данная тема обсуждалась на совещании в миндортрансе Татарстана, которое прошло в конце февраля. Сейчас парк казанского метрополитена насчитывает 15 поездов серий «Казань» (производитель - «Вагонмаш»/Skoda Group), «Русич» и «Москва-2019» (модели «Трансмашхолдинга»).
🇮🇳 Метрополитены Мумбаи и Ченнаи объявили тендеры на поставку в общей сложности 93 беспилотных поездов (462 вагона). Так, Управление по развитию столичного региона Мумбаи MMRDA опубликовало два конкурса на поставку суммарно 61 шестивагонного поезда для двух линий метро. В свою очередь оператор метрополитена Ченнаи CMRL разместил тендер на 32 трехвагонных поезда.
🇮🇹 Муниципалитет Неаполя заключил с Hitachi Rail контракт стоимостью €200 млн на поставку 22 поездов метро (на изображении). Ввод в эксплуатацию первых составов ожидается в 2026 году. Каждый поезд длиной 39 м сможет вмещать до 290 человек. Сборка подвижного состава будет организована на итальянских площадках компании в Пистойе и Неаполе.
🇬🇪 Правительство Грузии постановило объявить тендер на поставку 97 вагонов для метрополитена Тбилиси. Стоимость контракта должна составить €205 млн. Закупка будет проходить в рамках процедур, определенных Всемирным банком. Предыдущий контракт на 11 поездов в 4-вагонной составности, заключенный мэрией города с «Метровагонмашем» (входит в «Трансмашхолдинг»), был расторгнут после включения производителя санкционные списки Минфина и Госдепа США.
🇺🇦 Европейский банк реконструкции и развития разместил конкурс на поставку 17 пятивагонных поездов метро со сквозным проходом для Харькова. В мае прошлого года город объявлял совместный с Европейским инвестиционным банком конкурс на 8 поездов той же составности, однако найти информацию о дальнейших этапах закупки не удалось.
🇦🇿 Баку планирует приобрести 65 вагонов метро российского производства до конца 2026 года. Об этом сообщил журналистам зампредседателя метрополитена столицы Азербайджана Идаят Мамедов. Он уточнил, что в течение этого года должно быть закуплено 35 вагонов, а в последующие два года – еще 30 вагонов. Предыдущий контракт на поставку 60 вагонов серии 81-765.Б/766.Б в Баку «Метровагонмаш» выполнил в начале 2023 года.
Иллюстрация: Hitachi Rail
@rollingstock
1910 год: Гончая Малаховского #Хронограф
В России начался затяжной финансовый кризис, который коснулся и железнодорожной отрасли. Объемы государственного железнодорожного заказа снизились, однако это не останавливало инженерные изыскания.
На Сормовском заводе начальник паровозотехнического бюро Бронислав Малаховский закончил проект курьерского паровоза типа 1-3-1. Такая осевая формула позволяла разместить топку над задней поддерживающей осью, при этом глубина топки и площадь колосниковой решетки ничем не ограничивались. «Гончая Малаховского», как назвали паровоз, разительно внешне отличалась от других машин того времени и являлась лучшим пассажирским локомотивом дореволюционного периода. Ему присвоили серию С – «Сормовский»: сам завод построил 384 такие машины, а всего в России были выпущены 676 паровозов данной серии.
Усиливается инженерный состав Путиловского завода. К Михаилу Гололобову с Харьковского паровозостроительного завода присоединяется конструктор Александр Раевский. Первой его работой на новом месте стала конструкторская разработка парораспределительного механизма Савельева, примененного в дальнейшем на двух паровозах 2-3-0 К. Затем в 1910-1911 годах он спроектировал переделку паровоза 2-3-0 У на перегрев (серия Уу). С того же времени по заказу Владикавказской железной дороги Раевский начал проектирование 4-цилиндрового паровоза 2-3-1 Лп, первоначальный вариант которого имел машину двойного расширения.
В этом же году Армавир-Туапсинская железная дорога заказала Коломенскому заводу 16 паровозов типа 0–4–0 с нагрузкой на ось до 15 тс с машиной компаунд. В дальнейшем в Коломне построили 28 паровозов серии Ыч, ставших самыми мощными в России с машиной компаунд – 1100 л. с. Также они имели самый низкий расход пара на единицу мощности из всех ранее построенных локомотивов. Так сложилось, что эксплуатация этих паровозов происходила на малодеятельных и тупиковых линиях, там, где зарождались основные грузовые потоки. Впоследствии они переводились на маневры.
Идут изыскания и по другому подвижному составу. На Брянском заводе был выпущен первый отечественный электропоезд, представлявший собой сдвоенный аккумуляторный вагон. В свою очередь инженером Шумиловым была спроектирована снегопогрузочная машина, которая могла продольным транспортером забирать снег из междупутья, а поперечным – перегружать его на платформы состава, стоящего на соседнем пути.
В этом году завершается строительство второго главного пути на Средне-Сибирской железной дороге. В ходе работ из 1234 км было перетрассировано 202 км, снижены уклоны до значений не выше 10 тысячных. Сочетание укладки второго пути с переустройством линии было применено впервые и стало важным вкладом в науку проектирования железных дорог.
Фото: Паровоз серии С в Сормово, 1915 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
В России начался затяжной финансовый кризис, который коснулся и железнодорожной отрасли. Объемы государственного железнодорожного заказа снизились, однако это не останавливало инженерные изыскания.
На Сормовском заводе начальник паровозотехнического бюро Бронислав Малаховский закончил проект курьерского паровоза типа 1-3-1. Такая осевая формула позволяла разместить топку над задней поддерживающей осью, при этом глубина топки и площадь колосниковой решетки ничем не ограничивались. «Гончая Малаховского», как назвали паровоз, разительно внешне отличалась от других машин того времени и являлась лучшим пассажирским локомотивом дореволюционного периода. Ему присвоили серию С – «Сормовский»: сам завод построил 384 такие машины, а всего в России были выпущены 676 паровозов данной серии.
Усиливается инженерный состав Путиловского завода. К Михаилу Гололобову с Харьковского паровозостроительного завода присоединяется конструктор Александр Раевский. Первой его работой на новом месте стала конструкторская разработка парораспределительного механизма Савельева, примененного в дальнейшем на двух паровозах 2-3-0 К. Затем в 1910-1911 годах он спроектировал переделку паровоза 2-3-0 У на перегрев (серия Уу). С того же времени по заказу Владикавказской железной дороги Раевский начал проектирование 4-цилиндрового паровоза 2-3-1 Лп, первоначальный вариант которого имел машину двойного расширения.
В этом же году Армавир-Туапсинская железная дорога заказала Коломенскому заводу 16 паровозов типа 0–4–0 с нагрузкой на ось до 15 тс с машиной компаунд. В дальнейшем в Коломне построили 28 паровозов серии Ыч, ставших самыми мощными в России с машиной компаунд – 1100 л. с. Также они имели самый низкий расход пара на единицу мощности из всех ранее построенных локомотивов. Так сложилось, что эксплуатация этих паровозов происходила на малодеятельных и тупиковых линиях, там, где зарождались основные грузовые потоки. Впоследствии они переводились на маневры.
Идут изыскания и по другому подвижному составу. На Брянском заводе был выпущен первый отечественный электропоезд, представлявший собой сдвоенный аккумуляторный вагон. В свою очередь инженером Шумиловым была спроектирована снегопогрузочная машина, которая могла продольным транспортером забирать снег из междупутья, а поперечным – перегружать его на платформы состава, стоящего на соседнем пути.
В этом году завершается строительство второго главного пути на Средне-Сибирской железной дороге. В ходе работ из 1234 км было перетрассировано 202 км, снижены уклоны до значений не выше 10 тысячных. Сочетание укладки второго пути с переустройством линии было применено впервые и стало важным вкладом в науку проектирования железных дорог.
Фото: Паровоз серии С в Сормово, 1915 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 4 – 7 марта
Россия – железная дорога:
📌 Оценки состояния грузового вагоностроения в России от игроков рынка
📌 «ВТБ Лизинг» планирует приобрести около 20 тыс. грузовых вагонов к концу 2026 года
⚡️УВЗ выпустил восьмиосные полувагоны под перспективный заказ ФГК
📌 Традиционный рынок сбыта российского подвижной состава в Центральной Азии под угрозой из-за санкций (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 На Стахановском заводе ферросплавов начат ремонт локомотивного парка (репост от @ygmka)
📌 Стахановский вагоностроительный завод выпустил 145 грузовых вагонов
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ проектирует
путевую машину для городского транспорта
📌 В Новотроицке запущены трамваи модели 71-911ЕМ «Львенок» от ПК ТС
📌 Феликс Винокур заключил мировое соглашение с ПК ТС
📌 Казанский метрополитен заявил о потребности в приобретении 9 поездов
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ЗАИТ поставит аккумуляторы для комплектации 42 поезда «Иволга 4.0» (репост от @saratov1)
📌 Серийное производство роликов для кассетных подшипников «ТЕК-КОМ» должно начаться в апреле-2024
Россия – макроновости:
📌 В Госдуму внесен законопроект о реконструкции частных промышленных объектов в рамках реализации проектов ГЧП
Мир – железная дорога:
📌 FPS выиграла крупнейший в истории Польши тендер на поставку пассажирских вагонов
📌 Renfe планирует взыскать с Talgo €166 млн штрафов за задержку поставок поездов ВСМ
📌 Stadler построит пусконаладочный центр в Хеннигсдорфе (репост от @zdm4all)
📌 КВСЗ завершил капремонт поездов МПЛТ для УЗ
📌 Водородный поезд CAF преодолел 804 км без дозаправки
⚡️Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года
Мир – городской транспорт:
📌 Skoda Group завершает сборку первых трамваев для трех немецких городов
📌 Alstom показала видео сборки первых поездов серии MF19 для метро Парижа
📌 В Агре запущены поезда метро Movia от Alstom
📌 Метрополитены Мумбаи и Ченнаи объявили тендеры на поставку в 93 беспилотных поездов
📌 Неаполь заказал у Hitachi Rail 22 поезда метро
📌 Правительство Грузии постановило объявить тендер на поставку 97 вагонов метро для Тбилиси
📌 ЕБРР разместил конкурс на поставку 17 поездов метро для Харькова
📌 Баку планирует приобрести 65 вагонов метро российского производства
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️BKM Holding планирует увеличить производственные мощности в 1,5 раза
📌 В Казахстане приостановили строительство второй площадки по выпуску цельнокатаных ж/д колес
***
Хронограф:
📌 1910 год: Гончая Малаховского
***
Подборка за прошлую неделю (26 февраля – 1 марта): https://xn--r1a.website/rollingstock/5883
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Оценки состояния грузового вагоностроения в России от игроков рынка
📌 «ВТБ Лизинг» планирует приобрести около 20 тыс. грузовых вагонов к концу 2026 года
⚡️УВЗ выпустил восьмиосные полувагоны под перспективный заказ ФГК
📌 Традиционный рынок сбыта российского подвижной состава в Центральной Азии под угрозой из-за санкций (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 На Стахановском заводе ферросплавов начат ремонт локомотивного парка (репост от @ygmka)
📌 Стахановский вагоностроительный завод выпустил 145 грузовых вагонов
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ проектирует
путевую машину для городского транспорта
📌 В Новотроицке запущены трамваи модели 71-911ЕМ «Львенок» от ПК ТС
📌 Феликс Винокур заключил мировое соглашение с ПК ТС
📌 Казанский метрополитен заявил о потребности в приобретении 9 поездов
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ЗАИТ поставит аккумуляторы для комплектации 42 поезда «Иволга 4.0» (репост от @saratov1)
📌 Серийное производство роликов для кассетных подшипников «ТЕК-КОМ» должно начаться в апреле-2024
Россия – макроновости:
📌 В Госдуму внесен законопроект о реконструкции частных промышленных объектов в рамках реализации проектов ГЧП
Мир – железная дорога:
📌 FPS выиграла крупнейший в истории Польши тендер на поставку пассажирских вагонов
📌 Renfe планирует взыскать с Talgo €166 млн штрафов за задержку поставок поездов ВСМ
📌 Stadler построит пусконаладочный центр в Хеннигсдорфе (репост от @zdm4all)
📌 КВСЗ завершил капремонт поездов МПЛТ для УЗ
📌 Водородный поезд CAF преодолел 804 км без дозаправки
⚡️Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года
Мир – городской транспорт:
📌 Skoda Group завершает сборку первых трамваев для трех немецких городов
📌 Alstom показала видео сборки первых поездов серии MF19 для метро Парижа
📌 В Агре запущены поезда метро Movia от Alstom
📌 Метрополитены Мумбаи и Ченнаи объявили тендеры на поставку в 93 беспилотных поездов
📌 Неаполь заказал у Hitachi Rail 22 поезда метро
📌 Правительство Грузии постановило объявить тендер на поставку 97 вагонов метро для Тбилиси
📌 ЕБРР разместил конкурс на поставку 17 поездов метро для Харькова
📌 Баку планирует приобрести 65 вагонов метро российского производства
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️BKM Holding планирует увеличить производственные мощности в 1,5 раза
📌 В Казахстане приостановили строительство второй площадки по выпуску цельнокатаных ж/д колес
***
Хронограф:
📌 1910 год: Гончая Малаховского
***
Подборка за прошлую неделю (26 февраля – 1 марта): https://xn--r1a.website/rollingstock/5883
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Поздравляем всех читательниц и подписчиц с Международным женским днем!
Пусть этот день будет полон добра и уюта! Гармонии, улыбки, счастья и вдохновения!
Команда @rollingstock
Пусть этот день будет полон добра и уюта! Гармонии, улыбки, счастья и вдохновения!
Команда @rollingstock
Москва планирует до 2030 года закупить 2,3 тыс. новых вагонов метро
Как сообщили в Московском метрополитене «Коммерсанту», инвестиции должны обеспечить обновление парка на уровне 95%. По данным самого метро, сейчас в эксплуатации находятся 2,2 тыс. вагонов (35% текущего парка) наиболее старых моделей – 81-717/714 и 81-740/741 «Русич».
Из заявленных 2,3 тыс. вагонов в 2024-2025 годах поступит более 500 вагонов поездов «Москва-2024» производства «Трансмашхолдинга». Соответствующее допсоглашение было заключено в конце 2022 года. В поезде относительно «Москвы-2020» обновлен дизайн маски и салона, первый поезд прибыл в город на испытания в январе.
Согласно принятой программе развития транспорта, в 2026-2030 годах в город должны уже поступать поезда следующего поколения. В них планируется реализовать элементы беспилотного управления и онлайн-связь «поезд-инфраструктура», создать новый дизайн и обеспечить большую вместимость.
Иллюстрации: Андрей Рябицев/transphoto, Коммерсант, Дептранс Москвы
@rollingstock
Как сообщили в Московском метрополитене «Коммерсанту», инвестиции должны обеспечить обновление парка на уровне 95%. По данным самого метро, сейчас в эксплуатации находятся 2,2 тыс. вагонов (35% текущего парка) наиболее старых моделей – 81-717/714 и 81-740/741 «Русич».
Из заявленных 2,3 тыс. вагонов в 2024-2025 годах поступит более 500 вагонов поездов «Москва-2024» производства «Трансмашхолдинга». Соответствующее допсоглашение было заключено в конце 2022 года. В поезде относительно «Москвы-2020» обновлен дизайн маски и салона, первый поезд прибыл в город на испытания в январе.
Согласно принятой программе развития транспорта, в 2026-2030 годах в город должны уже поступать поезда следующего поколения. В них планируется реализовать элементы беспилотного управления и онлайн-связь «поезд-инфраструктура», создать новый дизайн и обеспечить большую вместимость.
Иллюстрации: Андрей Рябицев/transphoto, Коммерсант, Дептранс Москвы
@rollingstock
В Калифорнии запущен первый push-pull поезд Venture от Siemens Mobility
Поезд, состоящий из 6 вагонов и тепловоза Charger SC-44, начал курсировать по линии Окленд – Бейкерсфилд протяженностью 454 км. Для движения в обратную сторону используется концевой модуль с багажным отсеком, переделанный из тепловоза F40PH от американской EMD. Однако позднее он должен быть заменен на вагон с кабиной управления.
Вагоны, выпущенные на заводе Siemens в Сакраменто, рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Кузов подвижного состава выполнен из нержавеющей стали.
В 2019 году местный департамент транспорта Caltrans заказал 7 поездов (49 вагонов) за $132 млн. Тестовую эксплуатацию планировалось начать в 2020 году, но она стартовала только в декабре-2023. Запуск остальных поездов ожидается к концу 2025 года.
Всего перевозчиками США и Канады заказано свыше 900 вагонов Venture. Для их выпуска компания создает в США вторую производственную площадку.
Фото: Amtrak, Caltrans, Lyndon Wright
@rollingstock
Поезд, состоящий из 6 вагонов и тепловоза Charger SC-44, начал курсировать по линии Окленд – Бейкерсфилд протяженностью 454 км. Для движения в обратную сторону используется концевой модуль с багажным отсеком, переделанный из тепловоза F40PH от американской EMD. Однако позднее он должен быть заменен на вагон с кабиной управления.
Вагоны, выпущенные на заводе Siemens в Сакраменто, рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Кузов подвижного состава выполнен из нержавеющей стали.
В 2019 году местный департамент транспорта Caltrans заказал 7 поездов (49 вагонов) за $132 млн. Тестовую эксплуатацию планировалось начать в 2020 году, но она стартовала только в декабре-2023. Запуск остальных поездов ожидается к концу 2025 года.
Всего перевозчиками США и Канады заказано свыше 900 вагонов Venture. Для их выпуска компания создает в США вторую производственную площадку.
Фото: Amtrak, Caltrans, Lyndon Wright
@rollingstock