Водородный поезд CAF преодолел 804 км без дозаправки
Трехвагонный состав прошел по маршруту с севера на юг Испании, из Мадрида через Талаверу-де-ла-Рейна, Монфрагуэ и Касерес в Мериду. Заявляется, что, пройдя данное расстояние, поезд не израсходовал весь запас водорода. Ранее информация про запас хода не публиковалась. Тестирование машины в различных климатических и эксплуатационных условиях Испании началось летом 2023 года и должно завершиться в декабре.
Данный проект стоимостью €14 млн реализуется консорциумом FCH2Rail, в который помимо CAF входят национальный перевозчик Renfe, Adif и другие компании. В рамках него на электропоезд CAF Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Недавно на сайте FCH2Rail появилась виртуальная модель поезда, где в формате 3d представлены экстерьер машины, кабина машиниста, салон, крыша с водородными топливными элементами и пантографом, а также расположенная между вагонами силовая установка.
Фото: CAF, FCH2Rail
@rollingstock
Трехвагонный состав прошел по маршруту с севера на юг Испании, из Мадрида через Талаверу-де-ла-Рейна, Монфрагуэ и Касерес в Мериду. Заявляется, что, пройдя данное расстояние, поезд не израсходовал весь запас водорода. Ранее информация про запас хода не публиковалась. Тестирование машины в различных климатических и эксплуатационных условиях Испании началось летом 2023 года и должно завершиться в декабре.
Данный проект стоимостью €14 млн реализуется консорциумом FCH2Rail, в который помимо CAF входят национальный перевозчик Renfe, Adif и другие компании. В рамках него на электропоезд CAF Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Недавно на сайте FCH2Rail появилась виртуальная модель поезда, где в формате 3d представлены экстерьер машины, кабина машиниста, салон, крыша с водородными топливными элементами и пантографом, а также расположенная между вагонами силовая установка.
Фото: CAF, FCH2Rail
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Alstom показала видео сборки первых поездов серии MF19 для метро Парижа
Для их производства компания задействовала 8 предприятий во Франции и около 2,3 тыс. сотрудников. Финальная сборка ведется на заводах в Креспене и Валасьене.
Контракт 2019 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 410 поездов MF19 на сумму €2,9 млрд. Твердая часть вместе с опционом 2024 года – 147 составов. Запуск в эксплуатацию первых MF19 ожидается в 2025 году на линии 10, а следующих – в 2026-2030 годах на линиях 3bis, 7bis, 8, 12 и 13.
Поезда MF19 будут поставляться в четырех- или пятивагонной составности с кабиной машиниста или без нее (для реализации беспилотного движения в режиме GoA4). Производитель заявляет, что подвижной состав будет потреблять на 25% меньше электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми c 1978 года поездами серии MF77. Это должно обеспечить электродинамическое торможение и светодиодное освещение.
Видео: Alstom
@rollingstock
Для их производства компания задействовала 8 предприятий во Франции и около 2,3 тыс. сотрудников. Финальная сборка ведется на заводах в Креспене и Валасьене.
Контракт 2019 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 410 поездов MF19 на сумму €2,9 млрд. Твердая часть вместе с опционом 2024 года – 147 составов. Запуск в эксплуатацию первых MF19 ожидается в 2025 году на линии 10, а следующих – в 2026-2030 годах на линиях 3bis, 7bis, 8, 12 и 13.
Поезда MF19 будут поставляться в четырех- или пятивагонной составности с кабиной машиниста или без нее (для реализации беспилотного движения в режиме GoA4). Производитель заявляет, что подвижной состав будет потреблять на 25% меньше электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми c 1978 года поездами серии MF77. Это должно обеспечить электродинамическое торможение и светодиодное освещение.
Видео: Alstom
@rollingstock
В Казахстане приостановили строительство второй площадки по выпуску цельнокатаных ж/д колес
Об этом сообщили информагентству «LS Aqparat» в акимате Актюбинской области. По данным ведомства, решение было принято в 2023 году из-за сложившейся международной геополитической обстановки.
О планах строительства завода в Актюбинской области компанией «Актобестил» стало известно в конце 2022 года. Запуск производства был намечен на 2025 год. Инвестиции должны были составить $278,6 млн, предполагалось создание 582 рабочих мест. Мощность завода рассчитывалась на выпуск 330 тыс. колес в год. Отмечалось, что колеса будут предназначены для грузовых и пассажирских вагонов.
Сейчас единственным в стране предприятием по выпуску ж/д колес является «Проммашкомплект» с заявленной мощностью 300 тыс. колес в год. По данным ОПЖТ, в 2023 году на основном рынке «пространства 1520» – в России – было поставлено 1,5 млн колес (-6% к 2022 году), при этом импорт из них составил 187,2 тыс. колес (-4%).
Фото: gmprom.kz
@rollingstock
Об этом сообщили информагентству «LS Aqparat» в акимате Актюбинской области. По данным ведомства, решение было принято в 2023 году из-за сложившейся международной геополитической обстановки.
О планах строительства завода в Актюбинской области компанией «Актобестил» стало известно в конце 2022 года. Запуск производства был намечен на 2025 год. Инвестиции должны были составить $278,6 млн, предполагалось создание 582 рабочих мест. Мощность завода рассчитывалась на выпуск 330 тыс. колес в год. Отмечалось, что колеса будут предназначены для грузовых и пассажирских вагонов.
Сейчас единственным в стране предприятием по выпуску ж/д колес является «Проммашкомплект» с заявленной мощностью 300 тыс. колес в год. По данным ОПЖТ, в 2023 году на основном рынке «пространства 1520» – в России – было поставлено 1,5 млн колес (-6% к 2022 году), при этом импорт из них составил 187,2 тыс. колес (-4%).
Фото: gmprom.kz
@rollingstock
В Новотроицке запущены трамваи модели 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС)
Парк из 5 низкопольных односекционных машин начал курсировать по трем трамвайным маршрутам. Еще 5 машин проходят обкатку, а оставшиеся 3 скоро должны быть доставлены в Новотроицк. Тендер на поставку за 1 млрд руб. с НДС 13 трамваев в город ПК ТС выиграла в октябре-2023.
Трамвай модели 71-911ЕМ может перевозить 155 пассажиров, включая 40 сидячих мест. Он оснащен четырьмя дверьми, одна из которых оборудована откидной аппарелью для маломобильных граждан. Кроме того, он укомплектован системой пассивной безопасности, благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону, что минимизирует риски для здоровья водителя и пассажиров.
На прошлой неделе линия с трамваями «Львенок» была запущена в Курске. Трамваи данной модели также эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске, Череповце, Екатеринбурге и Туле.
Фото: Правительство Оренбургской области, НОКС
@rollingstock
Парк из 5 низкопольных односекционных машин начал курсировать по трем трамвайным маршрутам. Еще 5 машин проходят обкатку, а оставшиеся 3 скоро должны быть доставлены в Новотроицк. Тендер на поставку за 1 млрд руб. с НДС 13 трамваев в город ПК ТС выиграла в октябре-2023.
Трамвай модели 71-911ЕМ может перевозить 155 пассажиров, включая 40 сидячих мест. Он оснащен четырьмя дверьми, одна из которых оборудована откидной аппарелью для маломобильных граждан. Кроме того, он укомплектован системой пассивной безопасности, благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону, что минимизирует риски для здоровья водителя и пассажиров.
На прошлой неделе линия с трамваями «Львенок» была запущена в Курске. Трамваи данной модели также эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске, Череповце, Екатеринбурге и Туле.
Фото: Правительство Оренбургской области, НОКС
@rollingstock
Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года
Немного с задержкой после российского обзора подготовили топ-10 наиболее значимых событий и трендов мирового рынка, определив их в результате голосования команды ROLLINGSTOCK.
1️⃣ Бум спроса на телематику для грузовых вагонов
2️⃣ Крупные контракты Siemens и ТМХ в Индии
3️⃣ Работы над поездом с конструкционной скоростью 450 км/ч в Китае
4️⃣ Запуск крупнейшего в мире конкурса на беспилотные поезда в Дании
5️⃣ Финансовые проблемы Alstom из-за покупки Bombardier Transportation
6️⃣ Сохранение роста доли Stadler на глобальном рынке
7️⃣ Экспансия индийской Titagarh Rail в Европе
8️⃣ Испытания дистанционного управления поездами «Ласточка» в общем потоке на МЦК
9️⃣ Активный выход моделей локомотивов CRRC с альтернативной тягой
🔟 Первая в мире отчетность о «социальном следе» подвижного состава от Hitachi Rail
Подробный лонгрид читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/mirovoj-rynok-podvizhnogo-sostava-top-10
@rollingstock
Немного с задержкой после российского обзора подготовили топ-10 наиболее значимых событий и трендов мирового рынка, определив их в результате голосования команды ROLLINGSTOCK.
1️⃣ Бум спроса на телематику для грузовых вагонов
2️⃣ Крупные контракты Siemens и ТМХ в Индии
3️⃣ Работы над поездом с конструкционной скоростью 450 км/ч в Китае
4️⃣ Запуск крупнейшего в мире конкурса на беспилотные поезда в Дании
5️⃣ Финансовые проблемы Alstom из-за покупки Bombardier Transportation
6️⃣ Сохранение роста доли Stadler на глобальном рынке
7️⃣ Экспансия индийской Titagarh Rail в Европе
8️⃣ Испытания дистанционного управления поездами «Ласточка» в общем потоке на МЦК
9️⃣ Активный выход моделей локомотивов CRRC с альтернативной тягой
🔟 Первая в мире отчетность о «социальном следе» подвижного состава от Hitachi Rail
Подробный лонгрид читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/mirovoj-rynok-podvizhnogo-sostava-top-10
@rollingstock
Forwarded from ЮГМК
На Стахановском заводе ферросплавов впервые с 2013 года начат ремонт локомотивного парка
Так, в феврале 2024 года были выполнены работы по капитальному ремонту двух локомотивных тележек. Локомотивная тележка — основной элемент экипажной части локомотива. Благодаря выполненным ремонтным работам, после монтажа локомотивных тележек в эксплуатацию будет принят крайне необходимый для технологического процесса локомотив ТГМ-4.
Так, в феврале 2024 года были выполнены работы по капитальному ремонту двух локомотивных тележек. Локомотивная тележка — основной элемент экипажной части локомотива. Благодаря выполненным ремонтным работам, после монтажа локомотивных тележек в эксплуатацию будет принят крайне необходимый для технологического процесса локомотив ТГМ-4.
"В ходе восстановительных работ были отремонтированы колесные пары, осевые редукторы, рамы тележек, тормозное и рессорное навешивание. Теперь у нас в строю дополнительная рабочая единица подвижного состава, которая обеспечит бесперебойность технологического процесса. В планах на 2024 год — ремонт турбокомпрессора, дизеля, гидропередач на тепловозах серии ТГМ 4", — рассказал Главный механик Максим Печерский.
В индийской Агре запущены поезда метро Movia от Alstom
Корпорация UPMRC ввела в эксплуатацию 9 трехвагонных поездов на участке первой линии метро протяженностью 5,2 км с 6 станциями, который проходит через Тадж-Махал и другие достопримечательности города. В перспективе метро Агры будет состоять из двух линий общей протяженностью 29,4 км с 29 станциями.
Контракт на поставку в город 28 трехвагонных поездов Movia и систем СЦБ был заключен в июле 2020 года с Bombardier (поглощена Alstom в начале 2021 года). Первый поезд был доставлен ровно год назад.
Подвижной состав с кузовом из нержавеющей стали спроектирован в инжиниринговом центре Alstom в Хайдарабаде и выпускается на заводе в Савли. Он может вмещать 974 пассажиров и курсировать со скоростью 80 км/ч. Поезд оборудован тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов.
Фото: metrorailnews, ET Now, UPMRC
@rollingstock
Корпорация UPMRC ввела в эксплуатацию 9 трехвагонных поездов на участке первой линии метро протяженностью 5,2 км с 6 станциями, который проходит через Тадж-Махал и другие достопримечательности города. В перспективе метро Агры будет состоять из двух линий общей протяженностью 29,4 км с 29 станциями.
Контракт на поставку в город 28 трехвагонных поездов Movia и систем СЦБ был заключен в июле 2020 года с Bombardier (поглощена Alstom в начале 2021 года). Первый поезд был доставлен ровно год назад.
Подвижной состав с кузовом из нержавеющей стали спроектирован в инжиниринговом центре Alstom в Хайдарабаде и выпускается на заводе в Савли. Он может вмещать 974 пассажиров и курсировать со скоростью 80 км/ч. Поезд оборудован тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов.
Фото: metrorailnews, ET Now, UPMRC
@rollingstock