КВСЗ завершил капремонт поездов локомотивной тяги постоянного формирования для «Укрзализныци» (УЗ)
Второй пятивагонный поезд МПЛТ, рассчитанный на движение с макс. скоростью 160 км/ч, был передан национальному перевозчику для курсирования по маршруту между Тернополем и Черниговом. Первый модернизированный состав был запущен на линии Киев – Львов в начале 2018 года. Оба поезда были выпущены Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) по заказу УЗ в рамках подготовки к Чемпионату Европы по футболу 2012 года и на этой же площадке прошли ремонт.
В ходе работ был обновлен экстерьер вагонов, отремонтированы или заменены важнейшие узлы и детали. Изначально планировалось, что второй поезд будет запущен в конце 2021 года.
Сейчас КВСЗ выполняет для УЗ два контракта на поставку 66 пассажирских вагонов. Производитель заявляет, что доля комплектующих украинского производства в подвижном составе превысит 80%. Недавно перевозчик внес аванс за вагоны в размере 260 млн грн ($6,2 млн).
Фото: КВСЗ
@rollingstock
Второй пятивагонный поезд МПЛТ, рассчитанный на движение с макс. скоростью 160 км/ч, был передан национальному перевозчику для курсирования по маршруту между Тернополем и Черниговом. Первый модернизированный состав был запущен на линии Киев – Львов в начале 2018 года. Оба поезда были выпущены Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) по заказу УЗ в рамках подготовки к Чемпионату Европы по футболу 2012 года и на этой же площадке прошли ремонт.
В ходе работ был обновлен экстерьер вагонов, отремонтированы или заменены важнейшие узлы и детали. Изначально планировалось, что второй поезд будет запущен в конце 2021 года.
Сейчас КВСЗ выполняет для УЗ два контракта на поставку 66 пассажирских вагонов. Производитель заявляет, что доля комплектующих украинского производства в подвижном составе превысит 80%. Недавно перевозчик внес аванс за вагоны в размере 260 млн грн ($6,2 млн).
Фото: КВСЗ
@rollingstock
👍1
Skoda Group завершает сборку первых трамваев для трех немецких городов
Чешский производитель показал собираемый на площадке в Пльзене подвижной состав. Отгрузка первого трамвая для Франкфурта-на-Одере ожидается в апреле, для Котбуса – в мае. Также идет сборка машины и для Бранденбурга-на-Хафеле.
Трехсекционные Skoda ForCity Plus длиной 30 м опираются на две концевые поворотные тележки и одну среднюю неповоротную. Доля низкого пола достигает 70%. Ширина кузова для Франкфурта-на-Одере и Бранденбурга-на-Хафеле составит 2,3 м, для Котбуса – 2,4 м. Новые трамваи должны заменить чешские Tatra KT4D 1980-х годов выпуска.
Всего по контракту 2021 года и опциону 2022 года было заказно 39 таких трамваев. Из них 13 машин для Франкфурта-на-Одере, 22 для Котбуса и 4 для Бранденбурга-на-Хафеле (возможна реализация опциона на 8 трамваев). Стоимость заказов составляет около €110 млн. Покупка субсидируется федеральной землей Бранденбург. Трамваи должны быть поставлены до конца 2026 года.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Чешский производитель показал собираемый на площадке в Пльзене подвижной состав. Отгрузка первого трамвая для Франкфурта-на-Одере ожидается в апреле, для Котбуса – в мае. Также идет сборка машины и для Бранденбурга-на-Хафеле.
Трехсекционные Skoda ForCity Plus длиной 30 м опираются на две концевые поворотные тележки и одну среднюю неповоротную. Доля низкого пола достигает 70%. Ширина кузова для Франкфурта-на-Одере и Бранденбурга-на-Хафеле составит 2,3 м, для Котбуса – 2,4 м. Новые трамваи должны заменить чешские Tatra KT4D 1980-х годов выпуска.
Всего по контракту 2021 года и опциону 2022 года было заказно 39 таких трамваев. Из них 13 машин для Франкфурта-на-Одере, 22 для Котбуса и 4 для Бранденбурга-на-Хафеле (возможна реализация опциона на 8 трамваев). Стоимость заказов составляет около €110 млн. Покупка субсидируется федеральной землей Бранденбург. Трамваи должны быть поставлены до конца 2026 года.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Forwarded from САРАТОВ СЕГОДНЯ
Саратовский завод АИТ удерживает лидерство среди основных поставщиков аккумуляторов для современного рельсового транспорта.
Так, в 2024 году ЗАИТ направит аккумуляторные батареи для комплектации 42 составов современных электропоезда «Иволга 4.0». Эти инновационные поезда курсируют по московским центральным диаметрам (МЦД), соединяя столицу и область. Расстояние между станциями на МЦД небольшие, поэтому «Иволгам» необходимо быстро разгоняться и плавно тормозить. Чтобы поезд мог справиться с этой задачей, сотрудники ЗАИТа разработали специальные мощные батареи. В комплекте с ними идет специальная выкатная тележка, для более удобной установки на вагон.
К слову, устанавливать их будут уже работники Тверского вагоностроительного завода Трансмашхолдинга. Именно там производят электропоезда «Иволга», а также все современные одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны. Предприятия ТМХ – ключевые заказчики продукции саратовского завода, совладельцем которого являются «ТМХ Энергетические решения». К примеру, только для комплектации пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода в прошлом году было отправлено более 350 аккумуляторных батарей.
Так, в 2024 году ЗАИТ направит аккумуляторные батареи для комплектации 42 составов современных электропоезда «Иволга 4.0». Эти инновационные поезда курсируют по московским центральным диаметрам (МЦД), соединяя столицу и область. Расстояние между станциями на МЦД небольшие, поэтому «Иволгам» необходимо быстро разгоняться и плавно тормозить. Чтобы поезд мог справиться с этой задачей, сотрудники ЗАИТа разработали специальные мощные батареи. В комплекте с ними идет специальная выкатная тележка, для более удобной установки на вагон.
К слову, устанавливать их будут уже работники Тверского вагоностроительного завода Трансмашхолдинга. Именно там производят электропоезда «Иволга», а также все современные одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны. Предприятия ТМХ – ключевые заказчики продукции саратовского завода, совладельцем которого являются «ТМХ Энергетические решения». К примеру, только для комплектации пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода в прошлом году было отправлено более 350 аккумуляторных батарей.
Водородный поезд CAF преодолел 804 км без дозаправки
Трехвагонный состав прошел по маршруту с севера на юг Испании, из Мадрида через Талаверу-де-ла-Рейна, Монфрагуэ и Касерес в Мериду. Заявляется, что, пройдя данное расстояние, поезд не израсходовал весь запас водорода. Ранее информация про запас хода не публиковалась. Тестирование машины в различных климатических и эксплуатационных условиях Испании началось летом 2023 года и должно завершиться в декабре.
Данный проект стоимостью €14 млн реализуется консорциумом FCH2Rail, в который помимо CAF входят национальный перевозчик Renfe, Adif и другие компании. В рамках него на электропоезд CAF Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Недавно на сайте FCH2Rail появилась виртуальная модель поезда, где в формате 3d представлены экстерьер машины, кабина машиниста, салон, крыша с водородными топливными элементами и пантографом, а также расположенная между вагонами силовая установка.
Фото: CAF, FCH2Rail
@rollingstock
Трехвагонный состав прошел по маршруту с севера на юг Испании, из Мадрида через Талаверу-де-ла-Рейна, Монфрагуэ и Касерес в Мериду. Заявляется, что, пройдя данное расстояние, поезд не израсходовал весь запас водорода. Ранее информация про запас хода не публиковалась. Тестирование машины в различных климатических и эксплуатационных условиях Испании началось летом 2023 года и должно завершиться в декабре.
Данный проект стоимостью €14 млн реализуется консорциумом FCH2Rail, в который помимо CAF входят национальный перевозчик Renfe, Adif и другие компании. В рамках него на электропоезд CAF Civia 463 был установлен гибридный двигатель с водородными топливными элементами Toyota.
Недавно на сайте FCH2Rail появилась виртуальная модель поезда, где в формате 3d представлены экстерьер машины, кабина машиниста, салон, крыша с водородными топливными элементами и пантографом, а также расположенная между вагонами силовая установка.
Фото: CAF, FCH2Rail
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Alstom показала видео сборки первых поездов серии MF19 для метро Парижа
Для их производства компания задействовала 8 предприятий во Франции и около 2,3 тыс. сотрудников. Финальная сборка ведется на заводах в Креспене и Валасьене.
Контракт 2019 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 410 поездов MF19 на сумму €2,9 млрд. Твердая часть вместе с опционом 2024 года – 147 составов. Запуск в эксплуатацию первых MF19 ожидается в 2025 году на линии 10, а следующих – в 2026-2030 годах на линиях 3bis, 7bis, 8, 12 и 13.
Поезда MF19 будут поставляться в четырех- или пятивагонной составности с кабиной машиниста или без нее (для реализации беспилотного движения в режиме GoA4). Производитель заявляет, что подвижной состав будет потреблять на 25% меньше электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми c 1978 года поездами серии MF77. Это должно обеспечить электродинамическое торможение и светодиодное освещение.
Видео: Alstom
@rollingstock
Для их производства компания задействовала 8 предприятий во Франции и около 2,3 тыс. сотрудников. Финальная сборка ведется на заводах в Креспене и Валасьене.
Контракт 2019 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 410 поездов MF19 на сумму €2,9 млрд. Твердая часть вместе с опционом 2024 года – 147 составов. Запуск в эксплуатацию первых MF19 ожидается в 2025 году на линии 10, а следующих – в 2026-2030 годах на линиях 3bis, 7bis, 8, 12 и 13.
Поезда MF19 будут поставляться в четырех- или пятивагонной составности с кабиной машиниста или без нее (для реализации беспилотного движения в режиме GoA4). Производитель заявляет, что подвижной состав будет потреблять на 25% меньше электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми c 1978 года поездами серии MF77. Это должно обеспечить электродинамическое торможение и светодиодное освещение.
Видео: Alstom
@rollingstock
В Казахстане приостановили строительство второй площадки по выпуску цельнокатаных ж/д колес
Об этом сообщили информагентству «LS Aqparat» в акимате Актюбинской области. По данным ведомства, решение было принято в 2023 году из-за сложившейся международной геополитической обстановки.
О планах строительства завода в Актюбинской области компанией «Актобестил» стало известно в конце 2022 года. Запуск производства был намечен на 2025 год. Инвестиции должны были составить $278,6 млн, предполагалось создание 582 рабочих мест. Мощность завода рассчитывалась на выпуск 330 тыс. колес в год. Отмечалось, что колеса будут предназначены для грузовых и пассажирских вагонов.
Сейчас единственным в стране предприятием по выпуску ж/д колес является «Проммашкомплект» с заявленной мощностью 300 тыс. колес в год. По данным ОПЖТ, в 2023 году на основном рынке «пространства 1520» – в России – было поставлено 1,5 млн колес (-6% к 2022 году), при этом импорт из них составил 187,2 тыс. колес (-4%).
Фото: gmprom.kz
@rollingstock
Об этом сообщили информагентству «LS Aqparat» в акимате Актюбинской области. По данным ведомства, решение было принято в 2023 году из-за сложившейся международной геополитической обстановки.
О планах строительства завода в Актюбинской области компанией «Актобестил» стало известно в конце 2022 года. Запуск производства был намечен на 2025 год. Инвестиции должны были составить $278,6 млн, предполагалось создание 582 рабочих мест. Мощность завода рассчитывалась на выпуск 330 тыс. колес в год. Отмечалось, что колеса будут предназначены для грузовых и пассажирских вагонов.
Сейчас единственным в стране предприятием по выпуску ж/д колес является «Проммашкомплект» с заявленной мощностью 300 тыс. колес в год. По данным ОПЖТ, в 2023 году на основном рынке «пространства 1520» – в России – было поставлено 1,5 млн колес (-6% к 2022 году), при этом импорт из них составил 187,2 тыс. колес (-4%).
Фото: gmprom.kz
@rollingstock
В Новотроицке запущены трамваи модели 71-911ЕМ «Львенок» от «ПК Транспортные системы» (ПК ТС)
Парк из 5 низкопольных односекционных машин начал курсировать по трем трамвайным маршрутам. Еще 5 машин проходят обкатку, а оставшиеся 3 скоро должны быть доставлены в Новотроицк. Тендер на поставку за 1 млрд руб. с НДС 13 трамваев в город ПК ТС выиграла в октябре-2023.
Трамвай модели 71-911ЕМ может перевозить 155 пассажиров, включая 40 сидячих мест. Он оснащен четырьмя дверьми, одна из которых оборудована откидной аппарелью для маломобильных граждан. Кроме того, он укомплектован системой пассивной безопасности, благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону, что минимизирует риски для здоровья водителя и пассажиров.
На прошлой неделе линия с трамваями «Львенок» была запущена в Курске. Трамваи данной модели также эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске, Череповце, Екатеринбурге и Туле.
Фото: Правительство Оренбургской области, НОКС
@rollingstock
Парк из 5 низкопольных односекционных машин начал курсировать по трем трамвайным маршрутам. Еще 5 машин проходят обкатку, а оставшиеся 3 скоро должны быть доставлены в Новотроицк. Тендер на поставку за 1 млрд руб. с НДС 13 трамваев в город ПК ТС выиграла в октябре-2023.
Трамвай модели 71-911ЕМ может перевозить 155 пассажиров, включая 40 сидячих мест. Он оснащен четырьмя дверьми, одна из которых оборудована откидной аппарелью для маломобильных граждан. Кроме того, он укомплектован системой пассивной безопасности, благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону, что минимизирует риски для здоровья водителя и пассажиров.
На прошлой неделе линия с трамваями «Львенок» была запущена в Курске. Трамваи данной модели также эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске, Череповце, Екатеринбурге и Туле.
Фото: Правительство Оренбургской области, НОКС
@rollingstock
Мировой рынок подвижного состава: топ-10 итогов 2023 года
Немного с задержкой после российского обзора подготовили топ-10 наиболее значимых событий и трендов мирового рынка, определив их в результате голосования команды ROLLINGSTOCK.
1️⃣ Бум спроса на телематику для грузовых вагонов
2️⃣ Крупные контракты Siemens и ТМХ в Индии
3️⃣ Работы над поездом с конструкционной скоростью 450 км/ч в Китае
4️⃣ Запуск крупнейшего в мире конкурса на беспилотные поезда в Дании
5️⃣ Финансовые проблемы Alstom из-за покупки Bombardier Transportation
6️⃣ Сохранение роста доли Stadler на глобальном рынке
7️⃣ Экспансия индийской Titagarh Rail в Европе
8️⃣ Испытания дистанционного управления поездами «Ласточка» в общем потоке на МЦК
9️⃣ Активный выход моделей локомотивов CRRC с альтернативной тягой
🔟 Первая в мире отчетность о «социальном следе» подвижного состава от Hitachi Rail
Подробный лонгрид читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/mirovoj-rynok-podvizhnogo-sostava-top-10
@rollingstock
Немного с задержкой после российского обзора подготовили топ-10 наиболее значимых событий и трендов мирового рынка, определив их в результате голосования команды ROLLINGSTOCK.
1️⃣ Бум спроса на телематику для грузовых вагонов
2️⃣ Крупные контракты Siemens и ТМХ в Индии
3️⃣ Работы над поездом с конструкционной скоростью 450 км/ч в Китае
4️⃣ Запуск крупнейшего в мире конкурса на беспилотные поезда в Дании
5️⃣ Финансовые проблемы Alstom из-за покупки Bombardier Transportation
6️⃣ Сохранение роста доли Stadler на глобальном рынке
7️⃣ Экспансия индийской Titagarh Rail в Европе
8️⃣ Испытания дистанционного управления поездами «Ласточка» в общем потоке на МЦК
9️⃣ Активный выход моделей локомотивов CRRC с альтернативной тягой
🔟 Первая в мире отчетность о «социальном следе» подвижного состава от Hitachi Rail
Подробный лонгрид читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/mirovoj-rynok-podvizhnogo-sostava-top-10
@rollingstock