1909 год: Совершенствуя все составляющие #Хронограф

Технологии железных дорог продолжают развиваться. В этом году утверждаются «Общие правила сигнализации на железных дорогах». Главным сигнальным прибором стал семафор. К тому же в 1909 году устанавливается обязательный переход всех товарных вагонов прямого сообщения на подъемную силу в 15 тонн (900 пудов). Ранее, с 1905 года, это было лишь рекомендацией. Также Николай Долгов в этом году предлагает прочную монолитную конструкцию железнодорожного пути («путь Долгова»). Это был путь на бетонном основании, позволявшем увеличить стабильность пути и снизить эксплуатационных расходы.

На Путиловском заводе был построен дизель для локомотивов, разработанный профессором Императорского Технического училища Василием Гриневецким. В этом же году машинист Флорентий Казанцев разработал двухпроводной воздушный тормоз для пассажирских поездов: технология свое признание получит позднее, в 1920-х годах.

Увеличивается объем заказов у Усть-Катавского завода: в частности, предприятие выпускает 100 вагонов-ледников. Однако в это же время заводы развивает выпуск подвижного состава, которым он известен сегодня, – трамваев. Так, на базе вагонного производства на заводе начали изготавливать трамваи открытого типа без боковых стен с входом справа и слева по ступенькам, тянувшимся по всему корпусу. До нашего времени сохранилась фотография трамвая, который был построен для Екатеринодара.

В начале года Министром путей сообщения стал Сергей Рухлов, который находился на посту до 1915 года. На своем посту он осуществлял выкуп в казну частных железных дорог, выступал против крупных монополий.

Фото: Мост через реку Дикую Утку на Уральской горнозаводской железной дороге, 1909 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 февраля – 1 марта

Россия – железная дорога:

⚡️Предприятия группы ТМХ опубликовали итоги по реализации подвижного состава и ряда комплектующих в 2023 году

📌 НВРК сертифицировала модернизированный изотермический вагон модели 16-6752

📌 СТМ возобновила действие сертификата на маневровый тепловоз ТЭМ10

📌 Опубликованы фото салона новых пассажирских вагонов для Сахалина

📌 Объем производства подвижного состава в России за январь 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Электровоз ЭП1: четверть века на магистралях России (репост от @nevz2022)

📌 РЖД планируют ремоторизировать 57 путевых машин двигателями ЯМЗ

📌 В Центральном транспортном узле планируют обновить около 400 поездов до 2030 года (репост от @DtRoad)

📌 Видео обкатки электропоезда «Иволга 4.0» на МЦД-2

📌 ЖДЯ продолжает пополнять парк пассажирских вагонов (репост от @rwyakutia)

📌 «Дальрефтранс» приобрел 200 рефконтейнеров из Китая (репост от @infranewsme)

⚡️ РЖД объявили тендеры стоимостью 9,2 млрд руб. на поставку путевой техники


Россия – городской транспорт:

⚡️ 155 млн руб. – стоимость базовой комплектации трехсекционного низкопольного трамвая УКВЗ

⚡️ ПК ТС имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году

📌 В Самаре планируют провести капремонт 10 трамваев Tatra (репост от @otransrb)

📌 В Красноярске готовят к выходу на линию трамвай 71-628М от УКВЗ (репост от @zatramvai)

📌 В Ростове-на-Дону началась обкатка модернизированного трамвая 71-911 CityStar

📌 Сборка трамваев «Уралтрансмаша» может начаться в Санкт-Петербурге

📌 В Курске запущена линия с трамваями модели 71-911 «Львенок» от ПК ТС


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 УКВЗ ведет работы по внедрению диагностических датчиков в трамваях

📌 Работа устройств активации трения локомотивов была полностью автоматизирована

📌 «Калугапутьмаш» модернизирует производство под выпуск выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 (репост от @sinaratmgroup)

📌 Завершен первый этап реализации проекта «Цифровой формуляр изделия» (репост от @loco_tech)


Россия – макроновости

📌 Владимир Путин про планы развития рельсового транспорта и поддержки машиностроения


Мир – железная дорога:

⚡️ CRRC заключила соглашение о сотрудничестве с казахстанским ФНБ «Самрук-Казына»

📌 Поезда Stadler KISS запущены в эксплуатацию в Словакии

📌 Skoda Group выпустила первый двухсистемный электропоезд для Эстонии

📌 VTG представила подробности по платформам с изменяемой шириной колеи

📌 Wabtec презентовала новую линейку тяговых модулей на комбинированном ходу

📌 Пассажирские перевозчики США получили более $777 млн субсидий на обновление подвижного состава

📌 В Индии одобрено производство 50 push-pull поездов

📌 Бразильская MRS Logística заказала у Wabtec 30 тепловозов

📌 Stadler поставит 9 магистральных и 24 маневровых локомотивов в Новую Зеландию

📌 NS дозаказал у Alstom еще 10 электропоездов ICNG

⚡️ CRRC начала серийное производство магистральных тепловозов нового поколения

📌 Talgo анонсировала техпараметры push-pull поезда для Болгарии


Мир – городской транспорт:

📌 CRRC выпустила первый поезд метро на своей площадке в Турции

📌 МВМ поставит первый поезд для Минского метрополитена в июле (репост от @akselsource)

📌 Alstom начинает производство поездов для метро Дели (репост от @tzdjournal)

📌 Alstom выиграла тендер на поставку до 30 трамваев в Израиль


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Израиле будет внедрена система обнаружения препятствий Rail Vision (репост от @akselsource)

📌 Минтранс Германии мог приостановить финансирование водородных проектов

***

Хронограф:

📌 1909 год: Совершенствуя все составляющие

***

Подборка за прошлую неделю (19 – 22 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/5809

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) проектирует путевую машину для городского транспорта

Актуальность создания машины на УКВЗ связывают с нехваткой специальной техники – ремонтной и снегоуборочной – у эксплуатирующих организаций. Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, машина создается на базе модели трамвая 71-623, серийно выпускаемой с 2009 года. «Она позволит осуществлять перевозку необходимых грузов как при ремонте и строительстве трамвайных путей, так и в других случаях», – указали в УКВЗ. Поступление заказов ожидается сразу после появления прототипа.

Ранее развернутую статью об остром запросе на городскую шлифовальную технику в ROLLINGSTOCK публиковал директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.

Сегодня УКВЗ активно вкладывается в НИОКР. Уже произведен первый образец новой трехсекционной модели трамвая, запланирован выпуск еще одной, а также пятисекционной машины, внедряется система предиктивной диагностики.

Фото: Елена Синеок/Юга.ру

@rollingstock

UPD к посту: В Государственную Думу внесен законопроект о реконструкции частных промышленных объектов в рамках реализации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП).

Согласно документу, копия которого имеется в распоряжении ТАСС, участие государства в таких проектах должно составлять менее 50% всех расходов, доля частного партнера – не менее 15%, остальное – заемные средства. Кроме того, проект ГЧП должен соответствовать утвержденной весной прошлого года Правительством РФ таксономии приоритетных проектов (перечню видов производств и услуг для обретения технологического суверенитета), а также предусматривать объем финансирования реконструкции объекта соглашения от 10 млрд руб.

@rollingstock

Испанская Renfe планирует взыскать с Talgo €166 млн штрафов за задержку поставок высокоскоростных поездов

Как сообщают местные СМИ, национальный перевозчик решил увеличить сумму штрафа с ранее анонсированных €116 млн до €166 млн, чтобы компенсировать недополученные доходы от пассажирских перевозок. В Talgo утверждают, что пока не получали официальный иск.

В 2016-2017 годах перевозчик заказал 30 поездов платформы Avril, рассчитанных на движение с макс. скоростью 330 км/ч. Стоимость контракта составила почти €1,5 млрд. Поставка первой партии планировалась в январе-2021, но до сих пор не состоялась.

Talgo объясняла срыв сроков нарушением цепочек поставок. По словам гендиректора Talgo Гонсало Уркихо, запуск поездов ожидается в марте – апреле. Сейчас поезда проходят испытания в Испании, в ходе которых они должны преодолеть 25 тыс. км пробега. Только за последнюю неделю 75% рейсов закончились внезапным торможением в середине маршрута из-за некорректной работы системы безопасности.

Фото: Talgo

@rollingstock

«ВТБ Лизинг» планирует приобрести около 20 тыс. грузовых вагонов к концу 2026 года

Об этом сообщил гендиректор компании Антон Мусатов. По его словам, это обусловлено истечением нормативного срока службы у более чем 100 тыс. вагонов разного типа. В 2026 году доля «ВТБ Лизинг» в ж/д сегменте достигнет 30%, объем нового бизнеса может превысить 150 млрд руб. Повышенный спрос ожидается на крытые вагоны, полувагоны, цистерны и хопперы.

По оценкам «РА Эксперт», по итогам 9 месяцев 2023 года компания была лидером в сегменте лизинга ж/д техники. С января по сентябрь она передала операторам более 37 тыс. вагонов на общую сумму 92 млрд руб. с НДС. На конец сентября 2023 года динамика величины парка компании составила 135 тыс. вагонов и относительно 2022 года существенно не изменилась за счет активного оборота новых и погашения по срокам вагонов в лизинговом портфеле. По данным самой «ВТБ Лизинг», за 2023 год объем нового бизнеса в ж/д сегменте вырос на 39% до 116 млрд руб.

Фото: Олег Харсеев/Коммерсант

@rollingstock

⚡️ «Уралвагонзавод» (УВЗ) выпустил восьмиосные полувагоны под перспективный заказ «Федеральной грузовой компании» (ФГК)

Сегодня в Нижнем Тагиле были презентованы опытные образцы подвижного состава, разработанные УКБВ, а также подписано соглашение о сотрудничестве между вагоностроителем и дочерним оператором РЖД. «Интерфакс» приводит слова замгендиректора ФГК по техразвитию Андрея Шевцова, согласно которым с 2025 года планируется поставка до 20 тыс. таких вагонов – до 10 тыс. каждой модели. «Первым этапом мы возьмем по 200 этих вагонов для опытной эксплуатации», – сказал он.

Вагоностроитель показал две модели с полужестким сцепом, планируемые к закупке: восьмиосные полувагоны модели 12-5991 под названием «Урал», а также модели 12-5992 «БАМ». Они отличаются габаритом, грузоподъемностью и объемом кузова. Так, модель 12-5991 выполнена в габарите 1-Т, имеет грузоподъемность 150 т и объем кузова 176 м3. По модели 12-5992 – габарит Тпр, грузоподъемность 151 т и объем кузова 166 м3. Назначенный срок службы по обеим моделям – 32 года. В РЖД ожидают, что вагоны будут сертифицированы до конца 2024 года.

Идея возрождения производства и эксплуатации восьмиосных полувагонов была анонсирована РЖД в конце 2022 года. Во ВНИИЖТ тогда отмечали, что эксплуатация таких вагонов позволит провозить больше грузов при одинаковой длине поезда. Как указывают в УВЗ и ФГК, подвижной состав направлен на увеличение провозной способности на Восточном полигоне в соответствии с задачами, поставленными Президентом России. По другому роду восьмиосных вагонов – цистерн 15-1271 – ФГК сейчас ведет работы с «РМ Рейл».

Фото: УВЗ

@rollingstock