Справочно: Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) выпустил годовой отчет о реализации грузовых вагонов в 2023 году
1️⃣ По люковым полувагонам ОВС фиксирует спад реализации на 2% относительно 2022 года. В то же время реализация полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросла на 33%.
2️⃣ Значительный рост ОВС наблюдает по реализации хопперов для зерна и удобрений – на 230% и 25% соответственно.
3️⃣ Из-за насыщения парка и сокращения транзитных перевозок ОВС отмечает сокращение поставок фитинговых платформ на 31%. В то же время реализация универсальных платформ выросла в 5,4 раза. Поставки платформ-лесовозов после первого полугодия практически остановились.
4️⃣ По цистернам для нефтепродуктов ОВС видит рост реализации на 73%, для СУГ – в 20 раз. По цистернам для других продуктов зафиксирован спад поставок на 31%.
6️⃣ На фоне высоких темпов списания фиксируется рост реализации крытых вагонов в 4,4 раза.
7️⃣ На рынке думпкаров отмечается сокращение реализации на 55%.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
1️⃣ По люковым полувагонам ОВС фиксирует спад реализации на 2% относительно 2022 года. В то же время реализация полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросла на 33%.
2️⃣ Значительный рост ОВС наблюдает по реализации хопперов для зерна и удобрений – на 230% и 25% соответственно.
3️⃣ Из-за насыщения парка и сокращения транзитных перевозок ОВС отмечает сокращение поставок фитинговых платформ на 31%. В то же время реализация универсальных платформ выросла в 5,4 раза. Поставки платформ-лесовозов после первого полугодия практически остановились.
4️⃣ По цистернам для нефтепродуктов ОВС видит рост реализации на 73%, для СУГ – в 20 раз. По цистернам для других продуктов зафиксирован спад поставок на 31%.
6️⃣ На фоне высоких темпов списания фиксируется рост реализации крытых вагонов в 4,4 раза.
7️⃣ На рынке думпкаров отмечается сокращение реализации на 55%.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
Фото: MSC
@rollingstock
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
Фото: MSC
@rollingstock
К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
В роли руководителя аналитических проектов RSA Александр Слободяник займется решением задач по развитию направления консалтинговых и исследовательских работ агентства.
Александр Слободяник окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности управление процессами перевозок, а профессиональный путь начинал помощником машиниста электровоза на Московской железной дороге. Позднее прошел путь от эксперта-аналитика до заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). В нем Александр Слободяник работал в команде с управляющим партнером по аналитическому направлению RSA Александром Поликарповым. В 2022-2023 годах Александр Слободяник курировал выполнение большого портфеля проектов, включая создание ежемесячного мониторинга показателей и тенденций железнодорожной отрасли.
«Я очень рад снова видеть Александра в своей команде. Он настоящий профессионал, сильный отраслевой эксперт и опытный руководитель. Очень приятно, что из всего пула предложений Александр выбрал именно нас, – отметил Александр Поликарпов. – У нашей команды определены амбициозные планы развития и поэтому опыт и энергия Александра будут востребованы с первого рабочего дня».
«Принципы работы, ясные цели и системный подход к работе ROLLINGSTOCK Agency создают основу для плодотворного развития. Я вижу широкое поле для своей деятельности в агентстве», – указал Александр Слободяник.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. С момента запуска направления уже были опубликованы более 10 публичных и мультиклиентских аналитических работ.
@rollingstock
В роли руководителя аналитических проектов RSA Александр Слободяник займется решением задач по развитию направления консалтинговых и исследовательских работ агентства.
Александр Слободяник окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности управление процессами перевозок, а профессиональный путь начинал помощником машиниста электровоза на Московской железной дороге. Позднее прошел путь от эксперта-аналитика до заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). В нем Александр Слободяник работал в команде с управляющим партнером по аналитическому направлению RSA Александром Поликарповым. В 2022-2023 годах Александр Слободяник курировал выполнение большого портфеля проектов, включая создание ежемесячного мониторинга показателей и тенденций железнодорожной отрасли.
«Я очень рад снова видеть Александра в своей команде. Он настоящий профессионал, сильный отраслевой эксперт и опытный руководитель. Очень приятно, что из всего пула предложений Александр выбрал именно нас, – отметил Александр Поликарпов. – У нашей команды определены амбициозные планы развития и поэтому опыт и энергия Александра будут востребованы с первого рабочего дня».
«Принципы работы, ясные цели и системный подход к работе ROLLINGSTOCK Agency создают основу для плодотворного развития. Я вижу широкое поле для своей деятельности в агентстве», – указал Александр Слободяник.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. С момента запуска направления уже были опубликованы более 10 публичных и мультиклиентских аналитических работ.
@rollingstock
👍1
Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый беспилотный монорельсовый поезд Innovia 300
Четырехвагонный состав вместимостью 580 человек, выпущенный на заводе в британском Дерби, прибыл в порт Куаседо. Предварительно поезд прошел стационарные и динамические испытания в канадском Кингстоне. Он предназначен для будущей монорельсовой системы города Сантьяго-де-лос-Кабальерос протяженностью 13 км с 14 станциями.
В августе прошлого года Alstom в составе консорциума SIF была выбрана для реализации данного проекта. Финансовую поддержку ему оказывает правительство Франции. Компания должна к 2025 году поставить 13 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, контактные рельсы, быстродействующие стрелочные переводы, а также построить депо. Доля Alstom в контракте оценивается примерно в €370 млн.
Фото: Alstom
@rollingstock
Четырехвагонный состав вместимостью 580 человек, выпущенный на заводе в британском Дерби, прибыл в порт Куаседо. Предварительно поезд прошел стационарные и динамические испытания в канадском Кингстоне. Он предназначен для будущей монорельсовой системы города Сантьяго-де-лос-Кабальерос протяженностью 13 км с 14 станциями.
В августе прошлого года Alstom в составе консорциума SIF была выбрана для реализации данного проекта. Финансовую поддержку ему оказывает правительство Франции. Компания должна к 2025 году поставить 13 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, контактные рельсы, быстродействующие стрелочные переводы, а также построить депо. Доля Alstom в контракте оценивается примерно в €370 млн.
Фото: Alstom
@rollingstock
«Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Пилотной площадкой выступает Ярославский электровозоремонтный завод, уже проведена интеграция с Коломенским заводом (входит в ТМХ).
Проект предполагает, что на базе программного обеспечения системы управления инженерными данными (Intermech Professional System, IPS) будет создано единое пространство группы ТМХ для работы с актуальной конструкторско-технологической документацией в электронном виде. Оно должно охватывать весь жизненный цикл локомотива – от проектирования до сервисного обслуживания.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zheldorremmash-nachal-podklyuchatsya-k-edinoj-sisteme-upravleniya-inzhenernymi-dannymi-tmh/
@rollingstock
Пилотной площадкой выступает Ярославский электровозоремонтный завод, уже проведена интеграция с Коломенским заводом (входит в ТМХ).
Проект предполагает, что на базе программного обеспечения системы управления инженерными данными (Intermech Professional System, IPS) будет создано единое пространство группы ТМХ для работы с актуальной конструкторско-технологической документацией в электронном виде. Оно должно охватывать весь жизненный цикл локомотива – от проектирования до сервисного обслуживания.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zheldorremmash-nachal-podklyuchatsya-k-edinoj-sisteme-upravleniya-inzhenernymi-dannymi-tmh/
@rollingstock
Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ) выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Об этом в интервью газете «Людиновский рабочий» сообщил гендиректор входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предприятия Валерий Савченков. По его словам, выпуск-2023 был на 7 локомотивов (+16%) больше относительно результата 2022 года. Сопоставление с данными Росстата показывает, что в прошлом году на СТМ пришлось 16,7% от всех выпущенных маневровых тепловозов в России.
Савченков указал, что завод произвел 26 тепловозов ТЭМ9 (в том числе несколько машин было направлено в Казахстан и Узбекистан) и 22 машины ТЭМ14 (в частности, в октябре начались отгрузки для СУЭК). Кроме того, в 2023 году ЛТЗ изготовил 371 тележку для других предприятий СТМ, что, по словам Савченкова, «также больше показателей предыдущего года». Дополнительно на заводе приступили к сборке первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А: по словам Савченкова, его планируется направить на сертификацию летом.
Фото: ЛТЗ
@rollingstock
Об этом в интервью газете «Людиновский рабочий» сообщил гендиректор входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предприятия Валерий Савченков. По его словам, выпуск-2023 был на 7 локомотивов (+16%) больше относительно результата 2022 года. Сопоставление с данными Росстата показывает, что в прошлом году на СТМ пришлось 16,7% от всех выпущенных маневровых тепловозов в России.
Савченков указал, что завод произвел 26 тепловозов ТЭМ9 (в том числе несколько машин было направлено в Казахстан и Узбекистан) и 22 машины ТЭМ14 (в частности, в октябре начались отгрузки для СУЭК). Кроме того, в 2023 году ЛТЗ изготовил 371 тележку для других предприятий СТМ, что, по словам Савченкова, «также больше показателей предыдущего года». Дополнительно на заводе приступили к сборке первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А: по словам Савченкова, его планируется направить на сертификацию летом.
Фото: ЛТЗ
@rollingstock
Wabtec стала единственным владельцем завода «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) в Казахстане
О приобретении 50% акций предприятия за $81 млн американский производитель заявил в отчете по итогам 4-го квартала 2023 года. Также Wabtec в результате сделки фиксирует неденежную прибыль в размере $35 млн. Ранее площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель сообщал о выходе из владения активом в отчетности по итогам 2022 года.
Весной 2023-го на ЛКЗ отмечали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года также выпускаются маневровые ТЭМ11А.
По данным перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), на период до 2029 года с ЛКЗ законтрактованы поставки 75 локомотивов ТЭ33АС и 13 машин ТЭМ11А. Дополнительно в 2023 году КТЖ получили финансирование на закупку у Wabtec около 240 локомотивов.
Фото: ЛКЗ
@rollingstock
О приобретении 50% акций предприятия за $81 млн американский производитель заявил в отчете по итогам 4-го квартала 2023 года. Также Wabtec в результате сделки фиксирует неденежную прибыль в размере $35 млн. Ранее площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель сообщал о выходе из владения активом в отчетности по итогам 2022 года.
Весной 2023-го на ЛКЗ отмечали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года также выпускаются маневровые ТЭМ11А.
По данным перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), на период до 2029 года с ЛКЗ законтрактованы поставки 75 локомотивов ТЭ33АС и 13 машин ТЭМ11А. Дополнительно в 2023 году КТЖ получили финансирование на закупку у Wabtec около 240 локомотивов.
Фото: ЛКЗ
@rollingstock
1908 год: В ожидании тепловозной тяги #Хронограф
К ведущимся инженерным сообществом экспериментам по созданию локомотивов с дизельной тягой присоединяется Коломенский завод. Он годом ранее построил теплоход «Коломенский дизель», начав тем самым эру теплоходостроения в России и Европе. Изыскания ведутся под руководством инженера Феликса Мейнеке. До 1913 года было разработано несколько проектов локомотивов – от маломощных типа мотовоза до восьмиосного исполина с двигателем мощностью 1000 л. с. и электрической передачей. Однако идеи пришлось отложить в связи со вскоре последовавшим началом Первой мировой войны: производственные мощности завода на 90% были заняты военными заказами.
Продолжаются и инженерные работы в паровозной тяге. В 1908 году талантливым конструктором Егором Нольтейном был создан проект паровоза серии Ѵ (ижица). Задачей являлась разработка паровоза типа 0–4–0, но более мощного, чем локомотивы серии Ов. В этом же году такой паровоз с простой двухцилиндровой машиной был построен на том же Коломенском заводе.
Впервые в России для четырехосного паровоза была предусмотрена колосниковая решетка площадью свыше 3 кв. м, что увеличивало мощность нового локомотива на 50% по сравнению с паровозом серии Ов. Для уменьшения продольных и поперечных колебаний короткобазного локомотива при движении были применены «водила Нольтейна» — рычаги, упруго соединившие экипажную часть с тендером и фактически увеличившие колесную базу паровоза. Однако широкого распространения серия Ѵ не получили из-за скорого появления более мощных паровозов серии Э с осевой формулой 0–5–0.
Совершенствовались технологии строительства железнодорожной инфраструктуры. В 1908 году после многолетних испытаний труб, пролетов, резервуаров и малых мостов были утверждены технические условия на стальные конструкции и цемент.
В этом году вводится в действие Московская Окружная железная дорога протяженностью 54 км. Она имела выходы ко всем 9 железнодорожным направлениям, примыкавшим к Москве, а также 24 подъездных пути к предприятиям и складам на периферии города. В том же году по Окружной железной дороге возникла новая городская граница. Также были построены 22 соединительные ветви со всеми магистральными железными дорогами, выходящими из Москвы. Отсчет верст начинался от пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке.
Фото: Московская окружная железная дорога. Вид разлива реки Москвы у Сергиевского моста. 1908 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
К ведущимся инженерным сообществом экспериментам по созданию локомотивов с дизельной тягой присоединяется Коломенский завод. Он годом ранее построил теплоход «Коломенский дизель», начав тем самым эру теплоходостроения в России и Европе. Изыскания ведутся под руководством инженера Феликса Мейнеке. До 1913 года было разработано несколько проектов локомотивов – от маломощных типа мотовоза до восьмиосного исполина с двигателем мощностью 1000 л. с. и электрической передачей. Однако идеи пришлось отложить в связи со вскоре последовавшим началом Первой мировой войны: производственные мощности завода на 90% были заняты военными заказами.
Продолжаются и инженерные работы в паровозной тяге. В 1908 году талантливым конструктором Егором Нольтейном был создан проект паровоза серии Ѵ (ижица). Задачей являлась разработка паровоза типа 0–4–0, но более мощного, чем локомотивы серии Ов. В этом же году такой паровоз с простой двухцилиндровой машиной был построен на том же Коломенском заводе.
Впервые в России для четырехосного паровоза была предусмотрена колосниковая решетка площадью свыше 3 кв. м, что увеличивало мощность нового локомотива на 50% по сравнению с паровозом серии Ов. Для уменьшения продольных и поперечных колебаний короткобазного локомотива при движении были применены «водила Нольтейна» — рычаги, упруго соединившие экипажную часть с тендером и фактически увеличившие колесную базу паровоза. Однако широкого распространения серия Ѵ не получили из-за скорого появления более мощных паровозов серии Э с осевой формулой 0–5–0.
Совершенствовались технологии строительства железнодорожной инфраструктуры. В 1908 году после многолетних испытаний труб, пролетов, резервуаров и малых мостов были утверждены технические условия на стальные конструкции и цемент.
В этом году вводится в действие Московская Окружная железная дорога протяженностью 54 км. Она имела выходы ко всем 9 железнодорожным направлениям, примыкавшим к Москве, а также 24 подъездных пути к предприятиям и складам на периферии города. В том же году по Окружной железной дороге возникла новая городская граница. Также были построены 22 соединительные ветви со всеми магистральными железными дорогами, выходящими из Москвы. Отсчет верст начинался от пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке.
Фото: Московская окружная железная дорога. Вид разлива реки Москвы у Сергиевского моста. 1908 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 февраля
Россия – железная дорога:
📌 В 2024 году РЖД планируют приобрести 105 путевых машин и 536 спецвагонов для ремонта путей
📌 ДМЗ реализовал на 23% больше вагонов поездов в 2023 году (репост от @dmzavod)
📌 ВНИИЖТ завершает исследование по проекту «колесо-рельс»
📌 Видео об опыте эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
⚡️ РЖД и производители должны подготовить предложения по расширению выпуска локомотивов
⚡️ РЖД в 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2023 года и прогнозы на 2024 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Желдорреммаш» сформировал стратегию развития производственных мощностей до 2030 года
⚡️ Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы» и провел совещание по развитию ВСМ Москва- Санкт-Петербург
➕ Показана модель концепта российского поезда ВСМ с информационным стендом
➕ Видео демонстрации электропоезда ЭС104 «Финист» Владимиру Путину
➕ Производство поезда ВСМ планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ
➕Проект высокоскоростной магистрали принципиально согласован
📌 Инфографика о реализации грузовых вагонов в 2023 году из годового отчета Союза «Объединение вагоностроителей»
📌 ЛТЗ выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Россия – городской транспорт:
📌 Данные SIMETRA о размере трамвайного парка в крупнейших агломерациях России
📌 ПК ТС начала сборку трамвая 71-911ЕМ «Львенок» для Волгограда (репост от @pc_transportsystems)
📌 Новосибирск объявил тендер на модернизацию 20 трамваев
📌 УКВЗ признан победителем тендера на поставку 10 трамваев в Хабаровск
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Официально подтверждены кадровые изменения в руководстве предприятий группы ТМХ
⚡️ Siemens Mobility хочет взыскать с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб.
📌 ОЛРЗ получил право на ремонт унифицированного пульта управления 2ТЭ116У (репост от @zdrm_olrz)
📌 В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение комплектующих в вагонах метро Skoda (репост от @tzdjournal)
📌 «Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Россия – макроновости:
📌 Госдума приняла законопроект о правовых основах развития инжиниринговых услуг и промышленного дизайна (репост от @wagoncargo)
Мир – железная дорога:
📌 О ренессансе спроса на ночные поезда в Европе (репост от @zdm4all)
⚡️ Венгерская Ganz-MaVag готовит предложение по покупке Talgo
📌 Ozbir Vagon выпустила путевые машины для Швейцарии
⚡️ Проекты Hyperloop: обзор их состояния через 10 лет после появления идеи
📌 Nymwag завершила испытания новой модели цистерны Spina
📌 Siemens Mobility создала лизинговую компанию для сбыта поездов Mireo Smart
📌 Турция озвучила планы по обновлению подвижного состава до 2027 года
📌 В Румынии будет проведена переоценка предложений по конкурсу на поставку до 20 поездов
📌 Wabtec модернизирует более 200 тепловозов для американской CSX
📌 SBB заказала еще 5 высокоскоростных поездов Stadler
📌 MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в Италии
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom поставит еще 103 поезда для метро Парижа
📌 Hitachi Rail обеспечивает коэффициент технической готовности поездов метро в США на уровне 99,6%
📌 Видео испытаний поезда Siemens Mobility для метро Лондона
📌 Ирак объявил тендер на строительство метро в Багдаде и поставку поездов
📌 Грац заключил с Alstom контракт на поставку 15 трамваев Flexity
📌 Pesa собирает первый трамвай Twist для польского Вроцлава
📌 Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый поезд Innovia 300
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec стала единственным владельцем завода ЛКЗ в Казахстане
***
Хронограф:
📌 1908 год: В ожидании тепловозной тяги
***
📌 К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/5685
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 В 2024 году РЖД планируют приобрести 105 путевых машин и 536 спецвагонов для ремонта путей
📌 ДМЗ реализовал на 23% больше вагонов поездов в 2023 году (репост от @dmzavod)
📌 ВНИИЖТ завершает исследование по проекту «колесо-рельс»
📌 Видео об опыте эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
⚡️ РЖД и производители должны подготовить предложения по расширению выпуска локомотивов
⚡️ РЖД в 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2023 года и прогнозы на 2024 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Желдорреммаш» сформировал стратегию развития производственных мощностей до 2030 года
⚡️ Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы» и провел совещание по развитию ВСМ Москва- Санкт-Петербург
➕ Показана модель концепта российского поезда ВСМ с информационным стендом
➕ Видео демонстрации электропоезда ЭС104 «Финист» Владимиру Путину
➕ Производство поезда ВСМ планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ
➕Проект высокоскоростной магистрали принципиально согласован
📌 Инфографика о реализации грузовых вагонов в 2023 году из годового отчета Союза «Объединение вагоностроителей»
📌 ЛТЗ выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Россия – городской транспорт:
📌 Данные SIMETRA о размере трамвайного парка в крупнейших агломерациях России
📌 ПК ТС начала сборку трамвая 71-911ЕМ «Львенок» для Волгограда (репост от @pc_transportsystems)
📌 Новосибирск объявил тендер на модернизацию 20 трамваев
📌 УКВЗ признан победителем тендера на поставку 10 трамваев в Хабаровск
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Официально подтверждены кадровые изменения в руководстве предприятий группы ТМХ
⚡️ Siemens Mobility хочет взыскать с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб.
📌 ОЛРЗ получил право на ремонт унифицированного пульта управления 2ТЭ116У (репост от @zdrm_olrz)
📌 В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение комплектующих в вагонах метро Skoda (репост от @tzdjournal)
📌 «Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Россия – макроновости:
📌 Госдума приняла законопроект о правовых основах развития инжиниринговых услуг и промышленного дизайна (репост от @wagoncargo)
Мир – железная дорога:
📌 О ренессансе спроса на ночные поезда в Европе (репост от @zdm4all)
⚡️ Венгерская Ganz-MaVag готовит предложение по покупке Talgo
📌 Ozbir Vagon выпустила путевые машины для Швейцарии
⚡️ Проекты Hyperloop: обзор их состояния через 10 лет после появления идеи
📌 Nymwag завершила испытания новой модели цистерны Spina
📌 Siemens Mobility создала лизинговую компанию для сбыта поездов Mireo Smart
📌 Турция озвучила планы по обновлению подвижного состава до 2027 года
📌 В Румынии будет проведена переоценка предложений по конкурсу на поставку до 20 поездов
📌 Wabtec модернизирует более 200 тепловозов для американской CSX
📌 SBB заказала еще 5 высокоскоростных поездов Stadler
📌 MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в Италии
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom поставит еще 103 поезда для метро Парижа
📌 Hitachi Rail обеспечивает коэффициент технической готовности поездов метро в США на уровне 99,6%
📌 Видео испытаний поезда Siemens Mobility для метро Лондона
📌 Ирак объявил тендер на строительство метро в Багдаде и поставку поездов
📌 Грац заключил с Alstom контракт на поставку 15 трамваев Flexity
📌 Pesa собирает первый трамвай Twist для польского Вроцлава
📌 Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый поезд Innovia 300
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec стала единственным владельцем завода ЛКЗ в Казахстане
***
Хронограф:
📌 1908 год: В ожидании тепловозной тяги
***
📌 К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/5685
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
Общий объем инвестиций в развитие ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») в 2024 году составит 3,4 млрд рублей, что на 80% больше по сравнению с прошедшим 2023 годом (1,9 млрд рублей).
Основное внимание будет уделяться реализации на предприятии двух масштабных проектов по развитию производства электрических машин для локомотивов, метро и моторвагонного подвижного состава при финансовой поддержке Фонда развития промышленности. В настоящий момент проекты находятся в активной фазе реализации: идет реконструкция действующих производственных площадей и строительство цеха сборки электрических машин №1, приобретается 47 единиц дополнительного оборудования, 23 из которых уже поставлены на производство.
Увеличение производственных мощностей позволит заводу в 2024 году нарастить объем выпуска тяговых электродвигателей для подвижного состава на 15% - до 4500 единиц, а также изготовить 3000 вспомогательных электродвигателей и 250 агрегатов и генераторов.
Основное внимание будет уделяться реализации на предприятии двух масштабных проектов по развитию производства электрических машин для локомотивов, метро и моторвагонного подвижного состава при финансовой поддержке Фонда развития промышленности. В настоящий момент проекты находятся в активной фазе реализации: идет реконструкция действующих производственных площадей и строительство цеха сборки электрических машин №1, приобретается 47 единиц дополнительного оборудования, 23 из которых уже поставлены на производство.
Увеличение производственных мощностей позволит заводу в 2024 году нарастить объем выпуска тяговых электродвигателей для подвижного состава на 15% - до 4500 единиц, а также изготовить 3000 вспомогательных электродвигателей и 250 агрегатов и генераторов.
Alstom выпустила первый электропоезд для индийского Мератха
Церемония передачи трехвагонного состава платформы Adessia пассажирскому перевозчику столичного округа страны NCRTC состоялась на заводе в Савли. Поезд предназначен для скоростной транспортной системы Мератха, завершение строительства первой очереди которой протяженностью 23,6 км с 13 станциями ожидается в июне 2025 года.
Контракт на поставку и 15-летнее техобслуживание 10 трехвагонных и 30 шестивагонных электропоездов за $340 млн в мае 2020 года был заключен с Bombardier Transportation, которая в 2021 году была поглощена Alstom. Шестивагонные поезда, получившие название Namo Bharat, были введены в эксплуатацию на первом участке линии Дели – Мератх осенью прошлого года. Подвижной состав полностью разработан в стране и выпускается на заводе в Савли в рамках программы Make in India.
Трехвагонный поезд рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч и перевозку более 700 человек, включая 190 сидячих мест.
Фото: Alstom
@rollingstock
Церемония передачи трехвагонного состава платформы Adessia пассажирскому перевозчику столичного округа страны NCRTC состоялась на заводе в Савли. Поезд предназначен для скоростной транспортной системы Мератха, завершение строительства первой очереди которой протяженностью 23,6 км с 13 станциями ожидается в июне 2025 года.
Контракт на поставку и 15-летнее техобслуживание 10 трехвагонных и 30 шестивагонных электропоездов за $340 млн в мае 2020 года был заключен с Bombardier Transportation, которая в 2021 году была поглощена Alstom. Шестивагонные поезда, получившие название Namo Bharat, были введены в эксплуатацию на первом участке линии Дели – Мератх осенью прошлого года. Подвижной состав полностью разработан в стране и выпускается на заводе в Савли в рамках программы Make in India.
Трехвагонный поезд рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч и перевозку более 700 человек, включая 190 сидячих мест.
Фото: Alstom
@rollingstock
На сети РЖД пройдут испытания технологии ремонта путей с помощью лазерной наплавки
Решение разработано научно-образовательным центром внедрения лазерных технологий Владимирского государственного университета. Как сообщил ТАСС директор центра Александр Люхтер, результаты лабораторных испытаний показали, что прогнозируемый ресурс наплавленного покрытия увеличится примерно на 30%.
По его словам, последним этапом аттестации технологии станут эксплуатационные испытания на сети РЖД, которые пройдут до конца года. С марта по май для тестирования будут уложены 80 восстановленных элементов верхнего строения пути.
Проект реализуется с 2022 года по заказу Горьковской железной дороги. Ранее Александр Люхтер отмечал, что технология направлена на восстановление поврежденных путей без необходимости вырезать часть рельс, что позволяет сократить время и затраты на ремонт.
Фото: «Губерния-33»
@rollingstock
Решение разработано научно-образовательным центром внедрения лазерных технологий Владимирского государственного университета. Как сообщил ТАСС директор центра Александр Люхтер, результаты лабораторных испытаний показали, что прогнозируемый ресурс наплавленного покрытия увеличится примерно на 30%.
По его словам, последним этапом аттестации технологии станут эксплуатационные испытания на сети РЖД, которые пройдут до конца года. С марта по май для тестирования будут уложены 80 восстановленных элементов верхнего строения пути.
Проект реализуется с 2022 года по заказу Горьковской железной дороги. Ранее Александр Люхтер отмечал, что технология направлена на восстановление поврежденных путей без необходимости вырезать часть рельс, что позволяет сократить время и затраты на ремонт.
Фото: «Губерния-33»
@rollingstock
CAF возобновляет производство узкоколейных поездов для Renfe после их перепроектирования
Как сообщил министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте, сборка первых 10 поездов на заводе в Гипускоа начнется 26 февраля. Их планируется ввести в эксплуатацию 2026 году, на 2 года позже запланированного срока. В 2020 году перевозчик Renfe заказал у CAF 31 поезд за €258 млн. Позже были реализованы опционы еще на 25 машин.
В начале 2023 года выполнение контракта было приостановлено из-за ошибки в техзадании: указанные габариты не позволяли поездам проходить ряд тоннелей. Это повлекло за собой ряд отставок как в самом Renfe, так и в инфраструктурном операторе Adif. Издание El Espanol утверждало, что ошибка связана с неправильным трактованием со стороны Renfe декларации о сети, подготовленной Adif. Подвижной состав был перепроектирован по «сравнительному методу», основанному на применении действующих поездов в качестве эталонных.
Рендер: MITMA
@rollingstock
Как сообщил министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте, сборка первых 10 поездов на заводе в Гипускоа начнется 26 февраля. Их планируется ввести в эксплуатацию 2026 году, на 2 года позже запланированного срока. В 2020 году перевозчик Renfe заказал у CAF 31 поезд за €258 млн. Позже были реализованы опционы еще на 25 машин.
В начале 2023 года выполнение контракта было приостановлено из-за ошибки в техзадании: указанные габариты не позволяли поездам проходить ряд тоннелей. Это повлекло за собой ряд отставок как в самом Renfe, так и в инфраструктурном операторе Adif. Издание El Espanol утверждало, что ошибка связана с неправильным трактованием со стороны Renfe декларации о сети, подготовленной Adif. Подвижной состав был перепроектирован по «сравнительному методу», основанному на применении действующих поездов в качестве эталонных.
Рендер: MITMA
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Прогноз RSA по поставкам грузовых вагонов в 2024 году - 57-64 тыс. ед.
Такие оценки вошли в наш недавно опубликованный аналитический отчет, а также были представлены в «РЖД-Партнере» в заметке о потенциале сделок M&A на фоне продажи «Алтайвагона».
Ниже полный текст комментария для «РЖД-Партнера»:
По базовому прогнозу RSA, поставки грузовых вагонов в 2024 году составят около 60 тыс. ед., однако в зависимости от различных факторов они могут колебаться в диапазоне 57-64 тыс. ед.
На потребность рынка в новых вагонах всегда влияет целая комбинация факторов, включая списание парка, оборот вагонов, скорости доставки груза, прогноз состояния товарных рынков сбыта продукции, ставку ЦБ, темпы развития различных сегментов рынка операторов вагонов. Переориентация грузопотоков 2022-2023 годов, масштабные работы по развитию сети, дефицит тяги в конечном счете влияют на оборот вагона и скорость движения груза.
В настоящее время в связи с замедлением работы сети наблюдается высокая потребность во всех родах вагонов. При этом на фоне больших объемов списания в 2024 году наиболее востребованы будут нефтебензиновые цистерны. Также традиционно будет большой объем поставок полувагонов. Пик спроса на зерновозы уже прошел и будет наблюдаться снижение их поставок.
В 2023 году был рынок продавца в сегментах как вагоностроения, так и оперирования грузовыми вагонами. Высока вероятность того, что рынок продавца сохранится еще несколько лет. Эти периоды наиболее удачны для продажи таких крупных активов как «Алтайвагон», так как и продавец продает свой актив на пике, и покупатель несколько лет сможет возвращать свои инвестиции ускоренными темпами.
PS. Ранее по теме продажи «Алтайвагона» также уже давал комментарий «Коммерсантъ»
@polikarpov_rollingstock
Такие оценки вошли в наш недавно опубликованный аналитический отчет, а также были представлены в «РЖД-Партнере» в заметке о потенциале сделок M&A на фоне продажи «Алтайвагона».
Ниже полный текст комментария для «РЖД-Партнера»:
По базовому прогнозу RSA, поставки грузовых вагонов в 2024 году составят около 60 тыс. ед., однако в зависимости от различных факторов они могут колебаться в диапазоне 57-64 тыс. ед.
На потребность рынка в новых вагонах всегда влияет целая комбинация факторов, включая списание парка, оборот вагонов, скорости доставки груза, прогноз состояния товарных рынков сбыта продукции, ставку ЦБ, темпы развития различных сегментов рынка операторов вагонов. Переориентация грузопотоков 2022-2023 годов, масштабные работы по развитию сети, дефицит тяги в конечном счете влияют на оборот вагона и скорость движения груза.
В настоящее время в связи с замедлением работы сети наблюдается высокая потребность во всех родах вагонов. При этом на фоне больших объемов списания в 2024 году наиболее востребованы будут нефтебензиновые цистерны. Также традиционно будет большой объем поставок полувагонов. Пик спроса на зерновозы уже прошел и будет наблюдаться снижение их поставок.
В 2023 году был рынок продавца в сегментах как вагоностроения, так и оперирования грузовыми вагонами. Высока вероятность того, что рынок продавца сохранится еще несколько лет. Эти периоды наиболее удачны для продажи таких крупных активов как «Алтайвагон», так как и продавец продает свой актив на пике, и покупатель несколько лет сможет возвращать свои инвестиции ускоренными темпами.
PS. Ранее по теме продажи «Алтайвагона» также уже давал комментарий «Коммерсантъ»
@polikarpov_rollingstock
ВНИИЖТ продолжает сертификацию скоростной фитинговой платформы модели 13-9580 от КАВАЗ
Об этом в интервью журналу «Техника железных дорог» рассказал гендиректор ВНИИЖТ Сергей Виноградов. По его словам, ВНИИЖТ также проведет испытания трехосной тележки модели 18-8580 с эксплуатационной скоростью 140 км/ч производства Алатырского механического завода.
Для реализации проекта Минпромторг России предоставил Канашскому вагоностроительному заводу (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы») субсидию на НИОКР в размере 60 млн руб. Шестиосная платформа 13-9580 предназначена для перевозки двух 40-футовых крупнотоннажных контейнеров грузоподъемностью до 36 т.
Кроме того, идет работа по сертификации четырехосного крытого вагона 11-6759 с объемом кузова 161 м³. Подвижной состав изготовлен на заводе «НовоТехРейл» по конструкторской документации ВНИИЖТ.
Оба проекта включают все этапы постановки продукции на производство, в т. ч. предварительные, приемочные и сертификационные испытания.
Фото: gkan.cap
@rollingstock
Об этом в интервью журналу «Техника железных дорог» рассказал гендиректор ВНИИЖТ Сергей Виноградов. По его словам, ВНИИЖТ также проведет испытания трехосной тележки модели 18-8580 с эксплуатационной скоростью 140 км/ч производства Алатырского механического завода.
Для реализации проекта Минпромторг России предоставил Канашскому вагоностроительному заводу (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы») субсидию на НИОКР в размере 60 млн руб. Шестиосная платформа 13-9580 предназначена для перевозки двух 40-футовых крупнотоннажных контейнеров грузоподъемностью до 36 т.
Кроме того, идет работа по сертификации четырехосного крытого вагона 11-6759 с объемом кузова 161 м³. Подвижной состав изготовлен на заводе «НовоТехРейл» по конструкторской документации ВНИИЖТ.
Оба проекта включают все этапы постановки продукции на производство, в т. ч. предварительные, приемочные и сертификационные испытания.
Фото: gkan.cap
@rollingstock