Справочно: Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) выпустил годовой отчет о реализации грузовых вагонов в 2023 году
1️⃣ По люковым полувагонам ОВС фиксирует спад реализации на 2% относительно 2022 года. В то же время реализация полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросла на 33%.
2️⃣ Значительный рост ОВС наблюдает по реализации хопперов для зерна и удобрений – на 230% и 25% соответственно.
3️⃣ Из-за насыщения парка и сокращения транзитных перевозок ОВС отмечает сокращение поставок фитинговых платформ на 31%. В то же время реализация универсальных платформ выросла в 5,4 раза. Поставки платформ-лесовозов после первого полугодия практически остановились.
4️⃣ По цистернам для нефтепродуктов ОВС видит рост реализации на 73%, для СУГ – в 20 раз. По цистернам для других продуктов зафиксирован спад поставок на 31%.
6️⃣ На фоне высоких темпов списания фиксируется рост реализации крытых вагонов в 4,4 раза.
7️⃣ На рынке думпкаров отмечается сокращение реализации на 55%.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
1️⃣ По люковым полувагонам ОВС фиксирует спад реализации на 2% относительно 2022 года. В то же время реализация полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросла на 33%.
2️⃣ Значительный рост ОВС наблюдает по реализации хопперов для зерна и удобрений – на 230% и 25% соответственно.
3️⃣ Из-за насыщения парка и сокращения транзитных перевозок ОВС отмечает сокращение поставок фитинговых платформ на 31%. В то же время реализация универсальных платформ выросла в 5,4 раза. Поставки платформ-лесовозов после первого полугодия практически остановились.
4️⃣ По цистернам для нефтепродуктов ОВС видит рост реализации на 73%, для СУГ – в 20 раз. По цистернам для других продуктов зафиксирован спад поставок на 31%.
6️⃣ На фоне высоких темпов списания фиксируется рост реализации крытых вагонов в 4,4 раза.
7️⃣ На рынке думпкаров отмечается сокращение реализации на 55%.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
Фото: MSC
@rollingstock
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
Фото: MSC
@rollingstock
К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
В роли руководителя аналитических проектов RSA Александр Слободяник займется решением задач по развитию направления консалтинговых и исследовательских работ агентства.
Александр Слободяник окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности управление процессами перевозок, а профессиональный путь начинал помощником машиниста электровоза на Московской железной дороге. Позднее прошел путь от эксперта-аналитика до заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). В нем Александр Слободяник работал в команде с управляющим партнером по аналитическому направлению RSA Александром Поликарповым. В 2022-2023 годах Александр Слободяник курировал выполнение большого портфеля проектов, включая создание ежемесячного мониторинга показателей и тенденций железнодорожной отрасли.
«Я очень рад снова видеть Александра в своей команде. Он настоящий профессионал, сильный отраслевой эксперт и опытный руководитель. Очень приятно, что из всего пула предложений Александр выбрал именно нас, – отметил Александр Поликарпов. – У нашей команды определены амбициозные планы развития и поэтому опыт и энергия Александра будут востребованы с первого рабочего дня».
«Принципы работы, ясные цели и системный подход к работе ROLLINGSTOCK Agency создают основу для плодотворного развития. Я вижу широкое поле для своей деятельности в агентстве», – указал Александр Слободяник.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. С момента запуска направления уже были опубликованы более 10 публичных и мультиклиентских аналитических работ.
@rollingstock
В роли руководителя аналитических проектов RSA Александр Слободяник займется решением задач по развитию направления консалтинговых и исследовательских работ агентства.
Александр Слободяник окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности управление процессами перевозок, а профессиональный путь начинал помощником машиниста электровоза на Московской железной дороге. Позднее прошел путь от эксперта-аналитика до заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). В нем Александр Слободяник работал в команде с управляющим партнером по аналитическому направлению RSA Александром Поликарповым. В 2022-2023 годах Александр Слободяник курировал выполнение большого портфеля проектов, включая создание ежемесячного мониторинга показателей и тенденций железнодорожной отрасли.
«Я очень рад снова видеть Александра в своей команде. Он настоящий профессионал, сильный отраслевой эксперт и опытный руководитель. Очень приятно, что из всего пула предложений Александр выбрал именно нас, – отметил Александр Поликарпов. – У нашей команды определены амбициозные планы развития и поэтому опыт и энергия Александра будут востребованы с первого рабочего дня».
«Принципы работы, ясные цели и системный подход к работе ROLLINGSTOCK Agency создают основу для плодотворного развития. Я вижу широкое поле для своей деятельности в агентстве», – указал Александр Слободяник.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. С момента запуска направления уже были опубликованы более 10 публичных и мультиклиентских аналитических работ.
@rollingstock
👍1
Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый беспилотный монорельсовый поезд Innovia 300
Четырехвагонный состав вместимостью 580 человек, выпущенный на заводе в британском Дерби, прибыл в порт Куаседо. Предварительно поезд прошел стационарные и динамические испытания в канадском Кингстоне. Он предназначен для будущей монорельсовой системы города Сантьяго-де-лос-Кабальерос протяженностью 13 км с 14 станциями.
В августе прошлого года Alstom в составе консорциума SIF была выбрана для реализации данного проекта. Финансовую поддержку ему оказывает правительство Франции. Компания должна к 2025 году поставить 13 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, контактные рельсы, быстродействующие стрелочные переводы, а также построить депо. Доля Alstom в контракте оценивается примерно в €370 млн.
Фото: Alstom
@rollingstock
Четырехвагонный состав вместимостью 580 человек, выпущенный на заводе в британском Дерби, прибыл в порт Куаседо. Предварительно поезд прошел стационарные и динамические испытания в канадском Кингстоне. Он предназначен для будущей монорельсовой системы города Сантьяго-де-лос-Кабальерос протяженностью 13 км с 14 станциями.
В августе прошлого года Alstom в составе консорциума SIF была выбрана для реализации данного проекта. Финансовую поддержку ему оказывает правительство Франции. Компания должна к 2025 году поставить 13 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, контактные рельсы, быстродействующие стрелочные переводы, а также построить депо. Доля Alstom в контракте оценивается примерно в €370 млн.
Фото: Alstom
@rollingstock
«Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Пилотной площадкой выступает Ярославский электровозоремонтный завод, уже проведена интеграция с Коломенским заводом (входит в ТМХ).
Проект предполагает, что на базе программного обеспечения системы управления инженерными данными (Intermech Professional System, IPS) будет создано единое пространство группы ТМХ для работы с актуальной конструкторско-технологической документацией в электронном виде. Оно должно охватывать весь жизненный цикл локомотива – от проектирования до сервисного обслуживания.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zheldorremmash-nachal-podklyuchatsya-k-edinoj-sisteme-upravleniya-inzhenernymi-dannymi-tmh/
@rollingstock
Пилотной площадкой выступает Ярославский электровозоремонтный завод, уже проведена интеграция с Коломенским заводом (входит в ТМХ).
Проект предполагает, что на базе программного обеспечения системы управления инженерными данными (Intermech Professional System, IPS) будет создано единое пространство группы ТМХ для работы с актуальной конструкторско-технологической документацией в электронном виде. Оно должно охватывать весь жизненный цикл локомотива – от проектирования до сервисного обслуживания.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zheldorremmash-nachal-podklyuchatsya-k-edinoj-sisteme-upravleniya-inzhenernymi-dannymi-tmh/
@rollingstock
Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ) выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Об этом в интервью газете «Людиновский рабочий» сообщил гендиректор входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предприятия Валерий Савченков. По его словам, выпуск-2023 был на 7 локомотивов (+16%) больше относительно результата 2022 года. Сопоставление с данными Росстата показывает, что в прошлом году на СТМ пришлось 16,7% от всех выпущенных маневровых тепловозов в России.
Савченков указал, что завод произвел 26 тепловозов ТЭМ9 (в том числе несколько машин было направлено в Казахстан и Узбекистан) и 22 машины ТЭМ14 (в частности, в октябре начались отгрузки для СУЭК). Кроме того, в 2023 году ЛТЗ изготовил 371 тележку для других предприятий СТМ, что, по словам Савченкова, «также больше показателей предыдущего года». Дополнительно на заводе приступили к сборке первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А: по словам Савченкова, его планируется направить на сертификацию летом.
Фото: ЛТЗ
@rollingstock
Об этом в интервью газете «Людиновский рабочий» сообщил гендиректор входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предприятия Валерий Савченков. По его словам, выпуск-2023 был на 7 локомотивов (+16%) больше относительно результата 2022 года. Сопоставление с данными Росстата показывает, что в прошлом году на СТМ пришлось 16,7% от всех выпущенных маневровых тепловозов в России.
Савченков указал, что завод произвел 26 тепловозов ТЭМ9 (в том числе несколько машин было направлено в Казахстан и Узбекистан) и 22 машины ТЭМ14 (в частности, в октябре начались отгрузки для СУЭК). Кроме того, в 2023 году ЛТЗ изготовил 371 тележку для других предприятий СТМ, что, по словам Савченкова, «также больше показателей предыдущего года». Дополнительно на заводе приступили к сборке первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А: по словам Савченкова, его планируется направить на сертификацию летом.
Фото: ЛТЗ
@rollingstock
Wabtec стала единственным владельцем завода «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) в Казахстане
О приобретении 50% акций предприятия за $81 млн американский производитель заявил в отчете по итогам 4-го квартала 2023 года. Также Wabtec в результате сделки фиксирует неденежную прибыль в размере $35 млн. Ранее площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель сообщал о выходе из владения активом в отчетности по итогам 2022 года.
Весной 2023-го на ЛКЗ отмечали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года также выпускаются маневровые ТЭМ11А.
По данным перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), на период до 2029 года с ЛКЗ законтрактованы поставки 75 локомотивов ТЭ33АС и 13 машин ТЭМ11А. Дополнительно в 2023 году КТЖ получили финансирование на закупку у Wabtec около 240 локомотивов.
Фото: ЛКЗ
@rollingstock
О приобретении 50% акций предприятия за $81 млн американский производитель заявил в отчете по итогам 4-го квартала 2023 года. Также Wabtec в результате сделки фиксирует неденежную прибыль в размере $35 млн. Ранее площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель сообщал о выходе из владения активом в отчетности по итогам 2022 года.
Весной 2023-го на ЛКЗ отмечали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года также выпускаются маневровые ТЭМ11А.
По данным перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), на период до 2029 года с ЛКЗ законтрактованы поставки 75 локомотивов ТЭ33АС и 13 машин ТЭМ11А. Дополнительно в 2023 году КТЖ получили финансирование на закупку у Wabtec около 240 локомотивов.
Фото: ЛКЗ
@rollingstock
1908 год: В ожидании тепловозной тяги #Хронограф
К ведущимся инженерным сообществом экспериментам по созданию локомотивов с дизельной тягой присоединяется Коломенский завод. Он годом ранее построил теплоход «Коломенский дизель», начав тем самым эру теплоходостроения в России и Европе. Изыскания ведутся под руководством инженера Феликса Мейнеке. До 1913 года было разработано несколько проектов локомотивов – от маломощных типа мотовоза до восьмиосного исполина с двигателем мощностью 1000 л. с. и электрической передачей. Однако идеи пришлось отложить в связи со вскоре последовавшим началом Первой мировой войны: производственные мощности завода на 90% были заняты военными заказами.
Продолжаются и инженерные работы в паровозной тяге. В 1908 году талантливым конструктором Егором Нольтейном был создан проект паровоза серии Ѵ (ижица). Задачей являлась разработка паровоза типа 0–4–0, но более мощного, чем локомотивы серии Ов. В этом же году такой паровоз с простой двухцилиндровой машиной был построен на том же Коломенском заводе.
Впервые в России для четырехосного паровоза была предусмотрена колосниковая решетка площадью свыше 3 кв. м, что увеличивало мощность нового локомотива на 50% по сравнению с паровозом серии Ов. Для уменьшения продольных и поперечных колебаний короткобазного локомотива при движении были применены «водила Нольтейна» — рычаги, упруго соединившие экипажную часть с тендером и фактически увеличившие колесную базу паровоза. Однако широкого распространения серия Ѵ не получили из-за скорого появления более мощных паровозов серии Э с осевой формулой 0–5–0.
Совершенствовались технологии строительства железнодорожной инфраструктуры. В 1908 году после многолетних испытаний труб, пролетов, резервуаров и малых мостов были утверждены технические условия на стальные конструкции и цемент.
В этом году вводится в действие Московская Окружная железная дорога протяженностью 54 км. Она имела выходы ко всем 9 железнодорожным направлениям, примыкавшим к Москве, а также 24 подъездных пути к предприятиям и складам на периферии города. В том же году по Окружной железной дороге возникла новая городская граница. Также были построены 22 соединительные ветви со всеми магистральными железными дорогами, выходящими из Москвы. Отсчет верст начинался от пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке.
Фото: Московская окружная железная дорога. Вид разлива реки Москвы у Сергиевского моста. 1908 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
К ведущимся инженерным сообществом экспериментам по созданию локомотивов с дизельной тягой присоединяется Коломенский завод. Он годом ранее построил теплоход «Коломенский дизель», начав тем самым эру теплоходостроения в России и Европе. Изыскания ведутся под руководством инженера Феликса Мейнеке. До 1913 года было разработано несколько проектов локомотивов – от маломощных типа мотовоза до восьмиосного исполина с двигателем мощностью 1000 л. с. и электрической передачей. Однако идеи пришлось отложить в связи со вскоре последовавшим началом Первой мировой войны: производственные мощности завода на 90% были заняты военными заказами.
Продолжаются и инженерные работы в паровозной тяге. В 1908 году талантливым конструктором Егором Нольтейном был создан проект паровоза серии Ѵ (ижица). Задачей являлась разработка паровоза типа 0–4–0, но более мощного, чем локомотивы серии Ов. В этом же году такой паровоз с простой двухцилиндровой машиной был построен на том же Коломенском заводе.
Впервые в России для четырехосного паровоза была предусмотрена колосниковая решетка площадью свыше 3 кв. м, что увеличивало мощность нового локомотива на 50% по сравнению с паровозом серии Ов. Для уменьшения продольных и поперечных колебаний короткобазного локомотива при движении были применены «водила Нольтейна» — рычаги, упруго соединившие экипажную часть с тендером и фактически увеличившие колесную базу паровоза. Однако широкого распространения серия Ѵ не получили из-за скорого появления более мощных паровозов серии Э с осевой формулой 0–5–0.
Совершенствовались технологии строительства железнодорожной инфраструктуры. В 1908 году после многолетних испытаний труб, пролетов, резервуаров и малых мостов были утверждены технические условия на стальные конструкции и цемент.
В этом году вводится в действие Московская Окружная железная дорога протяженностью 54 км. Она имела выходы ко всем 9 железнодорожным направлениям, примыкавшим к Москве, а также 24 подъездных пути к предприятиям и складам на периферии города. В том же году по Окружной железной дороге возникла новая городская граница. Также были построены 22 соединительные ветви со всеми магистральными железными дорогами, выходящими из Москвы. Отсчет верст начинался от пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке.
Фото: Московская окружная железная дорога. Вид разлива реки Москвы у Сергиевского моста. 1908 год
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 февраля
Россия – железная дорога:
📌 В 2024 году РЖД планируют приобрести 105 путевых машин и 536 спецвагонов для ремонта путей
📌 ДМЗ реализовал на 23% больше вагонов поездов в 2023 году (репост от @dmzavod)
📌 ВНИИЖТ завершает исследование по проекту «колесо-рельс»
📌 Видео об опыте эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
⚡️ РЖД и производители должны подготовить предложения по расширению выпуска локомотивов
⚡️ РЖД в 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2023 года и прогнозы на 2024 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Желдорреммаш» сформировал стратегию развития производственных мощностей до 2030 года
⚡️ Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы» и провел совещание по развитию ВСМ Москва- Санкт-Петербург
➕ Показана модель концепта российского поезда ВСМ с информационным стендом
➕ Видео демонстрации электропоезда ЭС104 «Финист» Владимиру Путину
➕ Производство поезда ВСМ планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ
➕Проект высокоскоростной магистрали принципиально согласован
📌 Инфографика о реализации грузовых вагонов в 2023 году из годового отчета Союза «Объединение вагоностроителей»
📌 ЛТЗ выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Россия – городской транспорт:
📌 Данные SIMETRA о размере трамвайного парка в крупнейших агломерациях России
📌 ПК ТС начала сборку трамвая 71-911ЕМ «Львенок» для Волгограда (репост от @pc_transportsystems)
📌 Новосибирск объявил тендер на модернизацию 20 трамваев
📌 УКВЗ признан победителем тендера на поставку 10 трамваев в Хабаровск
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Официально подтверждены кадровые изменения в руководстве предприятий группы ТМХ
⚡️ Siemens Mobility хочет взыскать с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб.
📌 ОЛРЗ получил право на ремонт унифицированного пульта управления 2ТЭ116У (репост от @zdrm_olrz)
📌 В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение комплектующих в вагонах метро Skoda (репост от @tzdjournal)
📌 «Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Россия – макроновости:
📌 Госдума приняла законопроект о правовых основах развития инжиниринговых услуг и промышленного дизайна (репост от @wagoncargo)
Мир – железная дорога:
📌 О ренессансе спроса на ночные поезда в Европе (репост от @zdm4all)
⚡️ Венгерская Ganz-MaVag готовит предложение по покупке Talgo
📌 Ozbir Vagon выпустила путевые машины для Швейцарии
⚡️ Проекты Hyperloop: обзор их состояния через 10 лет после появления идеи
📌 Nymwag завершила испытания новой модели цистерны Spina
📌 Siemens Mobility создала лизинговую компанию для сбыта поездов Mireo Smart
📌 Турция озвучила планы по обновлению подвижного состава до 2027 года
📌 В Румынии будет проведена переоценка предложений по конкурсу на поставку до 20 поездов
📌 Wabtec модернизирует более 200 тепловозов для американской CSX
📌 SBB заказала еще 5 высокоскоростных поездов Stadler
📌 MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в Италии
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom поставит еще 103 поезда для метро Парижа
📌 Hitachi Rail обеспечивает коэффициент технической готовности поездов метро в США на уровне 99,6%
📌 Видео испытаний поезда Siemens Mobility для метро Лондона
📌 Ирак объявил тендер на строительство метро в Багдаде и поставку поездов
📌 Грац заключил с Alstom контракт на поставку 15 трамваев Flexity
📌 Pesa собирает первый трамвай Twist для польского Вроцлава
📌 Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый поезд Innovia 300
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec стала единственным владельцем завода ЛКЗ в Казахстане
***
Хронограф:
📌 1908 год: В ожидании тепловозной тяги
***
📌 К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/5685
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 В 2024 году РЖД планируют приобрести 105 путевых машин и 536 спецвагонов для ремонта путей
📌 ДМЗ реализовал на 23% больше вагонов поездов в 2023 году (репост от @dmzavod)
📌 ВНИИЖТ завершает исследование по проекту «колесо-рельс»
📌 Видео об опыте эксплуатации машины для работы со скреплениями МС-700Т
⚡️ РЖД и производители должны подготовить предложения по расширению выпуска локомотивов
⚡️ РЖД в 2024 году планируют закупить 888 вагонов для пассажирских перевозок
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Операторы грузовых вагонов: итоги 2023 года и прогнозы на 2024 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Желдорреммаш» сформировал стратегию развития производственных мощностей до 2030 года
⚡️ Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы» и провел совещание по развитию ВСМ Москва- Санкт-Петербург
➕ Показана модель концепта российского поезда ВСМ с информационным стендом
➕ Видео демонстрации электропоезда ЭС104 «Финист» Владимиру Путину
➕ Производство поезда ВСМ планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ
➕Проект высокоскоростной магистрали принципиально согласован
📌 Инфографика о реализации грузовых вагонов в 2023 году из годового отчета Союза «Объединение вагоностроителей»
📌 ЛТЗ выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Россия – городской транспорт:
📌 Данные SIMETRA о размере трамвайного парка в крупнейших агломерациях России
📌 ПК ТС начала сборку трамвая 71-911ЕМ «Львенок» для Волгограда (репост от @pc_transportsystems)
📌 Новосибирск объявил тендер на модернизацию 20 трамваев
📌 УКВЗ признан победителем тендера на поставку 10 трамваев в Хабаровск
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Официально подтверждены кадровые изменения в руководстве предприятий группы ТМХ
⚡️ Siemens Mobility хочет взыскать с «Уральских локомотивов» более 1 млрд руб.
📌 ОЛРЗ получил право на ремонт унифицированного пульта управления 2ТЭ116У (репост от @zdrm_olrz)
📌 В Санкт-Петербурге стартует импортозамещение комплектующих в вагонах метро Skoda (репост от @tzdjournal)
📌 «Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Россия – макроновости:
📌 Госдума приняла законопроект о правовых основах развития инжиниринговых услуг и промышленного дизайна (репост от @wagoncargo)
Мир – железная дорога:
📌 О ренессансе спроса на ночные поезда в Европе (репост от @zdm4all)
⚡️ Венгерская Ganz-MaVag готовит предложение по покупке Talgo
📌 Ozbir Vagon выпустила путевые машины для Швейцарии
⚡️ Проекты Hyperloop: обзор их состояния через 10 лет после появления идеи
📌 Nymwag завершила испытания новой модели цистерны Spina
📌 Siemens Mobility создала лизинговую компанию для сбыта поездов Mireo Smart
📌 Турция озвучила планы по обновлению подвижного состава до 2027 года
📌 В Румынии будет проведена переоценка предложений по конкурсу на поставку до 20 поездов
📌 Wabtec модернизирует более 200 тепловозов для американской CSX
📌 SBB заказала еще 5 высокоскоростных поездов Stadler
📌 MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в Италии
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom поставит еще 103 поезда для метро Парижа
📌 Hitachi Rail обеспечивает коэффициент технической готовности поездов метро в США на уровне 99,6%
📌 Видео испытаний поезда Siemens Mobility для метро Лондона
📌 Ирак объявил тендер на строительство метро в Багдаде и поставку поездов
📌 Грац заключил с Alstom контракт на поставку 15 трамваев Flexity
📌 Pesa собирает первый трамвай Twist для польского Вроцлава
📌 Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый поезд Innovia 300
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Wabtec стала единственным владельцем завода ЛКЗ в Казахстане
***
Хронограф:
📌 1908 год: В ожидании тепловозной тяги
***
📌 К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 9 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/5685
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
Общий объем инвестиций в развитие ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») в 2024 году составит 3,4 млрд рублей, что на 80% больше по сравнению с прошедшим 2023 годом (1,9 млрд рублей).
Основное внимание будет уделяться реализации на предприятии двух масштабных проектов по развитию производства электрических машин для локомотивов, метро и моторвагонного подвижного состава при финансовой поддержке Фонда развития промышленности. В настоящий момент проекты находятся в активной фазе реализации: идет реконструкция действующих производственных площадей и строительство цеха сборки электрических машин №1, приобретается 47 единиц дополнительного оборудования, 23 из которых уже поставлены на производство.
Увеличение производственных мощностей позволит заводу в 2024 году нарастить объем выпуска тяговых электродвигателей для подвижного состава на 15% - до 4500 единиц, а также изготовить 3000 вспомогательных электродвигателей и 250 агрегатов и генераторов.
Основное внимание будет уделяться реализации на предприятии двух масштабных проектов по развитию производства электрических машин для локомотивов, метро и моторвагонного подвижного состава при финансовой поддержке Фонда развития промышленности. В настоящий момент проекты находятся в активной фазе реализации: идет реконструкция действующих производственных площадей и строительство цеха сборки электрических машин №1, приобретается 47 единиц дополнительного оборудования, 23 из которых уже поставлены на производство.
Увеличение производственных мощностей позволит заводу в 2024 году нарастить объем выпуска тяговых электродвигателей для подвижного состава на 15% - до 4500 единиц, а также изготовить 3000 вспомогательных электродвигателей и 250 агрегатов и генераторов.
Alstom выпустила первый электропоезд для индийского Мератха
Церемония передачи трехвагонного состава платформы Adessia пассажирскому перевозчику столичного округа страны NCRTC состоялась на заводе в Савли. Поезд предназначен для скоростной транспортной системы Мератха, завершение строительства первой очереди которой протяженностью 23,6 км с 13 станциями ожидается в июне 2025 года.
Контракт на поставку и 15-летнее техобслуживание 10 трехвагонных и 30 шестивагонных электропоездов за $340 млн в мае 2020 года был заключен с Bombardier Transportation, которая в 2021 году была поглощена Alstom. Шестивагонные поезда, получившие название Namo Bharat, были введены в эксплуатацию на первом участке линии Дели – Мератх осенью прошлого года. Подвижной состав полностью разработан в стране и выпускается на заводе в Савли в рамках программы Make in India.
Трехвагонный поезд рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч и перевозку более 700 человек, включая 190 сидячих мест.
Фото: Alstom
@rollingstock
Церемония передачи трехвагонного состава платформы Adessia пассажирскому перевозчику столичного округа страны NCRTC состоялась на заводе в Савли. Поезд предназначен для скоростной транспортной системы Мератха, завершение строительства первой очереди которой протяженностью 23,6 км с 13 станциями ожидается в июне 2025 года.
Контракт на поставку и 15-летнее техобслуживание 10 трехвагонных и 30 шестивагонных электропоездов за $340 млн в мае 2020 года был заключен с Bombardier Transportation, которая в 2021 году была поглощена Alstom. Шестивагонные поезда, получившие название Namo Bharat, были введены в эксплуатацию на первом участке линии Дели – Мератх осенью прошлого года. Подвижной состав полностью разработан в стране и выпускается на заводе в Савли в рамках программы Make in India.
Трехвагонный поезд рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч и перевозку более 700 человек, включая 190 сидячих мест.
Фото: Alstom
@rollingstock