Президенту России Владимиру Путину показывают технику на заводе «Уральские локомотивы». В частности, гендиректор Группы Синара Виктор Леш ознакомил главу государства с электропоездом ЭС104 «Финист».
Видео: @ekb4tv, @zarubinreporter
@rollingstock
Видео: @ekb4tv, @zarubinreporter
@rollingstock
В телеграм-канале Кремля началась прямая трансляция совещания, посвященного развитию высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Его проводит Владимир Путин. Среди участников – гендиректор РЖД Олег Белозеров, министр транспорта Виталий Савельев, мэр Москвы Сергей Собянин, глава «Сбербанка» Герман Греф.
@rollingstock
@rollingstock
Производство высокоскоростного поезда планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ
Об этом сообщил министр транспорта Виталий Савельев в ходе совещания по вопросам развития высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которое проводил Президент России Владимир Путин на заводе «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»). Глава государства анонсировал его как «начало работы по этому направлению».
По словам Виталия Савельева, первый этап реализации ВСМ Москва – Санкт-Петербург потребует закупки 28 поездов за 148 млрд руб. «Мы предусматриваем создание полностью отечественного поезда на базе производственных мощностей ведущих российских компаний транспортного машиностроения – это Группа Синара и “Трансмашхолдинг”», – сообщил в свое докладе глава Минтранса. ДОПОЛНЕНО 16/02/2024: Как сообщает «Интерфакс», после совещания Виталий Савельев также уточнил, что Группа Синара выступит головным предприятием по выпуску высокоскоростного подвижного состава, а ТМХ будет оказывать содействие.
Поезда будут предназначены для конструкционной скорости в 360 км/ч (для более высокой скорости сейчас разрабатывают поезд только в Китае) и иметь высокую степень автоматизации. Поезда предполагаются в 8-вагонной составности, то есть стоимость одного вагона составит около 660 млн руб. Как отметил Виталий Савельев, планируется создание импортонезависимого подвижного состава, что обеспечит большой рывок в направлении технологического суверенитета и создаст новые компетенции в российском железнодорожном машиностроении.
Виталий Савельев также указал, что создание опытного образца и начало сертификационных испытаний запланированы на 2026 год, а поставка всей первой партии из 28 машин для эксплуатации – в 2028 году. Однако для выполнения этих сроков глава Минтранса России просил Владимира Путина обеспечить поддержку заключения концессионного соглашения до конца апреля. Это должно позволить запустить процедуру подписания договора на поставку подвижного состава и начать модернизацию производственных мощностей.
В целом основную часть проекта ВСМ Москва-Санкт Петербург – участок от Санкт-Петербурга до Зеленограда – планируется реализовать на условиях концессии, а выходы линии из Москвы будут финансироваться за счет инвестпрограммы РЖД. Всего инвестиции в проект должны составить более 2 трлн руб., в качестве источников финансирования предполагаются взносы в уставной капитал концессионера, облигации пенсионного фонда «Газфонд», кредиты от «Сбербанка», ВТБ и «Газпромбанка», господдержка в виде возвратных средств ФНБ, грантов и субсидий.
Согласно представленной на «Уральских локомотивах» презентации, всего для проекта ВСМ Москва-Санкт Петербург предполагается закупка 44 поездов, а для других утвержденных направлений развития ВСМ – до Екатеринбурга, Адлера и Минска – будут нужны еще более 250 машин.
Фото: Алексей Никольский/РИА Новости
@rollingstock
Об этом сообщил министр транспорта Виталий Савельев в ходе совещания по вопросам развития высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которое проводил Президент России Владимир Путин на заводе «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»). Глава государства анонсировал его как «начало работы по этому направлению».
По словам Виталия Савельева, первый этап реализации ВСМ Москва – Санкт-Петербург потребует закупки 28 поездов за 148 млрд руб. «Мы предусматриваем создание полностью отечественного поезда на базе производственных мощностей ведущих российских компаний транспортного машиностроения – это Группа Синара и “Трансмашхолдинг”», – сообщил в свое докладе глава Минтранса. ДОПОЛНЕНО 16/02/2024: Как сообщает «Интерфакс», после совещания Виталий Савельев также уточнил, что Группа Синара выступит головным предприятием по выпуску высокоскоростного подвижного состава, а ТМХ будет оказывать содействие.
Поезда будут предназначены для конструкционной скорости в 360 км/ч (для более высокой скорости сейчас разрабатывают поезд только в Китае) и иметь высокую степень автоматизации. Поезда предполагаются в 8-вагонной составности, то есть стоимость одного вагона составит около 660 млн руб. Как отметил Виталий Савельев, планируется создание импортонезависимого подвижного состава, что обеспечит большой рывок в направлении технологического суверенитета и создаст новые компетенции в российском железнодорожном машиностроении.
Виталий Савельев также указал, что создание опытного образца и начало сертификационных испытаний запланированы на 2026 год, а поставка всей первой партии из 28 машин для эксплуатации – в 2028 году. Однако для выполнения этих сроков глава Минтранса России просил Владимира Путина обеспечить поддержку заключения концессионного соглашения до конца апреля. Это должно позволить запустить процедуру подписания договора на поставку подвижного состава и начать модернизацию производственных мощностей.
В целом основную часть проекта ВСМ Москва-Санкт Петербург – участок от Санкт-Петербурга до Зеленограда – планируется реализовать на условиях концессии, а выходы линии из Москвы будут финансироваться за счет инвестпрограммы РЖД. Всего инвестиции в проект должны составить более 2 трлн руб., в качестве источников финансирования предполагаются взносы в уставной капитал концессионера, облигации пенсионного фонда «Газфонд», кредиты от «Сбербанка», ВТБ и «Газпромбанка», господдержка в виде возвратных средств ФНБ, грантов и субсидий.
Согласно представленной на «Уральских локомотивах» презентации, всего для проекта ВСМ Москва-Санкт Петербург предполагается закупка 44 поездов, а для других утвержденных направлений развития ВСМ – до Екатеринбурга, Адлера и Минска – будут нужны еще более 250 машин.
Фото: Алексей Никольский/РИА Новости
@rollingstock
Проект высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург согласован. Об этом сообщил пресс-секретарь Президента России Дмитрий Песков по итогам совещания, которое вчера на заводе «Уральские локомотивы» провел Владимир Путин. «ВСМ будет. Основная схема согласована. Детали будущего документа будут оперативно доработаны», - приводит ТАСС цитату Дмитрия Пескова.
Министр транспорта Виталий Савельев после совещания также заявил СМИ, что принципиальное решение принято, однако будут вноситься «небольшие доработки» по финансовой модели.
@rollingstock
Министр транспорта Виталий Савельев после совещания также заявил СМИ, что принципиальное решение принято, однако будут вноситься «небольшие доработки» по финансовой модели.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Президент России Владимир Путин сегодня проведет в Верхней Пышме совещание, посвященное развитию высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург
Об этом СМИ рассказал его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В совещании должны принять участие глава РЖД…
Об этом СМИ рассказал его пресс-секретарь Дмитрий Песков. В совещании должны принять участие глава РЖД…
Справочно: Союз «Объединение вагоностроителей» (ОВС) выпустил годовой отчет о реализации грузовых вагонов в 2023 году
1️⃣ По люковым полувагонам ОВС фиксирует спад реализации на 2% относительно 2022 года. В то же время реализация полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросла на 33%.
2️⃣ Значительный рост ОВС наблюдает по реализации хопперов для зерна и удобрений – на 230% и 25% соответственно.
3️⃣ Из-за насыщения парка и сокращения транзитных перевозок ОВС отмечает сокращение поставок фитинговых платформ на 31%. В то же время реализация универсальных платформ выросла в 5,4 раза. Поставки платформ-лесовозов после первого полугодия практически остановились.
4️⃣ По цистернам для нефтепродуктов ОВС видит рост реализации на 73%, для СУГ – в 20 раз. По цистернам для других продуктов зафиксирован спад поставок на 31%.
6️⃣ На фоне высоких темпов списания фиксируется рост реализации крытых вагонов в 4,4 раза.
7️⃣ На рынке думпкаров отмечается сокращение реализации на 55%.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
1️⃣ По люковым полувагонам ОВС фиксирует спад реализации на 2% относительно 2022 года. В то же время реализация полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросла на 33%.
2️⃣ Значительный рост ОВС наблюдает по реализации хопперов для зерна и удобрений – на 230% и 25% соответственно.
3️⃣ Из-за насыщения парка и сокращения транзитных перевозок ОВС отмечает сокращение поставок фитинговых платформ на 31%. В то же время реализация универсальных платформ выросла в 5,4 раза. Поставки платформ-лесовозов после первого полугодия практически остановились.
4️⃣ По цистернам для нефтепродуктов ОВС видит рост реализации на 73%, для СУГ – в 20 раз. По цистернам для других продуктов зафиксирован спад поставок на 31%.
6️⃣ На фоне высоких темпов списания фиксируется рост реализации крытых вагонов в 4,4 раза.
7️⃣ На рынке думпкаров отмечается сокращение реализации на 55%.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
MSC планирует организовать производство грузовых вагонов в итальянском Триесте
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
Фото: MSC
@rollingstock
Об этом заявил основатель и владелец одного из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков Джанлуиджи Апонте на встрече с чиновниками в Генуе. По его словам, MSC достигла соглашения о покупке у финской Wärtsilä площадки по выпуску судовых дизельных двигателей. Стоимость сделки составит символический €1. За это компания обязалась трудоустроить всех 300 сотрудников предприятия, которое должно было в скором времени закрыться, а в перспективе – создать дополнительные рабочие места.
MSC осуществляет контейнерные железнодорожные перевозки в Европе через дочерние Medway и Medlog. В Италии компания в 2023 году приобрела контрольный пакет акций частного оператора высокоскоростных перевозок NTV-Italo и создало СП с государственным перевозчиком FS для развития грузовых перевозок из морских портов. Стоит отметить, что в 2022 году Medway прорабатывала создание вагоностроительного производства в Португалии.
Фото: MSC
@rollingstock
К аналитической команде ROLLINGSTOCK Agency присоединился Александр Слободяник
В роли руководителя аналитических проектов RSA Александр Слободяник займется решением задач по развитию направления консалтинговых и исследовательских работ агентства.
Александр Слободяник окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности управление процессами перевозок, а профессиональный путь начинал помощником машиниста электровоза на Московской железной дороге. Позднее прошел путь от эксперта-аналитика до заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). В нем Александр Слободяник работал в команде с управляющим партнером по аналитическому направлению RSA Александром Поликарповым. В 2022-2023 годах Александр Слободяник курировал выполнение большого портфеля проектов, включая создание ежемесячного мониторинга показателей и тенденций железнодорожной отрасли.
«Я очень рад снова видеть Александра в своей команде. Он настоящий профессионал, сильный отраслевой эксперт и опытный руководитель. Очень приятно, что из всего пула предложений Александр выбрал именно нас, – отметил Александр Поликарпов. – У нашей команды определены амбициозные планы развития и поэтому опыт и энергия Александра будут востребованы с первого рабочего дня».
«Принципы работы, ясные цели и системный подход к работе ROLLINGSTOCK Agency создают основу для плодотворного развития. Я вижу широкое поле для своей деятельности в агентстве», – указал Александр Слободяник.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. С момента запуска направления уже были опубликованы более 10 публичных и мультиклиентских аналитических работ.
@rollingstock
В роли руководителя аналитических проектов RSA Александр Слободяник займется решением задач по развитию направления консалтинговых и исследовательских работ агентства.
Александр Слободяник окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности управление процессами перевозок, а профессиональный путь начинал помощником машиниста электровоза на Московской железной дороге. Позднее прошел путь от эксперта-аналитика до заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). В нем Александр Слободяник работал в команде с управляющим партнером по аналитическому направлению RSA Александром Поликарповым. В 2022-2023 годах Александр Слободяник курировал выполнение большого портфеля проектов, включая создание ежемесячного мониторинга показателей и тенденций железнодорожной отрасли.
«Я очень рад снова видеть Александра в своей команде. Он настоящий профессионал, сильный отраслевой эксперт и опытный руководитель. Очень приятно, что из всего пула предложений Александр выбрал именно нас, – отметил Александр Поликарпов. – У нашей команды определены амбициозные планы развития и поэтому опыт и энергия Александра будут востребованы с первого рабочего дня».
«Принципы работы, ясные цели и системный подход к работе ROLLINGSTOCK Agency создают основу для плодотворного развития. Я вижу широкое поле для своей деятельности в агентстве», – указал Александр Слободяник.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. С момента запуска направления уже были опубликованы более 10 публичных и мультиклиентских аналитических работ.
@rollingstock
👍1
Alstom доставила в Доминиканскую Республику первый беспилотный монорельсовый поезд Innovia 300
Четырехвагонный состав вместимостью 580 человек, выпущенный на заводе в британском Дерби, прибыл в порт Куаседо. Предварительно поезд прошел стационарные и динамические испытания в канадском Кингстоне. Он предназначен для будущей монорельсовой системы города Сантьяго-де-лос-Кабальерос протяженностью 13 км с 14 станциями.
В августе прошлого года Alstom в составе консорциума SIF была выбрана для реализации данного проекта. Финансовую поддержку ему оказывает правительство Франции. Компания должна к 2025 году поставить 13 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, контактные рельсы, быстродействующие стрелочные переводы, а также построить депо. Доля Alstom в контракте оценивается примерно в €370 млн.
Фото: Alstom
@rollingstock
Четырехвагонный состав вместимостью 580 человек, выпущенный на заводе в британском Дерби, прибыл в порт Куаседо. Предварительно поезд прошел стационарные и динамические испытания в канадском Кингстоне. Он предназначен для будущей монорельсовой системы города Сантьяго-де-лос-Кабальерос протяженностью 13 км с 14 станциями.
В августе прошлого года Alstom в составе консорциума SIF была выбрана для реализации данного проекта. Финансовую поддержку ему оказывает правительство Франции. Компания должна к 2025 году поставить 13 четырехвагонных монорельсовых поездов платформы Innovia (ранее принадлежала Bombardier), систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, контактные рельсы, быстродействующие стрелочные переводы, а также построить депо. Доля Alstom в контракте оценивается примерно в €370 млн.
Фото: Alstom
@rollingstock
«Желдорреммаш» начал подключаться к единой системе управления инженерными данными ТМХ
Пилотной площадкой выступает Ярославский электровозоремонтный завод, уже проведена интеграция с Коломенским заводом (входит в ТМХ).
Проект предполагает, что на базе программного обеспечения системы управления инженерными данными (Intermech Professional System, IPS) будет создано единое пространство группы ТМХ для работы с актуальной конструкторско-технологической документацией в электронном виде. Оно должно охватывать весь жизненный цикл локомотива – от проектирования до сервисного обслуживания.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zheldorremmash-nachal-podklyuchatsya-k-edinoj-sisteme-upravleniya-inzhenernymi-dannymi-tmh/
@rollingstock
Пилотной площадкой выступает Ярославский электровозоремонтный завод, уже проведена интеграция с Коломенским заводом (входит в ТМХ).
Проект предполагает, что на базе программного обеспечения системы управления инженерными данными (Intermech Professional System, IPS) будет создано единое пространство группы ТМХ для работы с актуальной конструкторско-технологической документацией в электронном виде. Оно должно охватывать весь жизненный цикл локомотива – от проектирования до сервисного обслуживания.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zheldorremmash-nachal-podklyuchatsya-k-edinoj-sisteme-upravleniya-inzhenernymi-dannymi-tmh/
@rollingstock
Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ) выпустил 50 маневровых локомотивов в 2023 году
Об этом в интервью газете «Людиновский рабочий» сообщил гендиректор входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предприятия Валерий Савченков. По его словам, выпуск-2023 был на 7 локомотивов (+16%) больше относительно результата 2022 года. Сопоставление с данными Росстата показывает, что в прошлом году на СТМ пришлось 16,7% от всех выпущенных маневровых тепловозов в России.
Савченков указал, что завод произвел 26 тепловозов ТЭМ9 (в том числе несколько машин было направлено в Казахстан и Узбекистан) и 22 машины ТЭМ14 (в частности, в октябре начались отгрузки для СУЭК). Кроме того, в 2023 году ЛТЗ изготовил 371 тележку для других предприятий СТМ, что, по словам Савченкова, «также больше показателей предыдущего года». Дополнительно на заводе приступили к сборке первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А: по словам Савченкова, его планируется направить на сертификацию летом.
Фото: ЛТЗ
@rollingstock
Об этом в интервью газете «Людиновский рабочий» сообщил гендиректор входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) предприятия Валерий Савченков. По его словам, выпуск-2023 был на 7 локомотивов (+16%) больше относительно результата 2022 года. Сопоставление с данными Росстата показывает, что в прошлом году на СТМ пришлось 16,7% от всех выпущенных маневровых тепловозов в России.
Савченков указал, что завод произвел 26 тепловозов ТЭМ9 (в том числе несколько машин было направлено в Казахстан и Узбекистан) и 22 машины ТЭМ14 (в частности, в октябре начались отгрузки для СУЭК). Кроме того, в 2023 году ЛТЗ изготовил 371 тележку для других предприятий СТМ, что, по словам Савченкова, «также больше показателей предыдущего года». Дополнительно на заводе приступили к сборке первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А: по словам Савченкова, его планируется направить на сертификацию летом.
Фото: ЛТЗ
@rollingstock
Wabtec стала единственным владельцем завода «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ) в Казахстане
О приобретении 50% акций предприятия за $81 млн американский производитель заявил в отчете по итогам 4-го квартала 2023 года. Также Wabtec в результате сделки фиксирует неденежную прибыль в размере $35 млн. Ранее площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель сообщал о выходе из владения активом в отчетности по итогам 2022 года.
Весной 2023-го на ЛКЗ отмечали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года также выпускаются маневровые ТЭМ11А.
По данным перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), на период до 2029 года с ЛКЗ законтрактованы поставки 75 локомотивов ТЭ33АС и 13 машин ТЭМ11А. Дополнительно в 2023 году КТЖ получили финансирование на закупку у Wabtec около 240 локомотивов.
Фото: ЛКЗ
@rollingstock
О приобретении 50% акций предприятия за $81 млн американский производитель заявил в отчете по итогам 4-го квартала 2023 года. Также Wabtec в результате сделки фиксирует неденежную прибыль в размере $35 млн. Ранее площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель сообщал о выходе из владения активом в отчетности по итогам 2022 года.
Весной 2023-го на ЛКЗ отмечали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года также выпускаются маневровые ТЭМ11А.
По данным перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), на период до 2029 года с ЛКЗ законтрактованы поставки 75 локомотивов ТЭ33АС и 13 машин ТЭМ11А. Дополнительно в 2023 году КТЖ получили финансирование на закупку у Wabtec около 240 локомотивов.
Фото: ЛКЗ
@rollingstock