This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom расширяет сервисные мощности в Германии
Компания сообщила о завершении поглощения предприятия Reuschling в городе Хаттинген, специализирующемся на техническом обслуживании, плановых и неплановых ремонтах, а также модернизации маневровых тепловозов. Численность персонала площадки составляет 120 человек. Площадка наряду с предприятиями в Штендале и Вайбштадте войдет в дочернюю компанию Alstom Lokomotiven Service.
Подчеркивается, что Reuschling обладает опытом в сфере внедрения дистанционного управления локомотивами по радиоканалу, интеграции цифровой автосцепки и альтернативных видов тяги. Так, в прошлом году компания завершила двухлетний проект по модернизации дизельного двигателя маневрового локомотива на водородную тягу. Прототип будет проходить испытания до сентября (на видео).
Ранее немецкое подразделение Alstom сообщало о работе над новой платформой маневровых локомотивов Traxx Shunter с возможностью гибридного исполнения силовой установки.
Видео: Eurailpress
@rollingstock
Компания сообщила о завершении поглощения предприятия Reuschling в городе Хаттинген, специализирующемся на техническом обслуживании, плановых и неплановых ремонтах, а также модернизации маневровых тепловозов. Численность персонала площадки составляет 120 человек. Площадка наряду с предприятиями в Штендале и Вайбштадте войдет в дочернюю компанию Alstom Lokomotiven Service.
Подчеркивается, что Reuschling обладает опытом в сфере внедрения дистанционного управления локомотивами по радиоканалу, интеграции цифровой автосцепки и альтернативных видов тяги. Так, в прошлом году компания завершила двухлетний проект по модернизации дизельного двигателя маневрового локомотива на водородную тягу. Прототип будет проходить испытания до сентября (на видео).
Ранее немецкое подразделение Alstom сообщало о работе над новой платформой маневровых локомотивов Traxx Shunter с возможностью гибридного исполнения силовой установки.
Видео: Eurailpress
@rollingstock
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Минпромторг продолжает борьбу за «недружественную» интеллектуальную собственность
https://www.kommersant.ru/doc/6494464
Минпромторг не оставил идеи ограничить права иностранных инвесторов из «недружественных» стран распоряжаться принадлежащими им объектами интеллектуальной собственности, включая локальные российские бренды, патенты и технологии. Вслед за проектом президентского указа об особом порядке регулирования сделок с ними вчера министерство опубликовало проект постановления правительства, дополняющий полномочия комиссии Белого дома по иностранным инвестициям правом определять такой особый порядок.
https://www.kommersant.ru/doc/6494464
Минпромторг не оставил идеи ограничить права иностранных инвесторов из «недружественных» стран распоряжаться принадлежащими им объектами интеллектуальной собственности, включая локальные российские бренды, патенты и технологии. Вслед за проектом президентского указа об особом порядке регулирования сделок с ними вчера министерство опубликовало проект постановления правительства, дополняющий полномочия комиссии Белого дома по иностранным инвестициям правом определять такой особый порядок.
Коммерсантъ
Не свое, но жалко
Минпромторг продолжает борьбу за «недружественную» интеллектуальную собственность
«Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) актуализировала статус по закупкам подвижного состава
Национальный перевозчик сообщил, что по итогам 2023 года в его парк поступило 112 локомотивов разных производителей, 102 пассажирских вагона от завода «ЗИКСТО», а также 242 полувагона (основной поставщик – дочерняя «Казахстанская вагоностроительная компания»).
В КТЖ также представили планы дальнейших закупок. Так, на долгосрочном горизонте перевозчик планирует приобретение более 550 локомотивов:
- по 100 маневровых и магистральных локомотивов от CRRC,
- 130 грузовых электровозов KZ8A и 63 пассажирских KZ4AT выпуска Alstom,
- 75 грузовых тепловозов ТЭ33АС, 37 пассажирских ТЭП33А и 18 маневровых ТЭМ11А производства Wabtec,
- 36 грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ выпуска Брянского машиностроительного завода.
Также до 2025 года должны быть приобретены 3 тыс. грузовых вагонов для перевозки зерна, угля, строительных и др. грузов, до 2030-го – 537 пассажирских вагонов от Stadler.
Фото: Александр Камеристов/railgallery
@rollingstock
Национальный перевозчик сообщил, что по итогам 2023 года в его парк поступило 112 локомотивов разных производителей, 102 пассажирских вагона от завода «ЗИКСТО», а также 242 полувагона (основной поставщик – дочерняя «Казахстанская вагоностроительная компания»).
В КТЖ также представили планы дальнейших закупок. Так, на долгосрочном горизонте перевозчик планирует приобретение более 550 локомотивов:
- по 100 маневровых и магистральных локомотивов от CRRC,
- 130 грузовых электровозов KZ8A и 63 пассажирских KZ4AT выпуска Alstom,
- 75 грузовых тепловозов ТЭ33АС, 37 пассажирских ТЭП33А и 18 маневровых ТЭМ11А производства Wabtec,
- 36 грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ выпуска Брянского машиностроительного завода.
Также до 2025 года должны быть приобретены 3 тыс. грузовых вагонов для перевозки зерна, угля, строительных и др. грузов, до 2030-го – 537 пассажирских вагонов от Stadler.
Фото: Александр Камеристов/railgallery
@rollingstock
Немецкая Harting увеличила производственную площадку в Польше
Площадь завода в городе-спутнике Быдгощи – Осельско – выросла до 1000 м², из которых 720 м² – производственные мощности. Предприятие специализируется на преимущественно мелкосерийном выпуске электрических разъемов и жгутов для рельсового и других видов транспорта. В частности, на нем планируется выпускать межвагонные соединители для собираемых в Польше трамваев Stadler TINA.
Новые цеха включают как участки для ручной резки, подготовки и сборки узлов и деталей, так и поточные линии для крупносерийного производства, а также испытательный участок с высоковольтным тестером до 12 кВ. В настоящее время на заводе работает 31 человек, по мере расширения планируется увеличение численности сотрудников.
Польское подразделение компании открыло завод в Осельско в 2019 году. Всего с 2008 года Harting инвестировала в свои площадки во Вроцлаве и Осельско около €30 млн.
Фото: Harting, Rynek Kolejowy, metropoliabydgoska
@rollinstock
Площадь завода в городе-спутнике Быдгощи – Осельско – выросла до 1000 м², из которых 720 м² – производственные мощности. Предприятие специализируется на преимущественно мелкосерийном выпуске электрических разъемов и жгутов для рельсового и других видов транспорта. В частности, на нем планируется выпускать межвагонные соединители для собираемых в Польше трамваев Stadler TINA.
Новые цеха включают как участки для ручной резки, подготовки и сборки узлов и деталей, так и поточные линии для крупносерийного производства, а также испытательный участок с высоковольтным тестером до 12 кВ. В настоящее время на заводе работает 31 человек, по мере расширения планируется увеличение численности сотрудников.
Польское подразделение компании открыло завод в Осельско в 2019 году. Всего с 2008 года Harting инвестировала в свои площадки во Вроцлаве и Осельско около €30 млн.
Фото: Harting, Rynek Kolejowy, metropoliabydgoska
@rollinstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о росте выручки на 30% по итогам 2023 года
Производитель опубликовал предварительные данные по выручке за прошлый год.
Ее он оценивает в более 400 млрд руб. и примерно на 30% выше результата 2022 года: тогда в отчетности ТМХ заявил консолидированную выручку в 314,7 млрд руб. Примерно такой рост выручки машиностроитель прогнозировал ранее в конце мая-2023.
Также ТМХ представил результаты реализации по ряду видов подвижного состава в 2023 году:
- 974 секции локомотивов всех типов (+11% к 2022 году),
- 957 пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов (+20%),
- 693 вагона электропоездов (+31%),
- 503 вагона метро (+37%).
Ранее производственные итоги 2023 года в железнодорожном машиностроении России публиковал Росстат, а ROLLINGSTOCK подготовили соответствующую инфографику.
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Производитель опубликовал предварительные данные по выручке за прошлый год.
Ее он оценивает в более 400 млрд руб. и примерно на 30% выше результата 2022 года: тогда в отчетности ТМХ заявил консолидированную выручку в 314,7 млрд руб. Примерно такой рост выручки машиностроитель прогнозировал ранее в конце мая-2023.
Также ТМХ представил результаты реализации по ряду видов подвижного состава в 2023 году:
- 974 секции локомотивов всех типов (+11% к 2022 году),
- 957 пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов (+20%),
- 693 вагона электропоездов (+31%),
- 503 вагона метро (+37%).
Ранее производственные итоги 2023 года в железнодорожном машиностроении России публиковал Росстат, а ROLLINGSTOCK подготовили соответствующую инфографику.
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Ведется разработка новой генераторно-приводной установки для пассажирских вагонов
Статья о новом оборудовании совместной разработки «ТрансПриводТверь» и «Псковэлектромаш» была опубликована в научном журнале «Вестник ВНИИЖТ». Работы курирует Тверской институт вагоностроения (входит в «Трансмашхолдинг»).
Расчетно-экспериментальные исследования, включая стендовые испытания прототипов, показали, что по основным параметрам новая генераторно-приводная установка существенно превосходит ее серийные аналоги.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 8 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/vedetsya-razrabotka-novoj-generatorno-privodnoj-ustanovki-dlya-passazhirskih-vagonov/
@rollingstock
Статья о новом оборудовании совместной разработки «ТрансПриводТверь» и «Псковэлектромаш» была опубликована в научном журнале «Вестник ВНИИЖТ». Работы курирует Тверской институт вагоностроения (входит в «Трансмашхолдинг»).
Расчетно-экспериментальные исследования, включая стендовые испытания прототипов, показали, что по основным параметрам новая генераторно-приводная установка существенно превосходит ее серийные аналоги.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 8 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/vedetsya-razrabotka-novoj-generatorno-privodnoj-ustanovki-dlya-passazhirskih-vagonov/
@rollingstock
Forwarded from Автобусы и вообще
Фото с производства на «Уралтрансмаше» первого за 27 лет нового трамвайного вагона для Пятигорска, модели 71-411, опубликовало на своей странице ГУП Ставропольского края «Крайтранс».
В силу технических ограничений линии (узкая колея и стандартный габарит) Пятигорск после поставки последнего КТМ-15 в 1997 году обновлял подвижной состав только подержаными «Татрами» из немецких городов. Сочетание колеи и габарита для России уникально: другие узкоколейные системы, Калининград и Евпатория, нуждаются в вагонах с зауженными кузовами.
В силу технических ограничений линии (узкая колея и стандартный габарит) Пятигорск после поставки последнего КТМ-15 в 1997 году обновлял подвижной состав только подержаными «Татрами» из немецких городов. Сочетание колеи и габарита для России уникально: другие узкоколейные системы, Калининград и Евпатория, нуждаются в вагонах с зауженными кузовами.
18 марта состоится ежегодная конференция #Законтейнерами, организуемая Алексеем Безбородовым и его агентством InfraNews
Мероприятие пройдет в Москве, основная заявленная тема в этом году – «В объятьях Росатома – куда поведет контейнерный рынок самая умная госкорпорация»
Среди выступающих заявлены:
🔸 Иван Тимофеев, гендиректор Российского совета по международным делам (РСМД)
🔸 Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП)
🔸 Алексей Гагаринов, гендиректор «Си-Шиппинг»
🔸 Андрей Горбатов, исполнительный директор FS Mackenzie
🔸 Александр Петрушин, руководитель экспедиторского сервиса «Солар Транс»
🔸 Денис Кожин, компания InfraProjects
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие пройдет в Москве, основная заявленная тема в этом году – «В объятьях Росатома – куда поведет контейнерный рынок самая умная госкорпорация»
Среди выступающих заявлены:
🔸 Иван Тимофеев, гендиректор Российского совета по международным делам (РСМД)
🔸 Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского союза железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП)
🔸 Алексей Гагаринов, гендиректор «Си-Шиппинг»
🔸 Андрей Горбатов, исполнительный директор FS Mackenzie
🔸 Александр Петрушин, руководитель экспедиторского сервиса «Солар Транс»
🔸 Денис Кожин, компания InfraProjects
#мероприятия @rollingstock
Проблемный поезд от китайской CRRC начал перевозить пассажиров в Чехии
Частный перевозчик RegioJet приступил к четырехмесячной опытной эксплуатации электропоезда Sirius на маршруте между Колином и Усти-над-Лабем. Сообщается, что второй такой поезд стоит в депо на случай возникновения неисправностей у первого.
Машина предполагалась как дебютная для CRRC на рынке моторвагонного подвижного состава ЕС: уже более 7 лет назад, в сентябре-2016, три поезда Sirius (+ опцион на 30 ед.) заказал чешский перевозчик Leo Express. Однако задержки поставок и сертификации машины вынудили компанию расторгнуть контракт в 2022 году. CRRC до сих пор продолжает сертификацию поезда, который сейчас работает по временному разрешению.
Как ранее отмечали в компании, каждая пятая деталь Sirius произведена в Чехии. Шестивагонный поезд длиной 111,5 м с алюминиевым кузовом может вмещать 300 человек и курсировать по линиям постоянного и переменного тока с максимальной скоростью 160 км/ч.
Фото: M. Szymajda
@rollingstock
Частный перевозчик RegioJet приступил к четырехмесячной опытной эксплуатации электропоезда Sirius на маршруте между Колином и Усти-над-Лабем. Сообщается, что второй такой поезд стоит в депо на случай возникновения неисправностей у первого.
Машина предполагалась как дебютная для CRRC на рынке моторвагонного подвижного состава ЕС: уже более 7 лет назад, в сентябре-2016, три поезда Sirius (+ опцион на 30 ед.) заказал чешский перевозчик Leo Express. Однако задержки поставок и сертификации машины вынудили компанию расторгнуть контракт в 2022 году. CRRC до сих пор продолжает сертификацию поезда, который сейчас работает по временному разрешению.
Как ранее отмечали в компании, каждая пятая деталь Sirius произведена в Чехии. Шестивагонный поезд длиной 111,5 м с алюминиевым кузовом может вмещать 300 человек и курсировать по линиям постоянного и переменного тока с максимальной скоростью 160 км/ч.
Фото: M. Szymajda
@rollingstock