Forwarded from Росстандарт
Национальный стандарт индекса деловой репутации вступил в силу
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9301
МОСКВА, 2 февраля 2024 г. – Введен в действие утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии новый национальный стандарт ГОСТ Р 71198-2023 «Индекс деловой репутации субъектов предпринимательской деятельности (ЭКГ-рейтинг). Методика оценки и порядок формирования ЭКГ-рейтинга ответственного бизнеса».
Национальный стандарт способствует формированию условий для реализации концепции ответственного бизнеса, что соответствует повестке, заданной Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. Так, глава государства ранее подчеркивал, что важно, когда компании «конкретными решениями демонстрируют ответственность за страну, за регион, за город, в котором они работают, за специалистов в их коллективах, реализуют проекты в социальной сфере, в области защиты окружающей среды».
Стандарт предполагает проведение оценки субъектов предпринимательской деятельности по трем направлениям: экология – степень воздействия на окружающую среду, использование наилучших доступных технологий и реализация экологических проектов; кадры – уровень оплаты труда, корпоративные социальные и демографические программы, благотворительные проекты; государство – налоговая история и благонадежность, социальное инвестирование в регионы присутствия, финансовая устойчивость.
По итогам оценки в соответствии с ГОСТ Р 71198 компаниям будет присваиваться ЭКГ-рейтинг, который будет публично доступен. Формирование рейтинга способствует оказанию дополнительной поддержки организациям как в части упрощения ведения бизнеса, так и за счет предоставления льготных условий. Подробнее о рейтинге можно узнать на сайте проекта.
«Разработка и утверждение стандарта является важным этапом на пути внедрения отечественной системы оценки деловой репутации субъектов предпринимательской деятельности в реальные бизнес-процессы. Кроме того, применение положений данного документа на практике будет способствовать развитию ответственного бизнеса и оказанию широкомасштабных мер его поддержки на территории всей нашей страны», – отметил руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
Национальный стандарт разработан аппаратом полномочного представителя Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе при участии Счётной палаты, Федеральной налоговой службой, ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Ассоциацией межрегионального социально-экономического взаимодействия «Центральный Федеральный Округ», Институтом демографической политики имени Д. И. Менделеева.
ЭКГ-рейтинг был впервые внедрен в Центральном федеральном округе в 2022 году, где лидеры рейтинга получают режим наибольшего благоприятствования. В частности, соответствующие законы были приняты во Владимирской, Воронежской и Липецкой областях. Результаты были представлены на Петербургском международном экономическом форуме в 2023 году, в рамках которого на презентации рейтинга полномочный представитель Президента России в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев, подчеркивал, что он «в равной степени учитывает интересы бизнеса, государства и общества».
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9301
МОСКВА, 2 февраля 2024 г. – Введен в действие утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии новый национальный стандарт ГОСТ Р 71198-2023 «Индекс деловой репутации субъектов предпринимательской деятельности (ЭКГ-рейтинг). Методика оценки и порядок формирования ЭКГ-рейтинга ответственного бизнеса».
Национальный стандарт способствует формированию условий для реализации концепции ответственного бизнеса, что соответствует повестке, заданной Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. Так, глава государства ранее подчеркивал, что важно, когда компании «конкретными решениями демонстрируют ответственность за страну, за регион, за город, в котором они работают, за специалистов в их коллективах, реализуют проекты в социальной сфере, в области защиты окружающей среды».
Стандарт предполагает проведение оценки субъектов предпринимательской деятельности по трем направлениям: экология – степень воздействия на окружающую среду, использование наилучших доступных технологий и реализация экологических проектов; кадры – уровень оплаты труда, корпоративные социальные и демографические программы, благотворительные проекты; государство – налоговая история и благонадежность, социальное инвестирование в регионы присутствия, финансовая устойчивость.
По итогам оценки в соответствии с ГОСТ Р 71198 компаниям будет присваиваться ЭКГ-рейтинг, который будет публично доступен. Формирование рейтинга способствует оказанию дополнительной поддержки организациям как в части упрощения ведения бизнеса, так и за счет предоставления льготных условий. Подробнее о рейтинге можно узнать на сайте проекта.
«Разработка и утверждение стандарта является важным этапом на пути внедрения отечественной системы оценки деловой репутации субъектов предпринимательской деятельности в реальные бизнес-процессы. Кроме того, применение положений данного документа на практике будет способствовать развитию ответственного бизнеса и оказанию широкомасштабных мер его поддержки на территории всей нашей страны», – отметил руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
Национальный стандарт разработан аппаратом полномочного представителя Президента Российской Федерации в Центральном федеральном округе при участии Счётной палаты, Федеральной налоговой службой, ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Ассоциацией межрегионального социально-экономического взаимодействия «Центральный Федеральный Округ», Институтом демографической политики имени Д. И. Менделеева.
ЭКГ-рейтинг был впервые внедрен в Центральном федеральном округе в 2022 году, где лидеры рейтинга получают режим наибольшего благоприятствования. В частности, соответствующие законы были приняты во Владимирской, Воронежской и Липецкой областях. Результаты были представлены на Петербургском международном экономическом форуме в 2023 году, в рамках которого на презентации рейтинга полномочный представитель Президента России в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев, подчеркивал, что он «в равной степени учитывает интересы бизнеса, государства и общества».
BKM Holding озвучила параметры низкопольного трехсекционного трамвая для Нижнего Новгорода
В этом году белорусский производитель планирует представить первый такой трамвай модели Т856. Поставка 26 трехсекционных машин заложена в масштабный концессионный контракт с городом.
Производитель сообщает, что Т856 создается на базе односекционной модели Т811: на данный момент Нижний Новгород получил 14 таких машин. Длина трехсекционной версии составит 27,5 м, пассажировместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест. Также она может быть оснащена аккумуляторными батареями для автономного хода на расстояние до 5 км.
Стоит отметить, что трамваи BKM Holding поступают в Нижний Новгород с задержкой. По итогам 2023 года компания выпустила 38 трамваев вагонов и 11 комплектов трамвайных тележек с электрооборудованием. На 2024 год у BKM Holding в России действуют контракты по поставкам трамваев в Нижний Новгород и Краснодар, кузовов в Уфу и Самару и машинокомплектов в Новосибирск.
Рендер: BKM Holding
@rollingstock
В этом году белорусский производитель планирует представить первый такой трамвай модели Т856. Поставка 26 трехсекционных машин заложена в масштабный концессионный контракт с городом.
Производитель сообщает, что Т856 создается на базе односекционной модели Т811: на данный момент Нижний Новгород получил 14 таких машин. Длина трехсекционной версии составит 27,5 м, пассажировместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест. Также она может быть оснащена аккумуляторными батареями для автономного хода на расстояние до 5 км.
Стоит отметить, что трамваи BKM Holding поступают в Нижний Новгород с задержкой. По итогам 2023 года компания выпустила 38 трамваев вагонов и 11 комплектов трамвайных тележек с электрооборудованием. На 2024 год у BKM Holding в России действуют контракты по поставкам трамваев в Нижний Новгород и Краснодар, кузовов в Уфу и Самару и машинокомплектов в Новосибирск.
Рендер: BKM Holding
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ ИС испытала систему технического зрения на поезде ЭГ2Тв «Иволга»
Подконтрольные тесты проходили на полигоне Москва–Усово. «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ-ИС) сообщает, что по их итогам система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и принимать решения на основании этой информации.
Во время тестирования система с помощью лидаров и камер обнаруживала и идентифицировала различные объекты в зоне видимости до 600 м с углом обзора от 12° до 110°. Далее разработку планируется интегрировать с системами управления поездом, что позволит автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы. Также будут совершенствоваться алгоритмы для повышения точности работы системы.
Работы по внедрению технического зрения на других поездах в Московскому узле – «Ласточках» на МЦК – ведутся уже несколько лет. В январе в РЖД анонсировали, что этим летом будет запущен поезд с системой автоведения уровня УА3.
Видео: @tmh_smart (ускоренное)
@rollingstock
Подконтрольные тесты проходили на полигоне Москва–Усово. «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ-ИС) сообщает, что по их итогам система доказала возможность детектировать объекты, определять расстояние до них и принимать решения на основании этой информации.
Во время тестирования система с помощью лидаров и камер обнаруживала и идентифицировала различные объекты в зоне видимости до 600 м с углом обзора от 12° до 110°. Далее разработку планируется интегрировать с системами управления поездом, что позволит автоматически реагировать на препятствия – применять торможение и подавать звуковые сигналы. Также будут совершенствоваться алгоритмы для повышения точности работы системы.
Работы по внедрению технического зрения на других поездах в Московскому узле – «Ласточках» на МЦК – ведутся уже несколько лет. В январе в РЖД анонсировали, что этим летом будет запущен поезд с системой автоведения уровня УА3.
Видео: @tmh_smart (ускоренное)
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
В Панаму из Японии прибыл первый поезд для монорельсовой линии
В Панаму из Японии в конце января 2024 г. прибыл первый из 26 шестивагонных поездов для строящейся монорельсовой линии 3 метрополитена. Генеральный подрядчик строительства — консорциум HPH в составе южнокорейских компаний Hyundai Engineering & Construction и Posco E&C в 2020 г. заключил контракт стоимостью около 92 млрд иен (883 млн долл. США) с японскими компаниями Hitachi Rail и Mitsubishi на поставку для линии 3 подвижного состава, систем электрификации, сигнализации и связи, а также управления движением.
По данным государственной компании Metro de Panama, первый поезд прошел заводские испытания в Японии и на ближайшие месяцы намечена серия статических и динамических испытаний в Панаме, результаты которых важны для продолжения сборки остальных поездов. Каждый состав длиной 89 м из шести вагонов шириной около 3 м способен вместить...
https://zdmira.com/news/v-panamu-iz-yaponii-pribyl-pervyj-poezd-dlya-monorelsovoj-linii
В Панаму из Японии в конце января 2024 г. прибыл первый из 26 шестивагонных поездов для строящейся монорельсовой линии 3 метрополитена. Генеральный подрядчик строительства — консорциум HPH в составе южнокорейских компаний Hyundai Engineering & Construction и Posco E&C в 2020 г. заключил контракт стоимостью около 92 млрд иен (883 млн долл. США) с японскими компаниями Hitachi Rail и Mitsubishi на поставку для линии 3 подвижного состава, систем электрификации, сигнализации и связи, а также управления движением.
По данным государственной компании Metro de Panama, первый поезд прошел заводские испытания в Японии и на ближайшие месяцы намечена серия статических и динамических испытаний в Панаме, результаты которых важны для продолжения сборки остальных поездов. Каждый состав длиной 89 м из шести вагонов шириной около 3 м способен вместить...
https://zdmira.com/news/v-panamu-iz-yaponii-pribyl-pervyj-poezd-dlya-monorelsovoj-linii
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
🏭 На Тихвинском вагоностроительном заводе подведены итоги проекта повышения производительности труда в заготовительном цехе. Суммарный экономический эффект от реализации проекта в 2023 году составил более 7 млн руб., а в 2024 году, по прогнозам, превысит 21 млн руб.
🧑🏻🔧 Из предложенных сотрудниками проектов к реализации был выбран процесс производства хребтовой балки – одного из ключевых элементов конструкции вагона, определяющего его прочность и долговечность. Так, за счет сокращения времени сверления хребтовой балки на автоматизированной линии появилась возможность обрабатывать дополнительно до 5 деталей в сутки. А оптимизация режима сварки и замена механизмов подачи сварочной проволоки на линии сварки хребтовой балки с двутавром позволили почти на 1,5 часа ускорить обслуживание оборудования и на 10% повысить скорость перемещения сварочного портала.
📍За активное участие, высокие показатели и исполнительность участники проекта отмечены благодарственными грамотами и премиями.
Подробнее
🧑🏻🔧 Из предложенных сотрудниками проектов к реализации был выбран процесс производства хребтовой балки – одного из ключевых элементов конструкции вагона, определяющего его прочность и долговечность. Так, за счет сокращения времени сверления хребтовой балки на автоматизированной линии появилась возможность обрабатывать дополнительно до 5 деталей в сутки. А оптимизация режима сварки и замена механизмов подачи сварочной проволоки на линии сварки хребтовой балки с двутавром позволили почти на 1,5 часа ускорить обслуживание оборудования и на 10% повысить скорость перемещения сварочного портала.
📍За активное участие, высокие показатели и исполнительность участники проекта отмечены благодарственными грамотами и премиями.
Подробнее
Progress Rail отправила первую партию локомотивов в Австралию
В порт Ньюкасла с завода в американском Манси прибыла партия из 6 шестиосных тепловозов GT46C-ACe Gen II. Локомотивы, разработанные специально для Австралии, оснащены 16-цилиндровым двигателем мощностью 3,3 МВт, соответствующими нормативам выбросов Tier 3, и рассчитаны на работу с тяжеловесными поездами. В ближайшие дни они будут переданы заказчику – транспортно-логистической компании Qube – для последующих перевозок грузов между Мельбурном и Сиднеем.
Контракт на поставку 12 таких тепловозов был заключен в конце 2022 года. Изначально поставки планировалось завершить до конца 2023 года. Ранее Qube приобрела 20 тепловозов C44aci у австралийского производителя UGL для перевозки стали на этом же маршруте. Последний локомотив в рамках контракта поступил в эксплуатацию в прошлом году.
Фото: Qube
@rollingstock
В порт Ньюкасла с завода в американском Манси прибыла партия из 6 шестиосных тепловозов GT46C-ACe Gen II. Локомотивы, разработанные специально для Австралии, оснащены 16-цилиндровым двигателем мощностью 3,3 МВт, соответствующими нормативам выбросов Tier 3, и рассчитаны на работу с тяжеловесными поездами. В ближайшие дни они будут переданы заказчику – транспортно-логистической компании Qube – для последующих перевозок грузов между Мельбурном и Сиднеем.
Контракт на поставку 12 таких тепловозов был заключен в конце 2022 года. Изначально поставки планировалось завершить до конца 2023 года. Ранее Qube приобрела 20 тепловозов C44aci у австралийского производителя UGL для перевозки стали на этом же маршруте. Последний локомотив в рамках контракта поступил в эксплуатацию в прошлом году.
Фото: Qube
@rollingstock
Stadler впервые поставит подвижной состав в Саудовскую Аравию
Производитель заключил с национальным перевозчиком SAR контракты стоимостью около 600 млн швейцарских франков (€641,6 млн) на поставку и обслуживание 20 дизель-поездов. Твердая часть сделки включает заказ на 10 поездов и их 10-летнее техобслуживание, опцион – поставка и сервис еще 10 поездов. Контракты подписаны по итогам тендера, объявленного SAR в 2022 году.
Подвижной состав будет иметь моторные головные вагоны с дизельными двигателями, соответствующими стандартам выбросов Stage V. Поезд длиной 175 м сможет вмещать около 320 пассажиров и будет адаптирован к климатическим условиям страны.
Ранее дизель-поезда системы push-pull в страну поставляла только испанская CAF. С 2011 по 2017 год компания выпустила для SAR 18 таких машин в разной составности для эксплуатации с макс. скоростью 180 и 200 км/ч. Также другой испанский производитель Talgo поставил 36 электропоездов для высокоскоростной линии Haramain.
Рендер: Stadler
@rollingstock
Производитель заключил с национальным перевозчиком SAR контракты стоимостью около 600 млн швейцарских франков (€641,6 млн) на поставку и обслуживание 20 дизель-поездов. Твердая часть сделки включает заказ на 10 поездов и их 10-летнее техобслуживание, опцион – поставка и сервис еще 10 поездов. Контракты подписаны по итогам тендера, объявленного SAR в 2022 году.
Подвижной состав будет иметь моторные головные вагоны с дизельными двигателями, соответствующими стандартам выбросов Stage V. Поезд длиной 175 м сможет вмещать около 320 пассажиров и будет адаптирован к климатическим условиям страны.
Ранее дизель-поезда системы push-pull в страну поставляла только испанская CAF. С 2011 по 2017 год компания выпустила для SAR 18 таких машин в разной составности для эксплуатации с макс. скоростью 180 и 200 км/ч. Также другой испанский производитель Talgo поставил 36 электропоездов для высокоскоростной линии Haramain.
Рендер: Stadler
@rollingstock
Forwarded from ПК Транспортные системы
Моментальный фотоотчёт подготовили для вас специалисты «Тверского механического завода электротранспорта».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Deutsche Bahn применяет цифровое имитационное моделирование для проверки беспилотных технологий
В рамках реализуемого национальным перевозчиком проекта цифровизации железных дорог Digitalen Schiene Deutschland (DSD) в июне-2023 завершилось тестирование системы обнаружения препятствий на четырех поездах городской сети Гамбурга, автоматизированных до уровня GoA2.
Затем стартовал следующий проект DSD — AutomatedTrain. Он рассчитан на 3 года и направлен на испытание в Штутгарте технологии беспилотного вождения поездов на открытой инфраструктуре.
Cотрудники инфраструктурного подразделения перевозчика DB InfraGO и представитель компании-разработчика dSPACE рассказали про один из важнейших аспектов внедрения беспилота на рельсовом транспорте — имитационное моделирование в цифровой среде.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/deutsche-bahn-primenyaet-czifrovoe-imitaczionnoe-modelirovanie-dlya-proverki-bespilotnyh-tehnologij/
@rollingstock
В рамках реализуемого национальным перевозчиком проекта цифровизации железных дорог Digitalen Schiene Deutschland (DSD) в июне-2023 завершилось тестирование системы обнаружения препятствий на четырех поездах городской сети Гамбурга, автоматизированных до уровня GoA2.
Затем стартовал следующий проект DSD — AutomatedTrain. Он рассчитан на 3 года и направлен на испытание в Штутгарте технологии беспилотного вождения поездов на открытой инфраструктуре.
Cотрудники инфраструктурного подразделения перевозчика DB InfraGO и представитель компании-разработчика dSPACE рассказали про один из важнейших аспектов внедрения беспилота на рельсовом транспорте — имитационное моделирование в цифровой среде.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/deutsche-bahn-primenyaet-czifrovoe-imitaczionnoe-modelirovanie-dlya-proverki-bespilotnyh-tehnologij/
@rollingstock
👍1
Самара жалуется на качество трамваев BKM Holding
Так, директор трамвайно-троллейбусного управления Самары Михаил Ефремов сообщил, что белорусскому производителю было направлено порядка 50 претензий. Они касаются нареканий по поводу качества оснащения вагонов: из строя выходила электроника, происходили обрывы кронштейнов и металлических изделий. Помимо этого, в ноябре-2023 произошло возгорание трамвая. Как отмечает Ефремов, BKM Holding объясняет причину проблем заменой немецких комплектующих китайскими из-за санкционных ограничений.
Кроме того, продолжается нарушение сроков поставок. К настоящему времени Самара получила 9 из 12 заказанных односекционных трамваев модели Т811, которые должны были быть поставлены еще прошлым летом. BKM Holding обещает доставить финальную партию в середине этого месяца. Претензионная документация будет направлена после получения всех вагонов. Ранее мэр Самары Елена Лапушкина заявляла, что «штрафные санкции будут серьезные».
Фото: Александр Кутанов/transphoto
@rollingstock
Так, директор трамвайно-троллейбусного управления Самары Михаил Ефремов сообщил, что белорусскому производителю было направлено порядка 50 претензий. Они касаются нареканий по поводу качества оснащения вагонов: из строя выходила электроника, происходили обрывы кронштейнов и металлических изделий. Помимо этого, в ноябре-2023 произошло возгорание трамвая. Как отмечает Ефремов, BKM Holding объясняет причину проблем заменой немецких комплектующих китайскими из-за санкционных ограничений.
Кроме того, продолжается нарушение сроков поставок. К настоящему времени Самара получила 9 из 12 заказанных односекционных трамваев модели Т811, которые должны были быть поставлены еще прошлым летом. BKM Holding обещает доставить финальную партию в середине этого месяца. Претензионная документация будет направлена после получения всех вагонов. Ранее мэр Самары Елена Лапушкина заявляла, что «штрафные санкции будут серьезные».
Фото: Александр Кутанов/transphoto
@rollingstock
Hyundai Rotem получила крупнейший в своей истории заказ в США
Компания выиграла тендер транспортной администрации Лос-Анджелеса LACMTA на поставку 91 двухвагонного поезда метро. Сумма контракта составит $663,7 млн без учета заложенного в него опциона на 50 вагонов. В конкурсе Hyundai Rotem обошла Stadler несмотря на то, что ее предложение было выше по цене. LACTMA заявляет, что также учитывались сроки выполнения контракта и технологические инновации.
Hyundai Rotem планирует доставить поезда к 2028 году в преддверии Олимпийских игр. Поезда вместимостью 245 человек смогут работать в сцепке из шести вагонов. Предполагается, что они будут курсировать по линиям B и D с макс. скоростью 113 км/ч.
Летом-2023 LACMTA получила первые из 64 заказанных у CRRC вагонов метро, на 4 года позже запланированного срока. С опозданием компания реализует и контракты для Чикаго и Бостона. Также крупные заказы на поставку поездов метро в США выполняют Kawasaki Rail, Hitachi Rail и Alstom.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
Компания выиграла тендер транспортной администрации Лос-Анджелеса LACMTA на поставку 91 двухвагонного поезда метро. Сумма контракта составит $663,7 млн без учета заложенного в него опциона на 50 вагонов. В конкурсе Hyundai Rotem обошла Stadler несмотря на то, что ее предложение было выше по цене. LACTMA заявляет, что также учитывались сроки выполнения контракта и технологические инновации.
Hyundai Rotem планирует доставить поезда к 2028 году в преддверии Олимпийских игр. Поезда вместимостью 245 человек смогут работать в сцепке из шести вагонов. Предполагается, что они будут курсировать по линиям B и D с макс. скоростью 113 км/ч.
Летом-2023 LACMTA получила первые из 64 заказанных у CRRC вагонов метро, на 4 года позже запланированного срока. С опозданием компания реализует и контракты для Чикаго и Бостона. Также крупные заказы на поставку поездов метро в США выполняют Kawasaki Rail, Hitachi Rail и Alstom.
Рендер: Hyundai Rotem
@rollingstock
«РМ Рейл» с этого месяца приступает к серийному выпуску хопперов на новой площадке
Вагоностроитель сообщил о переносе выпуска минераловозов модели 19-1274 с саранской на рузаевскую площадку «Рузхиммаша» – ВСП. К весне планируется выйти на объемы выпуска 180 единиц в месяц. Одним из заказчиков вагонов является группа «Акрон», которая суммарно получит 500 хопперов этой модели.
Вагон модели 19-1274 был сертифицирован в декабре-2019 и в мае-2022. Он будет выпускаться в двух вариантах: на тележке с нагрузкой 23,5 тс и 25 тс. Первая модификация имеет грузоподъемность 71 т, объем кузова – 107 м³ и срок службы 26 лет. Вторая с тем же объемом кузова будет иметь увеличенную до 77 т грузоподъемность и срок службы 32 года.
За 2023 год «РМ Рейл» выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов. По словам замгендиректора компании по сбыту Александра Куликова, портфель заказов на этот год был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря.
Фото: Группа «Акрон»
@rollingstock
Вагоностроитель сообщил о переносе выпуска минераловозов модели 19-1274 с саранской на рузаевскую площадку «Рузхиммаша» – ВСП. К весне планируется выйти на объемы выпуска 180 единиц в месяц. Одним из заказчиков вагонов является группа «Акрон», которая суммарно получит 500 хопперов этой модели.
Вагон модели 19-1274 был сертифицирован в декабре-2019 и в мае-2022. Он будет выпускаться в двух вариантах: на тележке с нагрузкой 23,5 тс и 25 тс. Первая модификация имеет грузоподъемность 71 т, объем кузова – 107 м³ и срок службы 26 лет. Вторая с тем же объемом кузова будет иметь увеличенную до 77 т грузоподъемность и срок службы 32 года.
За 2023 год «РМ Рейл» выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов. По словам замгендиректора компании по сбыту Александра Куликова, портфель заказов на этот год был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря.
Фото: Группа «Акрон»
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom расширяет сервисные мощности в Германии
Компания сообщила о завершении поглощения предприятия Reuschling в городе Хаттинген, специализирующемся на техническом обслуживании, плановых и неплановых ремонтах, а также модернизации маневровых тепловозов. Численность персонала площадки составляет 120 человек. Площадка наряду с предприятиями в Штендале и Вайбштадте войдет в дочернюю компанию Alstom Lokomotiven Service.
Подчеркивается, что Reuschling обладает опытом в сфере внедрения дистанционного управления локомотивами по радиоканалу, интеграции цифровой автосцепки и альтернативных видов тяги. Так, в прошлом году компания завершила двухлетний проект по модернизации дизельного двигателя маневрового локомотива на водородную тягу. Прототип будет проходить испытания до сентября (на видео).
Ранее немецкое подразделение Alstom сообщало о работе над новой платформой маневровых локомотивов Traxx Shunter с возможностью гибридного исполнения силовой установки.
Видео: Eurailpress
@rollingstock
Компания сообщила о завершении поглощения предприятия Reuschling в городе Хаттинген, специализирующемся на техническом обслуживании, плановых и неплановых ремонтах, а также модернизации маневровых тепловозов. Численность персонала площадки составляет 120 человек. Площадка наряду с предприятиями в Штендале и Вайбштадте войдет в дочернюю компанию Alstom Lokomotiven Service.
Подчеркивается, что Reuschling обладает опытом в сфере внедрения дистанционного управления локомотивами по радиоканалу, интеграции цифровой автосцепки и альтернативных видов тяги. Так, в прошлом году компания завершила двухлетний проект по модернизации дизельного двигателя маневрового локомотива на водородную тягу. Прототип будет проходить испытания до сентября (на видео).
Ранее немецкое подразделение Alstom сообщало о работе над новой платформой маневровых локомотивов Traxx Shunter с возможностью гибридного исполнения силовой установки.
Видео: Eurailpress
@rollingstock
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Минпромторг продолжает борьбу за «недружественную» интеллектуальную собственность
https://www.kommersant.ru/doc/6494464
Минпромторг не оставил идеи ограничить права иностранных инвесторов из «недружественных» стран распоряжаться принадлежащими им объектами интеллектуальной собственности, включая локальные российские бренды, патенты и технологии. Вслед за проектом президентского указа об особом порядке регулирования сделок с ними вчера министерство опубликовало проект постановления правительства, дополняющий полномочия комиссии Белого дома по иностранным инвестициям правом определять такой особый порядок.
https://www.kommersant.ru/doc/6494464
Минпромторг не оставил идеи ограничить права иностранных инвесторов из «недружественных» стран распоряжаться принадлежащими им объектами интеллектуальной собственности, включая локальные российские бренды, патенты и технологии. Вслед за проектом президентского указа об особом порядке регулирования сделок с ними вчера министерство опубликовало проект постановления правительства, дополняющий полномочия комиссии Белого дома по иностранным инвестициям правом определять такой особый порядок.
Коммерсантъ
Не свое, но жалко
Минпромторг продолжает борьбу за «недружественную» интеллектуальную собственность
«Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) актуализировала статус по закупкам подвижного состава
Национальный перевозчик сообщил, что по итогам 2023 года в его парк поступило 112 локомотивов разных производителей, 102 пассажирских вагона от завода «ЗИКСТО», а также 242 полувагона (основной поставщик – дочерняя «Казахстанская вагоностроительная компания»).
В КТЖ также представили планы дальнейших закупок. Так, на долгосрочном горизонте перевозчик планирует приобретение более 550 локомотивов:
- по 100 маневровых и магистральных локомотивов от CRRC,
- 130 грузовых электровозов KZ8A и 63 пассажирских KZ4AT выпуска Alstom,
- 75 грузовых тепловозов ТЭ33АС, 37 пассажирских ТЭП33А и 18 маневровых ТЭМ11А производства Wabtec,
- 36 грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ выпуска Брянского машиностроительного завода.
Также до 2025 года должны быть приобретены 3 тыс. грузовых вагонов для перевозки зерна, угля, строительных и др. грузов, до 2030-го – 537 пассажирских вагонов от Stadler.
Фото: Александр Камеристов/railgallery
@rollingstock
Национальный перевозчик сообщил, что по итогам 2023 года в его парк поступило 112 локомотивов разных производителей, 102 пассажирских вагона от завода «ЗИКСТО», а также 242 полувагона (основной поставщик – дочерняя «Казахстанская вагоностроительная компания»).
В КТЖ также представили планы дальнейших закупок. Так, на долгосрочном горизонте перевозчик планирует приобретение более 550 локомотивов:
- по 100 маневровых и магистральных локомотивов от CRRC,
- 130 грузовых электровозов KZ8A и 63 пассажирских KZ4AT выпуска Alstom,
- 75 грузовых тепловозов ТЭ33АС, 37 пассажирских ТЭП33А и 18 маневровых ТЭМ11А производства Wabtec,
- 36 грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ выпуска Брянского машиностроительного завода.
Также до 2025 года должны быть приобретены 3 тыс. грузовых вагонов для перевозки зерна, угля, строительных и др. грузов, до 2030-го – 537 пассажирских вагонов от Stadler.
Фото: Александр Камеристов/railgallery
@rollingstock