Forwarded from ПК Транспортные системы
Из последнего: установили детали экстерьера, провели шпатлевание и шлифовку кузова под 3 класс окраса (обычно состоит из 1-2 слоев краски) и покрасили его.
Результат на фото.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UPD к посту: Минпромторг России подал апелляцию по решению суда об отказе во взыскании с «Челябкрансервиса» 63,1 млн руб. за пользование субсидией на НИОКР
Производителю выдавалась субсидия на разработку железнодорожного крана большой грузоподъемности. За прошедшее время компания создала две модификации кранов ФМ-150 и ФМ-150У.
В середине января 18-й арбитражный апелляционный суд назначил дело по поданной жалобе от ведомства. Его рассмотрение должно пройти 15 февраля.
@rollingstock
Производителю выдавалась субсидия на разработку железнодорожного крана большой грузоподъемности. За прошедшее время компания создала две модификации кранов ФМ-150 и ФМ-150У.
В середине января 18-й арбитражный апелляционный суд назначил дело по поданной жалобе от ведомства. Его рассмотрение должно пройти 15 февраля.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Суд отказал Минпромторгу России во взыскании 63,1 млн руб. с «Челябкрансервиса»
Такое решение принято Арбитражным судом Челябинской области, оно может быть обжаловано в течение месяца.
В октябре-2022 Минпромторг подал иск против производителя, потребовав…
Такое решение принято Арбитражным судом Челябинской области, оно может быть обжаловано в течение месяца.
В октябре-2022 Минпромторг подал иск против производителя, потребовав…
👍1
Hitachi Rail продаст часть сигнального бизнеса в Европе итальянской Mermec
Компании заключили предварительное соглашение по продаже французского подразделения Hitachi Rail STS, специализирующемся на магистральных СЦБ. Оно включает две производственные площадки в Рьоме и Лез-Юлисе, а также связанные с ними подразделения в Германии и Великобритании с общим штатом 550 человек. Стоимость и сроки продажи не называются.
Реализация части европейских активов Hitachi Rail было ключевым условием для завершения покупки железнодорожного бизнес-блока французской Thales GTS. Сделка стоимостью €1,7 млрд. была одобрена европейскими регуляторами в октябре 2023 года после взятия японской компанией соответствующих обязательств. Сама Thales GTS специализируется на выпуске систем СЦБ и управления подвижным составом, занимается разработками в сфере кибербезопасности, ИИ на транспорте и автономных поездов.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Компании заключили предварительное соглашение по продаже французского подразделения Hitachi Rail STS, специализирующемся на магистральных СЦБ. Оно включает две производственные площадки в Рьоме и Лез-Юлисе, а также связанные с ними подразделения в Германии и Великобритании с общим штатом 550 человек. Стоимость и сроки продажи не называются.
Реализация части европейских активов Hitachi Rail было ключевым условием для завершения покупки железнодорожного бизнес-блока французской Thales GTS. Сделка стоимостью €1,7 млрд. была одобрена европейскими регуляторами в октябре 2023 года после взятия японской компанией соответствующих обязательств. Сама Thales GTS специализируется на выпуске систем СЦБ и управления подвижным составом, занимается разработками в сфере кибербезопасности, ИИ на транспорте и автономных поездов.
Фото: Hitachi Rail
@rollingstock
Справочно: Ряд инженерных статей в новом выпуске научного журнала «Вестник ВНИИЖТ»
1️⃣ О разработке и стендовых испытаниях новой моноблочной генераторно-приводной установки (ГПУ) совместной разработки «Псковэлектромаш» и «ТрансПриводТверь» для пассажирских вагонов. Ожидаемая мощность – до 32 кВт для питания собственных нужд подвижного состава. Отмечается, что под установку ГПУ уже доработаны тележки Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») – 68-4066 и 68-4096, а также указывается возможность интеграции ГПУ в тележки 18-6960 для грузовых платформ со скоростью 140 км/ч (авторы – «ТрансПриводТверь», Тверской институт вагоностроения)
2️⃣ Результаты исследований силового воздействия колес полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс на рельсы в кривых участках пути. На основе данных диагностического комплекса «Спринтер-Интеграл» и датчиков, установленных в кривых на путях Слюдянской дистанции («ТВЕМА»)
3️⃣ Оценка ресурса рамы тележки и промежуточной рамы восьмиосного тепловоза. На основе стендовых испытаний при циклическом нагружении вертикальными и горизонтальными силами. Модель рамы и тележки в статье не называется (ВНИКТИ)
@rollingstock
1️⃣ О разработке и стендовых испытаниях новой моноблочной генераторно-приводной установки (ГПУ) совместной разработки «Псковэлектромаш» и «ТрансПриводТверь» для пассажирских вагонов. Ожидаемая мощность – до 32 кВт для питания собственных нужд подвижного состава. Отмечается, что под установку ГПУ уже доработаны тележки Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») – 68-4066 и 68-4096, а также указывается возможность интеграции ГПУ в тележки 18-6960 для грузовых платформ со скоростью 140 км/ч (авторы – «ТрансПриводТверь», Тверской институт вагоностроения)
2️⃣ Результаты исследований силового воздействия колес полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс на рельсы в кривых участках пути. На основе данных диагностического комплекса «Спринтер-Интеграл» и датчиков, установленных в кривых на путях Слюдянской дистанции («ТВЕМА»)
3️⃣ Оценка ресурса рамы тележки и промежуточной рамы восьмиосного тепловоза. На основе стендовых испытаний при циклическом нагружении вертикальными и горизонтальными силами. Модель рамы и тележки в статье не называется (ВНИКТИ)
@rollingstock
Telegram
ВНИИЖТ
⚡️ Доступен четвертый выпуск журнала «Вестник ВНИИЖТ» за 2023 год!
🚅 Он посвящён самым актуальным исследованиям в области технических средств железнодорожного транспорта, а также автоматизации и управления технологическими процессами на железной дороге.…
🚅 Он посвящён самым актуальным исследованиям в области технических средств железнодорожного транспорта, а также автоматизации и управления технологическими процессами на железной дороге.…
«РМ Рейл» и ГК КСК продолжают роботизировать производственные процессы
На входящем в вагоностроительную компанию заводе «Рузхиммаш» тестируется второй роботизированный комплекс, предназначенный для выпуска фитинговых упоров платформ моделей 13-1284 и 13-1258. Сообщается, что первый такой аппарат для сварки шкворневой балки цистерны позволил сократить сборку-сварку одной балки на 60%, цикл выхода деталей – на 40%.
В свою очередь НПО «Вояж» (входит в ГК «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК) приступило к опытной эксплуатации роботизированного комплекса водной резки. Его используют для обработки изделий элементов интерьера из стеклопластика для электропоездов. Как отмечают в ГК КСК, новое оборудование позволит повысить производительность обработки в несколько раз. Использование технологии водоструйной резки минимизирует сколы и дефекты, экономит трудозатраты на разметку и последующую ручную доработку изделия, а также снижает шум и количество промышленной пыли.
Видео: @rmrail, @kscgroup
@rollingstock
На входящем в вагоностроительную компанию заводе «Рузхиммаш» тестируется второй роботизированный комплекс, предназначенный для выпуска фитинговых упоров платформ моделей 13-1284 и 13-1258. Сообщается, что первый такой аппарат для сварки шкворневой балки цистерны позволил сократить сборку-сварку одной балки на 60%, цикл выхода деталей – на 40%.
В свою очередь НПО «Вояж» (входит в ГК «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК) приступило к опытной эксплуатации роботизированного комплекса водной резки. Его используют для обработки изделий элементов интерьера из стеклопластика для электропоездов. Как отмечают в ГК КСК, новое оборудование позволит повысить производительность обработки в несколько раз. Использование технологии водоструйной резки минимизирует сколы и дефекты, экономит трудозатраты на разметку и последующую ручную доработку изделия, а также снижает шум и количество промышленной пыли.
Видео: @rmrail, @kscgroup
@rollingstock
Канадская CPKC в этом году проведет испытания системы cнабжения локомотива водородом с помощью тендера
Тендерный вагон, разработанный американской HGmotive, тестируется на путях перевозчика в сцепе с магистральным локомотивом. Он является третьим модернизированным CPKC тепловозом под водородную тягу. Его характеристики не раскрываются. Заявляется, что тендер и система заправки локомотива соответствуют требованиям безопасности, установленными министерствами транспорта Канады и США. Дополнительно HGmotive создает еще одну тендерную секцию большей емкости: ее испытания и ввод в эксплуатацию намечены на середину 2025 года.
В 2021-2023 годах CPKC переоборудовала три своих тепловоза на водородную тягу, заменив дизель на топливные элементы Ballard и тяговые аккумуляторы. В настоящее время первые два работают на грузовой станции в Калгари.
Создание водородного магистрального локомотива с тендером в североамериканском регионе также анонсировала Wabtec.
Фото: HGmotive
@rollingstock
Тендерный вагон, разработанный американской HGmotive, тестируется на путях перевозчика в сцепе с магистральным локомотивом. Он является третьим модернизированным CPKC тепловозом под водородную тягу. Его характеристики не раскрываются. Заявляется, что тендер и система заправки локомотива соответствуют требованиям безопасности, установленными министерствами транспорта Канады и США. Дополнительно HGmotive создает еще одну тендерную секцию большей емкости: ее испытания и ввод в эксплуатацию намечены на середину 2025 года.
В 2021-2023 годах CPKC переоборудовала три своих тепловоза на водородную тягу, заменив дизель на топливные элементы Ballard и тяговые аккумуляторы. В настоящее время первые два работают на грузовой станции в Калгари.
Создание водородного магистрального локомотива с тендером в североамериканском регионе также анонсировала Wabtec.
Фото: HGmotive
@rollingstock
В Варшаве введен в эксплуатацию последний трамвай Warsolino от корейской Hyundai Rotem
Оператор трамвайной сети города Tramwaje Warszawskie сообщил, что последняя трехсекционная машина завершила обкатку. Теперь в столице Польши курсирует 85 двунаправленных и 18 однонаправленных пятисекционных трамваев, а также 20 однонаправленных трехсекционных машин. Главной особенностью Warsolino является возможность автономного хода 120 м, которую обеспечивают суперконденсаторы от польской Medcom.
Контракт стоимостью около €430 млн на поставку 123 трамваев был заключен в 2019 году. Первая машина была введена в эксплуатацию в декабре 2021 года, поставки завершились в октябре 2023-го. Также Warsolino экспонировался в рамках выставки InnoTrans в Берлине.
Сообщается, что сейчас трамвайный парк города составит из 434 низкопольных и 165 высокопольных машин. В ближайшей перспективе планируется объявить тендер на поставку 20 низкопольных трамваев с опционом еще на 140 вагонов.
Фото: R. S./transphoto
@rollingstock
Оператор трамвайной сети города Tramwaje Warszawskie сообщил, что последняя трехсекционная машина завершила обкатку. Теперь в столице Польши курсирует 85 двунаправленных и 18 однонаправленных пятисекционных трамваев, а также 20 однонаправленных трехсекционных машин. Главной особенностью Warsolino является возможность автономного хода 120 м, которую обеспечивают суперконденсаторы от польской Medcom.
Контракт стоимостью около €430 млн на поставку 123 трамваев был заключен в 2019 году. Первая машина была введена в эксплуатацию в декабре 2021 года, поставки завершились в октябре 2023-го. Также Warsolino экспонировался в рамках выставки InnoTrans в Берлине.
Сообщается, что сейчас трамвайный парк города составит из 434 низкопольных и 165 высокопольных машин. В ближайшей перспективе планируется объявить тендер на поставку 20 низкопольных трамваев с опционом еще на 140 вагонов.
Фото: R. S./transphoto
@rollingstock
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) автоматизировала управление патентами
О внедрении в 2023 году автоматизированной системы управления результатами интеллектуальной деятельности (АСУ РИД) сообщила директор по научно-техническому развитию ОВК Анна Орлова. Решение направлено на снижение трудозатрат в части обработки и учета РИД.
Как в ОВК рассказали ROLLINGSTOCK, базовый блок АСУ РИД для вагоностроителя был разработан компанией «РТ-Интеллектэкспорт» (входит в ГК «Ростех») на платформе 1С. В нем был сформирован единый массив данных по объектам интеллектуальной собственности ОВК в соответствии с единым корпоративным подходом, а также обеспечена защищенность информации от потери или искажения.
В результате у сотрудников меньше времени стали требовать процессы систематизации и выгрузки данных, оплаты патентных пошлин, анализа целесообразности поддержания патентов и др. «Основные направления дальнейшего развития АСУ РИД предполагают интеграцию с другими электронными системами ОВК», – отмечают в компании.
По итогам 2023 года портфель патентов ОВК на грузовые вагоны и их комплектующие превысил 1,2 тыс. охранных документов. Они имеют действие в России, Индии, Китае, Беларуси, Казахстане, Германии, Польше и США.
Иллюстрация: РТ-Интеллектэкспорт
@rollingstock
О внедрении в 2023 году автоматизированной системы управления результатами интеллектуальной деятельности (АСУ РИД) сообщила директор по научно-техническому развитию ОВК Анна Орлова. Решение направлено на снижение трудозатрат в части обработки и учета РИД.
Как в ОВК рассказали ROLLINGSTOCK, базовый блок АСУ РИД для вагоностроителя был разработан компанией «РТ-Интеллектэкспорт» (входит в ГК «Ростех») на платформе 1С. В нем был сформирован единый массив данных по объектам интеллектуальной собственности ОВК в соответствии с единым корпоративным подходом, а также обеспечена защищенность информации от потери или искажения.
В результате у сотрудников меньше времени стали требовать процессы систематизации и выгрузки данных, оплаты патентных пошлин, анализа целесообразности поддержания патентов и др. «Основные направления дальнейшего развития АСУ РИД предполагают интеграцию с другими электронными системами ОВК», – отмечают в компании.
По итогам 2023 года портфель патентов ОВК на грузовые вагоны и их комплектующие превысил 1,2 тыс. охранных документов. Они имеют действие в России, Индии, Китае, Беларуси, Казахстане, Германии, Польше и США.
Иллюстрация: РТ-Интеллектэкспорт
@rollingstock
ГК КСК поставила 845 комплектов тормозных дисков для «ВСМ-Сервис»
ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сообщила об отгрузке соответствующей партии осевых и колесных тормозных дисков для электропоездов из парка РЖД – «Ласточек» и «Сапсанов», обслуживаемых «ВСМ-Сервис». Продукция будет заменять на подвижном составе ранее установленные компоненты Knorr-Bremse.
Тормозное оборудование было выпущено в Ленинградской области на площадке, которая перешла к ГК КСК от Knorr-Bremse в 2023 году. В ГК КСК отмечают, что изделия подтвердили свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях, а также прошли выходной контроль согласно конструкторской документации. Дополнительно специалисты компании усовершенствовали технологию производства и мехобработки тормозных дисков и ступиц, что позволило повысить качество продукции и сократить время обработки заготовок.
По планам ГК КСК, ее дивизион тормозного оборудования должен в 2024 году выпустить порядка 2,5 тыс. осевых и колесных тормозных дисков для подвижного состава – в 3 раза больше, чем в прошлом году. В свою очередь «ВСМ-Сервис» сегодня ведет активную работу по импортозамещению широкой номенклатуры компонентов для подвижного состава, включая подшипники, компоненты автосцепок и др. На данный момент в эксплуатации у РЖД находятся более 280 поездов «Ласточка» разных модификаций и 20 машин «Сапсан».
Фото: ГК КСК
@rollingstock
ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сообщила об отгрузке соответствующей партии осевых и колесных тормозных дисков для электропоездов из парка РЖД – «Ласточек» и «Сапсанов», обслуживаемых «ВСМ-Сервис». Продукция будет заменять на подвижном составе ранее установленные компоненты Knorr-Bremse.
Тормозное оборудование было выпущено в Ленинградской области на площадке, которая перешла к ГК КСК от Knorr-Bremse в 2023 году. В ГК КСК отмечают, что изделия подтвердили свои фрикционные и механические свойства на обязательных испытаниях, а также прошли выходной контроль согласно конструкторской документации. Дополнительно специалисты компании усовершенствовали технологию производства и мехобработки тормозных дисков и ступиц, что позволило повысить качество продукции и сократить время обработки заготовок.
По планам ГК КСК, ее дивизион тормозного оборудования должен в 2024 году выпустить порядка 2,5 тыс. осевых и колесных тормозных дисков для подвижного состава – в 3 раза больше, чем в прошлом году. В свою очередь «ВСМ-Сервис» сегодня ведет активную работу по импортозамещению широкой номенклатуры компонентов для подвижного состава, включая подшипники, компоненты автосцепок и др. На данный момент в эксплуатации у РЖД находятся более 280 поездов «Ласточка» разных модификаций и 20 машин «Сапсан».
Фото: ГК КСК
@rollingstock
В Гонконге запущены новые поезда метро CRRC с пятидверными вагонами
Оператор городского рельсового транспорта MTR ввел в эксплуатацию 14 восьмивагонных поездов модели Q-Train SFM47/47A. Они будут эксплуатироваться на островной линии в 16,3 км с 17 станциями. Поезда заменяют подвижной состав британской Metro-Cammell (поглощена Alstom в 1989-м), используемый с момента открытия линии в 1985 году.
Каждый поезд с заявляемой вместимостью до 3480 человек может курсировать с макс. эксплуатационной скоростью 80 км/ч при стартовом ускорении 1,3 м/с². Сообщается, что Q-Train оснащен силовыми установками Mitsubishi Electric, автосцепками Faiveley (входит в Wabtec) и межвагонными переходами Hubner. Также он оборудован традиционной для CRRC системой предиктивной диагностики состояния компонентов.
Контракт стоимостью $779 млн на поставку 93 таких поездов для нескольких линий метро Гонконга был заключен между в 2015 году. В ноябре-2022 первые 13 составов запустили на линии Kwun Tong.
Фото: MTR
@rollingstock
Оператор городского рельсового транспорта MTR ввел в эксплуатацию 14 восьмивагонных поездов модели Q-Train SFM47/47A. Они будут эксплуатироваться на островной линии в 16,3 км с 17 станциями. Поезда заменяют подвижной состав британской Metro-Cammell (поглощена Alstom в 1989-м), используемый с момента открытия линии в 1985 году.
Каждый поезд с заявляемой вместимостью до 3480 человек может курсировать с макс. эксплуатационной скоростью 80 км/ч при стартовом ускорении 1,3 м/с². Сообщается, что Q-Train оснащен силовыми установками Mitsubishi Electric, автосцепками Faiveley (входит в Wabtec) и межвагонными переходами Hubner. Также он оборудован традиционной для CRRC системой предиктивной диагностики состояния компонентов.
Контракт стоимостью $779 млн на поставку 93 таких поездов для нескольких линий метро Гонконга был заключен между в 2015 году. В ноябре-2022 первые 13 составов запустили на линии Kwun Tong.
Фото: MTR
@rollingstock
Сегодня исполняется 12 лет Тихвинскому вагоностроительному заводу
С праздником предприятие «Объединенной вагонной компании» в канале ИА ROLLINGSTOCK поздравляет губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко:
«Искренне поздравляю коллектив ТВСЗ с 12-й годовщиной со дня запуска производства!
За этот небольшой по историческим меркам период Тихвинский вагоностроительный завод сумел стать одним из признанных лидеров среди предприятий железнодорожного машиностроения России.
Несмотря на сегодняшние непростые экономические условия ТВСЗ уверенно держит свои позиции, активно осваивает и внедряет передовые технологии, наращивает объемы производства.
Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить коллектив Тихвинского вагоностроительного завода за самоотверженный труд, за большой вклад в развитие экономики нашего региона.
Желаю предприятию процветания и новых исторических горизонтов, a каждому сотруднику лично – счастья, добра и благополучия!»
Справочно: Статья 2022 года об истории ТВСЗ
@rollingstock
С праздником предприятие «Объединенной вагонной компании» в канале ИА ROLLINGSTOCK поздравляет губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко:
«Искренне поздравляю коллектив ТВСЗ с 12-й годовщиной со дня запуска производства!
За этот небольшой по историческим меркам период Тихвинский вагоностроительный завод сумел стать одним из признанных лидеров среди предприятий железнодорожного машиностроения России.
Несмотря на сегодняшние непростые экономические условия ТВСЗ уверенно держит свои позиции, активно осваивает и внедряет передовые технологии, наращивает объемы производства.
Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить коллектив Тихвинского вагоностроительного завода за самоотверженный труд, за большой вклад в развитие экономики нашего региона.
Желаю предприятию процветания и новых исторических горизонтов, a каждому сотруднику лично – счастья, добра и благополучия!»
Справочно: Статья 2022 года об истории ТВСЗ
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Теперь на линии 4 метро Парижа курсируют только беспилотные поезда
Компания Siemens Mobility совместно с Автономным управлением транспорта Парижа (RATP) и транспортной администрацией Большого Парижа Île‑de‑France Mobilités (IdFM) успешно завершила проект перехода к полной автоматизации линии 4 метрополитена французской столицы. Теперь все поезда на этой линии курсируют в беспилотном режиме. На промежуточном этапе на линии осуществлялось смешанное движение беспилотных поездов и поездов, ведомых машинистами.
Siemens Mobility внедрила на линии 4 систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC), специально разработанную для условий RATP, другие средства автоматизации и центр диспетчерского управления устройствами ЖАТ и тягового электроснабжения. Это позволило сократить межпоездной интервал со 105 до 85 с и...
https://zdmira.com/news/teper-na-linii-4-metro-parizha-kursiruyut-tolko-bespilotnye-poezda
Компания Siemens Mobility совместно с Автономным управлением транспорта Парижа (RATP) и транспортной администрацией Большого Парижа Île‑de‑France Mobilités (IdFM) успешно завершила проект перехода к полной автоматизации линии 4 метрополитена французской столицы. Теперь все поезда на этой линии курсируют в беспилотном режиме. На промежуточном этапе на линии осуществлялось смешанное движение беспилотных поездов и поездов, ведомых машинистами.
Siemens Mobility внедрила на линии 4 систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC), специально разработанную для условий RATP, другие средства автоматизации и центр диспетчерского управления устройствами ЖАТ и тягового электроснабжения. Это позволило сократить межпоездной интервал со 105 до 85 с и...
https://zdmira.com/news/teper-na-linii-4-metro-parizha-kursiruyut-tolko-bespilotnye-poezda
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) повысил производственный план на 2024 год
Производитель сообщил «Интерфаксу», что на текущий момент планирует в 2024 году выпустить 148 трамваев. «Уже заключены контракты на поставки в города Челябинск, Липецк, Красноярск, Томск, Ярославль», – цитирует УКВЗ информагентство. Ранее в ноябре-2023 в УКВЗ анонсировали на этот год планы по меньшему объему выпуска – 137 трамваев.
Также сохраняются планы начать во втором квартале строительство нового сборочного цеха, который должен позволить увеличить мощности УКВЗ со 120 до 220 трамвайных вагонов в год. Дополнительно на прошлой неделе глава УКВЗ Роман Новиков рассказал ROLLINGSTOCK о скором выпуске новых моделей трехсекционных низкопольных машин и первого в России пятисекционного трамвая.
Другой крупнейший производитель трамваев России – «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) – сообщал ROLLINGSTOCK в ноябре, что на тот момент был законтрактован на поставку 187 трамваев в 2024 году. За прошедшее время ПК ТС также заключили контракт на поставку 6 трамваев в Саратов и 2 трамваев в Улан-Удэ.
Фото: Сергей Немцев/ttransport
@rollingstock
Производитель сообщил «Интерфаксу», что на текущий момент планирует в 2024 году выпустить 148 трамваев. «Уже заключены контракты на поставки в города Челябинск, Липецк, Красноярск, Томск, Ярославль», – цитирует УКВЗ информагентство. Ранее в ноябре-2023 в УКВЗ анонсировали на этот год планы по меньшему объему выпуска – 137 трамваев.
Также сохраняются планы начать во втором квартале строительство нового сборочного цеха, который должен позволить увеличить мощности УКВЗ со 120 до 220 трамвайных вагонов в год. Дополнительно на прошлой неделе глава УКВЗ Роман Новиков рассказал ROLLINGSTOCK о скором выпуске новых моделей трехсекционных низкопольных машин и первого в России пятисекционного трамвая.
Другой крупнейший производитель трамваев России – «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) – сообщал ROLLINGSTOCK в ноябре, что на тот момент был законтрактован на поставку 187 трамваев в 2024 году. За прошедшее время ПК ТС также заключили контракт на поставку 6 трамваев в Саратов и 2 трамваев в Улан-Удэ.
Фото: Сергей Немцев/ttransport
@rollingstock
«Укрзализныця» (УЗ) произвела на собственных мощностях 528 грузовых вагонов в 2023 году
Перевозчик сообщил, что за прошлый год выпустил на принадлежащих ему Панютинском, Дарницком и Стрыйском вагоноремонтных заводах 427 фитинговых платформ, 50 думпкаров, 50 зерновозов для колеи 1520 мм и один для колеи 1435 мм. В свою очередь в 2022 году заводы УЗ произвели 177 грузовых вагонов, а в 2021 году – только 11 единиц. На этот год в планах изготовление 120 зерновозов для колеи 1520 мм.
Парк грузовых вагонов на ж/д сети Украины с февраля-2022 по ноябрь-2023 сократился со 128 до 108 тыс. В конце прошлого года Федерация работодателей транспорта Украины обратилась к вице-премьер-министру по вопросам восстановления Александру Кубракову с просьбой отменить введенный в 2022 году приказ об ограничении срока службы вагонов. Федерация ожидает, что его действие может привести к списанию до 2028 года около 21 тыс. вагонов на фоне снижения возможностей их производства в стране.
Фото: Мининфраструктуры Украины
@rollingstock
Перевозчик сообщил, что за прошлый год выпустил на принадлежащих ему Панютинском, Дарницком и Стрыйском вагоноремонтных заводах 427 фитинговых платформ, 50 думпкаров, 50 зерновозов для колеи 1520 мм и один для колеи 1435 мм. В свою очередь в 2022 году заводы УЗ произвели 177 грузовых вагонов, а в 2021 году – только 11 единиц. На этот год в планах изготовление 120 зерновозов для колеи 1520 мм.
Парк грузовых вагонов на ж/д сети Украины с февраля-2022 по ноябрь-2023 сократился со 128 до 108 тыс. В конце прошлого года Федерация работодателей транспорта Украины обратилась к вице-премьер-министру по вопросам восстановления Александру Кубракову с просьбой отменить введенный в 2022 году приказ об ограничении срока службы вагонов. Федерация ожидает, что его действие может привести к списанию до 2028 года около 21 тыс. вагонов на фоне снижения возможностей их производства в стране.
Фото: Мининфраструктуры Украины
@rollingstock
👍1
Greenbrier планирует в фискальном году-2024 реализовать до 25 тыс. вагонов
Такие оценки представил американский вагоностроитель по итогам 1-го финансового квартала, который завершился в прошлом ноябре (фискальный год у Greenbrier - c сентября по август). Так, компания ожидает, что передаст заказчикам в разных регионах 22,5-25 тыс. грузовых вагонов, при этом 1 тыс. будет отгружена клиентам в Бразилии.
В результате выручка Greenbrier с учетом сервисных и лизинговых услуг должна составить $3,4-3,7 млрд, что ниже результата-2023 ($3,9 млрд), но существенно лучше показателей более ранних годов. Весь портфель заказов производитель оценивает в 29,7 тыс. вагонов общей стоимостью $3,8 млрд.
При этом по ключевому североамериканскому рынку в Greenbrier указывали, что спрос на грузовые вагоны на нем в 2024 году должен составить 37,8 тыс. единиц. Доля Greenbrier в общем портфеле заказов американских вагоностроителей оценивается в 39%, крупнейшая же в 50% – у Trinity Rail.
Фото: Jim Allen/FreightWaves
@rollingstock
Такие оценки представил американский вагоностроитель по итогам 1-го финансового квартала, который завершился в прошлом ноябре (фискальный год у Greenbrier - c сентября по август). Так, компания ожидает, что передаст заказчикам в разных регионах 22,5-25 тыс. грузовых вагонов, при этом 1 тыс. будет отгружена клиентам в Бразилии.
В результате выручка Greenbrier с учетом сервисных и лизинговых услуг должна составить $3,4-3,7 млрд, что ниже результата-2023 ($3,9 млрд), но существенно лучше показателей более ранних годов. Весь портфель заказов производитель оценивает в 29,7 тыс. вагонов общей стоимостью $3,8 млрд.
При этом по ключевому североамериканскому рынку в Greenbrier указывали, что спрос на грузовые вагоны на нем в 2024 году должен составить 37,8 тыс. единиц. Доля Greenbrier в общем портфеле заказов американских вагоностроителей оценивается в 39%, крупнейшая же в 50% – у Trinity Rail.
Фото: Jim Allen/FreightWaves
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
С 1 февраля 2024 года на территории СНГ начнётся внедрение паспорта грузового вагона новой формы ВУ-4ЖА
🗒 Новые документы учитывают дополнительные характеристики подвижного состава, а также предполагают размещение большего количества данных.
⚙ В настоящее время действуют паспорт ВУ-4М и листок учёта комплектации грузового вагона. Новый паспорт ВУ-4ЖА, учитывает дополнительные характеристики вагона, в том числе тип сливного прибора вагона-цистерны, объём кузова, максимальную расчётную статическую нагрузка и другие.
👍 В конце декабря 2023 года прошла приёмка в постоянную эксплуатацию ПО информационной базы межгосударственного уровня по ведению паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА и «расширенного» листка учёта комплектации составными частями.
📊 Паспорт ВУ-4М и прежний листок комплектации также продолжат своё действие. Весной 2024 года Советом по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ должен быть установлен переходный период, в течение которого будут приниматься обе формы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM