Forwarded from Китайская угроза
Протяженность высокоскоростных железных дорог (ВСЖД) в Китае достигла 45 тыс. км.
Общая протяжённость железных дорог Китая составляет 159 тыс. км.
В 2023 году капиталовложения в основные фонды железнодорожного сектора страны составили 764,5 млрд юаней (примерно 107,7 млрд долл. США), что на 7,5% больше, чем годом ранее.
Согласно данным корпорацией «Китайские железные дороги», в 2023 году в эксплуатацию было введено в общей сложности 3 637 км новых ж/д путей, в том числе 2 776 км высокоскоростных ж/д линий.
🇨🇳 Китайская Угроза
Общая протяжённость железных дорог Китая составляет 159 тыс. км.
В 2023 году капиталовложения в основные фонды железнодорожного сектора страны составили 764,5 млрд юаней (примерно 107,7 млрд долл. США), что на 7,5% больше, чем годом ранее.
Согласно данным корпорацией «Китайские железные дороги», в 2023 году в эксплуатацию было введено в общей сложности 3 637 км новых ж/д путей, в том числе 2 776 км высокоскоростных ж/д линий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UMNO digital отрабатывает технологию повышения эффективности обточки колесных пар
ИТ-компания сообщает о проведении опытной эксплуатации специального лазерного стенда для бесконтактного автоматического измерения колесных пар. Аппарат состоит из 2D-оптических лазерных сканеров, коммутатора, планшета и вращателя. Сканирование и калибровка измерительных приборов управляется специальным ПО.
Технология предполагает, что на основе получаемых данных строится профиль колеса с расчетом толщины обода, гребня и межбандажного расстояния. В результате формируется прогноз о слое металла, который необходимо снять при обточке.
В UMNO digital ожидают, что данное решение позволит экономить толщину обода на диаметр при четырех обточках на уровне до 5,6 мм. «Это добавляет колесной паре 1,5 года жизни или 100 тысяч км эксплуатации. Экономия на предприятии, где ежемесячно ремонтируют 500 колесных пар, может достигать 6 млн рублей в год», – указывают в компании.
Иллюстрация: UMNO digital
@rollingstock
ИТ-компания сообщает о проведении опытной эксплуатации специального лазерного стенда для бесконтактного автоматического измерения колесных пар. Аппарат состоит из 2D-оптических лазерных сканеров, коммутатора, планшета и вращателя. Сканирование и калибровка измерительных приборов управляется специальным ПО.
Технология предполагает, что на основе получаемых данных строится профиль колеса с расчетом толщины обода, гребня и межбандажного расстояния. В результате формируется прогноз о слое металла, который необходимо снять при обточке.
В UMNO digital ожидают, что данное решение позволит экономить толщину обода на диаметр при четырех обточках на уровне до 5,6 мм. «Это добавляет колесной паре 1,5 года жизни или 100 тысяч км эксплуатации. Экономия на предприятии, где ежемесячно ремонтируют 500 колесных пар, может достигать 6 млн рублей в год», – указывают в компании.
Иллюстрация: UMNO digital
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первые импортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
В Мексике запущен первый легкорельсовый поезд от китайской CRRC
Двухвагонный состав начал курсировать в южном пригороде Мехико по линии Tren Ligero протяженностью 13 км с 18 станциями. По словам генерального директора оператора STE Мартина Лопеса Дельгадо, прибытие и запуск в эксплуатацию следующих поездов ежемесячными партиями по 2 состава ожидается с февраля.
Парк из 9 двухсекционных поездов был заказан в 2022 году, стоимость контракта составила около €33 млн. Первая машина была представлена в прошлом сентябре. Поезд длиной 30 м вмещает 170 пассажиров, включая 50 сидячих мест, он способен разгоняться до 80 км/ч и проходить кривые радиусом 25 м.
Изначально парк линии Tren Ligero состоял из 16 машин местного производства с узлами от трамваев PCC 40-х годов. С 1990-х на замену им пришла техника от местной Concarril и поглотившей ее Bombardier – двухсекционные TE-90 с электроникой Siemens. Сейчас линию обслуживает более поздняя модификация данной серии.
Фото: Chinadaily, Stmnoticias
@rollingstock
Двухвагонный состав начал курсировать в южном пригороде Мехико по линии Tren Ligero протяженностью 13 км с 18 станциями. По словам генерального директора оператора STE Мартина Лопеса Дельгадо, прибытие и запуск в эксплуатацию следующих поездов ежемесячными партиями по 2 состава ожидается с февраля.
Парк из 9 двухсекционных поездов был заказан в 2022 году, стоимость контракта составила около €33 млн. Первая машина была представлена в прошлом сентябре. Поезд длиной 30 м вмещает 170 пассажиров, включая 50 сидячих мест, он способен разгоняться до 80 км/ч и проходить кривые радиусом 25 м.
Изначально парк линии Tren Ligero состоял из 16 машин местного производства с узлами от трамваев PCC 40-х годов. С 1990-х на замену им пришла техника от местной Concarril и поглотившей ее Bombardier – двухсекционные TE-90 с электроникой Siemens. Сейчас линию обслуживает более поздняя модификация данной серии.
Фото: Chinadaily, Stmnoticias
@rollingstock
Суд отклонил претензии Siemens Mobility на конкурс по поставкам поездов для линии ВСМ в Великобритании
Производитель, уступивший совместному предприятию Alstom и Hitachi Rail победу в тендере на поставку 54 высокоскоростных электропоездов, подал несколько претензий на закупку в период с июня 2021 года по январь 2023 года. В том числе Siemens Mobility обвиняла компанию-оператора проекта линии HS2 в допущении многочисленных ошибок при проведении разных этапов тендера, предоставлении привилегий для заявки Alstom и Hitachi Rail, а также в конфликте интересов.
Высокий суд Лондона отклонил все претензии Siemens Mobility, так как не счел их в полной мере обоснованными, а также заявил, что не выявил каких-либо нарушений в проведении закупок.
Стоить отметить, что в марте 2021 года еще один участник конкурса – испанская Talgo – подавала иск о необоснованности отклонения ее заявки. Прийти к соглашению c HS2 удалось в середине лета того же года.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
Производитель, уступивший совместному предприятию Alstom и Hitachi Rail победу в тендере на поставку 54 высокоскоростных электропоездов, подал несколько претензий на закупку в период с июня 2021 года по январь 2023 года. В том числе Siemens Mobility обвиняла компанию-оператора проекта линии HS2 в допущении многочисленных ошибок при проведении разных этапов тендера, предоставлении привилегий для заявки Alstom и Hitachi Rail, а также в конфликте интересов.
Высокий суд Лондона отклонил все претензии Siemens Mobility, так как не счел их в полной мере обоснованными, а также заявил, что не выявил каких-либо нарушений в проведении закупок.
Стоить отметить, что в марте 2021 года еще один участник конкурса – испанская Talgo – подавала иск о необоснованности отклонения ее заявки. Прийти к соглашению c HS2 удалось в середине лета того же года.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: ТМХ, Amtrak, Indian Railways, КТЖ, Siemens Mobility, Bozankaya
🇷🇺 ПК «Сахалин» (входит в РЖД) совместно с правительством Сахалинской области договорилась с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») о приобретении 12 пассажирских вагонов. Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, подвижной состав будет поставлен в первом квартале 2024 года. Ранее правительство региона заявляло о планах покупки 16 пассажирских вагонов у ТВЗ, а ПК «Сахалин» объявляла тендер на приобретение в лизинг 8 пассажирских вагонов производства ТВЗ.
🇺🇸 Национальный пассажирский перевозчик США Amtrak опубликовал запрос предложений на поставку двухэтажных пассажирских вагонов дальнего следования. Объем закупки не раскрывается, однако перевозчик заявляет о «многомиллиардном заказе», который будет профинансирован в в рамках утвержденного в 2021-м году государственного пятилетнего плана по инвестициям в инфраструктуру суммарным объемом $1,2 трлн. Ответы от производителей должны быть получены до середины мая. Amtrak рассчитывает начать получить новый подвижной состав после 2030 года.
🇮🇳 Indian Railways (IR) планирует разместить заказ на поставку 50 push-pull поездов локомотивной тяги Vande Sadharan (на изображении). Стоимость закупки оценивается в 20 млрд рупий ($240,8 млн). Производство подвижной планируется организовать на трех принадлежащих IR площадках: ICF в Ченнаи, RCF в Капуртале и CLW в Читтаранджане. С ноября прошлого года два первых состава Vande Sadharan, которые позиционируются как поезда эконом-класса, начали проходить эксплуатационные испытания в Индии.
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в 2023 году приобрела 112 локомотивов. Национальный перевозчик сообщает, что за счет этого был снижен средний износ парка тягового подвижного состава до 52%. Ранее КТЖ заявлял о планах получить 138 локомотивов по итогам года. Основными поставщиками тепловозов и электровозов в 2023-м стали Wabtec, Alstom и ТМХ. Всего за последние 3 года КТЖ закупила 254 локомотива.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB реализовал первую часть соглашения с Siemens Mobility и разместил твердый контракт на поставку 70 электропоездов Mireo за €811 млн. Рамочная сделка общей стоимостью более €5 млрд на поставку до 540 таких поездов была заключена в прошлом году. Текущий заказ предполагает поставку 59 поездов длиной 105 м для и 11 поездов длиной 73 м.
🇷🇴 Турецкая Bozankaya заключила контракт на поставку 17 низкопольных трамваев для румынского Тимишоара. Стоимость одной машины составит €1,9 млн. Новые трамваи будут оснащены аккумуляторами с запасом хода 70 км и дополнят ранее поставленный компанией парк из 21 пятисекционной машины. Подвижной состав должен прибыть в город в течение этого года.
Фото: ANI Photo
@rollingstock
🇷🇺 ПК «Сахалин» (входит в РЖД) совместно с правительством Сахалинской области договорилась с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») о приобретении 12 пассажирских вагонов. Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, подвижной состав будет поставлен в первом квартале 2024 года. Ранее правительство региона заявляло о планах покупки 16 пассажирских вагонов у ТВЗ, а ПК «Сахалин» объявляла тендер на приобретение в лизинг 8 пассажирских вагонов производства ТВЗ.
🇺🇸 Национальный пассажирский перевозчик США Amtrak опубликовал запрос предложений на поставку двухэтажных пассажирских вагонов дальнего следования. Объем закупки не раскрывается, однако перевозчик заявляет о «многомиллиардном заказе», который будет профинансирован в в рамках утвержденного в 2021-м году государственного пятилетнего плана по инвестициям в инфраструктуру суммарным объемом $1,2 трлн. Ответы от производителей должны быть получены до середины мая. Amtrak рассчитывает начать получить новый подвижной состав после 2030 года.
🇮🇳 Indian Railways (IR) планирует разместить заказ на поставку 50 push-pull поездов локомотивной тяги Vande Sadharan (на изображении). Стоимость закупки оценивается в 20 млрд рупий ($240,8 млн). Производство подвижной планируется организовать на трех принадлежащих IR площадках: ICF в Ченнаи, RCF в Капуртале и CLW в Читтаранджане. С ноября прошлого года два первых состава Vande Sadharan, которые позиционируются как поезда эконом-класса, начали проходить эксплуатационные испытания в Индии.
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в 2023 году приобрела 112 локомотивов. Национальный перевозчик сообщает, что за счет этого был снижен средний износ парка тягового подвижного состава до 52%. Ранее КТЖ заявлял о планах получить 138 локомотивов по итогам года. Основными поставщиками тепловозов и электровозов в 2023-м стали Wabtec, Alstom и ТМХ. Всего за последние 3 года КТЖ закупила 254 локомотива.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB реализовал первую часть соглашения с Siemens Mobility и разместил твердый контракт на поставку 70 электропоездов Mireo за €811 млн. Рамочная сделка общей стоимостью более €5 млрд на поставку до 540 таких поездов была заключена в прошлом году. Текущий заказ предполагает поставку 59 поездов длиной 105 м для и 11 поездов длиной 73 м.
🇷🇴 Турецкая Bozankaya заключила контракт на поставку 17 низкопольных трамваев для румынского Тимишоара. Стоимость одной машины составит €1,9 млн. Новые трамваи будут оснащены аккумуляторами с запасом хода 70 км и дополнят ранее поставленный компанией парк из 21 пятисекционной машины. Подвижной состав должен прибыть в город в течение этого года.
Фото: ANI Photo
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Skoda Group представила дизайн новых трамваев для Праги
В конце декабря Пражская транспортная компания (DPP) и Skoda Group подписали рамочное соглашение на поставку 200 новых низкопольных трамваев. Это первая покупка столицей Чехии трамваев за последние 15 лет. Стоимость контракта составляет 16,6 млрд крон ($720 млн).
Сегодня Skoda Group представила дизайн новых трамваев. Новые 32-метровые трамваи пассажировместимостью 243 человека будут иметь 70 сидячих мест, 44 из которых будут ориентированы на направление движения (лицом вперед). Также трамваи будут иметь кондиционеры для пассажиров и водителей, места для детских и инвалидных колясок, а у первой двери в трамваях будет расположена специальная аппарель.
Согласно тендеру, итоги которого были объявлены 10 ноября, Прага закупит трамваи модели Skoda ForCity Plus 52T. Твердая часть соглашения предполагает закупку 40 трамваев на сумму 3,32 млрд крон ($150 млн). Планируется, что Прага получит первые 20 трамваев в период с 1 января по 2 декабря 2025 года, а последующие 20 трамваев будут постепенно прибывать в течение 2026 года. Рамочный контракт рассчитан на поставки до конца 2035 года.
Видео: Skoda Group
@tzdjournal
В конце декабря Пражская транспортная компания (DPP) и Skoda Group подписали рамочное соглашение на поставку 200 новых низкопольных трамваев. Это первая покупка столицей Чехии трамваев за последние 15 лет. Стоимость контракта составляет 16,6 млрд крон ($720 млн).
Сегодня Skoda Group представила дизайн новых трамваев. Новые 32-метровые трамваи пассажировместимостью 243 человека будут иметь 70 сидячих мест, 44 из которых будут ориентированы на направление движения (лицом вперед). Также трамваи будут иметь кондиционеры для пассажиров и водителей, места для детских и инвалидных колясок, а у первой двери в трамваях будет расположена специальная аппарель.
Согласно тендеру, итоги которого были объявлены 10 ноября, Прага закупит трамваи модели Skoda ForCity Plus 52T. Твердая часть соглашения предполагает закупку 40 трамваев на сумму 3,32 млрд крон ($150 млн). Планируется, что Прага получит первые 20 трамваев в период с 1 января по 2 декабря 2025 года, а последующие 20 трамваев будут постепенно прибывать в течение 2026 года. Рамочный контракт рассчитан на поставки до конца 2035 года.
Видео: Skoda Group
@tzdjournal
Подготовили медиакит-2024
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях площадок ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjf3cdex
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях площадок ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjf3cdex
Израиль получил очередную партию поездов Siemens и электровозов Alstom
Национальный перевозчик страны Israel Railways начал приемку новой партии частично двухэтажных шестивагонных электропоездов Desiro HC. Ожидается, что все 36 заказанных машин будут введены в эксплуатацию в течение года. Пассажировместимость сцепа из двух поездов составляет 1,3 тыс. человек. В подвижном составе есть площадки для размещения 18 велосипедов. Контракт на поставку 60 таких поездов стоимостью €900 млн был заключен в 2018 году. Первые 24 состава поставлены в 2020-2021 годах.
Кроме того, Israel Railways получила очередную партию из 4 электровозов Alstom Traxx. В ближайшее время ожидается их запуск в эксплуатацию. Поставки выполняются в рамках контракта 2015 года на 63 таких локомотива, который должен завершиться до конца года.
Стоит отметить, что в 2023 году перевозчик утвердил программу закупок на €1,7 млрд, включающую поставку еще 81 поезда Desiro HC и 96 двухэтажных вагонов Alstom.
Фото: Israel Railways
@rollingstock
Национальный перевозчик страны Israel Railways начал приемку новой партии частично двухэтажных шестивагонных электропоездов Desiro HC. Ожидается, что все 36 заказанных машин будут введены в эксплуатацию в течение года. Пассажировместимость сцепа из двух поездов составляет 1,3 тыс. человек. В подвижном составе есть площадки для размещения 18 велосипедов. Контракт на поставку 60 таких поездов стоимостью €900 млн был заключен в 2018 году. Первые 24 состава поставлены в 2020-2021 годах.
Кроме того, Israel Railways получила очередную партию из 4 электровозов Alstom Traxx. В ближайшее время ожидается их запуск в эксплуатацию. Поставки выполняются в рамках контракта 2015 года на 63 таких локомотива, который должен завершиться до конца года.
Стоит отметить, что в 2023 году перевозчик утвердил программу закупок на €1,7 млрд, включающую поставку еще 81 поезда Desiro HC и 96 двухэтажных вагонов Alstom.
Фото: Israel Railways
@rollingstock
БМЗ внедрил на производстве систему управления качеством QRQC
За последний год на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») успешно реализовано 17 проектов по цифровизации. Также в 2023 году БМЗ стал пилотной площадкой по внедрению проекта «Развитие и тиражирование системы QRQC».
QRQC (Quick Response Quality Control) — это японская система быстрого реагирования на возникающие в процессе производства несоответствия, касающиеся качества продукции. Один из ключевых показателей эффективности системы QRQC для БМЗ — сдача готовых тепловозов заказчику с первого предъявления.
После признания опыта реализации проекта на БМЗ успешным систему QRQC начали внедрять на других предприятиях ТМХ.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bmz-vnedril-na-proizvodstve-sistemu-upravleniya-kachestvom-qrqc/
@rollingstock
За последний год на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») успешно реализовано 17 проектов по цифровизации. Также в 2023 году БМЗ стал пилотной площадкой по внедрению проекта «Развитие и тиражирование системы QRQC».
QRQC (Quick Response Quality Control) — это японская система быстрого реагирования на возникающие в процессе производства несоответствия, касающиеся качества продукции. Один из ключевых показателей эффективности системы QRQC для БМЗ — сдача готовых тепловозов заказчику с первого предъявления.
После признания опыта реализации проекта на БМЗ успешным систему QRQC начали внедрять на других предприятиях ТМХ.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bmz-vnedril-na-proizvodstve-sistemu-upravleniya-kachestvom-qrqc/
@rollingstock
Поздравляем коллег с круглыми цифрами:
🎉 Судоходных @portnews_ru – c 4000 подписчиков!
🎉 Ремонтных @loco_tech – c 2000 подписчиков!
🎉 Трамвайных @zatramvai – c 1000 подписчиков!
Желаем вдохновения и дальнейшего развития!
@rollingstock
🎉 Судоходных @portnews_ru – c 4000 подписчиков!
🎉 Ремонтных @loco_tech – c 2000 подписчиков!
🎉 Трамвайных @zatramvai – c 1000 подписчиков!
Желаем вдохновения и дальнейшего развития!
@rollingstock
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» запущен в эксплуатацию
Как пишет «Гудок», в этот понедельник он перевез состав из 62 вагонов весом 6,2 тыс. т до станции Волховстрой-1. Перед этим, 5 января, была успешно проведена его тестовая обкатка без вагонов для проверки в реальных условиях.
В течение ближайшего месяца машина производства «Уральских локомотивов» (входят в «Синара - Транспортные Машины») пройдет испытания с привлечением тягово-энергетической лаборатории, которая будет фиксировать его реальную тяговую мощность. Ожидается, что по результатам этих тестов новый электровоз сможет выполнять перевозки составов весом более 12 тыс. т.
Локомотив мощностью 12 тыс. кВт был сертифицирован в августе прошлого года. В декабре состоялась его передача РЖД. Он будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги. Гарантийное и сервисное обслуживание по контракту жизненного цикла будет осуществляться в депо «Бабаево».
Фото: Евгений Демиховский/railgallery
@rollingstock
Как пишет «Гудок», в этот понедельник он перевез состав из 62 вагонов весом 6,2 тыс. т до станции Волховстрой-1. Перед этим, 5 января, была успешно проведена его тестовая обкатка без вагонов для проверки в реальных условиях.
В течение ближайшего месяца машина производства «Уральских локомотивов» (входят в «Синара - Транспортные Машины») пройдет испытания с привлечением тягово-энергетической лаборатории, которая будет фиксировать его реальную тяговую мощность. Ожидается, что по результатам этих тестов новый электровоз сможет выполнять перевозки составов весом более 12 тыс. т.
Локомотив мощностью 12 тыс. кВт был сертифицирован в августе прошлого года. В декабре состоялась его передача РЖД. Он будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги. Гарантийное и сервисное обслуживание по контракту жизненного цикла будет осуществляться в депо «Бабаево».
Фото: Евгений Демиховский/railgallery
@rollingstock
В американском Шарлотте вывели из эксплуатации половину парка трамваев Siemens Mobility из-за ползунов
Оператор городского транспорта CATS по указанию департамента транспорта Северной Каролины снял с маршрутов 22 из 42 трехсекционных частично низкопольных трамваев модели S70, которые были поставлены с 2007 по 2017 год. При этом 6 трамваев более поздней серии S700 останутся в эксплуатации.
Причиной послужило возникновение ползуна на одном колесе у двух трамваев с разницей в пять дней. По словам врио гендиректора CATS Брента Кейгла, специалисты по техническому обслуживанию обнаружили, что колесо имеет чрезмерный люфт. Это и привело к проблеме. При этом он подчеркнул, что CATS не считает, что этот дефект связан с проблемами с подшипниками, ставшими причиной схода с рельсов нескольких трамваев в 2022 году. Выведенные из эксплуатации трамваи пройдут техническое обслуживание, которое займет два-три месяца.
Фото: EMD F7A 2010/flickr
@rollingstock
Оператор городского транспорта CATS по указанию департамента транспорта Северной Каролины снял с маршрутов 22 из 42 трехсекционных частично низкопольных трамваев модели S70, которые были поставлены с 2007 по 2017 год. При этом 6 трамваев более поздней серии S700 останутся в эксплуатации.
Причиной послужило возникновение ползуна на одном колесе у двух трамваев с разницей в пять дней. По словам врио гендиректора CATS Брента Кейгла, специалисты по техническому обслуживанию обнаружили, что колесо имеет чрезмерный люфт. Это и привело к проблеме. При этом он подчеркнул, что CATS не считает, что этот дефект связан с проблемами с подшипниками, ставшими причиной схода с рельсов нескольких трамваев в 2022 году. Выведенные из эксплуатации трамваи пройдут техническое обслуживание, которое займет два-три месяца.
Фото: EMD F7A 2010/flickr
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Первые поезда нового поколения для метро Берлина передали на испытания
Компания Stadler передала метрополитену Берлина первые поезда нового поколения, построенные на предприятии швейцарского изготовителя в пригороде столицы Германии. Контракт на поставку до 1500 вагонов поездов метро был подписан с компанией Stadler в 2020 г. Первоначально передача первых поездов была запланирована на 2022 г., но этот срок пришлось сдвинуть из‑за нарушения цепочек поставок.
Переданные поезда предназначены для линий 1 – 4, имеющих малый габарит. В течение января 2023 г. начнется выполнение комплексной программы их испытаний — от статических тестов в депо до динамических на линиях. В конце лета 2024 г. планируется...
https://zdmira.com/news/pervye-poezda-novogo-pokoleniya-dlya-metro-berlina-peredali-na-ispytaniya
Компания Stadler передала метрополитену Берлина первые поезда нового поколения, построенные на предприятии швейцарского изготовителя в пригороде столицы Германии. Контракт на поставку до 1500 вагонов поездов метро был подписан с компанией Stadler в 2020 г. Первоначально передача первых поездов была запланирована на 2022 г., но этот срок пришлось сдвинуть из‑за нарушения цепочек поставок.
Переданные поезда предназначены для линий 1 – 4, имеющих малый габарит. В течение января 2023 г. начнется выполнение комплексной программы их испытаний — от статических тестов в депо до динамических на линиях. В конце лета 2024 г. планируется...
https://zdmira.com/news/pervye-poezda-novogo-pokoleniya-dlya-metro-berlina-peredali-na-ispytaniya