Forwarded from Уралтрансмаш
«Довлатов» на линии!
Трамвай модели 71-421Р в ретро-стилистике успешно прошел сертификационные испытания и уже начал развозить первых пассажиров!
Вагон разработан специально под инфраструктурные особенности старейшего трамвайного парка Санкт-Петербурга и способен маневрировать при радиусе до 14 метров.
Двухсекционный однонаправленный низкопольный трамвай 71-421Р вмещает до 160 человек. В нем, как и в ретро-трамвае 71-431Р «Достоевский», который уже эксплуатируется в Санкт-Петербурге, установлен комплекс активной помощи водителю, что упрощает его работу и повышает безопасность движения.
Оба «литературных» трамвая будут обслуживать маршруты № 3, 6, 16, 40 — центральные улицы города.
Благодарим за фото авторов!
Трамвай модели 71-421Р в ретро-стилистике успешно прошел сертификационные испытания и уже начал развозить первых пассажиров!
Вагон разработан специально под инфраструктурные особенности старейшего трамвайного парка Санкт-Петербурга и способен маневрировать при радиусе до 14 метров.
Двухсекционный однонаправленный низкопольный трамвай 71-421Р вмещает до 160 человек. В нем, как и в ретро-трамвае 71-431Р «Достоевский», который уже эксплуатируется в Санкт-Петербурге, установлен комплекс активной помощи водителю, что упрощает его работу и повышает безопасность движения.
Оба «литературных» трамвая будут обслуживать маршруты № 3, 6, 16, 40 — центральные улицы города.
Благодарим за фото авторов!
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Финист» встал на крыло
🚆 Запустили полностью отечественный аналог «Ласточки» – электропоезд ЭС104 «Финист». Первый состав с пассажирами отправили сегодня из Екатеринбурга ➡️ в Каменск-Уральский.
4 машины уже начали курсировать на СвЖД, ещё 8 будут готовы к работе до конца года.
Сначала «Финисты» выйдут на действующие маршруты:
➡️ Екатеринбург – Каменск-Уральский
➡️ Екатеринбург – Нижний Тагил – Качканар
➡️ Екатеринбург – Серов – Бокситы
➡️ Екатеринбург – Первоуральск – Шаля
С января планируем выпустить их на новых направлениях в Свердловской области: в Верхотурье и Карпинск (через Серов).
В поезде – эргономичные сиденья, индивидуальные USB-розетки, больше туалетов (три), подъёмник и крепления для инвалидных кресел.
Почему «Финист»?
🟢 Имя для нового поезда – «Финист» – выбрали народным голосованием. Финист, как и Феникс, только на русский манер, – это сказочная птица, символ вечного обновления и возрождения.
🪶 Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный.
4 машины уже начали курсировать на СвЖД, ещё 8 будут готовы к работе до конца года.
Сначала «Финисты» выйдут на действующие маршруты:
С января планируем выпустить их на новых направлениях в Свердловской области: в Верхотурье и Карпинск (через Серов).
В поезде – эргономичные сиденья, индивидуальные USB-розетки, больше туалетов (три), подъёмник и крепления для инвалидных кресел.
Почему «Финист»?
🪶 Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью отечественный.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Siemens и Alstom пока не готовы выполнить требования по полной локализации высокоскоростных поездов в США
Об этом производители, претендующие на поставку подвижного состава для линии ВСМ между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом, сообщили Федеральной железнодорожной администрации США (FRA). Так, Siemens Mobility заявила, что в случае победы в тендере изготовит два первых поезда в Германии с привлечением американских рабочих для наблюдения за процессом. Остальные 8 составов планируется выпустить на заводе в Неваде. При этом кузова вагонов не будут выпущены в США. В свою Alstom готова собрать все 10 поездов на своем заводе в американском Хорнелле. Однако кузова вагонов и тормозные системы будут импортированы.
На основании полученных сведений от производителей и оператора проекта Brightline West администрация сейчас запустила процесса обсуждения возможности отказа от применения требований акта Buy America для высокоскоростных поездов, систем СЦБ, стрелочных переводов и систем пожарной безопасности. Такое предложение обусловлено тем, что исполнение данного акта со стороны FRA предполагает 100%-ую локализацию производства для железнодорожных проектов, имеющих государственное финансирование. Ранее для указанного проекта ВСМ был одобрен государственный грант в размере $3 млрд, который и накладывает обязательства по соблюдению Buy America.
Линия протяженностью 350 км должна связать Лас-Вегас с Ранчо Кукамонга, располагающимся в 60 км от Лос-Анджелеса. Она будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч с 45-минутными интервалами, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Ожидается, что ее строительство займет около четырех лет.
В конце августа в США также стартовал конкурс по высокоскоростному подвижному составу для другой линии ВСМ в Калифорнии, Мерсед-Бейкерсфилд. Для нее планируется закупить 6 поездов, а Siemens Mobility уже объявляла, что будет предлагать поезд на базе новой высокоскоростной платформы Velaro Novo.
Иллюстрация: Brightline
@rollingstock
Об этом производители, претендующие на поставку подвижного состава для линии ВСМ между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом, сообщили Федеральной железнодорожной администрации США (FRA). Так, Siemens Mobility заявила, что в случае победы в тендере изготовит два первых поезда в Германии с привлечением американских рабочих для наблюдения за процессом. Остальные 8 составов планируется выпустить на заводе в Неваде. При этом кузова вагонов не будут выпущены в США. В свою Alstom готова собрать все 10 поездов на своем заводе в американском Хорнелле. Однако кузова вагонов и тормозные системы будут импортированы.
На основании полученных сведений от производителей и оператора проекта Brightline West администрация сейчас запустила процесса обсуждения возможности отказа от применения требований акта Buy America для высокоскоростных поездов, систем СЦБ, стрелочных переводов и систем пожарной безопасности. Такое предложение обусловлено тем, что исполнение данного акта со стороны FRA предполагает 100%-ую локализацию производства для железнодорожных проектов, имеющих государственное финансирование. Ранее для указанного проекта ВСМ был одобрен государственный грант в размере $3 млрд, который и накладывает обязательства по соблюдению Buy America.
Линия протяженностью 350 км должна связать Лас-Вегас с Ранчо Кукамонга, располагающимся в 60 км от Лос-Анджелеса. Она будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч с 45-минутными интервалами, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Ожидается, что ее строительство займет около четырех лет.
В конце августа в США также стартовал конкурс по высокоскоростному подвижному составу для другой линии ВСМ в Калифорнии, Мерсед-Бейкерсфилд. Для нее планируется закупить 6 поездов, а Siemens Mobility уже объявляла, что будет предлагать поезд на базе новой высокоскоростной платформы Velaro Novo.
Иллюстрация: Brightline
@rollingstock
Завершена приемка второй модификации электродвигателей для магистральных тепловозов 2ТЭ35А
На прошлой неделе на площадке завода «Русские электрические двигатели» (РЭД) состоялось заседание приемочной комиссии, сообщает Группа Синара. Документации на асинхронный тяговый двигатель ТАД-430 (исполнение А425-430/0,5-6-УХЛ1) присвоена литера О1, что позволяет начать выпуск их установочной серии из 64 единиц.
Это вторая модель ТАД-430: первую к серийному выпуску в августе сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». В свою очередь РЭД предложила свой вариант конструкции двигателя. Группа Синара отмечает, что его коэффициент полезного действия в номинальном режиме составляет 95%, коэффициент мощности – 0,86.
2ТЭ35А должен стать первым магистральным тепловозом в линейке локомотивов от «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). В 2024 году планируется передача заказчикам 7 таких машин. Сейчас сборка первого ведется на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Иллюстрации: @gruppasinara
@rollingstock
На прошлой неделе на площадке завода «Русские электрические двигатели» (РЭД) состоялось заседание приемочной комиссии, сообщает Группа Синара. Документации на асинхронный тяговый двигатель ТАД-430 (исполнение А425-430/0,5-6-УХЛ1) присвоена литера О1, что позволяет начать выпуск их установочной серии из 64 единиц.
Это вторая модель ТАД-430: первую к серийному выпуску в августе сертифицировал завод «Электротяжмаш-Привод». В свою очередь РЭД предложила свой вариант конструкции двигателя. Группа Синара отмечает, что его коэффициент полезного действия в номинальном режиме составляет 95%, коэффициент мощности – 0,86.
2ТЭ35А должен стать первым магистральным тепловозом в линейке локомотивов от «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). В 2024 году планируется передача заказчикам 7 таких машин. Сейчас сборка первого ведется на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Иллюстрации: @gruppasinara
@rollingstock
Справочно: Самые читаемые материалы на сайте ROLLINGSTOCK в 2023 году
1️⃣ РЖД ожидают поступления на сеть 4 новых моделей локомотивов в 2023 году. Ссылка
2️⃣ Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года. Ссылка
3️⃣ Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ. Ссылка
4️⃣ Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов». Ссылка
5️⃣ Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику. Ссылка
6️⃣ Самый мощный в мире электровоз Shen24 от CRRC способствует вывозу угля на севере Китая. Ссылка
7️⃣ ТМХ работает над созданием тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г с тягой на природном газе. Ссылка
8️⃣ Олег Валинский: «В 2024 году хотим представить линейку полностью отечественных локомотивов». Ссылка
9️⃣ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению. Ссылка
🔟 Технологический суверенитет: пример Демиховского машиностроительного завода. Ссылка
@rollingstock
1️⃣ РЖД ожидают поступления на сеть 4 новых моделей локомотивов в 2023 году. Ссылка
2️⃣ Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года. Ссылка
3️⃣ Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ. Ссылка
4️⃣ Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов». Ссылка
5️⃣ Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику. Ссылка
6️⃣ Самый мощный в мире электровоз Shen24 от CRRC способствует вывозу угля на севере Китая. Ссылка
7️⃣ ТМХ работает над созданием тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г с тягой на природном газе. Ссылка
8️⃣ Олег Валинский: «В 2024 году хотим представить линейку полностью отечественных локомотивов». Ссылка
9️⃣ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению. Ссылка
🔟 Технологический суверенитет: пример Демиховского машиностроительного завода. Ссылка
@rollingstock
Болгария перезапускает масштабную закупку подвижного состава
Минтранс страны изменит некоторые технические условия и критерии отбора участников после отмены трех из четырех объявленных в мае тендеров и низкого интереса к ним со стороны мировых производителей.
Четыре тендера суммарной стоимостью почти 2,8 млрд левов без НДС (€1,43 млрд) включали поставку 35 одноэтажных и 7 двухэтажных электропоездов, 20 поездов push-pull и 18 маневровых локомотивов. Заключение контракта сейчас идет только по одному лоту на 9 аккумуляторных локомотивов с местной Express Service.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/bolgariya-perezapuskaet-masshtabnuyu-zakupku-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Минтранс страны изменит некоторые технические условия и критерии отбора участников после отмены трех из четырех объявленных в мае тендеров и низкого интереса к ним со стороны мировых производителей.
Четыре тендера суммарной стоимостью почти 2,8 млрд левов без НДС (€1,43 млрд) включали поставку 35 одноэтажных и 7 двухэтажных электропоездов, 20 поездов push-pull и 18 маневровых локомотивов. Заключение контракта сейчас идет только по одному лоту на 9 аккумуляторных локомотивов с местной Express Service.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/bolgariya-perezapuskaet-masshtabnuyu-zakupku-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Павел Попов: Беспилот – это громадный объем работы
В ноябре в ходе конференции AI Journey замгендиректора НИИАС, руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам Павел Попов рассказал о фундаментальных аспектах работы над технологиями автоматизации движения поездов, подготовке нормативной базы и персонала, поделился мнением о перспективах дальнейшего внедрения искусственного интеллекта на транспорте. Интервью брал Кирилл Семион, начальник Департамента информации РЖД.
Редакция ROLLINGSTOCK подготовила адаптированную стенограмму системной беседы. Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/pavel-popov-bespilot-eto-gromadnyj-obem-raboty/
@rollingstock
В ноябре в ходе конференции AI Journey замгендиректора НИИАС, руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам Павел Попов рассказал о фундаментальных аспектах работы над технологиями автоматизации движения поездов, подготовке нормативной базы и персонала, поделился мнением о перспективах дальнейшего внедрения искусственного интеллекта на транспорте. Интервью брал Кирилл Семион, начальник Департамента информации РЖД.
Редакция ROLLINGSTOCK подготовила адаптированную стенограмму системной беседы. Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/pavel-popov-bespilot-eto-gromadnyj-obem-raboty/
@rollingstock
Группа ПТК планирует крупные поставки путевых машин в Казахстан в 2024 году
Об этом сообщил «Комсомольской правде» Егор Соловьев, гендиректор завода «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). «Большой объем производимой нашим заводом продукции уйдет в Казахстан. Мы заключили контракты с тремя операторами железных дорог, так как наша техника успешно выигрывает конкуренцию с иностранной», - указал он. Егор Соловьев также отметил, что завод сейчас ведет переговоры по поставкам с «Северсталью», а также в Беларуси.
Глава «Тулажелдормаш» указывает, что предприятие видит перспективы «минимум на два-три года вперед», а темпы роста объемов выпуска зависят исключительно от наличия производственных мощностей. Летом было подписано соглашение по инвестпроекту развития завода «Тулажелдормаш», что в первую очередь востребовано на фоне значительного ожидаемого спроса на путевые машины со стороны РЖД.
Фото: Группа ПТК
@rollingstock
Об этом сообщил «Комсомольской правде» Егор Соловьев, гендиректор завода «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). «Большой объем производимой нашим заводом продукции уйдет в Казахстан. Мы заключили контракты с тремя операторами железных дорог, так как наша техника успешно выигрывает конкуренцию с иностранной», - указал он. Егор Соловьев также отметил, что завод сейчас ведет переговоры по поставкам с «Северсталью», а также в Беларуси.
Глава «Тулажелдормаш» указывает, что предприятие видит перспективы «минимум на два-три года вперед», а темпы роста объемов выпуска зависят исключительно от наличия производственных мощностей. Летом было подписано соглашение по инвестпроекту развития завода «Тулажелдормаш», что в первую очередь востребовано на фоне значительного ожидаемого спроса на путевые машины со стороны РЖД.
Фото: Группа ПТК
@rollingstock
Forwarded from МашТех
Промышленность готовят к искусственному интеллекту.
Минпромторг, Минцифры и Альянс в сфере искусственного интеллекта должны будут за месяц проработать ряд инициатив, направленных на развитие ИИ в промышленности. Касаться они должны выделения промышленных данных в самостоятельную категорию и правил их использования для обучения искусственного интеллекта. Такую рекомендацию ведомства получили от Совета Федерации.
Поправки в ГК должны обозначить правила оборота результатов интеллектуальной деятельности, создаваемых с использованием ИИ. Но для начала придется определиться, какие данные считать промышленными. Как пишет "Ъ", ими могут считаться данные технологических процессов, результатов дистанционного зондирования Земли, информация о полезных ископаемых или данные в области металлургии, нефтехимии и т.д.
Далеко не все компании готовы делиться такой информацией для обучения ИИ, поскольку зачастую это коммерческая тайна и передача третьим лицам может привести к убыткам. Но учиться сосуществовать с искусственным интеллектом им все же придется, поскольку его использование станет обязательным для всех, кто планирует получать субсидии из федерального бюджета.
Минпромторг, Минцифры и Альянс в сфере искусственного интеллекта должны будут за месяц проработать ряд инициатив, направленных на развитие ИИ в промышленности. Касаться они должны выделения промышленных данных в самостоятельную категорию и правил их использования для обучения искусственного интеллекта. Такую рекомендацию ведомства получили от Совета Федерации.
Поправки в ГК должны обозначить правила оборота результатов интеллектуальной деятельности, создаваемых с использованием ИИ. Но для начала придется определиться, какие данные считать промышленными. Как пишет "Ъ", ими могут считаться данные технологических процессов, результатов дистанционного зондирования Земли, информация о полезных ископаемых или данные в области металлургии, нефтехимии и т.д.
Далеко не все компании готовы делиться такой информацией для обучения ИИ, поскольку зачастую это коммерческая тайна и передача третьим лицам может привести к убыткам. Но учиться сосуществовать с искусственным интеллектом им все же придется, поскольку его использование станет обязательным для всех, кто планирует получать субсидии из федерального бюджета.