Ряд производителей железнодорожной продукции включен в санкционный список Минфина США
Американское ведомство опубликовало дополнения в список, согласно которым в него внесены еще 150 персон и компаний, в том числе из Турции, Китая, ОАЭ, Швейцарии и других стран. Минфин США указывает, что новые рестрикции нацелены на закупочную систему российского ОПК, зарубежные компании, содействующие в приобретении станков, оборудования и ключевого сырья, а также на ограничение доступа к международным финансам.
Так, в дополнение включены «Твема» (поставщик оборудования и подвижного состава для диагностики инфраструктуры), «Сибэлектропривод» (выпускает тяговые агрегаты и двигатели для тепловозов и электропоездов) и НПО «Электромашина» (производит двигатели для трамваев, контакторы для электровозов и др. продукцию).
Также в список вошли несколько юрлиц «Европейской подшипниковой компании» (ЕПК), включая головную компанию холдинга и завод «ЕПК-Саратов», выпускающие подшипники для вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. В то же время ранее из состава ЕПК были выведены Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (основной поставщик цилиндрических подшипников для 23,5 тс) и «ЕПК-Бренко» (конические подшипники для 25 тс). Они в список не попали.
Дополнительно в санкционный список внесен Вологодский подшипниковый завод, выпускающий подшипники для нужд железнодорожного транспорта. Среди физических лиц в дополнение включен Александр Потапов, гендиректор производящего грузовые вагоны концерна «Уралвагонзавод».
Ранее в санкционные списки США был включен «Трансмашхолдинг» и входящий в него «Метровагонмаш», а также ряд других предприятий, выпускающих подвижной состав и железнодорожную продукцию – «Уралвагонзавод» «Уралтрансмаш», Тихорецкий машиностроительный завод, «Муромтепловоз» и «Объединенная металлургическая компания».
Фото: solwaygroup
@rollingstock
Американское ведомство опубликовало дополнения в список, согласно которым в него внесены еще 150 персон и компаний, в том числе из Турции, Китая, ОАЭ, Швейцарии и других стран. Минфин США указывает, что новые рестрикции нацелены на закупочную систему российского ОПК, зарубежные компании, содействующие в приобретении станков, оборудования и ключевого сырья, а также на ограничение доступа к международным финансам.
Так, в дополнение включены «Твема» (поставщик оборудования и подвижного состава для диагностики инфраструктуры), «Сибэлектропривод» (выпускает тяговые агрегаты и двигатели для тепловозов и электропоездов) и НПО «Электромашина» (производит двигатели для трамваев, контакторы для электровозов и др. продукцию).
Также в список вошли несколько юрлиц «Европейской подшипниковой компании» (ЕПК), включая головную компанию холдинга и завод «ЕПК-Саратов», выпускающие подшипники для вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. В то же время ранее из состава ЕПК были выведены Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (основной поставщик цилиндрических подшипников для 23,5 тс) и «ЕПК-Бренко» (конические подшипники для 25 тс). Они в список не попали.
Дополнительно в санкционный список внесен Вологодский подшипниковый завод, выпускающий подшипники для нужд железнодорожного транспорта. Среди физических лиц в дополнение включен Александр Потапов, гендиректор производящего грузовые вагоны концерна «Уралвагонзавод».
Ранее в санкционные списки США был включен «Трансмашхолдинг» и входящий в него «Метровагонмаш», а также ряд других предприятий, выпускающих подвижной состав и железнодорожную продукцию – «Уралвагонзавод» «Уралтрансмаш», Тихорецкий машиностроительный завод, «Муромтепловоз» и «Объединенная металлургическая компания».
Фото: solwaygroup
@rollingstock
⚡️ В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3
В понедельник о планах внедрения системы автоведения в разрабатываемый подвижной состав сообщил замгендиректора РЖД Олег Тони на заседании в Совете Федерации по развитию транспортного комплекса в регионах России. «Первый российский высокоскоростной электропоезд будет оборудован цифровой системой управления и автоведения на базе ИИ», — приводит цитату его выступления ТАСС.
В ответ на запрос ROLLINGSTOCK руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам, замгендиректора НИИАС Павел Попов сообщил, что в перспективную машину закладываются соответствующие технологии. Они должны позволить автоматизировать эксплуатацию на уровне УА3, предполагающем автоведение с персоналом на борту.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-zakladyvayutsya-tehnologii-avtomatizaczii-urovnya-ua3/
@rollingstock
В понедельник о планах внедрения системы автоведения в разрабатываемый подвижной состав сообщил замгендиректора РЖД Олег Тони на заседании в Совете Федерации по развитию транспортного комплекса в регионах России. «Первый российский высокоскоростной электропоезд будет оборудован цифровой системой управления и автоведения на базе ИИ», — приводит цитату его выступления ТАСС.
В ответ на запрос ROLLINGSTOCK руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам, замгендиректора НИИАС Павел Попов сообщил, что в перспективную машину закладываются соответствующие технологии. Они должны позволить автоматизировать эксплуатацию на уровне УА3, предполагающем автоведение с персоналом на борту.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-rossijskij-vysokoskorostnoj-poezd-zakladyvayutsya-tehnologii-avtomatizaczii-urovnya-ua3/
@rollingstock
Korail разработала инспекционного робота для осмотра путей
Как заявляет корейский пассажирский перевозчик, робот может автономно двигаться по железнодорожному полотну со скоростью 20 км/ч и отправлять на облачный сервер изображения и сигналы в режиме реального времени. Для выполнения своих задач он оснащен LTE-модулем и системой технического зрения, состоящей из камер и лидаров.
Целью применения нового аппарата является проверка состояния путей в экстремальных погодных условиях или в ситуациях, когда существует риск возникновения опасности для жизни и здоровья сотрудников. Опытную эксплуатацию робота планируется завершить к концу года, а в 2024 году Korail намерена начать его коммерческую эксплуатацию.
Ранее в Китае для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует коботов для осмотра поездов в депо в Германии.
Фото: Korail
@rollingstock
Как заявляет корейский пассажирский перевозчик, робот может автономно двигаться по железнодорожному полотну со скоростью 20 км/ч и отправлять на облачный сервер изображения и сигналы в режиме реального времени. Для выполнения своих задач он оснащен LTE-модулем и системой технического зрения, состоящей из камер и лидаров.
Целью применения нового аппарата является проверка состояния путей в экстремальных погодных условиях или в ситуациях, когда существует риск возникновения опасности для жизни и здоровья сотрудников. Опытную эксплуатацию робота планируется завершить к концу года, а в 2024 году Korail намерена начать его коммерческую эксплуатацию.
Ранее в Китае для осмотра поездов был внедрен кобот с системой компьютерного зрения. Также Stadler использует коботов для осмотра поездов в депо в Германии.
Фото: Korail
@rollingstock
Справочно: Спикеры форума «Цифровая транспортация», который пройдет 19 декабря в Москве
Мероприятие организовано ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика». Вчера прошла пресс-конференция, посвященная форуму, в ней приняли участия замглавы Минтранса Дмитрий Баканов и замглавы Минпромторга Василий Шпак.
По данным организаторов, к участию в форуме приглашены:
📌 Виталий Савельев, глава Минтранса России
📌 Михаил Мясникович, председатель Коллегии ЕЭК
📌 Олег Белозеров, гендиректор – предправления РЖД
📌 Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД
📌 Вероника Никишина, гендиректор РЭЦ
📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК
📌 Алексей Гром, гендиректор ОТЛК ЕРА
📌 Алексей Долгий, гендиректор НИИАС
📌 и многие другие
О программе форума – в посте ранее.
Иллюстрация: Cognitive Pilot
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие организовано ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика». Вчера прошла пресс-конференция, посвященная форуму, в ней приняли участия замглавы Минтранса Дмитрий Баканов и замглавы Минпромторга Василий Шпак.
По данным организаторов, к участию в форуме приглашены:
📌 Виталий Савельев, глава Минтранса России
📌 Михаил Мясникович, председатель Коллегии ЕЭК
📌 Олег Белозеров, гендиректор – предправления РЖД
📌 Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД
📌 Вероника Никишина, гендиректор РЭЦ
📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК
📌 Алексей Гром, гендиректор ОТЛК ЕРА
📌 Алексей Долгий, гендиректор НИИАС
📌 и многие другие
О программе форума – в посте ранее.
Иллюстрация: Cognitive Pilot
#мероприятия @rollingstock
В Шотландии начали курсировать беспилотные поезда метро Stadler
На единственной линии метрополитена Глазго были запущены два первых четырехвагонных состава. Ввод в эксплуатацию состоялся на 3 года позже запланированного срока из-за пандемии COVID-19.
Поезда со сквозными проходами созданы по индивидуальному заказу с учетом габаритов одной из старейших в мире линий метро с шириной колеи 1220 мм: вагоны получили скругленное сечение – 2,3 м в ширину и 2,6 м в высоту. Поезда вмещают 204 человек, включая 116 сидячих мест и 12 откидных сидений, и могут развивать макс. скорость 58 км/ч при стартовом ускорении 1,3 м/с². Подвижной состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе в швейцарском Альтенрайне. Он оснащен системами управления Selectron и тяговыми преобразователями ABB.
Контракт на поставку 17 поездов и модернизацию метрополитена был заключен с консорциумом Stadler-Ansaldo STS в 2016 году. Доля швейцарской компании составила €75 млн. Сроки запуска остальных составов неизвестны.
Фото: SPT
@rollingstock
На единственной линии метрополитена Глазго были запущены два первых четырехвагонных состава. Ввод в эксплуатацию состоялся на 3 года позже запланированного срока из-за пандемии COVID-19.
Поезда со сквозными проходами созданы по индивидуальному заказу с учетом габаритов одной из старейших в мире линий метро с шириной колеи 1220 мм: вагоны получили скругленное сечение – 2,3 м в ширину и 2,6 м в высоту. Поезда вмещают 204 человек, включая 116 сидячих мест и 12 откидных сидений, и могут развивать макс. скорость 58 км/ч при стартовом ускорении 1,3 м/с². Подвижной состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе в швейцарском Альтенрайне. Он оснащен системами управления Selectron и тяговыми преобразователями ABB.
Контракт на поставку 17 поездов и модернизацию метрополитена был заключен с консорциумом Stadler-Ansaldo STS в 2016 году. Доля швейцарской компании составила €75 млн. Сроки запуска остальных составов неизвестны.
Фото: SPT
@rollingstock
Аккумуляторный трамвай-поезд китайской CRRC впервые проехал с пассажирами в Аргентине
На прошлой неделе пробная поездка по 20-километровому участку туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара прошла с участием губернатора штата Жужуй Херардо Моралесом. Однако пока подвижной состав будет проходить эксплуатационные испытания. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию с интервалами в 45 минут запланирован на март 2024 года, на 8 лет позже изначального срока из-за проблем с финансированием, неправильных расчетов и других факторов.
Первые двухвагонные поезда были выпущены в июне и отправлены в страну в сентябре в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда.
Фото: Prensa Jujuy, BuenosAiresImpacto
@rollingstock
На прошлой неделе пробная поездка по 20-километровому участку туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара прошла с участием губернатора штата Жужуй Херардо Моралесом. Однако пока подвижной состав будет проходить эксплуатационные испытания. Полноценный запуск в коммерческую эксплуатацию с интервалами в 45 минут запланирован на март 2024 года, на 8 лет позже изначального срока из-за проблем с финансированием, неправильных расчетов и других факторов.
Первые двухвагонные поезда были выпущены в июне и отправлены в страну в сентябре в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда.
Фото: Prensa Jujuy, BuenosAiresImpacto
@rollingstock
РЖД завершили предварительные испытания восьмиосной цистерны от «РМ Рейл»
«Следующие этапы проекта – приемочные испытания на полигоне Северо-Кавказской железной дороги и сертификация», – сообщает компания в своем Telegram-канале. Такие вагоны планируется использовать для перевозок нефтяных грузов на лимитирующих направлениях Восточного полигона.
Восьмиосная цистерна 15-1271 разработана «РМ Рейл» по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК). В ней реализован полужесткий сцеп двух вагонов, осевая нагрузка – 25 тс. Презентация вагона прошла этим летом в рамках салона «PRO//Движение.Экспо».
Заявлялось, что цистерна будет обладать суммарным объемом котлов в 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. В августе гендиректор ФГК Виктор Воронович анонсировал, что компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Фото: @telerzd
@rollingstock
«Следующие этапы проекта – приемочные испытания на полигоне Северо-Кавказской железной дороги и сертификация», – сообщает компания в своем Telegram-канале. Такие вагоны планируется использовать для перевозок нефтяных грузов на лимитирующих направлениях Восточного полигона.
Восьмиосная цистерна 15-1271 разработана «РМ Рейл» по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК). В ней реализован полужесткий сцеп двух вагонов, осевая нагрузка – 25 тс. Презентация вагона прошла этим летом в рамках салона «PRO//Движение.Экспо».
Заявлялось, что цистерна будет обладать суммарным объемом котлов в 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. В августе гендиректор ФГК Виктор Воронович анонсировал, что компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Фото: @telerzd
@rollingstock
Alstom развивает мощности по 3D-печати комплектующих
Недавно компания отчиталась о выпуске 150-тысячной детали с помощью технологий аддитивного производства. Машиностроитель начала осваивать 3D-печать в 2016 году с изготовления простых полимерных деталей, а в настоящее время изготавливает по такой технологии почти 40 тыс. компонентов в год в 10 центрах, расположенных в разных странах мира.
О возможностях и перспективах 3D-печати в колонке на сайте машиностроителя рассказал руководитель аддитивного производства в Alstom Орельен Фюссель, который управляет развитием этого направления уже 8 лет.
Читайте адаптированный и дополненный ROLLINGSTOCK материал по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/alstom-razvivaet-moshhnosti-po-3d-pechati-komplektuyushhih/
@rollingstock
Недавно компания отчиталась о выпуске 150-тысячной детали с помощью технологий аддитивного производства. Машиностроитель начала осваивать 3D-печать в 2016 году с изготовления простых полимерных деталей, а в настоящее время изготавливает по такой технологии почти 40 тыс. компонентов в год в 10 центрах, расположенных в разных странах мира.
О возможностях и перспективах 3D-печати в колонке на сайте машиностроителя рассказал руководитель аддитивного производства в Alstom Орельен Фюссель, который управляет развитием этого направления уже 8 лет.
Читайте адаптированный и дополненный ROLLINGSTOCK материал по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/alstom-razvivaet-moshhnosti-po-3d-pechati-komplektuyushhih/
@rollingstock
Справочно: Ряд небольших Telegram-каналов, которые отслеживает редакция ROLLINGSTOCK. Официальные от ж/д компаний и поставщиков отрасли, а также из смежных сегментов
@rwyakutia | Железные дороги Якутии
@crimea_rw | Крымская железная дорога
@railservice_company | Холдинг «Рейл Сервис»
@ntrail32 | НовоТехРейл
@zaitsaratov | Завод АИТ
@niitkd | Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики ж/д транспорта (НИИТКД)
@akselsource | Инжиниринговая компания «Аксель»
@nurstream | Записки литейщика (о трендах литейного производства)
Полная версия навигатора ROLLINGSTOCK по Telegram-каналам отрасли доступна по ссылке: https://rollingstockworld.ru/editorial-article/telegram-kanaly-v-sfere-zheleznodorozhnogo-transporta-i-grt/
#каналы @rollingstock
@rwyakutia | Железные дороги Якутии
@crimea_rw | Крымская железная дорога
@railservice_company | Холдинг «Рейл Сервис»
@ntrail32 | НовоТехРейл
@zaitsaratov | Завод АИТ
@niitkd | Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики ж/д транспорта (НИИТКД)
@akselsource | Инжиниринговая компания «Аксель»
@nurstream | Записки литейщика (о трендах литейного производства)
Полная версия навигатора ROLLINGSTOCK по Telegram-каналам отрасли доступна по ссылке: https://rollingstockworld.ru/editorial-article/telegram-kanaly-v-sfere-zheleznodorozhnogo-transporta-i-grt/
#каналы @rollingstock
ROLLINGSTOCK
Telegram-каналы в сфере железнодорожного транспорта и ГРТ
Редакция ROLLINGSTOCK подготовила системный навигатор по профильным каналам в сервисе Telegram. Читайте подробнее.
Forwarded from МашТех
Финны выкупили "Аллегро" у СП РЖД.
Курсировавшие между Петербургом и Хельсинки поезда "Аллегро", принадлежавшие совместному предприятию РЖД и VR Group, снова выйдут на маршруты. Но уже не в России.
Поезда впервые начали перевозить пассажиров между российским и финским городами в декабре 2010 года, в 2020 году сообщение было прервано из-за пандемии коронавируса, возобновилось в декабре 2021 года, но уже в конце марта 2022-го вновь было остановлено.
В финской компании заявили, что РЖД не выполнили свои финансовые обязательства по кредитам и налогам СП, переговоры не дали результатов, а в июне 2023 года Karelian Trains не смогла выплачивать кредиты. И чтобы избежать банкротства СП, VR выкупила кредиты Karelian Trains и получила право залога на поезда у кредиторов.
В VR считают, что высококачественные современные поезда SM6 поспособствуют росту внутренних перевозок на дальних маршрутах в Финляндии. Вот только составы простояли в депо полтора года, а значит их ввод в эксплуатацию потребует технических проверок и ремонтных работ.
Курсировавшие между Петербургом и Хельсинки поезда "Аллегро", принадлежавшие совместному предприятию РЖД и VR Group, снова выйдут на маршруты. Но уже не в России.
Поезда впервые начали перевозить пассажиров между российским и финским городами в декабре 2010 года, в 2020 году сообщение было прервано из-за пандемии коронавируса, возобновилось в декабре 2021 года, но уже в конце марта 2022-го вновь было остановлено.
В финской компании заявили, что РЖД не выполнили свои финансовые обязательства по кредитам и налогам СП, переговоры не дали результатов, а в июне 2023 года Karelian Trains не смогла выплачивать кредиты. И чтобы избежать банкротства СП, VR выкупила кредиты Karelian Trains и получила право залога на поезда у кредиторов.
Сегодня, 14 декабря, VR выкупила кредиты совместного предприятия и вступила во владение поездами на основании права залога. Во внутреннем междугороднем сообщении поезда войдут в эксплуатацию в 2025 году
В VR считают, что высококачественные современные поезда SM6 поспособствуют росту внутренних перевозок на дальних маршрутах в Финляндии. Вот только составы простояли в депо полтора года, а значит их ввод в эксплуатацию потребует технических проверок и ремонтных работ.
Электропоезда Stadler FLIRT нового поколения запущены на маршруте между Швейцарией и Италией
Поезда начали курсировать по линии Бриг – Домодоссола протяженностью 41 км. В обозначении швейцарского перевозчика BLS они получили название MIKA.
Шестивагонные низкопольные электропоезда длиной 105 м располагают 275 местами для сидения. Их максимальная скорость составляет 160 км/ч. По сравнению с предыдущими модификациями FLIRT, в вагонах увеличены зоны посадки/высадки, появилась зона бистро, улучшены условия приема сигналов сотовой связи, а также установлены панорамные окна.
Stadler выиграла тендер на поставку 58 таких поездов в 2017 году, сделка оценивалась в $745,4 млн. Контракт на поставку 52 единиц в 2021–2025 годах был подписан в январе 2018 года, еще 6 машин дозаказаны в 2020 году. Ввод в эксплуатацию первого электропоезда MIKA состоялся в мае 2021 года. Последний поезд по контракту должен быть запущен в 2026 году.
Фото: BLS
@rollingstock
Поезда начали курсировать по линии Бриг – Домодоссола протяженностью 41 км. В обозначении швейцарского перевозчика BLS они получили название MIKA.
Шестивагонные низкопольные электропоезда длиной 105 м располагают 275 местами для сидения. Их максимальная скорость составляет 160 км/ч. По сравнению с предыдущими модификациями FLIRT, в вагонах увеличены зоны посадки/высадки, появилась зона бистро, улучшены условия приема сигналов сотовой связи, а также установлены панорамные окна.
Stadler выиграла тендер на поставку 58 таких поездов в 2017 году, сделка оценивалась в $745,4 млн. Контракт на поставку 52 единиц в 2021–2025 годах был подписан в январе 2018 года, еще 6 машин дозаказаны в 2020 году. Ввод в эксплуатацию первого электропоезда MIKA состоялся в мае 2021 года. Последний поезд по контракту должен быть запущен в 2026 году.
Фото: BLS
@rollingstock
Forwarded from ВСМ-Сервис
#локализация
🚆После успешного завершения типовых испытаний к подконтрольной эксплуатации на подвижном составе, допущены опытные образцы локализованных замков днищевых листов и крышек фальшбортов от компании ООО «РТК».
✔️Подконтрольная эксплуатация будет проводится согласно утвержденной программе и методике на ЭВС2-04 «Сапсан» в течение пробега поезда 120 тысяч километров.
✔️На каждом интервале ТО электропоезда специалистами «ВСМ-Сервис» будет проверяться состояние опытных замков и контролироваться момент затяжки резьбового соединения установленных замков.
✔️В случае успешной подконтрольной эксплуатации, специалисты ООО «РТК» начнут установку локализованных замков на весь парк электропоездов «Сапсан».
🚆После успешного завершения типовых испытаний к подконтрольной эксплуатации на подвижном составе, допущены опытные образцы локализованных замков днищевых листов и крышек фальшбортов от компании ООО «РТК».
✔️Подконтрольная эксплуатация будет проводится согласно утвержденной программе и методике на ЭВС2-04 «Сапсан» в течение пробега поезда 120 тысяч километров.
✔️На каждом интервале ТО электропоезда специалистами «ВСМ-Сервис» будет проверяться состояние опытных замков и контролироваться момент затяжки резьбового соединения установленных замков.
✔️В случае успешной подконтрольной эксплуатации, специалисты ООО «РТК» начнут установку локализованных замков на весь парк электропоездов «Сапсан».
Новости закупок и поставок подвижного состава: BKM Holding, Siemens Mobility, Talgo, CRRC, Tatravagonka
🇷🇺 BKM Holding поставит в Новосибирск 20 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701. Соответствующее соглашение было подписано между головной компанией и совместным предприятием BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Оно с 2017 года для нужд столицы региона выполняет капремонт трамваев 71-605. Ранее был заключен меморандум о поставке в Новосибирск в 2024-2026 годах до 50 машинокомплектов.
🇩🇪 Siemens Mobility получила на данный момент самый свой крупный заказ на поезда нового поколения Mireo – 75 машин заказаны для проекта развития системы пригородных и городских линий S-Bahn в агломерации Лейпцига. Контракт объемом около €500 млн предполагает поставку 41 трехвагонного и 18 четырехвагонных электропоездов Mireo, а также 16 двухвагонных аккумуляторных Mireo Plus B. Запуск поездов в эксплуатацию планируется в конце 2026 года. Как указывают в Siemens, всего на сегодня компания заключила 22 контракта на суммарную поставку более 400 поездов платформы Mireo (на изображении).
🇭🇺 Венгерский перевозчик MAV-Start увеличил объем объявленного летом запроса котировок с 80 до 95 электропоездов. Как пишет издание Rail Business, такое решение было принято в связи с предполагаемым расширением количества маршрутов, где планируется задействовать новый парк. На предыдущий запрос котировок подали заявки Alstom, Stadler, Siemens Mobility и хорватская Koncar в лице своего венгерского торгового партнера.
🇧🇬 Talgo и CRRC подали заявки на конкурс по поставкам 20 поездов push-pull в Болгарию. Соответствующая закупка была объявлена министерством транспорта страны в мае. Сообщается, что Talgo предложила поставить подвижной состав с 383 местами для сидения за €623 млн, в то время как CRRC – поезда с 406 сидячими местами за €310 млн. Также на прошлой неделе победу в тендере национального перевозчика БДЖ на поставку 10 пассажирских электровозов за €46,4 млн без НДС одержала Siemens Mobility.
🇪🇺 Ряд заказов и поставок грузовых вагонов был озвучены в Европе. Так, грузовой перевозчик RCG (входит в состав австрийской OBB) подписал со швейцарской лизинговой компанией MFD Rail контракт на поставку 600 фитиновых платформ. Первые 100 платформ в рамках соглашения уже получены, еще 100 должны быть переданы во втором полугодии 2024 года. В то же время европейская лизинговая компания Ermewa поставила неназванному заказчику из Швеции 55 фитинговых платформ производства Tatravagonka. Дополнительно чешский грузовой перевозчик EP Cargo взял в лизинг 50 хопперов у компании GATX.
🇩🇪 Немецкая транспортная компания Netinera (входит в национальный итальянский железнодорожный холдинг FS Group) объявила запрос котировок на поставку до 40 гибридных локомотивов. Подвижной состав должен быть предназначен для курсирования по электрифицированным линиям со скоростью не менее 160 км/ч и по неэлектрифицированным со скоростью не менее 140 км/ч. Мощность в дизельном режиме должна составлять не менее 2 МВт, в электрическом – не менее 2,4 МВт.
🇺🇸 Департамент транспорта штата Колорадо опубликовал запрос предложений по поставкам локомотивов и пассажирских вагонов для возможной линии Денвер – Крейг. Как заявляет ведомство, запрос необходим для получения информации об актуальных моделях подвижного состава, которые смогут преодолевать крутые подъемы и подвергаться воздействию низких температур. При этом объявление полноценного тендера пока не планируется.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
🇷🇺 BKM Holding поставит в Новосибирск 20 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701. Соответствующее соглашение было подписано между головной компанией и совместным предприятием BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь». Оно с 2017 года для нужд столицы региона выполняет капремонт трамваев 71-605. Ранее был заключен меморандум о поставке в Новосибирск в 2024-2026 годах до 50 машинокомплектов.
🇩🇪 Siemens Mobility получила на данный момент самый свой крупный заказ на поезда нового поколения Mireo – 75 машин заказаны для проекта развития системы пригородных и городских линий S-Bahn в агломерации Лейпцига. Контракт объемом около €500 млн предполагает поставку 41 трехвагонного и 18 четырехвагонных электропоездов Mireo, а также 16 двухвагонных аккумуляторных Mireo Plus B. Запуск поездов в эксплуатацию планируется в конце 2026 года. Как указывают в Siemens, всего на сегодня компания заключила 22 контракта на суммарную поставку более 400 поездов платформы Mireo (на изображении).
🇭🇺 Венгерский перевозчик MAV-Start увеличил объем объявленного летом запроса котировок с 80 до 95 электропоездов. Как пишет издание Rail Business, такое решение было принято в связи с предполагаемым расширением количества маршрутов, где планируется задействовать новый парк. На предыдущий запрос котировок подали заявки Alstom, Stadler, Siemens Mobility и хорватская Koncar в лице своего венгерского торгового партнера.
🇧🇬 Talgo и CRRC подали заявки на конкурс по поставкам 20 поездов push-pull в Болгарию. Соответствующая закупка была объявлена министерством транспорта страны в мае. Сообщается, что Talgo предложила поставить подвижной состав с 383 местами для сидения за €623 млн, в то время как CRRC – поезда с 406 сидячими местами за €310 млн. Также на прошлой неделе победу в тендере национального перевозчика БДЖ на поставку 10 пассажирских электровозов за €46,4 млн без НДС одержала Siemens Mobility.
🇪🇺 Ряд заказов и поставок грузовых вагонов был озвучены в Европе. Так, грузовой перевозчик RCG (входит в состав австрийской OBB) подписал со швейцарской лизинговой компанией MFD Rail контракт на поставку 600 фитиновых платформ. Первые 100 платформ в рамках соглашения уже получены, еще 100 должны быть переданы во втором полугодии 2024 года. В то же время европейская лизинговая компания Ermewa поставила неназванному заказчику из Швеции 55 фитинговых платформ производства Tatravagonka. Дополнительно чешский грузовой перевозчик EP Cargo взял в лизинг 50 хопперов у компании GATX.
🇩🇪 Немецкая транспортная компания Netinera (входит в национальный итальянский железнодорожный холдинг FS Group) объявила запрос котировок на поставку до 40 гибридных локомотивов. Подвижной состав должен быть предназначен для курсирования по электрифицированным линиям со скоростью не менее 160 км/ч и по неэлектрифицированным со скоростью не менее 140 км/ч. Мощность в дизельном режиме должна составлять не менее 2 МВт, в электрическом – не менее 2,4 МВт.
🇺🇸 Департамент транспорта штата Колорадо опубликовал запрос предложений по поставкам локомотивов и пассажирских вагонов для возможной линии Денвер – Крейг. Как заявляет ведомство, запрос необходим для получения информации об актуальных моделях подвижного состава, которые смогут преодолевать крутые подъемы и подвергаться воздействию низких температур. При этом объявление полноценного тендера пока не планируется.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock