Людиновский тепловозостроительный завод показал кадры производства первого магистрального тепловоза 2ТЭ35А

На видео, опубликованном входящим в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) заводом, показаны работы, которые ведутся с рамой первого локомотива. В ближайшее время запланирована установка кабины и стенок. Ранее в октябре Группа «Синара» сообщала о завершении испытаний двухосной тележки на «Уральских локомотивах».

2ТЭ35А должен стать первым магистральным тепловозом в линейке локомотивов от СТМ. В конце ноября производитель анонсировал, что в 2024 году планируется передача 7 тепловозов 2ТЭ35А для Байкало-Амурской магистрали и Тихоокеанской железной дороги.

Видео: ЛТЗ/vk

@rollingstock

⚡️ TEXOL создает новое производство грузовых вагонов в Казахстане

Выпуск подвижного состава должен начаться в Атырау в 2024 году. На днях глава Атырауской области Серик Шапкенов, заявил, что в регионе будет возводиться вагоностроительный цех с проектной мощностью до 6 тыс. вагонов в год и планом первичных инвестиций в 76 млрд тенге ($170 млн).

В ответ на запрос ROLLINGSTOCK член совета директоров ГК TEXOL Сергей Горский сообщил, что этот проект реализуется группой. TEXOL сегодня оказывает различные услуги в сфере нефтегазового комплекса, включая перевозки, а также осуществляет ремонт грузовых вагонов на мощностях «Западно-Казахстанской сервисной компании» в Атырау.

По словам представителя TEXOL, на первом этапе в новом цехе планируется производить полувагоны и платформы с осевой нагрузкой 23,5 тс. Впоследствии должен быть налажен выпуск сочлененных фитинговых платформ модели 13-6741 с тележками 25 тс. Первый образец к выставке «PRO//Движение.Экспо» выпускала «Объединенная вагонная компания» (ОВК), однако права на модель принадлежат заказавшей ее ГК TEXOL.

Затем уже с 2025 года будет налажено производство цистерн, включая модели для перевозки СУГ. Сейчас у TEXOL заканчивается второй контракт с ОВК на поставку сочлененных цистерн для СУГ модели 15-9541-01: это был первый вагон сочлененного типа на рынке СНГ. По его окончании на сети будет свыше 750 цистерн этой модели. Также в парке TEXOL есть и другие сочлененные цистерны ОВК – для перевозки легких нефтепродуктов модели 15-629.

На данный момент в Казахстане действуют 3 площадки по выпуску грузовых вагонов – «ЗИКСТО», Cool Infinity и «Казахстанская вагоностроительная компания». Как ранее ROLLINGSTOCK указывало в аналитическом отчете, в 2022 году было зарегистрировано 2,2 тыс. грузовых вагонов, произведенных в Казахстане (в три раза больше, чем в 2021-м). По данным ОСЖД, всего в Казахстане на конец 2022 года был зарегистрирован парк в 134,1 тыс. вагонов, из которых 43% – полувагоны.

Фото: ЗКСК

@rollingstock

Siemens начинает ходовые испытания поездов на водородном топливе Mireo Plus H
В испытательный центр компании Siemens Mobility в Вегберг-Вильденрате прибыли все семь двухвагонных поездов Mireo Plus H, предназначенных для немецкого пассажирского оператора Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Последний, седьмой поезд отправлен с завода в Крефельде (Германия) 30 октября 2023 г. Контракт на поставку этих поездов с питанием от водородных топливных элементов был подписан летом 2022 г.
В испытательном центре начнется углубленное тестирование поездов, в том числе испытания на электромагнитную совместимость и тормозные. Затем будут проведены ходовые испытания, после чего...
https://zdmira.com/news/siemens-nachinaet-khodovye-ispytaniya-poezdov-na-vodorodnom-toplive-mireo-plus-h

UPD к посту: В 2024 году для Дальневосточной железной дороги РЖД планируется поставка 40 магистральных тепловозов 3ТЭ28

Об этом сообщили в ГК «ЛокоТех»: в сервисных депо группы идет подготовка к обслуживанию новых машин производства «Трансмашхолдинга».

В ремонтном холдинге также указывают, что до конца 2023 года на Дальневосточную железную дорогу должны поступить 5 тепловозов 3ТЭ28. Ранее же в феврале-2023 в РЖД анонсировали, что планируют приобрести 30 таких локомотивов в этом году. На данный момент официально подтвержден выпуск 2 машин, которые принимали участие в испытаниях и сертификации.

@rollingstock

«Объединение вагоностроителей» (ОВС) считает идею продления срока службы вагонов нежизнеспособной

Такую позицию на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» озвучил исполнительный директор союза Евгений Семенов. Как пишет «РЖД-Партнер», представитель ОВС сослался на обновленные Правила технической эксплуатации железных дорог в России. Он указал, что в них напрямую запрещено включать в состав поезда груженые грузовые вагоны, по которым с 2016 года выполнялись работы по продлению срока службы. «Исключение сделано для узкоспециализированных цистерн, рефвагонов, а также платформ для колесной и гусеничной техники», – отметил Семенов.

Дискуссия о снятии запрета на продление срока службы вагонов возобновилась в сентябре. Идею озвучили в «ТрансКонтейнере», указав на дефицит предложения по новым фитинговым платформам, так как вагоностроители загружены заказами на другие рода подвижного состава. Предложение не было поддержано РЖД, которые отметили, что снятие запрета приведет к консервации технологического развития в вагоностроении.

По данным Росстата, за январь-октябрь 2023 года в России были произведены 51,4 тыс. грузовых вагонов. Это на 26,3% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Фото: РЖД-Партнер

@rollingstock

«Ростех» импортозаместил боковое остекление кабины машиниста электропоездов «Ласточка»

Остекление для замены продукции западного производства создано входящим в корпорацию ОНПП «Технология». Заявляется, что оно устойчиво к разнице температур снаружи и внутри поезда и обеспечивает необходимый обзор экипажу при отсутствии искажения боковых предметов и сигналов. Внешняя часть изделия – силикатный триплекс, выдерживающий столкновение с летящим предметом на скорости до 100 км/ч.

В августе «Ростех» сообщал, что компанией были замещены импортные материалы, которые использовались в изготовлении обогреваемого остекления кабин локомотивов. Так, ОНПП «Технология» наладила процесс нанесения токопроводящих покрытий.

Импортозамещение ведется и по другим компонентам эксплуатируемых «Ласточек». Так, в ноябре сообщалось, что на поездах ЭС1, которые еще импортировались Siemens Mobility из Германии, была допущена установка буксовых подшипников производства «ЕПК-Бренко».

Фото: ksk66

@rollingstock

«Промжелдотранс» прогнозирует выпуск 295 маневровых локомотивов по итогам 2023 года

Такую оценку представил исполнительный директор ассоциации Александр Маняхин в ходе конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», организованной «РЖД-Партнером». Ожидаемый представителем «Промжелдортранса» объем выпуска на 6% выше, чем в 2022 году (выпущены 279 локомотивов). Ранее в 2020 году в России были произведены 286 маневровых тепловозов, в 2021 году – 242 таких локомотива.

Согласно данным «Промжелдортранса» из 245 маневровых локомотивов, выпущенных за январь-октябрь 2023 года, 160 были приобретены РЖД, остальные – крупными промышленными компаниями и предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.

Александр Маняхин также представил оценку парка локомотивов на путях необщего пользования. По его данным, сегодня на них эксплуатируется 5261 локомотив, из которых право выхода на пути общего пользования имеют 48%.

Иллюстрация: Промжелдортранс

@rollingstock

Беспилотные рельсовые экипажи от Parallel Systems будут испытываться в Западной Австралии

Инфраструктурный оператор Arc Infrastructure представил в Перте прототип экипажа второго поколения, разрабатываемого американским стартапом. Беспилотное транспортное средство на аккумуляторной тяге, получившее название Hiivr Rail, может эксплуатироваться как автономно, так и объединяясь в поезда. Оператор рассчитывает использовать его для доставки контейнеров из порта до интермодальных терминалов. Преимуществами новой технологии заявляются быстрая скорость и отсутствие вредных выбросов.

Испытания на основных линиях Arc Infrastructure планируется начать в 2024 году. Будет прорабатываться их совместимость с системами управления поездами. Также рассматривается локализация производства на вагоносборочном заводе в Белвью.

Ранее Parallel Systems договорились о тестировании технологии с американским перевозчиком Genesee & Wyoming. ROLLINGSTOCK подробно писали об этом проекте по ссылке.

Фото: Business news

@rollingstock

Siemens Mobility просит у властей Германии компенсировать средства, инвестированные в Россию

Производитель и ряд других немецких промышленных компаний подали в правительство страны соответствующие заявки. По словам представителя Siemens Mobility, ранее компания обезопасила свои инвестиции в Россию, прибегнув к инструменту инвестиционных гарантий от властей Германии. Эта программа завершилась после начала СВО.

Компания подчеркивает, что хочет получить средства, соответствующие объему инвестиций, направленных в Россию в 2006-2016 годах. Сейчас она находится в контакте с кабинетом министров Германии и аудиторами PwC, которой поручена реализация инвестиционных гарантий. Других подробностей не сообщается.

Siemens объявила о том, что уходит с рынка России, в мае-2022. За прошедшее время российские суды удовлетворили ряд исков основного заказчика подвижного состава – РЖД. В частности, были назначены неустойки за неисполнение договоров по обслуживанию электропоездов «Ласточка» (размер неустойки – 36,7 млн руб. в день) и «Сапсан» (16,1 млн руб. в день), а также за остановку поставки новой партии последних (6 млн руб. в день). На данный момент все апелляции Siemens успеха не имели.

Фото: @yakimanca

@rollingstoc

⚡️ UPD к посту: «Объединенная вагонная компания» (ОВК) продана новому собственнику, но он не раскрывается

Банк непрофильных активов «Траст» продал свой пакет из 93,6% акций вагоностроительного холдинга. Об этом сообщил предправления банка Александр Соколов. «Сделка закрыта, деньги пришли», – сказал он в интервью РБК. Покупатель не называется из-за «важности этой сделки для государства», однако отмечается, что он является «профильным».

Как сообщает «Прайм», одновременно с подготовкой к продаже было проведено финансовое оздоровление ОВК через конвертацию части долга в капитал. «Сейчас у компании приемлемый уровень кредитной нагрузки, процесс оздоровления завершен. Права требования к дефолтному "ОВК Финанс" оставим за собой», – цитирует Соколова информагентство.

Основным активом ОВК является вагоностроительный завод в Тихвине. В основном юрлице – «Тихвинском вагоностроительном заводе» – в ноябре были консолидированы вагонные производства, общая производственная мощность составляет до 22 тыс. грузовых вагонов и 30 тыс. вагонокомплектов литья в год. В этом году ОВК планирует выпустить 17 тыс. вагонов.

@rollingstock

Михаил Мишустин рассказал о главных направлениях работы в рамках среднесрочной стратегии развития внешнеэкономической деятельности

📌Президент поручил правительству разработать проект среднесрочной стратегии развития внешнеэкономической деятельности. Михаил Мишустин подчеркнул, что в рамках данной работы необходимо по максимуму использовать потенциал сотрудничества с традиционными стратегическими партнерами.

Кроме того, предстоит решить несколько масштабных задач:

🛣Продолжить переориентацию внешних потоков, для чего в рамках национальных целей, нацпроектов и госпрограмм развивается транспортная инфраструктура: трубопроводы, автомобильные и железные дороги, морские и речные порты.

📍Уделить особое внимание развитию международных транспортных коридоров, проходящих через территорию России.

🤝Реализовать логистические проекты, которые обеспечат российское присутствие в Африке и Латинской Америке, где открываются перспективные рынки для продвижения отечественных технологий, продукции и услуг, в том числе в сферах образования и здравоохранения.

🚢Увеличить количество морских судов под российским флагом и самолетов с отечественной регистрацией.

«Для поддержания конкурентоспособности нашей экономики важно обеспечить не только стабильный экспорт, но и расширить встречный поток, чтобы российские компании имели необходимый доступ к критически важным сырьевым ресурсам, технологическому оборудованию и комплектующим», – сказал Председатель Правительства.

Ряд производителей железнодорожной продукции включен в санкционный список Минфина США

Американское ведомство опубликовало дополнения в список, согласно которым в него внесены еще 150 персон и компаний, в том числе из Турции, Китая, ОАЭ, Швейцарии и других стран. Минфин США указывает, что новые рестрикции нацелены на закупочную систему российского ОПК, зарубежные компании, содействующие в приобретении станков, оборудования и ключевого сырья, а также на ограничение доступа к международным финансам.

Так, в дополнение включены «Твема» (поставщик оборудования и подвижного состава для диагностики инфраструктуры), «Сибэлектропривод» (выпускает тяговые агрегаты и двигатели для тепловозов и электропоездов) и НПО «Электромашина» (производит двигатели для трамваев, контакторы для электровозов и др. продукцию).

Также в список вошли несколько юрлиц «Европейской подшипниковой компании» (ЕПК), включая головную компанию холдинга и завод «ЕПК-Саратов», выпускающие подшипники для вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. В то же время ранее из состава ЕПК были выведены Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (основной поставщик цилиндрических подшипников для 23,5 тс) и «ЕПК-Бренко» (конические подшипники для 25 тс). Они в список не попали.

Дополнительно в санкционный список внесен Вологодский подшипниковый завод, выпускающий подшипники для нужд железнодорожного транспорта. Среди физических лиц в дополнение включен Александр Потапов, гендиректор производящего грузовые вагоны концерна «Уралвагонзавод».

Ранее в санкционные списки США был включен «Трансмашхолдинг» и входящий в него «Метровагонмаш», а также ряд других предприятий, выпускающих подвижной состав и железнодорожную продукцию – «Уралвагонзавод» «Уралтрансмаш», Тихорецкий машиностроительный завод, «Муромтепловоз» и «Объединенная металлургическая компания».

Фото: solwaygroup

@rollingstock