Forwarded from Техника железных дорог
Камбарский машзавод поставит подвижной состав для детской железной дороги в Казахстан
ООО «ПО «Камбарский машиностроительный завод» приступило к выполнению первого экспортного контракта на производство и поставку тепловоза и трех вагонов для детской железной дороги в Казахстан, сообщил министр промышленности и торговли Удмуртии Виктор Лашкарев.
После окончания работ поезд отправят в Казахстан, город Семей. На этой модели будут проходить обучение юные железнодорожники Казахстана. Кроме того, состав будет интегрирован в систему общественного транспорта города.
Камбарский машиностроительный завод занимается разработкой и производством железнодорожной техники: промышленных тепловозов, тепловозов-снегоочистителей, тягового и подвижного состава для узкой колеи. Собственником предприятия является Андрей Кузьминых, который также занимает должность директора завода.
Фото: Виктор Лошкарев/ vk.com/lashkarev_v
@tzdjournal
ООО «ПО «Камбарский машиностроительный завод» приступило к выполнению первого экспортного контракта на производство и поставку тепловоза и трех вагонов для детской железной дороги в Казахстан, сообщил министр промышленности и торговли Удмуртии Виктор Лашкарев.
После окончания работ поезд отправят в Казахстан, город Семей. На этой модели будут проходить обучение юные железнодорожники Казахстана. Кроме того, состав будет интегрирован в систему общественного транспорта города.
Камбарский машиностроительный завод занимается разработкой и производством железнодорожной техники: промышленных тепловозов, тепловозов-снегоочистителей, тягового и подвижного состава для узкой колеи. Собственником предприятия является Андрей Кузьминых, который также занимает должность директора завода.
Фото: Виктор Лошкарев/ vk.com/lashkarev_v
@tzdjournal
Alstom получает иски за задержки запуска поездов в Лилле и поставок в Бухарест
Транспортная компания агломерации французского Лилля MEL подала в суд на производителя, чтобы принудить ее выполнить свои обязательства по контракту и компенсировать причиненный задержками ущерб. MEL утверждает, что парк из 27 поездов Metropolis, заказанных в 2012 году, получится запустить в эксплуатацию не ранее 2026 года, так как проведенные в сентябре испытания системы автоведения выявили ее некорректную работу по 65 пунктам. В свою очередь Alstom заявляет, что система функционирует стабильно, за исключением работы автоматических дверей, и рассчитывает запустить поезда в 2024 году. За предыдущие задержки компания уже выплатила €53 млн.
В то же время штрафы за срыв сроков поставки 13 поездов для метро Бухарест достигли €18 млн. Первый состав должен был быть передан в июне 2022 года, но в сентябре 2023 он еще находился на заводе Alstom в Таубате.
Фото: Stеphane Barbereau/Radio France и Paparazzi Ferroviario
@rollingstock
Транспортная компания агломерации французского Лилля MEL подала в суд на производителя, чтобы принудить ее выполнить свои обязательства по контракту и компенсировать причиненный задержками ущерб. MEL утверждает, что парк из 27 поездов Metropolis, заказанных в 2012 году, получится запустить в эксплуатацию не ранее 2026 года, так как проведенные в сентябре испытания системы автоведения выявили ее некорректную работу по 65 пунктам. В свою очередь Alstom заявляет, что система функционирует стабильно, за исключением работы автоматических дверей, и рассчитывает запустить поезда в 2024 году. За предыдущие задержки компания уже выплатила €53 млн.
В то же время штрафы за срыв сроков поставки 13 поездов для метро Бухарест достигли €18 млн. Первый состав должен был быть передан в июне 2022 года, но в сентябре 2023 он еще находился на заводе Alstom в Таубате.
Фото: Stеphane Barbereau/Radio France и Paparazzi Ferroviario
@rollingstock
Forwarded from ВСМ-Сервис
#локализация
🚆В ходе процесса локализации компонентов для обслуживания и ремонтов подвижного состава получены опытные образцы контактов автосцепного устройства электропоезда серии ЭВС «Сапсан», изготовленные по техническим требованиям ООО «ВСМ-Сервис».
✔️В ближайшее время будет проведен комплекс проверок опытных образцов, что позволит убедиться в соответствии образцов техническим требованиям.
✔️В случае положительных результатов, будет изготовлена опытная партия для проведения типовых испытаний и подконтрольной эксплуатации, которые позволят проверить работу контактов в условиях реальной эксплуатации и убедиться в их надежности и эффективности.
🚆В ходе процесса локализации компонентов для обслуживания и ремонтов подвижного состава получены опытные образцы контактов автосцепного устройства электропоезда серии ЭВС «Сапсан», изготовленные по техническим требованиям ООО «ВСМ-Сервис».
✔️В ближайшее время будет проведен комплекс проверок опытных образцов, что позволит убедиться в соответствии образцов техническим требованиям.
✔️В случае положительных результатов, будет изготовлена опытная партия для проведения типовых испытаний и подконтрольной эксплуатации, которые позволят проверить работу контактов в условиях реальной эксплуатации и убедиться в их надежности и эффективности.
Минэк и Минпромторг России вместе с ВЭБ прорабатывают возможность расширения механизмов ГЧП для промышленных объектов
Об этом сообщил ТАСС первый замминистра экономического развития РФ Илья Торосов. По его словам, положения законопроекта будут касаться реконструкции промышленных объектов, находящихся в частной собственности, в рамках реализации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП). «Это будет сделано исключительно для крупных федеральных проектов в критически важных для импортозамещения отраслях промышленности и соответствующих, установленным законодательством критериям», – отмечает Торосов. Окончательные критерии проектов и концепция законопроекта пока находятся в процессе уточнения.
Ранее Президент России Владимир Путин поручил правительству до 15 апреля представить предложения по совершенствованию механизма ГЧП в целях его применения в промышленности. В середине апреля Правительство России определило железнодорожное машиностроение одним из 13 приоритетных направлений по проектам технологического суверенитета. В свою очередь Минпромторг совместно с производителями ранее сформировал инвестпрограмму «Железнодорожное машиностроение и компоненты» с планируемым объемом инвестиций на 110 млрд руб. на 2022-2025 годы.
Также вчера на форуме «Российский промышленник» вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что ведомство готово расширять поддержку инвестиционных проектов в промышленности по линии специальных инвестиционных контрактов и кластерной инвестиционной платформы. При этом, по его словам, государство рассчитывает, что крупный бизнес не будет сдвигать их реализацию на более поздние сроки.
Фото: МТРК «МИР»
@rollingstock
Об этом сообщил ТАСС первый замминистра экономического развития РФ Илья Торосов. По его словам, положения законопроекта будут касаться реконструкции промышленных объектов, находящихся в частной собственности, в рамках реализации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП). «Это будет сделано исключительно для крупных федеральных проектов в критически важных для импортозамещения отраслях промышленности и соответствующих, установленным законодательством критериям», – отмечает Торосов. Окончательные критерии проектов и концепция законопроекта пока находятся в процессе уточнения.
Ранее Президент России Владимир Путин поручил правительству до 15 апреля представить предложения по совершенствованию механизма ГЧП в целях его применения в промышленности. В середине апреля Правительство России определило железнодорожное машиностроение одним из 13 приоритетных направлений по проектам технологического суверенитета. В свою очередь Минпромторг совместно с производителями ранее сформировал инвестпрограмму «Железнодорожное машиностроение и компоненты» с планируемым объемом инвестиций на 110 млрд руб. на 2022-2025 годы.
Также вчера на форуме «Российский промышленник» вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что ведомство готово расширять поддержку инвестиционных проектов в промышленности по линии специальных инвестиционных контрактов и кластерной инвестиционной платформы. При этом, по его словам, государство рассчитывает, что крупный бизнес не будет сдвигать их реализацию на более поздние сроки.
Фото: МТРК «МИР»
@rollingstock
JR Central работает над созданием водородного поезда
Как отмечает японский пассажирский перевозчик, разработка подвижного состава ведется с производителем Nippon Sharyo. В свою очередь Toshiba поставит для машины систему управления, а Toyota – водородные топливные элементы.
В 2023 и 2024 годах JR Central планирует провести стендовые испытания двух типов силовых установок – с применением водородных топливных элементов и водородного двигателя внутреннего сгорания. Они будут заряжать бортовые аккумуляторы, которые в свою очередь обеспечат питание установленных на тележках электромоторов для движения колес. Тесты будут проходить с тележкой и кузовом на испытательном стенде, имитирующем реальные условия эксплуатации, в том числе движение по горному рельефу.
Стоит отметить, что в Японии ранее уже был создан прототип двухвагонного водородного поезда Hybari (на фото). Совместная разработка Hitachi Rail и Toyota имеет запас хода 140 км.
Фото: tanki999/2nd-train
@rollingstock
Как отмечает японский пассажирский перевозчик, разработка подвижного состава ведется с производителем Nippon Sharyo. В свою очередь Toshiba поставит для машины систему управления, а Toyota – водородные топливные элементы.
В 2023 и 2024 годах JR Central планирует провести стендовые испытания двух типов силовых установок – с применением водородных топливных элементов и водородного двигателя внутреннего сгорания. Они будут заряжать бортовые аккумуляторы, которые в свою очередь обеспечат питание установленных на тележках электромоторов для движения колес. Тесты будут проходить с тележкой и кузовом на испытательном стенде, имитирующем реальные условия эксплуатации, в том числе движение по горному рельефу.
Стоит отметить, что в Японии ранее уже был создан прототип двухвагонного водородного поезда Hybari (на фото). Совместная разработка Hitachi Rail и Toyota имеет запас хода 140 км.
Фото: tanki999/2nd-train
@rollingstock
Siemens Mobility заключила контракт на поставку до 200 локомотивов Vectron
Контракт, подписанный с австрийской лизинговой компанией ELL, включает твердую часть на поставку 60 локомотивов с различными вариантами тяги для использования в пассажирских и грузовых перевозках. Подвижной состав будет выпускаться на заводе Siemens Mobility в Мюнхене-Аллахе. Поставки должны начаться в 2025 году.
Это четвертое рамочное соглашение между компаниями. В среднесрочной перспективе оно даст ELL возможность увеличить свой парк Vectron до более чем 400 локомотивов.
С 2012 года Siemens Mobility поставила 95 заказчикам более 2,2 тыс. машин платформы Vectron. В текущем году их также заказали европейские лизинговые компании и перевозчики Beacon Rail, Medway Belgium, TX Logistik, Cargounit, BLS Cargo, Akiem и RheinCargo.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Контракт, подписанный с австрийской лизинговой компанией ELL, включает твердую часть на поставку 60 локомотивов с различными вариантами тяги для использования в пассажирских и грузовых перевозках. Подвижной состав будет выпускаться на заводе Siemens Mobility в Мюнхене-Аллахе. Поставки должны начаться в 2025 году.
Это четвертое рамочное соглашение между компаниями. В среднесрочной перспективе оно даст ELL возможность увеличить свой парк Vectron до более чем 400 локомотивов.
С 2012 года Siemens Mobility поставила 95 заказчикам более 2,2 тыс. машин платформы Vectron. В текущем году их также заказали европейские лизинговые компании и перевозчики Beacon Rail, Medway Belgium, TX Logistik, Cargounit, BLS Cargo, Akiem и RheinCargo.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
🏭 Руководители осмотрели производственные мощности предприятия и ознакомились с рабочим процессом. Посетили механический, кузнечный, дизельный и тепловозосборочный цехи.
– Возможности ВТРЗ расширяются, завод осваивает новые виды ремонта оборудования, комплектующих для подвижного состава и не только,
– отметил директор Воронежского ТРЗ Виталий Шинкаренко.
– Планируем в 2023 году выпустить из ремонта на 25 % больше локомотивов, чем в 2022 году. Новые векторы развития получили кузнечное и механическое производства. Ориентируемся на потребность рынка в осях колесных пар и способны расширять номенклатуру готовых изделий предприятия.
🛠️ Особое внимание руководителями было уделено вопросам качества изготовления, ремонта и сервисного обслуживания локомотивов, выполнению графика поставок и программы ремонта локомотивов, а также развитию воронежского предприятия по инвестиционной программе ОАО «РЖД».
– Мы обеспечим предприятие загрузкой на долгие годы, в этом можете не сомневаться,
– сказал Сергей Кобзев.
– Воронежский тепловозоремонтный завод способен выполнять поставленные задачи и играет важную роль в системе пассажирских перевозок. Ваша ключевая роль как работников завода – это сохранить традиции и уникальный опыт, которыми так ценится завод.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Уральские локомотивы» представили новый редуктор для электропоездов
В середине ноября в ходе приемки электропоезда ЭС104 входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод представил комиссии скоростной тяговый редуктор собственной разработки. Он проходил приемочные испытания в составе новых поездов, которые на прошлой неделе был сертифицированы к эсплуатации и начали поступать в парк РЖД.
Новый редуктор планируется устанавливать и на других модификациях платформы ЭС104, также возможно его использование для замены на ранее выпущенных «Ласточках». «Все предприятия-комплектаторы полностью готовы к серийному выпуску редукторов», – считают на «Уральских локомотивах».
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/uralskie-lokomotivy-predstavili-novyj-reduktor-dlya-elektropoezdov/
@rollingstock
В середине ноября в ходе приемки электропоезда ЭС104 входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод представил комиссии скоростной тяговый редуктор собственной разработки. Он проходил приемочные испытания в составе новых поездов, которые на прошлой неделе был сертифицированы к эсплуатации и начали поступать в парк РЖД.
Новый редуктор планируется устанавливать и на других модификациях платформы ЭС104, также возможно его использование для замены на ранее выпущенных «Ласточках». «Все предприятия-комплектаторы полностью готовы к серийному выпуску редукторов», – считают на «Уральских локомотивах».
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/uralskie-lokomotivy-predstavili-novyj-reduktor-dlya-elektropoezdov/
@rollingstock
Справочно: Спикеры 21-й конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»
Мероприятие организовано «РЖД-Партнером». Состоится 7 декабря в Москве, возможно участие онлайн. О программе ранее.
Заявлены к участию:
📍 Дмитрий Лосев – исполнительный директор СВРП
📍 Евгений Семенов – исполнительный директор Объединения вагоностроителей
📍 Олег Сеньковский – вице-президент ОПЖТ, генеральный директор ИЦПВК
📍 Игорь Волокитин – директор ПКБ ЦВ РЖД
📍 Станислав Золотарев – начальник управления маркетинга «Уралвагонзавод-Транс»
📍 Дмитрий Шпади – директор по развитию СОЖТ
📍 Алескандр Сапронов – гендиректор НХТК
📍 Хасян Зябиров – предправления, гендиректор «Уголь Транс»
📍Владимир Прибыш – директор по стратегии и развитию
ГК Дело
📍 и другие
#мероприятия @rollingstock
Мероприятие организовано «РЖД-Партнером». Состоится 7 декабря в Москве, возможно участие онлайн. О программе ранее.
Заявлены к участию:
📍 Дмитрий Лосев – исполнительный директор СВРП
📍 Евгений Семенов – исполнительный директор Объединения вагоностроителей
📍 Олег Сеньковский – вице-президент ОПЖТ, генеральный директор ИЦПВК
📍 Игорь Волокитин – директор ПКБ ЦВ РЖД
📍 Станислав Золотарев – начальник управления маркетинга «Уралвагонзавод-Транс»
📍 Дмитрий Шпади – директор по развитию СОЖТ
📍 Алескандр Сапронов – гендиректор НХТК
📍 Хасян Зябиров – предправления, гендиректор «Уголь Транс»
📍Владимир Прибыш – директор по стратегии и развитию
ГК Дело
📍 и другие
#мероприятия @rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
🗣 Вместе с ним о поддержке внешней торговли говорит Константин Ким, директор Центра по внешней торговле при Минпромторге России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VK Видео
Создание точек индустриального присутствия России за рубежом
#Прямосейчас в ТАСС проходит пресс-конференция, посвященная созданию российских промышленных зон в иностранных государствах. Видео: ТАСС
ARF показал фото первого электропоезда Alstom Coradia Stream для Румынии
Национальный орган по реформе железнодорожного транспорта опубликовал их в своих соцсетях. Как сообщает ARF, поезд должен прибыть с завода в польском Катовице в Румынию уже завтра вечером. Со следующей недели планируется приступить к его эксплуатационным испытаниям на сети общего пользования, в ходе которых он должен преодолеть 10 тыс. км опытного пробега.
Согласно заключенному в марте 2022 года контракту и реализованному к нему в сентябре того же года опциону Alstom должна поставить 37 межрегиональных поездов Coradia Stream. Финансирование закупки будет осуществляется за счет государственного бюджета и субсидий европейских фондов. Низкопольный шестивагонный Coradia Stream сможет вмещать 350 пассажиров и разгоняться до 160 км/ч. Подвижной состав должен быть оснащен цифровой системой подсчета пассажиров.
Фото: ARF
@rollingstock
Национальный орган по реформе железнодорожного транспорта опубликовал их в своих соцсетях. Как сообщает ARF, поезд должен прибыть с завода в польском Катовице в Румынию уже завтра вечером. Со следующей недели планируется приступить к его эксплуатационным испытаниям на сети общего пользования, в ходе которых он должен преодолеть 10 тыс. км опытного пробега.
Согласно заключенному в марте 2022 года контракту и реализованному к нему в сентябре того же года опциону Alstom должна поставить 37 межрегиональных поездов Coradia Stream. Финансирование закупки будет осуществляется за счет государственного бюджета и субсидий европейских фондов. Низкопольный шестивагонный Coradia Stream сможет вмещать 350 пассажиров и разгоняться до 160 км/ч. Подвижной состав должен быть оснащен цифровой системой подсчета пассажиров.
Фото: ARF
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
SBB Cargo: систему автоматического опробования тормозов допустили к эксплуатации
Грузовой оператор SBB Cargo получил от Федерального управления транспорта Швейцарии (BAV) допуск к эксплуатации для системы автоматического опробования тормозов грузовых поездов, которая разрабатывалась и тестировалась с 2015 г. совместно с австрийской компанией PJM и оператором Rail Cargo Austria (RCG).
В течение ближайших месяцев оператор SBB Cargo, входящий в состав Федеральных железных дорог Швейцарии, опробует систему в режиме подконтрольной эксплуатации, а в течение 2024 г. увеличит число...
https://zdmira.com/news/sbb-cargo-sistemu-avtomaticheskogo-oprobovaniya-tormozov-dopustili-k-ekspluatatsii
Грузовой оператор SBB Cargo получил от Федерального управления транспорта Швейцарии (BAV) допуск к эксплуатации для системы автоматического опробования тормозов грузовых поездов, которая разрабатывалась и тестировалась с 2015 г. совместно с австрийской компанией PJM и оператором Rail Cargo Austria (RCG).
В течение ближайших месяцев оператор SBB Cargo, входящий в состав Федеральных железных дорог Швейцарии, опробует систему в режиме подконтрольной эксплуатации, а в течение 2024 г. увеличит число...
https://zdmira.com/news/sbb-cargo-sistemu-avtomaticheskogo-oprobovaniya-tormozov-dopustili-k-ekspluatatsii