Органы власти и РЖД проработают проекты развития движения городских электропоездов
Соответствующее поручение дал премьер-министр России Михаил Мишустин по итогам прошедшей в сентябре стратегической сессии по развитию инфраструктуры. «С целью модернизации транспортной инфраструктуры Минтрансу, Минфину, Минэкономразвития совместно с ОАО “РЖД” предстоит проработать параметры реализации проектов по развитию городских электричек до 2030 года. Сделать это нужно до 1 декабря», – отмечено среди поручений, опубликованных в конце прошлой недели на сайте Правительства России.
Проекты интеграции движения электропоездов в городские системы транспорта активно обсуждаются после успешного запуска Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. Так, в Транспортной стратегии России на период до 2030 года, которая была утверждена в 2021 году, обозначена цель по реализации не менее 7 таких проектов в крупных агломерациях.
При этом вице-премьер Марат Хуснуллин в 2021 году указывал, что в 8 регионах есть «готовые схемы» организации работы городского железнодорожного транспорта, а еще 15 регионов проявляют заинтересованность в реализации подобных проектов. В свою очередь в том же году начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в комментарии для «Техники железных дорог» называл 6 городов, приоритетных для реализации к 2030 году проектов автоматизированного движения «городских электричек» после Москвы – это Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар, Новосибирск и Красноярск.
Однако основным ограничителем для таких проектов является неопределенность источников инвестиций как в подвижной состав, так и в необходимые мероприятия по развитию инфраструктуры.
Фото: Александр Щербак/ТАСС
@rollingstock
Соответствующее поручение дал премьер-министр России Михаил Мишустин по итогам прошедшей в сентябре стратегической сессии по развитию инфраструктуры. «С целью модернизации транспортной инфраструктуры Минтрансу, Минфину, Минэкономразвития совместно с ОАО “РЖД” предстоит проработать параметры реализации проектов по развитию городских электричек до 2030 года. Сделать это нужно до 1 декабря», – отмечено среди поручений, опубликованных в конце прошлой недели на сайте Правительства России.
Проекты интеграции движения электропоездов в городские системы транспорта активно обсуждаются после успешного запуска Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. Так, в Транспортной стратегии России на период до 2030 года, которая была утверждена в 2021 году, обозначена цель по реализации не менее 7 таких проектов в крупных агломерациях.
При этом вице-премьер Марат Хуснуллин в 2021 году указывал, что в 8 регионах есть «готовые схемы» организации работы городского железнодорожного транспорта, а еще 15 регионов проявляют заинтересованность в реализации подобных проектов. В свою очередь в том же году начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в комментарии для «Техники железных дорог» называл 6 городов, приоритетных для реализации к 2030 году проектов автоматизированного движения «городских электричек» после Москвы – это Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар, Новосибирск и Красноярск.
Однако основным ограничителем для таких проектов является неопределенность источников инвестиций как в подвижной состав, так и в необходимые мероприятия по развитию инфраструктуры.
Фото: Александр Щербак/ТАСС
@rollingstock
Поезда китайской CRRC начали работать на новой линии метро в Нави Мумбаи
Железнодорожная корпорация штата Махараштра Maha Metro открыла первый участок линии надземного метро протяженностью 11,1 км с 11 станциями в городе-сателлите крупнейшего мегаполиса Индии.
По линии с интервалом 15 минут начал курсировать парк из 8 трехвагонных поездов. Контракт на поставку подвижного состава и систем СЦБ был заключен с консорциумом Ansaldo STS, Tata Projects и CRRC в 2014 году. Доля китайской компании в нем составила $48,7 млн. Подвижной состав был доставлен в город в 2019-2020 годах. Каждый поезд длиной 64,6 м может вмещать 1,1 тыс. человек, включая 150 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч.
Строительство линии под управлением государственного агентства CIDCO началось в 2011 году, его завершение планировалось к концу 2015 года. Однако проект столкнулся с проблемами из-за подрядчиков, а затем с ограничениями в связи с пандемией Covid-19.
Фото: Vinod Shah, Sameer Mohite/X
@rollingstock
Железнодорожная корпорация штата Махараштра Maha Metro открыла первый участок линии надземного метро протяженностью 11,1 км с 11 станциями в городе-сателлите крупнейшего мегаполиса Индии.
По линии с интервалом 15 минут начал курсировать парк из 8 трехвагонных поездов. Контракт на поставку подвижного состава и систем СЦБ был заключен с консорциумом Ansaldo STS, Tata Projects и CRRC в 2014 году. Доля китайской компании в нем составила $48,7 млн. Подвижной состав был доставлен в город в 2019-2020 годах. Каждый поезд длиной 64,6 м может вмещать 1,1 тыс. человек, включая 150 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч.
Строительство линии под управлением государственного агентства CIDCO началось в 2011 году, его завершение планировалось к концу 2015 года. Однако проект столкнулся с проблемами из-за подрядчиков, а затем с ограничениями в связи с пандемией Covid-19.
Фото: Vinod Shah, Sameer Mohite/X
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
🏭 Мы продолжаем рассказывать об истории тихвинского машиностроения. В 90-е годы страна испытывала экономические трудности, но тихвинский «Трансмаш» сумел бросить вызов самому себе. Заводчане успешно освоили выпуск железнодорожной продукции, что заложило прочную основу для создания современного ТВСЗ. Так, в том же корпусе, где сегодня выпускаются вагоны-цистерны, в 1999 году был собран высокоскоростной поезд «Сокол». В нашей сегодняшней публикации краткие воспоминания очевидца тех событий – главного конструктора завода В.М. Коровкина.
https://vk.com/@vktvsz-na-vseh-skorostyah
#ОВК
https://vk.com/@vktvsz-na-vseh-skorostyah
#ОВК
Петербургский «Горэлектротранс» требует 396 млн рублей неустойки от «Сбербанк Лизинг» за срыв отгрузки ретротрамваев
Претензию перевозчик оформил 13 ноября, она в конце прошлой недели была опубликована на сайте госзакупок. Как указывает «Горэлектротранс», до конца октября он должен был получить 44 трамвая производства «Уралтрансмаша». Однако на данный момент перевозчик принял в октябре только один трехсекционный трамвай 71-431Р (на днях город также получил первую двухсекционную машину).
Всего контракт лизинга на 12,9 млрд руб. с НДС включает поставку 54 машин – 42 трехсекционных и 12 двухсекционных. «Горэлектротранс» отмечает, что в случае дальнейшей просрочки «будет вынесен на обсуждение вопрос о досрочном расторжении контракта». В то же время в комментарии для «Фонтанки» перевозчик указал, что «Уралтрансмаш» намерен исполнить контракт со «Сбербанк Лизинг». Летом председатель Комитета города по транспорту Валентин Енокаев сообщал, что на исполнении графика поставок сказывается загрузка «Уралтрансмаша» оборонзаказом. У города также действует прямой контракт с заводом еще на 22 двухсекционных трамвая.
Фото: Александр Конов/transphoto
@rollingstock
Претензию перевозчик оформил 13 ноября, она в конце прошлой недели была опубликована на сайте госзакупок. Как указывает «Горэлектротранс», до конца октября он должен был получить 44 трамвая производства «Уралтрансмаша». Однако на данный момент перевозчик принял в октябре только один трехсекционный трамвай 71-431Р (на днях город также получил первую двухсекционную машину).
Всего контракт лизинга на 12,9 млрд руб. с НДС включает поставку 54 машин – 42 трехсекционных и 12 двухсекционных. «Горэлектротранс» отмечает, что в случае дальнейшей просрочки «будет вынесен на обсуждение вопрос о досрочном расторжении контракта». В то же время в комментарии для «Фонтанки» перевозчик указал, что «Уралтрансмаш» намерен исполнить контракт со «Сбербанк Лизинг». Летом председатель Комитета города по транспорту Валентин Енокаев сообщал, что на исполнении графика поставок сказывается загрузка «Уралтрансмаша» оборонзаказом. У города также действует прямой контракт с заводом еще на 22 двухсекционных трамвая.
Фото: Александр Конов/transphoto
@rollingstock
Китайская CRRC официально представила первые беспилотные монорельсовые поезда для Мексики
Подвижной состав был презентован на заводе китайского производителя в Нанкине. Парк из 13 шестивагонных поездов модели Moderna должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, ускорение – 1,1 м/с2. Головной вагон поезда был впервые показан публике в октябре.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: 26 двухвагонных поездов пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
Фото: CRRC
@rollingstock
Подвижной состав был презентован на заводе китайского производителя в Нанкине. Парк из 13 шестивагонных поездов модели Moderna должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, ускорение – 1,1 м/с2. Головной вагон поезда был впервые показан публике в октябре.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: 26 двухвагонных поездов пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
Фото: CRRC
@rollingstock
UPD к посту: Группа Синара сообщает, что РЖД уже переданы первые 4 электропоезда ЭС104. Они выйдут на регулярные маршруты Свердловской железной дороги в рамках подконтрольной эксплуатации.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Электропоезд ЭС104 сертифицирован к серийному выпуску
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные…
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные…
Марокко объявило крупный тендер на поставку электропоездов
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена как на обновление текущего подвижного состава, так и на увеличение парка для удовлетворения растущего спроса на железнодорожные перевозки.
Поезда должны быть переданы заказчику в 2027-2030 годах. По условиям конкурсной документации, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо. С 2018 года в Марокко эксплуатируется высокоскоростная линия Аль-Бурак с подвижным составом Alstom,.
Ранее объем закупки оценивался на уровне 120 поездов. Как заявлял замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 крупнейших мировых производителей рельсового транспорта, в том числе Alstom, CAF и Talgo.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена как на обновление текущего подвижного состава, так и на увеличение парка для удовлетворения растущего спроса на железнодорожные перевозки.
Поезда должны быть переданы заказчику в 2027-2030 годах. По условиям конкурсной документации, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо. С 2018 года в Марокко эксплуатируется высокоскоростная линия Аль-Бурак с подвижным составом Alstom,.
Ранее объем закупки оценивался на уровне 120 поездов. Как заявлял замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 крупнейших мировых производителей рельсового транспорта, в том числе Alstom, CAF и Talgo.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
«ТМХ-Электротех» устанавливает новое оборудования для производства тяговых электродвигателей
До конца 2025 года в «ТМХ-Электротех» установят 47 различных станков и обрабатывающих центров. Такое расширение станочного парка позволит увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
Сейчас на предприятии идет монтаж 4-х обрабатывающих центров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, а в электромашинном цехе уже установлен новый фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ).
Реализация проектов «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» началась в 2022 году благодаря финансовой поддержке Фонда развития промышленности России. Так, в августе прошлого года завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей. Всего в модернизацию производства и увеличение станочного парка будет инвестировано более 6 млрд рублей.
Фото: t.me/tmh_electroteh
@tzdjournal
До конца 2025 года в «ТМХ-Электротех» установят 47 различных станков и обрабатывающих центров. Такое расширение станочного парка позволит увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
Сейчас на предприятии идет монтаж 4-х обрабатывающих центров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, а в электромашинном цехе уже установлен новый фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ).
Реализация проектов «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» началась в 2022 году благодаря финансовой поддержке Фонда развития промышленности России. Так, в августе прошлого года завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей. Всего в модернизацию производства и увеличение станочного парка будет инвестировано более 6 млрд рублей.
Фото: t.me/tmh_electroteh
@tzdjournal
Производственная программа «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) на 2024 год законтрактована на 187 трамваев
Как производитель рассказал ROLLINGSTOCK, ожидаемая загрузка с учетом разной секционности и особенностей заказов будет близка к текущей полной мощности. Контракты, предполагающие поставки в 2024 году, сейчас действуют у ПК ТС в Санкт-Петербурге, Волгограде, Туле и Новотроицке. Также на днях ПК ТС стала единственным участником конкурса на 6 трамваев (одного односекционного и 5 двухсекционных) для Саратова, планируется заключение контракта. Дополнительно возобновление закупок трамваев на следующий год анонсировала Москва: ПК ТС является основным их поставщиком для столицы в последние годы.
По 2023 году в ПК ТС сообщили, что ожидают по итогам года выпуска 171 трамвая разной секционности. Ранее с учетом плана увеличения мощностей трамваестроитель анонсировал выпуск около 200 трамваев, однако, как отмечают в компании, процессы импортозамещения элементов тележки временно ограничивали производственные возможности.
В ноябре другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод – также указывал, что планирует в 2024 году выпустить 137 низкопольных трамваев. Предприятие на фоне высокого спроса планирует в следующем году ввести в эксплуатацию новый цех.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Как производитель рассказал ROLLINGSTOCK, ожидаемая загрузка с учетом разной секционности и особенностей заказов будет близка к текущей полной мощности. Контракты, предполагающие поставки в 2024 году, сейчас действуют у ПК ТС в Санкт-Петербурге, Волгограде, Туле и Новотроицке. Также на днях ПК ТС стала единственным участником конкурса на 6 трамваев (одного односекционного и 5 двухсекционных) для Саратова, планируется заключение контракта. Дополнительно возобновление закупок трамваев на следующий год анонсировала Москва: ПК ТС является основным их поставщиком для столицы в последние годы.
По 2023 году в ПК ТС сообщили, что ожидают по итогам года выпуска 171 трамвая разной секционности. Ранее с учетом плана увеличения мощностей трамваестроитель анонсировал выпуск около 200 трамваев, однако, как отмечают в компании, процессы импортозамещения элементов тележки временно ограничивали производственные возможности.
В ноябре другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод – также указывал, что планирует в 2024 году выпустить 137 низкопольных трамваев. Предприятие на фоне высокого спроса планирует в следующем году ввести в эксплуатацию новый цех.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: ТМХ, CRRC, Alstom, Siemens Mobility, Skoda Group, Stadler
🇷🇺 Завод «Трансмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») передал «Газпромтрансу» два снегоуборочных поезда СМ-7Н (на изображении). Предварительно техника успешно прошла приемо-сдаточные испытания. Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года.
🇦🇪 Премьер-министр ОАЭ Мохаммед бен Рашид Аль Мактум одобрил строительство голубой ветки метро Дубая. Стоимость проекта оценивается в 18 млрд дирхамов ($4,9 млрд). Для линии протяженностью 30 км планируется закупить 28 беспилотных поездов, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2029 году. Свою заинтересованность в участии в проекте выразили CRRC, Alstom и Siemens Mobility. Они планируют подать заявки на участие в тендере в составе консорциумов.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно реализовала опцион на поставку 15 трехсекционных двунаправленных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. Стоимость одной машины составила 75 млн чешских крон (€3 млн). Ранее перевозчик получил субсидию на закупку в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн). Подвижной состав должен быть доставлен в 2025 году. По контракту на поставку до 40 трамваев, заключенному в феврале 2021 года, перевозчик может заказать еще 20 машин.
🇵🇱 Гданьск рассматривает покупку до 16 двунаправленных трамваев длиной 45 м в ближайшие 2-3 года. Об этом в интервью интернет-порталу Transport Publiczny сообщил президент городского перевозчика GAiT Мацея Лисицки. По его словам, финансирование закупки пока не утверждено. Кроме того, перед объявлением тендера необходимо построить новое депо, которое сможет вмещать 40 машин такой длины.
🇦🇿 Stadler до конца года поставит 4 поезда FLIRT национальному перевозчик Азербайджана ADY. Об этом было заявлено на встрече председателя ADY Ровшана Рустамова с главой Stadler Петером Шпулером. Контракт на поставку 10 таких поездов был заключен в 2019 году. Остальные 6 машин должны быть доставлены в следующем году. Производство изначально планировалось на заводе в белорусском Фаниполе, однако на фоне санкционного давления прошлой осенью было перенесено в польский Седльце. Также Stadler заключила договор с ADY на строительство в стране сервисного центра по обслуживанию всех типов подвижного состава, поставляемых компанией в Азербайджан.
Фото: ТМХ
@rollingstock
🇷🇺 Завод «Трансмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») передал «Газпромтрансу» два снегоуборочных поезда СМ-7Н (на изображении). Предварительно техника успешно прошла приемо-сдаточные испытания. Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года.
🇦🇪 Премьер-министр ОАЭ Мохаммед бен Рашид Аль Мактум одобрил строительство голубой ветки метро Дубая. Стоимость проекта оценивается в 18 млрд дирхамов ($4,9 млрд). Для линии протяженностью 30 км планируется закупить 28 беспилотных поездов, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2029 году. Свою заинтересованность в участии в проекте выразили CRRC, Alstom и Siemens Mobility. Они планируют подать заявки на участие в тендере в составе консорциумов.
🇨🇿 Транспортная компания чешского города Брно реализовала опцион на поставку 15 трехсекционных двунаправленных трамваев Skoda ForCity Smart 45T. Стоимость одной машины составила 75 млн чешских крон (€3 млн). Ранее перевозчик получил субсидию на закупку в размере 630 млн чешских крон (€26,7 млн). Подвижной состав должен быть доставлен в 2025 году. По контракту на поставку до 40 трамваев, заключенному в феврале 2021 года, перевозчик может заказать еще 20 машин.
🇵🇱 Гданьск рассматривает покупку до 16 двунаправленных трамваев длиной 45 м в ближайшие 2-3 года. Об этом в интервью интернет-порталу Transport Publiczny сообщил президент городского перевозчика GAiT Мацея Лисицки. По его словам, финансирование закупки пока не утверждено. Кроме того, перед объявлением тендера необходимо построить новое депо, которое сможет вмещать 40 машин такой длины.
🇦🇿 Stadler до конца года поставит 4 поезда FLIRT национальному перевозчик Азербайджана ADY. Об этом было заявлено на встрече председателя ADY Ровшана Рустамова с главой Stadler Петером Шпулером. Контракт на поставку 10 таких поездов был заключен в 2019 году. Остальные 6 машин должны быть доставлены в следующем году. Производство изначально планировалось на заводе в белорусском Фаниполе, однако на фоне санкционного давления прошлой осенью было перенесено в польский Седльце. Также Stadler заключила договор с ADY на строительство в стране сервисного центра по обслуживанию всех типов подвижного состава, поставляемых компанией в Азербайджан.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Завод «Свитанок» планирует увеличить производство ж/д комплектующих более чем на 30%
О планах нарастить годовой объем выпуска компонентов до 50 тыс. деталей в год сообщил региональный Фонд развития промышленности со ссылкой на министра промышленности и энергетики региона Николая Еланцева.
Находящееся в Мелитополе предприятие реализует инвестпроект стоимостью 100 млн руб., предполагающий закупку новых фрезерных и обрабатывающих центров до конца года. Завод софинансирует 10%, остальные средства в виде льготного кредита выдает региональный ФРП. Как ранее отмечал Еланцев, проект должен выйти на полную мощность в 2025 году, его реализация должна позволить увеличить объем производства до 2030 года почти на 300 млн руб.
«Свитанок» специализируется на выпуске компонентов для локомотивов и их дизельных двигателей, путевого оборудования и др. В сентябре Еланцев указывал, что устойчивым заказчиком на продукцию завода является «Трансмашхолдинг»,
Фото: @NowMelitopol
@rollingstock
О планах нарастить годовой объем выпуска компонентов до 50 тыс. деталей в год сообщил региональный Фонд развития промышленности со ссылкой на министра промышленности и энергетики региона Николая Еланцева.
Находящееся в Мелитополе предприятие реализует инвестпроект стоимостью 100 млн руб., предполагающий закупку новых фрезерных и обрабатывающих центров до конца года. Завод софинансирует 10%, остальные средства в виде льготного кредита выдает региональный ФРП. Как ранее отмечал Еланцев, проект должен выйти на полную мощность в 2025 году, его реализация должна позволить увеличить объем производства до 2030 года почти на 300 млн руб.
«Свитанок» специализируется на выпуске компонентов для локомотивов и их дизельных двигателей, путевого оборудования и др. В сентябре Еланцев указывал, что устойчивым заказчиком на продукцию завода является «Трансмашхолдинг»,
Фото: @NowMelitopol
@rollingstock
Думпкары: сравнение систем разгрузки от ВНИЦТТ
Сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в состав ОВК) опубликовали в журнале «Железнодорожный транспорт» анализ текущих технологий в части систем разгрузки думпкаров.
Решение о применении вагонов со встроенной системой опрокидывания или о внедрении внешней стационарной системы разгрузки влияет на эффективность и возможности эксплуатации парка думпкаров. «Повышение эффективности перевозок рудных и аналогичных грузов возможно при модернизации инфраструктуры совместно с разработкой вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками», - указывают авторы.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/dumpkary-sravnenie-sistem-razgruzki-ot-vnicztt/
@rollingstock
Сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ, входит в состав ОВК) опубликовали в журнале «Железнодорожный транспорт» анализ текущих технологий в части систем разгрузки думпкаров.
Решение о применении вагонов со встроенной системой опрокидывания или о внедрении внешней стационарной системы разгрузки влияет на эффективность и возможности эксплуатации парка думпкаров. «Повышение эффективности перевозок рудных и аналогичных грузов возможно при модернизации инфраструктуры совместно с разработкой вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками», - указывают авторы.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/dumpkary-sravnenie-sistem-razgruzki-ot-vnicztt/
@rollingstock