This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Санкт-Петербург получил от «Уралтрансмаша» второй ретротрамвай – двухсекционный 71-421Р «Довлатов»
Машина прибыла вслед за трехсекционным 71-431Р «Достоевский», который был передан городу в сентябре и уже вышел на линию. В экстерьере и интерьере трамвай 71-421Р практически полностью повторяет трехсекционную модель и воспроизводит стилистику трамваев, которые выпускались в Санкт-Петербурге в 50-60-х годах прошлого века. Ходовая часть двухвагонной машины также создана для прохождения кривые участки пути с радиусом 14 м. Интегрирована система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. В салоне установлено интерактивное окно-экран с навигационной и туристической информацией.
Согласно контрактам 2022 и 2023 годов, всего «Уралтрансмаш» должен поставить в Санкт-Петербург 76 низкопольных трамваев в ретростиле: 34 двухсекционных «Довлатова» и 42 трехсекционных «Достоевских». Машины предполагаются к эксплуатации в историческом центре города.
Видео: Правительство Санкт-Петербурга/vk
@rollingstock
Машина прибыла вслед за трехсекционным 71-431Р «Достоевский», который был передан городу в сентябре и уже вышел на линию. В экстерьере и интерьере трамвай 71-421Р практически полностью повторяет трехсекционную модель и воспроизводит стилистику трамваев, которые выпускались в Санкт-Петербурге в 50-60-х годах прошлого века. Ходовая часть двухвагонной машины также создана для прохождения кривые участки пути с радиусом 14 м. Интегрирована система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. В салоне установлено интерактивное окно-экран с навигационной и туристической информацией.
Согласно контрактам 2022 и 2023 годов, всего «Уралтрансмаш» должен поставить в Санкт-Петербург 76 низкопольных трамваев в ретростиле: 34 двухсекционных «Довлатова» и 42 трехсекционных «Достоевских». Машины предполагаются к эксплуатации в историческом центре города.
Видео: Правительство Санкт-Петербурга/vk
@rollingstock
Электропоезд ЭС104 сертифицирован к серийному выпуску
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия в объеме 60 электропоездов и установлен период подконтрольной эксплуатации в течение года. Ранее в апреле РЖД и ТД СТМ подписали контракт на поставку 22 таких поездов. Как отмечают в Группе Синара, до конца 2023 года планируется передать 12 пятивагонных ЭС104 для эксплуатации на Свердловской железной дороге.
Создание новой платформы электропоездов было анонсировано «Уральскими локомотивами» в 2021 году. Однако усиление санкционного давления, уход Siemens из России и усложнение доступа к импортным компонентам потребовали ускорения работ для создания альтернативы поездам ЭС2Г/ЭС1П/ЭС1ГП «Ласточка», серийно выпускаемым на «Уральских локомотивах». Новая машина ЭС104 была спроектирована и изготовлена за один год, натурный образ был представлен этим летом.
Одной из основных новаций относительно ранее выпускавшихся «Ласточек» является перенос тягового оборудования из головных в промежуточные вагоны. Как отмечает производитель, это должно позволять использовать в 5-вагонном составе три моторных вагона для повышения показателя ускорения до 1,1 м/с2 (при двух моторных вагонах ускорение составляет 0,7 м/с2). Также заложена вариативность составности от 3 до 12 вагонов. Назначенный срок службы – 40 лет.
В перспективе в 2024-2026 годах планируется создать линейку поездов на платформе ЭС104: двухсистемные ЭС105, аккумуляторные ЭС105А и двухэтажные ЭС106. Также на середину 2024 года планируется выпуск поезда ЭС104, оборудованного технологиями полностью беспилотного уровня УА4, разрабатываемыми в НИИАС.
Фото: Кирилл Широков/transphoto
@rollingstock
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия в объеме 60 электропоездов и установлен период подконтрольной эксплуатации в течение года. Ранее в апреле РЖД и ТД СТМ подписали контракт на поставку 22 таких поездов. Как отмечают в Группе Синара, до конца 2023 года планируется передать 12 пятивагонных ЭС104 для эксплуатации на Свердловской железной дороге.
Создание новой платформы электропоездов было анонсировано «Уральскими локомотивами» в 2021 году. Однако усиление санкционного давления, уход Siemens из России и усложнение доступа к импортным компонентам потребовали ускорения работ для создания альтернативы поездам ЭС2Г/ЭС1П/ЭС1ГП «Ласточка», серийно выпускаемым на «Уральских локомотивах». Новая машина ЭС104 была спроектирована и изготовлена за один год, натурный образ был представлен этим летом.
Одной из основных новаций относительно ранее выпускавшихся «Ласточек» является перенос тягового оборудования из головных в промежуточные вагоны. Как отмечает производитель, это должно позволять использовать в 5-вагонном составе три моторных вагона для повышения показателя ускорения до 1,1 м/с2 (при двух моторных вагонах ускорение составляет 0,7 м/с2). Также заложена вариативность составности от 3 до 12 вагонов. Назначенный срок службы – 40 лет.
В перспективе в 2024-2026 годах планируется создать линейку поездов на платформе ЭС104: двухсистемные ЭС105, аккумуляторные ЭС105А и двухэтажные ЭС106. Также на середину 2024 года планируется выпуск поезда ЭС104, оборудованного технологиями полностью беспилотного уровня УА4, разрабатываемыми в НИИАС.
Фото: Кирилл Широков/transphoto
@rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Города в потоке
В Берлине хотят восстановить монорельс на магнитной подушке
В 1989-1991 году в Западном Берлине уже был монорельсовый маршрут для поездов на магнитной подушке (на фото). Он проходил всего 1,6 км и связывал станцию Gleisdreieck с Потсдамской площадью и филармонией. Дорогу снесли ради строительства новой линии метро. За три года монорельс перевёз лишь около 2 млн пассажиров.
Теперь власти Берлина решили вернуться к созданию в городе монорельса на магнитной подушке. Строительство планируют начать в 2026 году. На эти цели выделят 85 млн евро. Сейчас определяется точный маршрут новой трассы. Среди преимуществ монорельса называют тишину, экологичность и дешевизну. 1 км трассы монорельса стоит около 30 млн евро. 1 км новой линии метро обходится в 200-300 млн евро. @BILD_Russian
#европа #транспорт
@otransrb
В 1989-1991 году в Западном Берлине уже был монорельсовый маршрут для поездов на магнитной подушке (на фото). Он проходил всего 1,6 км и связывал станцию Gleisdreieck с Потсдамской площадью и филармонией. Дорогу снесли ради строительства новой линии метро. За три года монорельс перевёз лишь около 2 млн пассажиров.
Теперь власти Берлина решили вернуться к созданию в городе монорельса на магнитной подушке. Строительство планируют начать в 2026 году. На эти цели выделят 85 млн евро. Сейчас определяется точный маршрут новой трассы. Среди преимуществ монорельса называют тишину, экологичность и дешевизну. 1 км трассы монорельса стоит около 30 млн евро. 1 км новой линии метро обходится в 200-300 млн евро. @BILD_Russian
#европа #транспорт
@otransrb
Hitachi Rail разрабатывает гибридный поезд для европейского рынка
Японский производитель планирует к 2027 году выпустить региональный поезд EuroMasaccio, который будет создан на базе платформы Masaccio. Сейчас Hitachi Rail выполняет контракт на поставку для итальянского перевозчика 43 поездов Blues, также разработанных на базе данной платформы.
Предполагается, что EuroMasaccio как и Blues будет оснащен силовой установкой с тягой от контактной сети, двух аккумуляторных батарей и дизельного двигателя. Запас хода аккумуляторов составит 12 км. При этом закладывается возможность разработки модификаций, которые будут работать от сети постоянного или переменного тока. Hitachi Rail рассчитывает заинтересовать данным подвижным составом заказчиков из центральной Европы, в частности из Германии и Франции. Компания надеется, что эта модель станет более дешевой альтернативой аккумуляторным и водородным поездам других производителей.
Иллюстрация: Hitachi Rail
@rollingstock
Японский производитель планирует к 2027 году выпустить региональный поезд EuroMasaccio, который будет создан на базе платформы Masaccio. Сейчас Hitachi Rail выполняет контракт на поставку для итальянского перевозчика 43 поездов Blues, также разработанных на базе данной платформы.
Предполагается, что EuroMasaccio как и Blues будет оснащен силовой установкой с тягой от контактной сети, двух аккумуляторных батарей и дизельного двигателя. Запас хода аккумуляторов составит 12 км. При этом закладывается возможность разработки модификаций, которые будут работать от сети постоянного или переменного тока. Hitachi Rail рассчитывает заинтересовать данным подвижным составом заказчиков из центральной Европы, в частности из Германии и Франции. Компания надеется, что эта модель станет более дешевой альтернативой аккумуляторным и водородным поездам других производителей.
Иллюстрация: Hitachi Rail
@rollingstock
Forwarded from Цифровой транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экспозиция Минтранса «Россия в движении» на выставке «Россия» на ВДНХ
Смотрите в нашем ролике:
➡️ Новые локомотивы РЖД
➡️ Тренажёр «Ласточки»
➡️ Инфраструктурный макет транспортной системы России
➡️ Реалистичная масштабная модель Крымского моста, выполненная в масштабе 1:5000
➡️ Мультимедийные инсталляции ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и АО «ГЛОНАСС»
➡️ ГК «Автодор» — всё о построенных и строящихся дорогах
➡️ Тренажер по а-Навигации и е-Навигации на основе технологий виртуальной реальности
➡️ Самолёт, раскрашенный в цвета АЦТЛ, взлетает в виртуальном аэропорту Петропавловска-Камчатского «Елизово»
😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
Смотрите в нашем ролике:
➡️ Новые локомотивы РЖД
➡️ Тренажёр «Ласточки»
➡️ Инфраструктурный макет транспортной системы России
➡️ Реалистичная масштабная модель Крымского моста, выполненная в масштабе 1:5000
➡️ Мультимедийные инсталляции ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и АО «ГЛОНАСС»
➡️ ГК «Автодор» — всё о построенных и строящихся дорогах
➡️ Тренажер по а-Навигации и е-Навигации на основе технологий виртуальной реальности
➡️ Самолёт, раскрашенный в цвета АЦТЛ, взлетает в виртуальном аэропорту Петропавловска-Камчатского «Елизово»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Органы власти и РЖД проработают проекты развития движения городских электропоездов
Соответствующее поручение дал премьер-министр России Михаил Мишустин по итогам прошедшей в сентябре стратегической сессии по развитию инфраструктуры. «С целью модернизации транспортной инфраструктуры Минтрансу, Минфину, Минэкономразвития совместно с ОАО “РЖД” предстоит проработать параметры реализации проектов по развитию городских электричек до 2030 года. Сделать это нужно до 1 декабря», – отмечено среди поручений, опубликованных в конце прошлой недели на сайте Правительства России.
Проекты интеграции движения электропоездов в городские системы транспорта активно обсуждаются после успешного запуска Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. Так, в Транспортной стратегии России на период до 2030 года, которая была утверждена в 2021 году, обозначена цель по реализации не менее 7 таких проектов в крупных агломерациях.
При этом вице-премьер Марат Хуснуллин в 2021 году указывал, что в 8 регионах есть «готовые схемы» организации работы городского железнодорожного транспорта, а еще 15 регионов проявляют заинтересованность в реализации подобных проектов. В свою очередь в том же году начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в комментарии для «Техники железных дорог» называл 6 городов, приоритетных для реализации к 2030 году проектов автоматизированного движения «городских электричек» после Москвы – это Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар, Новосибирск и Красноярск.
Однако основным ограничителем для таких проектов является неопределенность источников инвестиций как в подвижной состав, так и в необходимые мероприятия по развитию инфраструктуры.
Фото: Александр Щербак/ТАСС
@rollingstock
Соответствующее поручение дал премьер-министр России Михаил Мишустин по итогам прошедшей в сентябре стратегической сессии по развитию инфраструктуры. «С целью модернизации транспортной инфраструктуры Минтрансу, Минфину, Минэкономразвития совместно с ОАО “РЖД” предстоит проработать параметры реализации проектов по развитию городских электричек до 2030 года. Сделать это нужно до 1 декабря», – отмечено среди поручений, опубликованных в конце прошлой недели на сайте Правительства России.
Проекты интеграции движения электропоездов в городские системы транспорта активно обсуждаются после успешного запуска Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. Так, в Транспортной стратегии России на период до 2030 года, которая была утверждена в 2021 году, обозначена цель по реализации не менее 7 таких проектов в крупных агломерациях.
При этом вице-премьер Марат Хуснуллин в 2021 году указывал, что в 8 регионах есть «готовые схемы» организации работы городского железнодорожного транспорта, а еще 15 регионов проявляют заинтересованность в реализации подобных проектов. В свою очередь в том же году начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в комментарии для «Техники железных дорог» называл 6 городов, приоритетных для реализации к 2030 году проектов автоматизированного движения «городских электричек» после Москвы – это Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар, Новосибирск и Красноярск.
Однако основным ограничителем для таких проектов является неопределенность источников инвестиций как в подвижной состав, так и в необходимые мероприятия по развитию инфраструктуры.
Фото: Александр Щербак/ТАСС
@rollingstock
Поезда китайской CRRC начали работать на новой линии метро в Нави Мумбаи
Железнодорожная корпорация штата Махараштра Maha Metro открыла первый участок линии надземного метро протяженностью 11,1 км с 11 станциями в городе-сателлите крупнейшего мегаполиса Индии.
По линии с интервалом 15 минут начал курсировать парк из 8 трехвагонных поездов. Контракт на поставку подвижного состава и систем СЦБ был заключен с консорциумом Ansaldo STS, Tata Projects и CRRC в 2014 году. Доля китайской компании в нем составила $48,7 млн. Подвижной состав был доставлен в город в 2019-2020 годах. Каждый поезд длиной 64,6 м может вмещать 1,1 тыс. человек, включая 150 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч.
Строительство линии под управлением государственного агентства CIDCO началось в 2011 году, его завершение планировалось к концу 2015 года. Однако проект столкнулся с проблемами из-за подрядчиков, а затем с ограничениями в связи с пандемией Covid-19.
Фото: Vinod Shah, Sameer Mohite/X
@rollingstock
Железнодорожная корпорация штата Махараштра Maha Metro открыла первый участок линии надземного метро протяженностью 11,1 км с 11 станциями в городе-сателлите крупнейшего мегаполиса Индии.
По линии с интервалом 15 минут начал курсировать парк из 8 трехвагонных поездов. Контракт на поставку подвижного состава и систем СЦБ был заключен с консорциумом Ansaldo STS, Tata Projects и CRRC в 2014 году. Доля китайской компании в нем составила $48,7 млн. Подвижной состав был доставлен в город в 2019-2020 годах. Каждый поезд длиной 64,6 м может вмещать 1,1 тыс. человек, включая 150 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 80 км/ч.
Строительство линии под управлением государственного агентства CIDCO началось в 2011 году, его завершение планировалось к концу 2015 года. Однако проект столкнулся с проблемами из-за подрядчиков, а затем с ограничениями в связи с пандемией Covid-19.
Фото: Vinod Shah, Sameer Mohite/X
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
🏭 Мы продолжаем рассказывать об истории тихвинского машиностроения. В 90-е годы страна испытывала экономические трудности, но тихвинский «Трансмаш» сумел бросить вызов самому себе. Заводчане успешно освоили выпуск железнодорожной продукции, что заложило прочную основу для создания современного ТВСЗ. Так, в том же корпусе, где сегодня выпускаются вагоны-цистерны, в 1999 году был собран высокоскоростной поезд «Сокол». В нашей сегодняшней публикации краткие воспоминания очевидца тех событий – главного конструктора завода В.М. Коровкина.
https://vk.com/@vktvsz-na-vseh-skorostyah
#ОВК
https://vk.com/@vktvsz-na-vseh-skorostyah
#ОВК
Петербургский «Горэлектротранс» требует 396 млн рублей неустойки от «Сбербанк Лизинг» за срыв отгрузки ретротрамваев
Претензию перевозчик оформил 13 ноября, она в конце прошлой недели была опубликована на сайте госзакупок. Как указывает «Горэлектротранс», до конца октября он должен был получить 44 трамвая производства «Уралтрансмаша». Однако на данный момент перевозчик принял в октябре только один трехсекционный трамвай 71-431Р (на днях город также получил первую двухсекционную машину).
Всего контракт лизинга на 12,9 млрд руб. с НДС включает поставку 54 машин – 42 трехсекционных и 12 двухсекционных. «Горэлектротранс» отмечает, что в случае дальнейшей просрочки «будет вынесен на обсуждение вопрос о досрочном расторжении контракта». В то же время в комментарии для «Фонтанки» перевозчик указал, что «Уралтрансмаш» намерен исполнить контракт со «Сбербанк Лизинг». Летом председатель Комитета города по транспорту Валентин Енокаев сообщал, что на исполнении графика поставок сказывается загрузка «Уралтрансмаша» оборонзаказом. У города также действует прямой контракт с заводом еще на 22 двухсекционных трамвая.
Фото: Александр Конов/transphoto
@rollingstock
Претензию перевозчик оформил 13 ноября, она в конце прошлой недели была опубликована на сайте госзакупок. Как указывает «Горэлектротранс», до конца октября он должен был получить 44 трамвая производства «Уралтрансмаша». Однако на данный момент перевозчик принял в октябре только один трехсекционный трамвай 71-431Р (на днях город также получил первую двухсекционную машину).
Всего контракт лизинга на 12,9 млрд руб. с НДС включает поставку 54 машин – 42 трехсекционных и 12 двухсекционных. «Горэлектротранс» отмечает, что в случае дальнейшей просрочки «будет вынесен на обсуждение вопрос о досрочном расторжении контракта». В то же время в комментарии для «Фонтанки» перевозчик указал, что «Уралтрансмаш» намерен исполнить контракт со «Сбербанк Лизинг». Летом председатель Комитета города по транспорту Валентин Енокаев сообщал, что на исполнении графика поставок сказывается загрузка «Уралтрансмаша» оборонзаказом. У города также действует прямой контракт с заводом еще на 22 двухсекционных трамвая.
Фото: Александр Конов/transphoto
@rollingstock
Китайская CRRC официально представила первые беспилотные монорельсовые поезда для Мексики
Подвижной состав был презентован на заводе китайского производителя в Нанкине. Парк из 13 шестивагонных поездов модели Moderna должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, ускорение – 1,1 м/с2. Головной вагон поезда был впервые показан публике в октябре.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: 26 двухвагонных поездов пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
Фото: CRRC
@rollingstock
Подвижной состав был презентован на заводе китайского производителя в Нанкине. Парк из 13 шестивагонных поездов модели Moderna должен поступить в эксплуатацию на линии 4 и 6 метро Монтеррея, которые планируется запустить к чемпионату мира по футболу в 2026 году. Отмечается, что максимальная скорость поездов составит 80 км/ч, ускорение – 1,1 м/с2. Головной вагон поезда был впервые показан публике в октябре.
В октябре прошлого года CRRC в консорциуме с португальской Mota-Engil получила контракт стоимостью $1,4 млрд на строительство трех линий метро и поставку для них 132 вагонов поездов двух типов.
У CRRC уже есть опыт поставок для Монтеррея: 26 двухвагонных поездов пошли в эксплуатацию в 2021-м. В настоящее время компания выполняет еще один заказ в Мексике – на поставку поездов метро на шинном ходу для Мехико. Он включает создание сборочной площадки в мексиканском Керетаро.
Фото: CRRC
@rollingstock
UPD к посту: Группа Синара сообщает, что РЖД уже переданы первые 4 электропоезда ЭС104. Они выйдут на регулярные маршруты Свердловской железной дороги в рамках подконтрольной эксплуатации.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Электропоезд ЭС104 сертифицирован к серийному выпуску
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные…
Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет до ноября 2028 года. В середине ноября при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные…
Марокко объявило крупный тендер на поставку электропоездов
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена как на обновление текущего подвижного состава, так и на увеличение парка для удовлетворения растущего спроса на железнодорожные перевозки.
Поезда должны быть переданы заказчику в 2027-2030 годах. По условиям конкурсной документации, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо. С 2018 года в Марокко эксплуатируется высокоскоростная линия Аль-Бурак с подвижным составом Alstom,.
Ранее объем закупки оценивался на уровне 120 поездов. Как заявлял замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 крупнейших мировых производителей рельсового транспорта, в том числе Alstom, CAF и Talgo.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Национальный перевозчик страны ONCF опубликовал конкурс стоимостью 16 млрд марокканских дирхамов ($1,6 млрд) на поставку 150 региональных и 18 высокоскоростных поездов. Покупка будет направлена как на обновление текущего подвижного состава, так и на увеличение парка для удовлетворения растущего спроса на железнодорожные перевозки.
Поезда должны быть переданы заказчику в 2027-2030 годах. По условиям конкурсной документации, победитель должен будет создать завод в стране и построить депо. С 2018 года в Марокко эксплуатируется высокоскоростная линия Аль-Бурак с подвижным составом Alstom,.
Ранее объем закупки оценивался на уровне 120 поездов. Как заявлял замгендиректора ONCF Мохамед Семмуни, в запросе предложений, предварявшем конкурс, приняли участие 10 крупнейших мировых производителей рельсового транспорта, в том числе Alstom, CAF и Talgo.
Фото: wikipedia
@rollingstock