Forwarded from ТМХ | ДМЗ
Сегодня поделимся историей #ЭД9Э – первого демиховского поезда с энергосберегающим электрооборудованием⚡️
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
UPD к посту: В ответ на оценки ROLLINGSTOCK в пресс-службе УКВЗ уточнили планы по объему производства трамваев в 2023 году. Так, производственный план УКВЗ предполагает выпуск по итогам текущего года 130 трамваев.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Начало строительства нового сборочного цеха на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ) снова переносится
Как сообщил гендиректор предприятия Роман Новиков губернатору Челябинской области Алексею Текслеру, начать строительство цеха теперь планируется…
Как сообщил гендиректор предприятия Роман Новиков губернатору Челябинской области Алексею Текслеру, начать строительство цеха теперь планируется…
Новости закупок подвижного состава: УКВЗ, CAF, Stadler, BKM Holding, Siemens Mobility
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) получил контракт на поставку односекционных трамваев в Ярославль. Об этом сообщили изданию 76ru в минтрансе Ярославской области. Согласно концессионному соглашению региона с «Мовиста Регионы», до конца текущего года в город должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Ранее «Мовиста Регионы» отказалась от закупки трамваев у ПК ТС. В качестве причин называлась загруженность производителя другими заказами.
🇬🇧 Британский пассажирский перевозчик LNER выбрал CAF для поставки 10 гибридных поездов платформы Civity (на изображении). Стоимость контракта с 8-летним техобслуживанием составит более €500 млн. Десятивагонные поезда с тягой от дизельного двигателя, контактной сети и аккумуляторов будут предназначены для эксплуатации с максимальной скоростью 200 км/ч. Подвижной состав будет выпущен на заводе CAF в британском Ньюпорте.
🇨🇭Швейцарский перевозчик Matterhorn Gotthard Bahn реализовал опцион стоимостью €275 млн на поставку еще 25 трехвагонных узкоколейных поездов Stadler Orion. Ввод в эксплуатацию подвижного состава, который сможет преодолевать уклоны до 181‰ на скорости до 35 км/ч, планируется в 2026-2029 годах. Рамочный контракт на поставку до 37 поездов с твердой частью на 12 машин был заключен в 2020 году.
🇩🇰 Датский пассажирский перевозчик Lokaltog объявил тендер на сумму €220 млн на поставку до 24 аккумуляторных поездов. Твердая часть закупки включает 14 поездов, длина которых не должна превышать 47 м, и их техобслуживание в течение 15 лет. Новый подвижной состав должен заменить парк дизель-поездов 1990-х годов выпуска.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) объявила тендер на приобретение 22 пассажирских вагонов за 980,4 млн грн ($24,8 млн). Планируется закупить 11 купейных и 7 плацкартных вагонов, 3 СВ и 1 вагон с местами для инвалидов. Ранее сообщалось о планах перевозчика приобрести 144 пассажирских вагона за счет бюджетных средств. В октябре в конкурсе на 44 купейных вагона победил Крюковский вагоностроительный завод.
🇧🇾🇰🇿 Мозырь заказал у BKM Holding 10 низкопольных односекционных трамваев модели Т811. Первые четыре должны быть отправлены в город в феврале следующего года. В свою очередь в Казахстане Усть-Каменогорск рассматривает закупку 13 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701 в 2024-2026 годах. Ранее город закупил у BKM Holding 4 трамвая c переменным полом.
🇬🇧 Лизинговая компания Beacon Rail заключила с Siemens Mobility контракт на поставку 10 многосистемных электровозов Vectron MS. Таким образом после выполнения контракта в парке компании будет 170 локомотивов Vectron. Четырехосные электровозы мощностью 6,4 МВт будут собраны на заводе в Мюнхен-Аллахе.
Иллюстрация: CAF
@rollingstock
🇷🇺 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) получил контракт на поставку односекционных трамваев в Ярославль. Об этом сообщили изданию 76ru в минтрансе Ярославской области. Согласно концессионному соглашению региона с «Мовиста Регионы», до конца текущего года в город должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Ранее «Мовиста Регионы» отказалась от закупки трамваев у ПК ТС. В качестве причин называлась загруженность производителя другими заказами.
🇬🇧 Британский пассажирский перевозчик LNER выбрал CAF для поставки 10 гибридных поездов платформы Civity (на изображении). Стоимость контракта с 8-летним техобслуживанием составит более €500 млн. Десятивагонные поезда с тягой от дизельного двигателя, контактной сети и аккумуляторов будут предназначены для эксплуатации с максимальной скоростью 200 км/ч. Подвижной состав будет выпущен на заводе CAF в британском Ньюпорте.
🇨🇭Швейцарский перевозчик Matterhorn Gotthard Bahn реализовал опцион стоимостью €275 млн на поставку еще 25 трехвагонных узкоколейных поездов Stadler Orion. Ввод в эксплуатацию подвижного состава, который сможет преодолевать уклоны до 181‰ на скорости до 35 км/ч, планируется в 2026-2029 годах. Рамочный контракт на поставку до 37 поездов с твердой частью на 12 машин был заключен в 2020 году.
🇩🇰 Датский пассажирский перевозчик Lokaltog объявил тендер на сумму €220 млн на поставку до 24 аккумуляторных поездов. Твердая часть закупки включает 14 поездов, длина которых не должна превышать 47 м, и их техобслуживание в течение 15 лет. Новый подвижной состав должен заменить парк дизель-поездов 1990-х годов выпуска.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) объявила тендер на приобретение 22 пассажирских вагонов за 980,4 млн грн ($24,8 млн). Планируется закупить 11 купейных и 7 плацкартных вагонов, 3 СВ и 1 вагон с местами для инвалидов. Ранее сообщалось о планах перевозчика приобрести 144 пассажирских вагона за счет бюджетных средств. В октябре в конкурсе на 44 купейных вагона победил Крюковский вагоностроительный завод.
🇧🇾🇰🇿 Мозырь заказал у BKM Holding 10 низкопольных односекционных трамваев модели Т811. Первые четыре должны быть отправлены в город в феврале следующего года. В свою очередь в Казахстане Усть-Каменогорск рассматривает закупку 13 машинокомплектов трамвайных вагонов модели Т701 в 2024-2026 годах. Ранее город закупил у BKM Holding 4 трамвая c переменным полом.
🇬🇧 Лизинговая компания Beacon Rail заключила с Siemens Mobility контракт на поставку 10 многосистемных электровозов Vectron MS. Таким образом после выполнения контракта в парке компании будет 170 локомотивов Vectron. Четырехосные электровозы мощностью 6,4 МВт будут собраны на заводе в Мюнхен-Аллахе.
Иллюстрация: CAF
@rollingstock
Во Франции начал курсировать первый двухсистемный электропоезд X’Trapolis Cityduplex от Alstom
Шестивагонный состав с переменной этажностью запущен на линии RER E, обслуживающей агломерацию Парижа. Поезд рассчитан на высокую плотность загрузки: более половины сидений складываются, чтобы обеспечить дополнительную вместимость в часы пик, двери шириной 1,9 м способствуют ускорению посадки/высадки. В первую очередь поезда будут вводиться на линии RER E, в конце 2024 года они появятся на линии RER D.
Рамочный контракт стоимостью €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов, развивающих максимальную скорость 140 км/ч, был заключен в январе 2017 года с перевозчиком SNCF. Твердая часть охватывает поставку 56 шестивагонных для линии RER E и 15 семивагонных поездов для линии RER D. У перевозчика поезда получили наименование RER NG. Шестивагонная конфигурация длиной 115,5 может вмещать 1,5 тыс. пассажиров, семивагонная длиной 130,3 м – 1,8 тыс.
Фото: IDF Mobilités, MementoSurRails, tgvdu45/twitter
@rollingstock
Шестивагонный состав с переменной этажностью запущен на линии RER E, обслуживающей агломерацию Парижа. Поезд рассчитан на высокую плотность загрузки: более половины сидений складываются, чтобы обеспечить дополнительную вместимость в часы пик, двери шириной 1,9 м способствуют ускорению посадки/высадки. В первую очередь поезда будут вводиться на линии RER E, в конце 2024 года они появятся на линии RER D.
Рамочный контракт стоимостью €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов, развивающих максимальную скорость 140 км/ч, был заключен в январе 2017 года с перевозчиком SNCF. Твердая часть охватывает поставку 56 шестивагонных для линии RER E и 15 семивагонных поездов для линии RER D. У перевозчика поезда получили наименование RER NG. Шестивагонная конфигурация длиной 115,5 может вмещать 1,5 тыс. пассажиров, семивагонная длиной 130,3 м – 1,8 тыс.
Фото: IDF Mobilités, MementoSurRails, tgvdu45/twitter
@rollingstock
Справочно: О текущей динамике в грузовом вагоностроении и вагоноремонте в России
Материалы с делового семинара «РЖД-Партнера», посвященного вопросам ремонта грузовых вагонов
1️⃣ Помесячная динамика реализации грузовых вагонов в России по производителям за 9 месяцев-2023. В частности, белорусские Могилевский вагоностроительный завод и Осиповичский завод транспортного машиностроения за этот период поставили более 2,1 тыс. вагонов (4,5% от общего объем реализованного грузового подвижного состава). Из презентации советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова
2️⃣ Прогноз долей игроков рынка вагоноремонта по итогам 2023 года. Из презентации руководителя по новым продуктам «РМ Рейл» Дмитрия Нарежного
3️⃣ Динамика выпуска крупного вагонного литья в России за 9 месяцев-2023 в разбивке по предприятиям. Из презентации советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова
Иллюстрации: Алтайвагон, РМ Рейл
@rollingstock
Материалы с делового семинара «РЖД-Партнера», посвященного вопросам ремонта грузовых вагонов
1️⃣ Помесячная динамика реализации грузовых вагонов в России по производителям за 9 месяцев-2023. В частности, белорусские Могилевский вагоностроительный завод и Осиповичский завод транспортного машиностроения за этот период поставили более 2,1 тыс. вагонов (4,5% от общего объем реализованного грузового подвижного состава). Из презентации советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова
2️⃣ Прогноз долей игроков рынка вагоноремонта по итогам 2023 года. Из презентации руководителя по новым продуктам «РМ Рейл» Дмитрия Нарежного
3️⃣ Динамика выпуска крупного вагонного литья в России за 9 месяцев-2023 в разбивке по предприятиям. Из презентации советника гендиректора «Алтайвагона» Василия Варенова
Иллюстрации: Алтайвагон, РМ Рейл
@rollingstock
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) консолидирует производственные площадки
Вагоностроитель сообщил, что мощности по выпуску малых серий специального подвижного состава и цистерн, «ТихвинСпецМаш» и «ТихвинХимМаш», планируется до конца года объединить с основным производством – Тихвинским вагоностроительным заводом (ТВСЗ).
«ТихвинХимМаш» и «ТихвинСпецМаш» выделялись в отдельные юрлица в 2013-2014 годах. Как указывает гендиректор ОВК Сергей Лимаренко, объединение направлено на повышение эффективности контрактации и обслуживания вагонов. Все мощности суммарно позволяют ОВК выпускать до 22 тыс. вагонов и 30 тыс. вагонокомплектов литья в год. Модельный ряд включает более 70 вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.
Ранее в состав юрлица ТВСЗ вошли другие 4 «дочерних» предприятия, оказывающих вспомогательные и инфраструктурные услуги. В октябре акционер ОВК – банк «Траст» – сообщил, что идет подготовка сделки по продаже вагоностроительного холдинга другому собственнику.
Фото: ОВК
@rollingstock
Вагоностроитель сообщил, что мощности по выпуску малых серий специального подвижного состава и цистерн, «ТихвинСпецМаш» и «ТихвинХимМаш», планируется до конца года объединить с основным производством – Тихвинским вагоностроительным заводом (ТВСЗ).
«ТихвинХимМаш» и «ТихвинСпецМаш» выделялись в отдельные юрлица в 2013-2014 годах. Как указывает гендиректор ОВК Сергей Лимаренко, объединение направлено на повышение эффективности контрактации и обслуживания вагонов. Все мощности суммарно позволяют ОВК выпускать до 22 тыс. вагонов и 30 тыс. вагонокомплектов литья в год. Модельный ряд включает более 70 вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.
Ранее в состав юрлица ТВСЗ вошли другие 4 «дочерних» предприятия, оказывающих вспомогательные и инфраструктурные услуги. В октябре акционер ОВК – банк «Траст» – сообщил, что идет подготовка сделки по продаже вагоностроительного холдинга другому собственнику.
Фото: ОВК
@rollingstock
Indian Railways (IR) планирует закупить 600 электровозов для поездов push-pull
Национальный перевозчик Индии объявил тендер в 150 млрд рупий ($1,8 млрд) на поставку 100 электровозов для пассажирских поездов с конструкционной скоростью 160 км/ч и 500 машин – для грузовых перевозок с конструкционной скоростью 100 км/ч.
Мощность каждого локомотива должна составлять 4,4 МВт. Однокабинные электровозы будут ставиться по концам поезда, а управление будет осуществляться машинистом из головной машины и помощником – из хвостовой. Победитель должен организовать производство на принадлежащем IR заводе BLW в Варанаси. Ориентировочная стоимость одного локомотива – 120 млн рупий ($1,5 млн). Производитель также будет их обслуживать в течение 35 лет.
В октябре 2023 года завод CLW в Читтаранджане выпустил первые 2 электровоза WAP-5 для пассажирского поезда push-pull. В настоящее время он проходит опытную эксплуатацию. Платформа позиционируется как бюджетная версия Vande Bharat.
Фото: Ashwini Vaishnaw
@rollingstock
Национальный перевозчик Индии объявил тендер в 150 млрд рупий ($1,8 млрд) на поставку 100 электровозов для пассажирских поездов с конструкционной скоростью 160 км/ч и 500 машин – для грузовых перевозок с конструкционной скоростью 100 км/ч.
Мощность каждого локомотива должна составлять 4,4 МВт. Однокабинные электровозы будут ставиться по концам поезда, а управление будет осуществляться машинистом из головной машины и помощником – из хвостовой. Победитель должен организовать производство на принадлежащем IR заводе BLW в Варанаси. Ориентировочная стоимость одного локомотива – 120 млн рупий ($1,5 млн). Производитель также будет их обслуживать в течение 35 лет.
В октябре 2023 года завод CLW в Читтаранджане выпустил первые 2 электровоза WAP-5 для пассажирского поезда push-pull. В настоящее время он проходит опытную эксплуатацию. Платформа позиционируется как бюджетная версия Vande Bharat.
Фото: Ashwini Vaishnaw
@rollingstock
UPD к посту: Alstom продаст 20% акций «Трансмашхолдинга» (ТМХ) его действующим российским акционерам.
Сделку планируется закрыть до конца года. Об этом РИА Новости сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в кулуарах выставки «Транспорт России». По его словам, только после этого может быть завершена перерегистрация головной компании, в которой консолидированы акции ТМХ, c Кипра в Россию. «Пока мы не закроем сделку с Alstom, никакой перерегистрации быть не может», – приводят РИА Новости слова Кирилла Липы.
@rollingstock
Сделку планируется закрыть до конца года. Об этом РИА Новости сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в кулуарах выставки «Транспорт России». По его словам, только после этого может быть завершена перерегистрация головной компании, в которой консолидированы акции ТМХ, c Кипра в Россию. «Пока мы не закроем сделку с Alstom, никакой перерегистрации быть не может», – приводят РИА Новости слова Кирилла Липы.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Alstom выходит из состава акционеров «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
Об этом «Интерфаксу» сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «У нас Alstom уходит в связи с тем, что мы попали в SDN», - цитирует информагентство главу производителя. ТМХ был включен в санкционный…
Об этом «Интерфаксу» сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа. «У нас Alstom уходит в связи с тем, что мы попали в SDN», - цитирует информагентство главу производителя. ТМХ был включен в санкционный…
Forwarded from Железные дороги мира
В Испании начался второй этап испытаний поезда на водородном топливе
В рамках проекта FCH2RAIL начался второй этап ходовых испытаний гибридного демонстрационного трехвагонного поезда семейства Civia, который может получать питание от контактной сети, тяговых аккумуляторов и водородных топливных элементов. Первый этап этих испытаний проходил с мая 2023 г. на линии Сарагоса — Канфранк.
На втором этапе поезд испытывают на линии Торральба — Сория, расположенной к северо-востоку от Мадрида, для подтверждения его эффективности в более широком диапазоне нагрузок на систему тяги при воспроизведении...
https://zdmira.com/news/v-ispanii-nachalsya-vtoroj-etap-ispytanij-poezda-na-vodorodnom-toplive
В рамках проекта FCH2RAIL начался второй этап ходовых испытаний гибридного демонстрационного трехвагонного поезда семейства Civia, который может получать питание от контактной сети, тяговых аккумуляторов и водородных топливных элементов. Первый этап этих испытаний проходил с мая 2023 г. на линии Сарагоса — Канфранк.
На втором этапе поезд испытывают на линии Торральба — Сория, расположенной к северо-востоку от Мадрида, для подтверждения его эффективности в более широком диапазоне нагрузок на систему тяги при воспроизведении...
https://zdmira.com/news/v-ispanii-nachalsya-vtoroj-etap-ispytanij-poezda-na-vodorodnom-toplive
Американская AMPS Traction перевела маневровый тепловоз на аккумуляторную тягу
Модернизация четырехосного локомотива GP9 (выпускались местной EMD в 1950-х годах) была выполнена по заказу транспортной компании OmniTRAX.
Тепловоз получил литий-никель-марганец-кобальт-оксидные батареи и новые тяговые двигатели переменного тока с жидкостным охлаждением и системой точного регулирования тяги суммарной мощностью 1250 кВт. Сила тяги при трогании заявляется в 355 кН. Модернизация обошлась в $2,5 млн, из них $1,9 млн было выделено Агентством по охране окружающей среды штата Огайо.
AMPS Traction специализируется на модернизации 4-х и 6-осных тепловозов EMD в аккумуляторные модификации с батареями емкостью от 1,2 до 2,3 кВт. Подобные проекты есть и у других компаний. Так, недавно американская IRT перевела два маневровых локомотива на аккумуляторную тягу по заказу U.S. Steel, аналогичную модернизацию планирует и канадская Cando Rail & Terminals.
Фото: OmniTRAX
@rollingstock
Модернизация четырехосного локомотива GP9 (выпускались местной EMD в 1950-х годах) была выполнена по заказу транспортной компании OmniTRAX.
Тепловоз получил литий-никель-марганец-кобальт-оксидные батареи и новые тяговые двигатели переменного тока с жидкостным охлаждением и системой точного регулирования тяги суммарной мощностью 1250 кВт. Сила тяги при трогании заявляется в 355 кН. Модернизация обошлась в $2,5 млн, из них $1,9 млн было выделено Агентством по охране окружающей среды штата Огайо.
AMPS Traction специализируется на модернизации 4-х и 6-осных тепловозов EMD в аккумуляторные модификации с батареями емкостью от 1,2 до 2,3 кВт. Подобные проекты есть и у других компаний. Так, недавно американская IRT перевела два маневровых локомотива на аккумуляторную тягу по заказу U.S. Steel, аналогичную модернизацию планирует и канадская Cando Rail & Terminals.
Фото: OmniTRAX
@rollingstock
Внедрение бортовой диагностики подвижного состава: технология от СТМ
С целью повышения эксплуатационных показателей работы подвижного состава, производимого «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), сегодня ведется разработка системы диагностики DTscan. Она уже пилотно тестируется на электропоездах ЭС2Г «Ласточка» в Московском транспортном узле, а также на высокоскоростных поездах «Сапсан».
О технических особенностях системы и планах ее развития подробно рассказал один из разработчиков – Дмитрий Сорокин, руководитель отдела математического моделирования и теоретических исследований «Синара Алгоритм».
Читайте его статью в ROLLINGSTOCK по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/vnedrenie-bortovoj-diagnostiki-podvizhnogo-sostava-kejs-stm/
@rollingstock
С целью повышения эксплуатационных показателей работы подвижного состава, производимого «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), сегодня ведется разработка системы диагностики DTscan. Она уже пилотно тестируется на электропоездах ЭС2Г «Ласточка» в Московском транспортном узле, а также на высокоскоростных поездах «Сапсан».
О технических особенностях системы и планах ее развития подробно рассказал один из разработчиков – Дмитрий Сорокин, руководитель отдела математического моделирования и теоретических исследований «Синара Алгоритм».
Читайте его статью в ROLLINGSTOCK по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/vnedrenie-bortovoj-diagnostiki-podvizhnogo-sostava-kejs-stm/
@rollingstock