«Лугамаш» получил льготный займ в 75 млн руб. из ФРП ЛНР
Средства пойдут на приобретение литой заготовки, что должно позволить освоить выпуск рам тележек и корпусов буксы для облуживания магистральных тепловозов и электровозов РЖД. По словам главы регионального ФРП Виолетты Воробьевой, предприятие намерено приобрести заготовку у завода «Лугасталь».
Ранее в марте «Лугамаш» уже получал 99,4 млн руб. из фонда развития промышленности ЛНР на расширение производственных мощностей. Кроме того, прошлой осенью завод при поддержке правительства ЛНР закупил станок газоплазменной резки и начал модернизацию фрезерного станка для обработки металлических сварных конструкций шириной до 25 м.
«Лугамаш» был создан в 2015 году на территории бывшего «Лугансктепловоза». Ранее сообщалось, что предприятие станет одним из семи основных участников индустриального парка в Луганске по производству компонентов для подвижного состава.
Фото: lifelug
@rollingstock
Средства пойдут на приобретение литой заготовки, что должно позволить освоить выпуск рам тележек и корпусов буксы для облуживания магистральных тепловозов и электровозов РЖД. По словам главы регионального ФРП Виолетты Воробьевой, предприятие намерено приобрести заготовку у завода «Лугасталь».
Ранее в марте «Лугамаш» уже получал 99,4 млн руб. из фонда развития промышленности ЛНР на расширение производственных мощностей. Кроме того, прошлой осенью завод при поддержке правительства ЛНР закупил станок газоплазменной резки и начал модернизацию фрезерного станка для обработки металлических сварных конструкций шириной до 25 м.
«Лугамаш» был создан в 2015 году на территории бывшего «Лугансктепловоза». Ранее сообщалось, что предприятие станет одним из семи основных участников индустриального парка в Луганске по производству компонентов для подвижного состава.
Фото: lifelug
@rollingstock
В Великобритании пошел в эксплуатацию первый электропоезд Aventra от Alstom
Поезд, состоящий из двух трехвагонных составов (в британской классификации – класс 730/0), начал курсировать на линии Западного побережья протяженностью 100 км. Постепенно перевозчик West Midlands Railway планирует увеличивать количество новых поездов на маршруте, а в следующем году на нем должны появится и пятивагонные составы класса 730/2.
В 2017 году парк из 48 трехвагонных поездов класса 730/0 и 36 пятивагонных 730/2 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 730/0 располагают 199 местами для сидения и могут развивать максимальную скорость 145 км/ч, в свою очередь для класса 730/2 эти показатели составляют 406 мест и 177 км/ч. Весь подвижной состав оснащен межвагонными переходами и интеллектуальной системой кондиционирования с подогревом пола.
Фото: LNR, DOTS, sean_387/twitter
@rollingstock
Поезд, состоящий из двух трехвагонных составов (в британской классификации – класс 730/0), начал курсировать на линии Западного побережья протяженностью 100 км. Постепенно перевозчик West Midlands Railway планирует увеличивать количество новых поездов на маршруте, а в следующем году на нем должны появится и пятивагонные составы класса 730/2.
В 2017 году парк из 48 трехвагонных поездов класса 730/0 и 36 пятивагонных 730/2 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 730/0 располагают 199 местами для сидения и могут развивать максимальную скорость 145 км/ч, в свою очередь для класса 730/2 эти показатели составляют 406 мест и 177 км/ч. Весь подвижной состав оснащен межвагонными переходами и интеллектуальной системой кондиционирования с подогревом пола.
Фото: LNR, DOTS, sean_387/twitter
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 На нашем производстве идет выпуск вагона-цистерны для СУГ. Рассказываем о нескольких важных для этого типа вагона технологических этапах.
📍Вальцовка (из плоского листа металла формируется цилиндрическая обечайка) выполняется путем деформации без применения предварительного нагрева.
📍Автоматическую сварку наружных и внутренних кольцевых швов выполняют квалифицированные сварщики, аттестованные по требованиям системы сертификации международного уровня.
📍Качество сварных швов цистерны проверяется дефектоскопистами методом ультразвукового контроля.
📍Цистерна проходит гидравлические и пневматические испытания: котел заполняется водой и под избыточным давлением испытывается на прочность, а крышка котла и арматура проходят испытания на герметичность воздухом.
📍Подготовка поверхности котла к покраске происходит в автоматической камере дробеочистки. Кстати, для шестиосной цистерны сочлененного типа эта процедура занимает ровно 200 минут.
#ОВК
📍Вальцовка (из плоского листа металла формируется цилиндрическая обечайка) выполняется путем деформации без применения предварительного нагрева.
📍Автоматическую сварку наружных и внутренних кольцевых швов выполняют квалифицированные сварщики, аттестованные по требованиям системы сертификации международного уровня.
📍Качество сварных швов цистерны проверяется дефектоскопистами методом ультразвукового контроля.
📍Цистерна проходит гидравлические и пневматические испытания: котел заполняется водой и под избыточным давлением испытывается на прочность, а крышка котла и арматура проходят испытания на герметичность воздухом.
📍Подготовка поверхности котла к покраске происходит в автоматической камере дробеочистки. Кстати, для шестиосной цистерны сочлененного типа эта процедура занимает ровно 200 минут.
#ОВК
В Самаре произошло возгорание нового трамвая Т811 от белорусской BKM Holding
Происшествие случилось 11 ноября. Пассажиры успели покинуть салон, возгорание ликвидировали пожарные, затем вагон отбуксировали в депо. По предварительным данным, между крышей и ее внутренним пространством могло произойти короткое замыкание. Порошковая система пожаротушения трамвая не смогла самостоятельно справиться с пожаром.
Городской перевозчик собирается писать претензии производителю. В самой BKM Holding заявили, что направили в Самару специалистов для выяснения причин аварии и принятия мер по недопущению таких случаев в дальнейшем.
Пострадавший односекционный низкопольный трамвай курсировал с сентября. Всего Самара на данный момент получила 5 из 12 машин Т811, заказанных в декабре-2022.
Ранее на качество сборки новых трамваев от BKM Holding жаловались в Нижнем Новгороде. Так, в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз.
Фото: @su_skr63
@rollingstock
Происшествие случилось 11 ноября. Пассажиры успели покинуть салон, возгорание ликвидировали пожарные, затем вагон отбуксировали в депо. По предварительным данным, между крышей и ее внутренним пространством могло произойти короткое замыкание. Порошковая система пожаротушения трамвая не смогла самостоятельно справиться с пожаром.
Городской перевозчик собирается писать претензии производителю. В самой BKM Holding заявили, что направили в Самару специалистов для выяснения причин аварии и принятия мер по недопущению таких случаев в дальнейшем.
Пострадавший односекционный низкопольный трамвай курсировал с сентября. Всего Самара на данный момент получила 5 из 12 машин Т811, заказанных в декабре-2022.
Ранее на качество сборки новых трамваев от BKM Holding жаловались в Нижнем Новгороде. Так, в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз.
Фото: @su_skr63
@rollingstock
🤔1
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
Сегодня поделимся историей #ЭД9Э – первого демиховского поезда с энергосберегающим электрооборудованием⚡️
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ