В Чехии начались испытания двухэтажного многосистемного электропоезда китайской CRRC для Австрии
После тестов в Германии поезд DDEMU2 прибыл на испытательное кольцо VUZ в Велиме. Производитель рассчитывает, что сертификация завершится к середине 2023 года.
В мае 2021 года австрийский перевозчик Westbahn заявил о планах арендовать 4 поезда DDEMU2. Примечательно, что ранее CRRC уступила Stadler в тендере на поставку 15 двухэтажных поездов за €300 млн.
Шестивагонный DDEMU2 может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 571 пассажира. Он выпущен на заводе в Чжучжоу. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI. CRRC утверждает, что двухэтажный состав содержит высокий процент композитных материалов, за счет всего на 10% тяжелее одноэтажного.
Стоит отметить, что недавно от заказанных у CRRC в 2016 году одноэтажных поездов Sirius отказалась чешская Leo Express. Также китайское предложение с другой моделью не оказалась убедительным в Румынии, где CRRC предпочли Alstom.
Фото: VUZ
@rollingstock
После тестов в Германии поезд DDEMU2 прибыл на испытательное кольцо VUZ в Велиме. Производитель рассчитывает, что сертификация завершится к середине 2023 года.
В мае 2021 года австрийский перевозчик Westbahn заявил о планах арендовать 4 поезда DDEMU2. Примечательно, что ранее CRRC уступила Stadler в тендере на поставку 15 двухэтажных поездов за €300 млн.
Шестивагонный DDEMU2 может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 571 пассажира. Он выпущен на заводе в Чжучжоу. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI. CRRC утверждает, что двухэтажный состав содержит высокий процент композитных материалов, за счет всего на 10% тяжелее одноэтажного.
Стоит отметить, что недавно от заказанных у CRRC в 2016 году одноэтажных поездов Sirius отказалась чешская Leo Express. Также китайское предложение с другой моделью не оказалась убедительным в Румынии, где CRRC предпочли Alstom.
Фото: VUZ
@rollingstock
В Самаре скорректировали планы по закупке 34 трехсекционных трамваев: она перенесена с 2022-го на 2023-й год
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
#ЗаТрамвай!
Городские новости. Самара.
Самара не получит 34 новых трехсекционных трамвая в 2022 году. Об этом в интервью 63.RU сообщил директор «Трамвайно-троллейбусного управления» Михаил Ефремов.
#Трамвай #мапгэт #новости #самара
https://63.ru/text/transport/2022…
Самара не получит 34 новых трехсекционных трамвая в 2022 году. Об этом в интервью 63.RU сообщил директор «Трамвайно-троллейбусного управления» Михаил Ефремов.
#Трамвай #мапгэт #новости #самара
https://63.ru/text/transport/2022…
РЖД запатентовали маневровый локомотив с солнечными батареями
• Интеллектуальные права получены на гибридную машину с тягой от сети и накопителей энергии, однако ключевая особенность – установка фотоэлектрических солнечных модулей по бортам маневрового электровоза.
• В июле 2021 года РЖД публиковали информацию о похожей по дизайну разработке ПКБ ЦТ – двухсистемном маневрово-вывозном мультимодульном электровозе с возможностью исполнения на 4-х или 6-ти осях.
• Четырехосный маневровый локомотив ЭМКА2 с аналогичной гибридной тяговой системой (сеть + накопители), но без фотоэлементов, разрабатывает ТМХ. Машина уже находится в производстве на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/rzhd-zapatentovali-manevrovyj-lokomotiv-s-solnechnymi-batareyami/
@rollingstock
• Интеллектуальные права получены на гибридную машину с тягой от сети и накопителей энергии, однако ключевая особенность – установка фотоэлектрических солнечных модулей по бортам маневрового электровоза.
• В июле 2021 года РЖД публиковали информацию о похожей по дизайну разработке ПКБ ЦТ – двухсистемном маневрово-вывозном мультимодульном электровозе с возможностью исполнения на 4-х или 6-ти осях.
• Четырехосный маневровый локомотив ЭМКА2 с аналогичной гибридной тяговой системой (сеть + накопители), но без фотоэлементов, разрабатывает ТМХ. Машина уже находится в производстве на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/rzhd-zapatentovali-manevrovyj-lokomotiv-s-solnechnymi-batareyami/
@rollingstock
⚡️ На 30% могло упасть в апреле производство грузовых вагонов в России
Это следует при сопоставлении предварительных данных Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по выпуску подвижного состава за три и четыре месяца 2022 года. Так, по данным объединения, за 1-й квартал в России были выпущены 15,5 тыс. грузовых вагонов (соответствует и официальной статистике Росстата), а за 4 месяца (январь-апрель) – 19,5 тыс. вагонов.
Таким образом, объем выпуска грузовых вагонов в апреле в России мог составить 4 тыс. единиц – это на 30% меньше, чем в апреле-2021, как при сопоставлении с данными ОПЖТ, так и официальной государственной статистикой. Это же является минимальным объем производства в месячном разрезе с начала года.
По другому же подвижному составу ОПЖТ фиксирует положительную динамику: выпущены 56 секций тепловозов (+14% к апрелю-2021), 75 секций электровозов (+14%), 57 пассажирских вагонов (+19%), 67 вагонов моторвагонного подвижного состава (+81%), 12 единиц путевой техники (+40%).
Официальные данные Росстата о производстве за январь-апрель должны выйти в начале июня.
@rollingstock
Это следует при сопоставлении предварительных данных Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по выпуску подвижного состава за три и четыре месяца 2022 года. Так, по данным объединения, за 1-й квартал в России были выпущены 15,5 тыс. грузовых вагонов (соответствует и официальной статистике Росстата), а за 4 месяца (январь-апрель) – 19,5 тыс. вагонов.
Таким образом, объем выпуска грузовых вагонов в апреле в России мог составить 4 тыс. единиц – это на 30% меньше, чем в апреле-2021, как при сопоставлении с данными ОПЖТ, так и официальной государственной статистикой. Это же является минимальным объем производства в месячном разрезе с начала года.
По другому же подвижному составу ОПЖТ фиксирует положительную динамику: выпущены 56 секций тепловозов (+14% к апрелю-2021), 75 секций электровозов (+14%), 57 пассажирских вагонов (+19%), 67 вагонов моторвагонного подвижного состава (+81%), 12 единиц путевой техники (+40%).
Официальные данные Росстата о производстве за январь-апрель должны выйти в начале июня.
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom получила крупнейший в своей истории контракт в Германии
За €2,5 млрд федеральная земля Баден-Вюртемберг закупает 130 четырехвагонных двухэтажных поездов Coradia Stream большой вместимости. Контракт включает обслуживание техники в течение 30 лет. Максимальная скорость – 200 км/ч, вместимость – 380 посадочных мест. Начало эксплуатации запланировано на 2025 год.
Также сверх указанных поставок возможна реализация опциона еще на 100 поездов. В Alstom отмечают, что за все время получили заказы на более 730 поездов семейства Coradia Stream в Италии, Люксембурге, Нидерландах, Германии, Дании и Испании.
Видео: Alstom
@rollingstock
За €2,5 млрд федеральная земля Баден-Вюртемберг закупает 130 четырехвагонных двухэтажных поездов Coradia Stream большой вместимости. Контракт включает обслуживание техники в течение 30 лет. Максимальная скорость – 200 км/ч, вместимость – 380 посадочных мест. Начало эксплуатации запланировано на 2025 год.
Также сверх указанных поставок возможна реализация опциона еще на 100 поездов. В Alstom отмечают, что за все время получили заказы на более 730 поездов семейства Coradia Stream в Италии, Люксембурге, Нидерландах, Германии, Дании и Испании.
Видео: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Роскосмос
#диверсификация #УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) включён в перечень системообразующих предприятий российской экономики.
Минпромторг регулярно мониторит ситуацию по отраслям промышленности и расширяет перечень системообразующих предприятий.
💬 «Конструкторское бюро УКВЗ постоянно ведёт работу над проектированием новых моделей трамвайных вагонов, на предприятии прорабатываются перспективные направления развития, анализируются возможности участия в новых проектах. В этой связи УКВЗ заинтересовано в получении мер государственной поддержки, таких как субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, а также омологацию», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Статус системообразующего предприятия позволяет получить определенные преференции. Так, для системообразующих организаций разработана специальная мера поддержки — компенсация процентов по кредитам.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) включён в перечень системообразующих предприятий российской экономики.
Минпромторг регулярно мониторит ситуацию по отраслям промышленности и расширяет перечень системообразующих предприятий.
💬 «Конструкторское бюро УКВЗ постоянно ведёт работу над проектированием новых моделей трамвайных вагонов, на предприятии прорабатываются перспективные направления развития, анализируются возможности участия в новых проектах. В этой связи УКВЗ заинтересовано в получении мер государственной поддержки, таких как субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, а также омологацию», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Статус системообразующего предприятия позволяет получить определенные преференции. Так, для системообразующих организаций разработана специальная мера поддержки — компенсация процентов по кредитам.
Forwarded from Все о цепях поставок
ФТС разъясняет: предоставление отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин без уплаты процентов
📌С 8 мая 2022 года такая льгота предоставляется в отношении товаров, которые ввозят в ЕАЭС системообразующие или градообразующие предприятия. Исключение составляют подакцизные товары, не используемые в производстве.
✍️Для получения отсрочки или рассрочки необходимо представить в таможенный орган подтверждение уполномоченного органа страны ЕАЭС о том, что компания получает поддержку в рамках реализации мер, направленных на повышение устойчивости экономик государств-членов ЕАЭС.
📆Возможность изменения срока уплаты ввозной таможенной пошлины без уплаты процентов распространяется в отношении деклараций на товары (в случае выпуска товаров до подачи ДТ – заявлений о выпуске товаров до подачи ДТ), зарегистрированных таможенным органом с даты вступления в силу Решения Совета ЕЭК по 30 сентября 2022 года.
ФТС России | ProТаможню
05.05.22
📌С 8 мая 2022 года такая льгота предоставляется в отношении товаров, которые ввозят в ЕАЭС системообразующие или градообразующие предприятия. Исключение составляют подакцизные товары, не используемые в производстве.
✍️Для получения отсрочки или рассрочки необходимо представить в таможенный орган подтверждение уполномоченного органа страны ЕАЭС о том, что компания получает поддержку в рамках реализации мер, направленных на повышение устойчивости экономик государств-членов ЕАЭС.
📆Возможность изменения срока уплаты ввозной таможенной пошлины без уплаты процентов распространяется в отношении деклараций на товары (в случае выпуска товаров до подачи ДТ – заявлений о выпуске товаров до подачи ДТ), зарегистрированных таможенным органом с даты вступления в силу Решения Совета ЕЭК по 30 сентября 2022 года.
ФТС России | ProТаможню
05.05.22
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начал пробную эксплуатацию низкоскоростной (до 100 км/ч) поезд на магнитной подушке в Фэнхуане, провинция Хунань.
Он соединил станцию высокоскоростной железной дороги и административный центр округа.
Это вторая коммерческая линия на магнитной подушке в провинции Хунань.
Он соединил станцию высокоскоростной железной дороги и административный центр округа.
Это вторая коммерческая линия на магнитной подушке в провинции Хунань.
В Индии объявлен еще один большой тендер на грузовые электровозы: предполагается поставка 800 магистральных локомотивов с трехосными тележками и мощностью более 8800 кВт
Портал Urbantransportnews сообщает, что стоимость контракта составит €3,7 млрд. Условия схожи с недавно объявленным конкурсом на 1200 электровозов меньшей мощности – победитель выступит технологическим партнером, который разработает подвижной состав и организует его производство в городе Банарас. В 2023-2024 финансовом году должны быть отгружено 5 машин, в следующем – 35, затем 60, а с 4-го года контракта партнер должен будет отгружать 100 локомотивов ежегодно. Претендентов должны назвать в августе этого года.
Локомотивы такой же мощности, но с двухосными тележками, в Индию уже поставляла Alstom: в 2015 году был заключен контракт на €3,5 млрд также на поставку 800 машин. В рамках него на платформе Prima создан локомотив WAG-12B, его производят на в Мадхепуре, уже выпущены более 180 электровозов.
Видео: Alstom, youtube.com
@rollingstock
Портал Urbantransportnews сообщает, что стоимость контракта составит €3,7 млрд. Условия схожи с недавно объявленным конкурсом на 1200 электровозов меньшей мощности – победитель выступит технологическим партнером, который разработает подвижной состав и организует его производство в городе Банарас. В 2023-2024 финансовом году должны быть отгружено 5 машин, в следующем – 35, затем 60, а с 4-го года контракта партнер должен будет отгружать 100 локомотивов ежегодно. Претендентов должны назвать в августе этого года.
Локомотивы такой же мощности, но с двухосными тележками, в Индию уже поставляла Alstom: в 2015 году был заключен контракт на €3,5 млрд также на поставку 800 машин. В рамках него на платформе Prima создан локомотив WAG-12B, его производят на в Мадхепуре, уже выпущены более 180 электровозов.
Видео: Alstom, youtube.com
@rollingstock
181 электровоз планирует выпустить Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ТМХ) в 2022 году
Об этом сообщил гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко. Также инвестиционная программа предприятия на этот год составляет 1,77 млрд руб. «Основная доля этих средств будет направлена на цифровизацию, реструктуризацию производства и запуск ранее созданных новых продуктов в серию», - указывает он.
Власенко отдельно отмечает значительный рост производительности труда (НЭВЗ является участником соответствующего нацпроекта) в 2021 году – на 68% (к базовому 2019 году). Такой результат он связывает с реструктуризацией производственных процессов и программой технического перевооружения. «Была проведена сегментация заготовительного, электромашинного и аппаратного производств. В прошлом году мы смогли объединить все эталонные линии воедино и процесс изготовления электровозов семейства "Ермак" теперь осуществляется в едином ритме эталонного потока», - отмечает глава НЭВЗ.
По данным правительства Ростовской области, годом ранее НЭВЗ выпустил 183 электровоза. Выручка завода к 2020 году выросла на 4,5% до 38,5 млрд руб., себестоимость продаж – на 5,8% до 36,4 млрд руб. В результате по итогам 2021 году НЭВЗ фиксировал убыток в 184 млн руб. против прибыли 290 млн руб. в 2020 году.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко. Также инвестиционная программа предприятия на этот год составляет 1,77 млрд руб. «Основная доля этих средств будет направлена на цифровизацию, реструктуризацию производства и запуск ранее созданных новых продуктов в серию», - указывает он.
Власенко отдельно отмечает значительный рост производительности труда (НЭВЗ является участником соответствующего нацпроекта) в 2021 году – на 68% (к базовому 2019 году). Такой результат он связывает с реструктуризацией производственных процессов и программой технического перевооружения. «Была проведена сегментация заготовительного, электромашинного и аппаратного производств. В прошлом году мы смогли объединить все эталонные линии воедино и процесс изготовления электровозов семейства "Ермак" теперь осуществляется в едином ритме эталонного потока», - отмечает глава НЭВЗ.
По данным правительства Ростовской области, годом ранее НЭВЗ выпустил 183 электровоза. Выручка завода к 2020 году выросла на 4,5% до 38,5 млрд руб., себестоимость продаж – на 5,8% до 36,4 млрд руб. В результате по итогам 2021 году НЭВЗ фиксировал убыток в 184 млн руб. против прибыли 290 млн руб. в 2020 году.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Трамваи Brookville с накопителями энергии в мае начнут работать в Темпе
• В конце мая в американском городе Темпе перевозчик Valley Metro планирует ввести в эксплуатацию линию протяженностью около 5 км, по которой начнут курсировать 6 трехсекционных трамваев производства американской Brookville, оснащенных бортовой системой накопления энергии.
• Накопители должны обеспечить движение на нескольких участках, где отсутствует контактная сеть. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов. Их зарядка происходит на электрифицированных участках. По оценкам городского Valley Metro, эксплуатационные расходы на обслуживание новой линии составят $5,5 млн в год.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/tramvai-brookville-s-nakopitelyami-energii-v-mae-nachnut-rabotat-v-tempe/
@rollingstock
• В конце мая в американском городе Темпе перевозчик Valley Metro планирует ввести в эксплуатацию линию протяженностью около 5 км, по которой начнут курсировать 6 трехсекционных трамваев производства американской Brookville, оснащенных бортовой системой накопления энергии.
• Накопители должны обеспечить движение на нескольких участках, где отсутствует контактная сеть. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов. Их зарядка происходит на электрифицированных участках. По оценкам городского Valley Metro, эксплуатационные расходы на обслуживание новой линии составят $5,5 млн в год.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/tramvai-brookville-s-nakopitelyami-energii-v-mae-nachnut-rabotat-v-tempe/
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅📄 Росстандарт объявляет о начале сбора заявок от юридических лиц с целью субсидирования затрат на разработку стандартов 💳
Процедура субсидирования затрат разработчикам стандартов осуществляется в соответствии с постановлением Правительства от 17 декабря 2016 года № 1394 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой международных, региональных и национальных документов в области стандартизации, обеспечивающих применение и исполнение требований технических регламентов, международных соглашений и нормативных правовых актов Российской Федерации» (с изменениями от 17 мая 2021 года).
Субсидирование затрат на разработку стандартов осуществляется также в отношении некоммерческих организаций и профессиональных отраслевых объединений.
Субсидии из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой стандартов, предоставляются юридическим лицам с 2017 года 🗓, уже просубсидировано более 400 стандартов.
Процедура субсидирования затрат разработчикам стандартов осуществляется в соответствии с постановлением Правительства от 17 декабря 2016 года № 1394 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой международных, региональных и национальных документов в области стандартизации, обеспечивающих применение и исполнение требований технических регламентов, международных соглашений и нормативных правовых актов Российской Федерации» (с изменениями от 17 мая 2021 года).
Субсидирование затрат на разработку стандартов осуществляется также в отношении некоммерческих организаций и профессиональных отраслевых объединений.
Субсидии из федерального бюджета на компенсацию части затрат, связанных с разработкой стандартов, предоставляются юридическим лицам с 2017 года 🗓, уже просубсидировано более 400 стандартов.
⚡️ Siemens объявила, что покидает российский рынок
Соответствующее заявление опубликовано сегодня на сайте компании. «Компания начала процедуру прекращения своей производственной деятельности и всех связанных деловых активностей», - указано в нем. Отдельно отмечено, что всеобъемлющие международные санкции, а также текущие и потенциальные контрмеры влияют на коммерческую деятельность компании в России, особенно на сервис и обслуживание железнодорожного подвижного состава.
О финансовых последствиях этого решения планируется сообщить сегодня в рамках публикации финансовой отчетности за 1-й календарный квартал 2022 года.
В начале марта компания заявляла о приостановке работы по новым проектам и международным поставкам в Россию, однако планировала продолжать техническое обслуживание «в строгом соответствии с санкциями».
@rollingstock
Соответствующее заявление опубликовано сегодня на сайте компании. «Компания начала процедуру прекращения своей производственной деятельности и всех связанных деловых активностей», - указано в нем. Отдельно отмечено, что всеобъемлющие международные санкции, а также текущие и потенциальные контрмеры влияют на коммерческую деятельность компании в России, особенно на сервис и обслуживание железнодорожного подвижного состава.
О финансовых последствиях этого решения планируется сообщить сегодня в рамках публикации финансовой отчетности за 1-й календарный квартал 2022 года.
В начале марта компания заявляла о приостановке работы по новым проектам и международным поставкам в Россию, однако планировала продолжать техническое обслуживание «в строгом соответствии с санкциями».
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
СТМ подписали с РЖД первый контракт на оказание инфраструктурных услуг
Компания РСП-М (входит в холдинг СТМ) заключила с РЖД контракт стоимостью 4,3 млрд рублей на проведение работ по глубокой очистке щебня, рассчитанный до конца 2031 года. Работы с плановым объёмом 200 км в год будут выполняться на фронтах капитального ремонта пути двумя собственными щебнеочистительными машинами ЩОМ-1400.
Для реализации проекта в РСП-М создано структурное подразделение РСП-И численностью 46 человек, расположенное в Новосибирске, бригады будут работать на всей территории России. Первая щебнеочистительная машина уже приступила к выполнению контракта 10 мая на участке Барабинск – Новосибирск, вторая начнет работу 15 мая на участке Исилькуль – Омск.
Заместитель генерального директора – директор дивизиона «Железнодорожная инфраструктура» СТМ Виталий Вотолевский отметил, что это первый контракт холдинга по оказанию инфраструктурных услуг для РЖД в рамках работы дивизиона, созданного в ноябре минувшего года.
@tzdjournal
Компания РСП-М (входит в холдинг СТМ) заключила с РЖД контракт стоимостью 4,3 млрд рублей на проведение работ по глубокой очистке щебня, рассчитанный до конца 2031 года. Работы с плановым объёмом 200 км в год будут выполняться на фронтах капитального ремонта пути двумя собственными щебнеочистительными машинами ЩОМ-1400.
Для реализации проекта в РСП-М создано структурное подразделение РСП-И численностью 46 человек, расположенное в Новосибирске, бригады будут работать на всей территории России. Первая щебнеочистительная машина уже приступила к выполнению контракта 10 мая на участке Барабинск – Новосибирск, вторая начнет работу 15 мая на участке Исилькуль – Омск.
Заместитель генерального директора – директор дивизиона «Железнодорожная инфраструктура» СТМ Виталий Вотолевский отметил, что это первый контракт холдинга по оказанию инфраструктурных услуг для РЖД в рамках работы дивизиона, созданного в ноябре минувшего года.
@tzdjournal
Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы
Ограничения для экономики и производства в России, вызванные санкционным давлением США и ЕС на фоне ситуации на Украине, продемонстрировали риски зависимости от импорта ключевых узлов подвижного состава.
Ретроспективный анализ внедрения конических кассетных подшипников на грузовых вагонах в России показывает, что системный государственный подход к освоению полного цикла их производства начал реализовываться только в 2020 году, через 12 лет после начала первых серийных поставок.
Сейчас на фоне возможного кризиса поставок подшипников отрасль вновь проходит развилку – адаптация производственных цепочек под импорт из «дружественных» стран или воссоздание полноценной отечественной подшипниковой отрасли.
Подробный обзор ситуации от ROLLINGSTOCK читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/importozameshhenie-kassetnyh-podshipnikov-predystoriya-sostoyanie-perspektivy/
@rollingstock
Ограничения для экономики и производства в России, вызванные санкционным давлением США и ЕС на фоне ситуации на Украине, продемонстрировали риски зависимости от импорта ключевых узлов подвижного состава.
Ретроспективный анализ внедрения конических кассетных подшипников на грузовых вагонах в России показывает, что системный государственный подход к освоению полного цикла их производства начал реализовываться только в 2020 году, через 12 лет после начала первых серийных поставок.
Сейчас на фоне возможного кризиса поставок подшипников отрасль вновь проходит развилку – адаптация производственных цепочек под импорт из «дружественных» стран или воссоздание полноценной отечественной подшипниковой отрасли.
Подробный обзор ситуации от ROLLINGSTOCK читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/importozameshhenie-kassetnyh-podshipnikov-predystoriya-sostoyanie-perspektivy/
@rollingstock
ROLLINGSTOCK
Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы
Из-за возможности кризиса поставок отрасль проходит развилку – импорт или воссоздание собственного производства. Читайте подробнее.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Индии Alstom передала первые поезда компании NCRTC для городской железнодорожной системы RRTS. Заказ на эти поезда был cделан в 2020 году еще у Bombardier (поглощена Alstom в начале прошлого года). Ожидается, что они в совокупности с европейской системой управления движением ETCS 2-го уровня позволят сократить время поездки по плотно заселенным районам столичного округа Дели на 40%.
Подробно про этот подвижной состав мы писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/predstavlen-poezd-alstom-dlya-pervoj-v-indii-gorodskoj-zheleznodorozhnoj-sistemy/
Видео: NCRTC
@rollingstock
Подробно про этот подвижной состав мы писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/predstavlen-poezd-alstom-dlya-pervoj-v-indii-gorodskoj-zheleznodorozhnoj-sistemy/
Видео: NCRTC
@rollingstock
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Компания «Сименс» подтвердила ТАСС, что с 13 мая растрогает сервисные договоры на техобслуживание с компанией РЖД.
«Ввиду масштабности санкций Европейского союза в отношении Российской Федерации, а также принятых и потенциальных ответных мер и их серьезных последствий с точки зрения повседневной операционной деятельности компании "Сименс мобильность", было принято решение свернуть бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий и расторжение сервисных договоров на техническое обслуживание с ОАО "РЖД" с 13 мая», – сообщили в компании.
Ранее Vgudok сообщал, что для обслуживания скоростных поездов РЖД создаст свою компания, но пока до конца не ясно, как именно она будет функционировать.
«Ввиду масштабности санкций Европейского союза в отношении Российской Федерации, а также принятых и потенциальных ответных мер и их серьезных последствий с точки зрения повседневной операционной деятельности компании "Сименс мобильность", было принято решение свернуть бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий и расторжение сервисных договоров на техническое обслуживание с ОАО "РЖД" с 13 мая», – сообщили в компании.
Ранее Vgudok сообщал, что для обслуживания скоростных поездов РЖД создаст свою компания, но пока до конца не ясно, как именно она будет функционировать.
Forwarded from ГК КСК
Как мы собираем кабину машиниста?
На фото - процесс сборки кабины машиниста для электропоезда нового поколения на предприятии НПО «ВОЯЖ» в Камешково!
Производство кабины машиниста происходит в несколько этапов. Сначала изготавливают комплектующие для сборки: силовой металлический каркас, внешние и внутренние элементы облицовки. Затем кабину машиниста собирают на участке сборки крупногабаритных изделий: на нее устанавливают стеклопластиковую маску, боковые окна и утеплитель, элементы интерьера и экстерьера.
Полностью готовое изделие упаковывают и передают на #ТВЗ (входит в состав #ТМХ), где оно становится частью электропоезда #Иволга.
«НПО «ВОЯЖ» входит в дивизион «Интерьеры и экстерьеры» #ГК_КСК и специализируется на производстве металлоконструкций, композитных и стеклопластиковых изделий, крупных моноблочных систем, компонентов интерьера и экстерьера для железнодорожного и автомобильного транспорта. Предприятие располагается в Камешково и Твери, на нем работают более 1100 сотрудников.
На фото - процесс сборки кабины машиниста для электропоезда нового поколения на предприятии НПО «ВОЯЖ» в Камешково!
Производство кабины машиниста происходит в несколько этапов. Сначала изготавливают комплектующие для сборки: силовой металлический каркас, внешние и внутренние элементы облицовки. Затем кабину машиниста собирают на участке сборки крупногабаритных изделий: на нее устанавливают стеклопластиковую маску, боковые окна и утеплитель, элементы интерьера и экстерьера.
Полностью готовое изделие упаковывают и передают на #ТВЗ (входит в состав #ТМХ), где оно становится частью электропоезда #Иволга.
«НПО «ВОЯЖ» входит в дивизион «Интерьеры и экстерьеры» #ГК_КСК и специализируется на производстве металлоконструкций, композитных и стеклопластиковых изделий, крупных моноблочных систем, компонентов интерьера и экстерьера для железнодорожного и автомобильного транспорта. Предприятие располагается в Камешково и Твери, на нем работают более 1100 сотрудников.