Wabtec представила первый аккумуляторный локомотив c емкостью 7 МВт*ч
Шестиосный магистральный FLXdrive, выпущенный для горнодобывающей компании Roy Hill, был презентован на заводе американского производителя в Эри. Локомотив отправят в Австралию для работы на маршруте от месторождений железной руды в регионе Пилбара до порта. Локомотив предполагается использовать вместе с тепловозами ES44ACi для вождения составов, имеющих длину 2,7 км (240 вагонов) и перевозящих более 33 тыс. железной руды.
Емкость накопителей в этом локомотиве почти в 3 раза выше, чем у первого опытного FLXdrive, который испытывался в США на путях перевозчика BNSF. По данным издания Trains, в машине установлено 72 модуля литий-ионных накопителей, общее количество аккумуляторных ячеек превышает 36 тыс., система адаптирована к работе при температуре до +55°С. Также FLXdrive оснащен рекуперативным торможением для зарядки батарей на спусках по пути в 344 км с месторождения в порт.
Фото: Greg Wohlford/Erie Times, Wabtec, Jet24
@rollingstock
Шестиосный магистральный FLXdrive, выпущенный для горнодобывающей компании Roy Hill, был презентован на заводе американского производителя в Эри. Локомотив отправят в Австралию для работы на маршруте от месторождений железной руды в регионе Пилбара до порта. Локомотив предполагается использовать вместе с тепловозами ES44ACi для вождения составов, имеющих длину 2,7 км (240 вагонов) и перевозящих более 33 тыс. железной руды.
Емкость накопителей в этом локомотиве почти в 3 раза выше, чем у первого опытного FLXdrive, который испытывался в США на путях перевозчика BNSF. По данным издания Trains, в машине установлено 72 модуля литий-ионных накопителей, общее количество аккумуляторных ячеек превышает 36 тыс., система адаптирована к работе при температуре до +55°С. Также FLXdrive оснащен рекуперативным торможением для зарядки батарей на спусках по пути в 344 км с месторождения в порт.
Фото: Greg Wohlford/Erie Times, Wabtec, Jet24
@rollingstock
🤝1
Реверсивный инжиниринг: опыт для транспортной отрасли от компании «Аксель»
Инжиниринговая компания «Аксель» оказывает своим партнерам обширный комплекс услуг в сегменте реверс-инжиниринга, берет на себя обязательства по обратному проектированию, полному копированию изделий по готовому образцу.
Значительный интерес к услугам «Аксель» проявляют предприятия, занятые в обслуживании и производстве подвижного состава. Так, одни из последних проектов компании – производство токосъемного башмака на основе предоставленного заказчиком оригинального комплектующего.
Как была построена эта работа:
1️⃣ Заказчик передал образец башмака и указан материал изготовления – чугун марки ВЧ50
2️⃣ Специалисты «Аксель» отсканировали образец и провели замеры для разработки 3D-модели и конструкторской документации
3️⃣ На основе созданной конструкторской документации была изготовлена пробная литьевая заготовка
4️⃣ Вместе с заказчиком были внесены правки в литьевую модель, подразумевающие регулировку скорости подачи металла для верной его усадки в формах
5️⃣ Заказчик утвердил опытный образец после повторного процесса литья, показавшего, что все изделия будут иметь одинаковые размеры и форму
6️⃣ Одобрено решение о серийном производстве токосъемных башмаков
7️⃣ Произведены мехобработка, покраска и проверка готовых изделий на соответствие конструкторской документации и предоставленным заказчиком оригиналом комплектующего
В настоящее время данное изделие является серийной продукцией, которую выпускает «Аксель». Ранее директор компании Руслан Гелетей отмечал, что «Аксель» обладает необходимыми компетенциями, чтобы поднимать весь процесс от подготовки конструкторской документации на изделие до запуска в серийное производство. «Наша команда открыта к партнерству со всеми заинтересованными компаниями. Если в вашей сфере деятельности возможно применить технологию реверсивного инжиниринга, готовы помочь вам на взаимовыгодных условиях», – говорит он.
Обращайтесь в компанию «Аксель» и узнайте больше о ее работе на сайтах www.reversingspb.ru и www.aksel1.ru
Тел.: +7 (812) 200-72-79
E-mail: firmaxel@gmail.com
⚡️ При заказе до конца года – скидка!
Реклама. Рекламодатель: ООО «Аксель», ИНН 7819045776. Erid: Kra23q5qE
Инжиниринговая компания «Аксель» оказывает своим партнерам обширный комплекс услуг в сегменте реверс-инжиниринга, берет на себя обязательства по обратному проектированию, полному копированию изделий по готовому образцу.
Значительный интерес к услугам «Аксель» проявляют предприятия, занятые в обслуживании и производстве подвижного состава. Так, одни из последних проектов компании – производство токосъемного башмака на основе предоставленного заказчиком оригинального комплектующего.
Как была построена эта работа:
1️⃣ Заказчик передал образец башмака и указан материал изготовления – чугун марки ВЧ50
2️⃣ Специалисты «Аксель» отсканировали образец и провели замеры для разработки 3D-модели и конструкторской документации
3️⃣ На основе созданной конструкторской документации была изготовлена пробная литьевая заготовка
4️⃣ Вместе с заказчиком были внесены правки в литьевую модель, подразумевающие регулировку скорости подачи металла для верной его усадки в формах
5️⃣ Заказчик утвердил опытный образец после повторного процесса литья, показавшего, что все изделия будут иметь одинаковые размеры и форму
6️⃣ Одобрено решение о серийном производстве токосъемных башмаков
7️⃣ Произведены мехобработка, покраска и проверка готовых изделий на соответствие конструкторской документации и предоставленным заказчиком оригиналом комплектующего
В настоящее время данное изделие является серийной продукцией, которую выпускает «Аксель». Ранее директор компании Руслан Гелетей отмечал, что «Аксель» обладает необходимыми компетенциями, чтобы поднимать весь процесс от подготовки конструкторской документации на изделие до запуска в серийное производство. «Наша команда открыта к партнерству со всеми заинтересованными компаниями. Если в вашей сфере деятельности возможно применить технологию реверсивного инжиниринга, готовы помочь вам на взаимовыгодных условиях», – говорит он.
Обращайтесь в компанию «Аксель» и узнайте больше о ее работе на сайтах www.reversingspb.ru и www.aksel1.ru
Тел.: +7 (812) 200-72-79
E-mail: firmaxel@gmail.com
⚡️ При заказе до конца года – скидка!
Реклама. Рекламодатель: ООО «Аксель», ИНН 7819045776. Erid: Kra23q5qE
РЖД приступили к обкатке снегоочистительной машины УСМн на Октябрьской железной дороге
Как пишет «Гудок», на станции Кандалакша началась десятидневная обкатка УСМн, после завершения которой она должна получить допуск на пути общего пользования. Машина будет работать в Мурманской области: зимой ее задействуют на снегоочистке, летом – для планировки балластной призмы.
Сертификат на серийный выпуск УСМн был получен Тихорецким машиностроительным заводом им. В.В. Воровского (ТМЗ) в конце 2022 года. По данным «Гудка», предприятие уже выпустило 7 таких машин, из них 3 отправлены на Западно-Сибирскую дорогу и одна – на Октябрьскую железную дорогу. До конца года должна быть готова восьмая УСМн. Как заявил директор по продажам ТМЗ Владимир Глотов, при долгосрочном заказе завод готов выпускать 10-12 таких машин в год.
УСМн позволяют работать со снежным покровом высотой до 1,5 м. Производительность УСМн по уборке снега составляет до 90 тыс. м³ в час.
Фото: @Gud_OKTMAG
@rollingstock
Как пишет «Гудок», на станции Кандалакша началась десятидневная обкатка УСМн, после завершения которой она должна получить допуск на пути общего пользования. Машина будет работать в Мурманской области: зимой ее задействуют на снегоочистке, летом – для планировки балластной призмы.
Сертификат на серийный выпуск УСМн был получен Тихорецким машиностроительным заводом им. В.В. Воровского (ТМЗ) в конце 2022 года. По данным «Гудка», предприятие уже выпустило 7 таких машин, из них 3 отправлены на Западно-Сибирскую дорогу и одна – на Октябрьскую железную дорогу. До конца года должна быть готова восьмая УСМн. Как заявил директор по продажам ТМЗ Владимир Глотов, при долгосрочном заказе завод готов выпускать 10-12 таких машин в год.
УСМн позволяют работать со снежным покровом высотой до 1,5 м. Производительность УСМн по уборке снега составляет до 90 тыс. м³ в час.
Фото: @Gud_OKTMAG
@rollingstock
«РМ Рейл» предлагает разработать линейку новых железнодорожных транспортеров
Перспективные модели подвижного состава для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в 4-, 8- и 16-осном вариантах были показаны представителями дочерней «РМ Рейл Инжиниринг» на конференции «Подвижной состав XXI века» в конце августа.
Как заявляют в «РМ Рейл», актуальность разработки новой линейки транспортеров обусловлена значительным износом парка в России. По оценкам компании, в 2023-2027 годах может быть заказан 151 вагон-транспортер, основной спрос будет со стороны РЖД.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rm-rejl-predlagaet-razrabotat-linejku-novyh-zheleznodorozhnyh-transporterov/
@rollingstock
Перспективные модели подвижного состава для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в 4-, 8- и 16-осном вариантах были показаны представителями дочерней «РМ Рейл Инжиниринг» на конференции «Подвижной состав XXI века» в конце августа.
Как заявляют в «РМ Рейл», актуальность разработки новой линейки транспортеров обусловлена значительным износом парка в России. По оценкам компании, в 2023-2027 годах может быть заказан 151 вагон-транспортер, основной спрос будет со стороны РЖД.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rm-rejl-predlagaet-razrabotat-linejku-novyh-zheleznodorozhnyh-transporterov/
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
В компании «ТМХ-Электротех» (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») назначен новый генеральный директор – Адель Шамильевич Мустафин, который вступил в должность 1 ноября 2023 года.
Адель Мустафин родился 3 июня 1981 года в г. Минеральные Воды Ставропольского края РСФСР. В 2003 году окончил Ростовский Государственный университет путей сообщения по специальности «Электрический транспорт (железнодорожный транспорт)». Позднее окончил Северо-Кавказскую академию государственной службы по специальности «Юриспруденция» и Стокгольмскую школу экономики по корпоративной образовательной программе ОАО «РЖД» Executive МВА.
С 2011 по 2016 год работал на Ростовском электровозоремонтном заводе, после этого в течение года исполнял обязанности директора Астраханского тепловозоремонтного завода. В 2017 году возглавил Ростовский электровозоремонтный завод.
На должности генерального директора «ТМХ-Электротеха» А. Мустафин сменил Михаила Федоровича Скуратко.
@tmh_global
Адель Мустафин родился 3 июня 1981 года в г. Минеральные Воды Ставропольского края РСФСР. В 2003 году окончил Ростовский Государственный университет путей сообщения по специальности «Электрический транспорт (железнодорожный транспорт)». Позднее окончил Северо-Кавказскую академию государственной службы по специальности «Юриспруденция» и Стокгольмскую школу экономики по корпоративной образовательной программе ОАО «РЖД» Executive МВА.
С 2011 по 2016 год работал на Ростовском электровозоремонтном заводе, после этого в течение года исполнял обязанности директора Астраханского тепловозоремонтного завода. В 2017 году возглавил Ростовский электровозоремонтный завод.
На должности генерального директора «ТМХ-Электротеха» А. Мустафин сменил Михаила Федоровича Скуратко.
@tmh_global
Forwarded from Wagon-Cargo News
Вводится в действие ГОСТ «Соединения сварные в стальных конструкциях ж.д. подвижного состава. Методы УЗК»
Межгосударственный стандарт устанавливает требования к методам, средствам и порядку проведения ультразвукового контроля швов стыковых, тавровых, угловых, нахлесточных сварных соединений толщиной от 5 до 50 мм из низколегированных сталей и нестандартных сварных соединений с целью выявления несплошностей.
Подробнее
Межгосударственный стандарт устанавливает требования к методам, средствам и порядку проведения ультразвукового контроля швов стыковых, тавровых, угловых, нахлесточных сварных соединений толщиной от 5 до 50 мм из низколегированных сталей и нестандартных сварных соединений с целью выявления несплошностей.
Подробнее
Новости закупок и поставок подвижного состава: РЖД, СТМ, Pesa, CFM, Stadler
🇷🇺 РЖД объявили запрос котировок на поставку 6 укладочных кранов для пути. Начальная цена закупки составляет 981,5 млн руб. с учетом НДС (163,6 млн руб. за единицу). Грузоподъемность кранов должна составлять не менее 25 т, производительность при работе на прямых участках пути – не менее 900 м/ч. Подвижной состав должен быть доставлен до 20 декабря Московской железной дороге. Подведение итогов запроса котировок запланировано на 16 ноября.
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан. Заказчик не называется. Машины будут выполнять работу на подъездных путях промышленных предприятий. Как сообщает выпускающий эти локомотивы Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ), ранее в этом году в Узбекистан были также направлены тепловозы ТЭМ14.
🇷🇴 Pesa выиграла тендер на поставку 62 региональных электропоездов в Румынию (на изображении). Стоимость самого крупного в истории компании контракта составит около €670 млн при условии 30-летнего обслуживания поставленного подвижного состава. Однако другой участник торгов – Alstom – еще может подать апелляцию. Приобретение поездов будет профинансировано из европейских фондов. Ранее Pesa одержала победу в еще одном конкурсе на поставку до 29 поездов в Румынию.
🇲🇩 Государственный перевозчик Молдавии CFM намерен инвестировать в обновление подвижного состава €475 млн. Об этом сообщил гендиректор CFM Олег Тофилат. По его словам, предполагается закупка 4 тыс. вагонов и 25-30 маневровых тепловозов. Аналогичные планы по приобретению локомотивов Тофилат озвучивал в начале года. Тогда же сообщалось о намерениях закупить у польских производителей от 600 до 1000 хопперов за €40-65 млн.
🇪🇺 Европейская лизинговая компания Alpha Trains заказала 12 гибридных локомотивов Stadler EURO9000 с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Поставки должны быть выполнены в 2025-2026 годах. Локомотивы будут производиться на заводе Stadler в испанской Валенсии.
Иллюстрация: Pesa
@rollingstock
🇷🇺 РЖД объявили запрос котировок на поставку 6 укладочных кранов для пути. Начальная цена закупки составляет 981,5 млн руб. с учетом НДС (163,6 млн руб. за единицу). Грузоподъемность кранов должна составлять не менее 25 т, производительность при работе на прямых участках пути – не менее 900 м/ч. Подвижной состав должен быть доставлен до 20 декабря Московской железной дороге. Подведение итогов запроса котировок запланировано на 16 ноября.
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан. Заказчик не называется. Машины будут выполнять работу на подъездных путях промышленных предприятий. Как сообщает выпускающий эти локомотивы Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ), ранее в этом году в Узбекистан были также направлены тепловозы ТЭМ14.
🇷🇴 Pesa выиграла тендер на поставку 62 региональных электропоездов в Румынию (на изображении). Стоимость самого крупного в истории компании контракта составит около €670 млн при условии 30-летнего обслуживания поставленного подвижного состава. Однако другой участник торгов – Alstom – еще может подать апелляцию. Приобретение поездов будет профинансировано из европейских фондов. Ранее Pesa одержала победу в еще одном конкурсе на поставку до 29 поездов в Румынию.
🇲🇩 Государственный перевозчик Молдавии CFM намерен инвестировать в обновление подвижного состава €475 млн. Об этом сообщил гендиректор CFM Олег Тофилат. По его словам, предполагается закупка 4 тыс. вагонов и 25-30 маневровых тепловозов. Аналогичные планы по приобретению локомотивов Тофилат озвучивал в начале года. Тогда же сообщалось о намерениях закупить у польских производителей от 600 до 1000 хопперов за €40-65 млн.
🇪🇺 Европейская лизинговая компания Alpha Trains заказала 12 гибридных локомотивов Stadler EURO9000 с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Поставки должны быть выполнены в 2025-2026 годах. Локомотивы будут производиться на заводе Stadler в испанской Валенсии.
Иллюстрация: Pesa
@rollingstock
«РМ Рейл» выпустит новый вагон для перевозок комовой и гранулированной серы
В подвижном составе заинтересован «Газпромтранс»: стороны подписали соглашение о соответствующем сотрудничестве. По словам гендиректора «Газпромтранса» Максима Мироненко, потребность в новой модели обусловлена работой компании по замещению вагонов, выбывающих по сроку службы. Создаваемый вагон предполагается использовать для вывоза продукции с крупнейшего в России производства газовой серы на Астраханском газоперерабатывающем заводе.
Как отмечает гендиректор Торгового дома «РМ Рейл» Александр Куликов, при выполнении заказа будут использованы актуальные наработки вагоностроителя, в том числе в части применения алюминиевых сплавов.
Ранее, в 2007-2010 годах, у «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») действовал сертификат на выпуск 500 хопперов модели 19-9741 для гранулированной серы. Вагон имел осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 72 т, кузов выполнялся из стали. Сертификат не продлевался.
Фото: Газпром
@rollingstock
В подвижном составе заинтересован «Газпромтранс»: стороны подписали соглашение о соответствующем сотрудничестве. По словам гендиректора «Газпромтранса» Максима Мироненко, потребность в новой модели обусловлена работой компании по замещению вагонов, выбывающих по сроку службы. Создаваемый вагон предполагается использовать для вывоза продукции с крупнейшего в России производства газовой серы на Астраханском газоперерабатывающем заводе.
Как отмечает гендиректор Торгового дома «РМ Рейл» Александр Куликов, при выполнении заказа будут использованы актуальные наработки вагоностроителя, в том числе в части применения алюминиевых сплавов.
Ранее, в 2007-2010 годах, у «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») действовал сертификат на выпуск 500 хопперов модели 19-9741 для гранулированной серы. Вагон имел осевую нагрузку 23,5 тс, грузоподъемность 72 т, кузов выполнялся из стали. Сертификат не продлевался.
Фото: Газпром
@rollingstock
Представлен предварительный дизайн интерьера высокоскоростных поездов для Калифорнии
Управление высокоскоростных железных дорог американского штата CHSRA опубликовало эскизы интерьера будущего подвижного состава для линии ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд. Как сообщает CHSRA, они являются результатом взаимодействия с общественностью и фокус-группами. Сейчас совместно с немецким перевозчиком Deutsche Bahn создается полномасштабный макет интерьера всего поезда, который планируется показать в 2024 году.
Этот макет будет включен в запрос предложений, который должен быть объявлен CHSRA в первом квартале 2024 года. Сейчас завершается квалификационный отбор. В предшествовавших ему консультациях приняли участие Siemens Mobility, Alstom и Hyundai Rotem.
К закупке предполагаются 6 поездов для движения с максимальной скоростью 350 км/ч и вместимостью не менее 450 человек. Первые два прототипа должны быть готовы в 2028 году. Остальные CHSRA рассчитывает получить к концу 2030 года.
Графика: CHSRA
@rollingstock
Управление высокоскоростных железных дорог американского штата CHSRA опубликовало эскизы интерьера будущего подвижного состава для линии ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд. Как сообщает CHSRA, они являются результатом взаимодействия с общественностью и фокус-группами. Сейчас совместно с немецким перевозчиком Deutsche Bahn создается полномасштабный макет интерьера всего поезда, который планируется показать в 2024 году.
Этот макет будет включен в запрос предложений, который должен быть объявлен CHSRA в первом квартале 2024 года. Сейчас завершается квалификационный отбор. В предшествовавших ему консультациях приняли участие Siemens Mobility, Alstom и Hyundai Rotem.
К закупке предполагаются 6 поездов для движения с максимальной скоростью 350 км/ч и вместимостью не менее 450 человек. Первые два прототипа должны быть готовы в 2028 году. Остальные CHSRA рассчитывает получить к концу 2030 года.
Графика: CHSRA
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Меры поддержки железнодорожного машиностроения России 2022-2023
Собрали принятые регуляторные решения в наглядную инфографику.
Отрасль в целом успешно прошла кризисный период. Это обусловлено как проводимой ранее многолетней работой по развитию производства, так и активной государственной поддержкой.
Комплекс мер от государства в том числе включал:
♦️льготные займы ФРП на развитие производств (один из ключевых инструментов поддержки отрасли)
♦️гранты АТР на компенсацию 100% затрат на разработку КД
♦️гранты ЦПИИ технологическим компаниям на доработку продукции под требования корпораций-заказчиков
♦️льготные кредиты системообразующим предприятиям на пополнение оборотных средств
♦️льготные кредиты на импорт для закупки сырья и комплектующих
♦️внедрение промышленной ипотеки и ее расширение на модернизацию существующих объектов
♦️ускорение процедуры сертификации подвижного состава и комплектующих
♦️докапитализацию федерального и региональных ФРП
♦️докапитализацию РЖД для приобретения подвижного состава и развития инфраструктуры
Инфографика в высоком разрешении - на сайте RSA по ссылке
@polikarpov_rollingstock
Собрали принятые регуляторные решения в наглядную инфографику.
Отрасль в целом успешно прошла кризисный период. Это обусловлено как проводимой ранее многолетней работой по развитию производства, так и активной государственной поддержкой.
Комплекс мер от государства в том числе включал:
♦️льготные займы ФРП на развитие производств (один из ключевых инструментов поддержки отрасли)
♦️гранты АТР на компенсацию 100% затрат на разработку КД
♦️гранты ЦПИИ технологическим компаниям на доработку продукции под требования корпораций-заказчиков
♦️льготные кредиты системообразующим предприятиям на пополнение оборотных средств
♦️льготные кредиты на импорт для закупки сырья и комплектующих
♦️внедрение промышленной ипотеки и ее расширение на модернизацию существующих объектов
♦️ускорение процедуры сертификации подвижного состава и комплектующих
♦️докапитализацию федерального и региональных ФРП
♦️докапитализацию РЖД для приобретения подвижного состава и развития инфраструктуры
Инфографика в высоком разрешении - на сайте RSA по ссылке
@polikarpov_rollingstock
Forwarded from ТМХ | КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД
На Коломенском заводе завершается реконструкция цеха по ремонту дизелей, устанавливается и вводится в эксплуатацию новое оборудование.
Ремонт дизелей – новое направление деятельности предприятия, которое постепенно развивается и набирает обороты. Первый двигатель силами завода был отремонтирован и передан заказчику на дальнейшую эксплуатацию в 2020 году. С этого момента предприятие произвело капитальный ремонт уже почти двух сотен дизелей.
Инвестиции в это направление производства позволят увеличить производственную мощность по ремонту двигателей до 250 шт. в год. В планах – освоение среднего ремонта двигателей.
Инвестиционная программа ТМХ, направленная на развитие ремонтного производства стартовала в 2021 году. Общий объем финансирования – 683 млн. руб. На сегодняшний день уже инвестировано около 650 млн. руб.
Ремонт дизелей – новое направление деятельности предприятия, которое постепенно развивается и набирает обороты. Первый двигатель силами завода был отремонтирован и передан заказчику на дальнейшую эксплуатацию в 2020 году. С этого момента предприятие произвело капитальный ремонт уже почти двух сотен дизелей.
Инвестиции в это направление производства позволят увеличить производственную мощность по ремонту двигателей до 250 шт. в год. В планах – освоение среднего ремонта двигателей.
Инвестиционная программа ТМХ, направленная на развитие ремонтного производства стартовала в 2021 году. Общий объем финансирования – 683 млн. руб. На сегодняшний день уже инвестировано около 650 млн. руб.