Справочно: Фото натурного образца водородного поезда Mireo Plus H от Siemens Mobility. Как и планировалось, сегодня машину представили совместно с национальным перевозчиком Deutsche Bahn в Германии.
UPD: Подробную обзорную статью читайте на сайте (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-mobility-predstavila-pervyj-vodorodnyj-poezd-mireo-plus-h/
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
UPD: Подробную обзорную статью читайте на сайте (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-mobility-predstavila-pervyj-vodorodnyj-poezd-mireo-plus-h/
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Крытый вагон «Уралвагонзавода» (УВЗ) модели 11-5225-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс прошел приемочные испытания
Изготовленные опытные образцы вагонов модели 11-5225-01 признаны соответствующими конструкторской документации. Производитель заявляет, что ближайшее время завершится сертификация вагона, после чего будет запущено его серийное производство. Подвижной состав был спроектирован конструкторами УКБВ (входит в УВЗ) и был впервые представлен в 2021 году на выставке PRO//Движение.Экспо.
От сертифицированного в феврале этого года базового крытого вагона (модель 11-5225) его отличает использование другой тележки (23,5 тс вместо 25 тс) и соответственно меньшая грузоподъемность – 68 вместо 72 т. Полезный объем кузова тот же – 177 м³. «Вагон вмещает 45 европаллет, что на 3 паллеты больше, чем типовой крытый вагон», – отмечают на предприятии.
@rollingstock
Изготовленные опытные образцы вагонов модели 11-5225-01 признаны соответствующими конструкторской документации. Производитель заявляет, что ближайшее время завершится сертификация вагона, после чего будет запущено его серийное производство. Подвижной состав был спроектирован конструкторами УКБВ (входит в УВЗ) и был впервые представлен в 2021 году на выставке PRO//Движение.Экспо.
От сертифицированного в феврале этого года базового крытого вагона (модель 11-5225) его отличает использование другой тележки (23,5 тс вместо 25 тс) и соответственно меньшая грузоподъемность – 68 вместо 72 т. Полезный объем кузова тот же – 177 м³. «Вагон вмещает 45 европаллет, что на 3 паллеты больше, чем типовой крытый вагон», – отмечают на предприятии.
@rollingstock
РЖД закупают 2 диагностических комплекса и 2 вагона сопровождения к ним за 795 млн руб.
Техника предназначается для автоматизированного контроля и оценки состояния путей на Северо-Кавказской и Восточно-Сибирской железных дорогах. Максимальная стоимость одного диагностического комплекса – 334,5 млн с НДС, вагона сопровождения – 63,1 млн с НДС.
Документация включает подробные технические требования к функционированию всех измерительных систем с указанием пределов погрешности. Окончание подачи заявок назначено на 25 мая. Основными производителями таких диагностических комплексов в России являются «Твема» и «НПЦ Инфотранс».
@rollingstock
Техника предназначается для автоматизированного контроля и оценки состояния путей на Северо-Кавказской и Восточно-Сибирской железных дорогах. Максимальная стоимость одного диагностического комплекса – 334,5 млн с НДС, вагона сопровождения – 63,1 млн с НДС.
Документация включает подробные технические требования к функционированию всех измерительных систем с указанием пределов погрешности. Окончание подачи заявок назначено на 25 мая. Основными производителями таких диагностических комплексов в России являются «Твема» и «НПЦ Инфотранс».
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Канаде реализуется проект по переводу дизель-аккумуляторного маневрового локомотива на водородно-аккумуляторную тягу
Лаборатория устойчивой транспортной безопасности при кампусе университета Британской Колумбии совместно с производителями топливных элементов Loop Energy и H2M с прошлого года работают над проектом модернизации локомотива GG20B Green Goat, выпущенного канадской Railpower Technologies.
Изначально локомотив был оснащен гибридной силовой установкой, включающей шестицилиндровый дизельный двигатель Caterpillar C9 мощностью 224 кВт и блок аккумуляторных батарей, которые в совокупности давали машине мощность 1490 кВт.
В рамках текущего проекта планируется заменить дизельный двигатель блоком водородных топливных элементов, которые должны быть выпущены этой осенью. Испытания машины запланированы в течение следующих нескольких лет.
Стоит отметить, что в 2008 году американский перевозчик BNSF реализовал идентичный проект на этом же локомотиве.
Видео: Halfhide Design, youtube.com
@rollingstock
Лаборатория устойчивой транспортной безопасности при кампусе университета Британской Колумбии совместно с производителями топливных элементов Loop Energy и H2M с прошлого года работают над проектом модернизации локомотива GG20B Green Goat, выпущенного канадской Railpower Technologies.
Изначально локомотив был оснащен гибридной силовой установкой, включающей шестицилиндровый дизельный двигатель Caterpillar C9 мощностью 224 кВт и блок аккумуляторных батарей, которые в совокупности давали машине мощность 1490 кВт.
В рамках текущего проекта планируется заменить дизельный двигатель блоком водородных топливных элементов, которые должны быть выпущены этой осенью. Испытания машины запланированы в течение следующих нескольких лет.
Стоит отметить, что в 2008 году американский перевозчик BNSF реализовал идентичный проект на этом же локомотиве.
Видео: Halfhide Design, youtube.com
@rollingstock
Приказ_Минпромторг_РФ_от_19_04_2022_№_1532.pdf
1.3 MB
Справочно: Опубликована зарегистрированная в Минюсте версия приказа Минпромторга России о перечне товаров, разрешенных к параллельному импорту
Документ размещен на портале pravo.gov.ru. Как сообщали в ведомстве, приказ был доработан относительно версии, опубликованной ранее в Telegram-канале «Свои да наши».
Стоит отметить, что бренды кассетных подшипников для грузовых вагонов – SKF, Brenco и Timken – в профильном коде ТН ВЭД 8482 в рамках приказа не представлены.
@rollingstock
Документ размещен на портале pravo.gov.ru. Как сообщали в ведомстве, приказ был доработан относительно версии, опубликованной ранее в Telegram-канале «Свои да наши».
Стоит отметить, что бренды кассетных подшипников для грузовых вагонов – SKF, Brenco и Timken – в профильном коде ТН ВЭД 8482 в рамках приказа не представлены.
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
На сайте правительства запущен навигатор по всем мерам поддержки граждан и бизнеса
Предприниматели и граждане могут узнать о доступных им мерах господдержки при помощи специального навигатора на сайте правительства.
❓Как пользоваться этим инструментом?
1️⃣Нажать на кнопку «Узнайте, какие меры подходят именно вам».
2️⃣Выбрать категорию – «Бизнес» или «Граждане».
3️⃣Ответить на несколько вопросов, которые помогут определить доступные меры.
👨💻Граждане могут получить информацию о:
👫выплатах на детей от 8 до 17 лет;
🏢льготной ипотеке;
🤝социальных контрактах;
⏳оформлении кредитных каникул;
👩💻переобучении;
🛩том, как вернуть деньги за авиабилеты на отмененные рейсы.
💼Для бизнеса доступны сведения о:
🔎моратории на проверки;
🗓отсрочке по уплате страховых взносов;
💳льготных кредитах;
📑грантах для различных отраслей;
🧮условиях нового этапа амнистии капитала.
❗️Навигатор расположен в разделе, посвященном помощи гражданам и бизнесу в условиях санкций.
#меры_поддержки
Предприниматели и граждане могут узнать о доступных им мерах господдержки при помощи специального навигатора на сайте правительства.
❓Как пользоваться этим инструментом?
1️⃣Нажать на кнопку «Узнайте, какие меры подходят именно вам».
2️⃣Выбрать категорию – «Бизнес» или «Граждане».
3️⃣Ответить на несколько вопросов, которые помогут определить доступные меры.
👨💻Граждане могут получить информацию о:
👫выплатах на детей от 8 до 17 лет;
🏢льготной ипотеке;
🤝социальных контрактах;
⏳оформлении кредитных каникул;
👩💻переобучении;
🛩том, как вернуть деньги за авиабилеты на отмененные рейсы.
💼Для бизнеса доступны сведения о:
🔎моратории на проверки;
🗓отсрочке по уплате страховых взносов;
💳льготных кредитах;
📑грантах для различных отраслей;
🧮условиях нового этапа амнистии капитала.
❗️Навигатор расположен в разделе, посвященном помощи гражданам и бизнесу в условиях санкций.
#меры_поддержки
В Чехии начались испытания двухэтажного многосистемного электропоезда китайской CRRC для Австрии
После тестов в Германии поезд DDEMU2 прибыл на испытательное кольцо VUZ в Велиме. Производитель рассчитывает, что сертификация завершится к середине 2023 года.
В мае 2021 года австрийский перевозчик Westbahn заявил о планах арендовать 4 поезда DDEMU2. Примечательно, что ранее CRRC уступила Stadler в тендере на поставку 15 двухэтажных поездов за €300 млн.
Шестивагонный DDEMU2 может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 571 пассажира. Он выпущен на заводе в Чжучжоу. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI. CRRC утверждает, что двухэтажный состав содержит высокий процент композитных материалов, за счет всего на 10% тяжелее одноэтажного.
Стоит отметить, что недавно от заказанных у CRRC в 2016 году одноэтажных поездов Sirius отказалась чешская Leo Express. Также китайское предложение с другой моделью не оказалась убедительным в Румынии, где CRRC предпочли Alstom.
Фото: VUZ
@rollingstock
После тестов в Германии поезд DDEMU2 прибыл на испытательное кольцо VUZ в Велиме. Производитель рассчитывает, что сертификация завершится к середине 2023 года.
В мае 2021 года австрийский перевозчик Westbahn заявил о планах арендовать 4 поезда DDEMU2. Примечательно, что ранее CRRC уступила Stadler в тендере на поставку 15 двухэтажных поездов за €300 млн.
Шестивагонный DDEMU2 может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 571 пассажира. Он выпущен на заводе в Чжучжоу. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI. CRRC утверждает, что двухэтажный состав содержит высокий процент композитных материалов, за счет всего на 10% тяжелее одноэтажного.
Стоит отметить, что недавно от заказанных у CRRC в 2016 году одноэтажных поездов Sirius отказалась чешская Leo Express. Также китайское предложение с другой моделью не оказалась убедительным в Румынии, где CRRC предпочли Alstom.
Фото: VUZ
@rollingstock
В Самаре скорректировали планы по закупке 34 трехсекционных трамваев: она перенесена с 2022-го на 2023-й год
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
#ЗаТрамвай!
Городские новости. Самара.
Самара не получит 34 новых трехсекционных трамвая в 2022 году. Об этом в интервью 63.RU сообщил директор «Трамвайно-троллейбусного управления» Михаил Ефремов.
#Трамвай #мапгэт #новости #самара
https://63.ru/text/transport/2022…
Самара не получит 34 новых трехсекционных трамвая в 2022 году. Об этом в интервью 63.RU сообщил директор «Трамвайно-троллейбусного управления» Михаил Ефремов.
#Трамвай #мапгэт #новости #самара
https://63.ru/text/transport/2022…
РЖД запатентовали маневровый локомотив с солнечными батареями
• Интеллектуальные права получены на гибридную машину с тягой от сети и накопителей энергии, однако ключевая особенность – установка фотоэлектрических солнечных модулей по бортам маневрового электровоза.
• В июле 2021 года РЖД публиковали информацию о похожей по дизайну разработке ПКБ ЦТ – двухсистемном маневрово-вывозном мультимодульном электровозе с возможностью исполнения на 4-х или 6-ти осях.
• Четырехосный маневровый локомотив ЭМКА2 с аналогичной гибридной тяговой системой (сеть + накопители), но без фотоэлементов, разрабатывает ТМХ. Машина уже находится в производстве на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/rzhd-zapatentovali-manevrovyj-lokomotiv-s-solnechnymi-batareyami/
@rollingstock
• Интеллектуальные права получены на гибридную машину с тягой от сети и накопителей энергии, однако ключевая особенность – установка фотоэлектрических солнечных модулей по бортам маневрового электровоза.
• В июле 2021 года РЖД публиковали информацию о похожей по дизайну разработке ПКБ ЦТ – двухсистемном маневрово-вывозном мультимодульном электровозе с возможностью исполнения на 4-х или 6-ти осях.
• Четырехосный маневровый локомотив ЭМКА2 с аналогичной гибридной тяговой системой (сеть + накопители), но без фотоэлементов, разрабатывает ТМХ. Машина уже находится в производстве на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/rzhd-zapatentovali-manevrovyj-lokomotiv-s-solnechnymi-batareyami/
@rollingstock
⚡️ На 30% могло упасть в апреле производство грузовых вагонов в России
Это следует при сопоставлении предварительных данных Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по выпуску подвижного состава за три и четыре месяца 2022 года. Так, по данным объединения, за 1-й квартал в России были выпущены 15,5 тыс. грузовых вагонов (соответствует и официальной статистике Росстата), а за 4 месяца (январь-апрель) – 19,5 тыс. вагонов.
Таким образом, объем выпуска грузовых вагонов в апреле в России мог составить 4 тыс. единиц – это на 30% меньше, чем в апреле-2021, как при сопоставлении с данными ОПЖТ, так и официальной государственной статистикой. Это же является минимальным объем производства в месячном разрезе с начала года.
По другому же подвижному составу ОПЖТ фиксирует положительную динамику: выпущены 56 секций тепловозов (+14% к апрелю-2021), 75 секций электровозов (+14%), 57 пассажирских вагонов (+19%), 67 вагонов моторвагонного подвижного состава (+81%), 12 единиц путевой техники (+40%).
Официальные данные Росстата о производстве за январь-апрель должны выйти в начале июня.
@rollingstock
Это следует при сопоставлении предварительных данных Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по выпуску подвижного состава за три и четыре месяца 2022 года. Так, по данным объединения, за 1-й квартал в России были выпущены 15,5 тыс. грузовых вагонов (соответствует и официальной статистике Росстата), а за 4 месяца (январь-апрель) – 19,5 тыс. вагонов.
Таким образом, объем выпуска грузовых вагонов в апреле в России мог составить 4 тыс. единиц – это на 30% меньше, чем в апреле-2021, как при сопоставлении с данными ОПЖТ, так и официальной государственной статистикой. Это же является минимальным объем производства в месячном разрезе с начала года.
По другому же подвижному составу ОПЖТ фиксирует положительную динамику: выпущены 56 секций тепловозов (+14% к апрелю-2021), 75 секций электровозов (+14%), 57 пассажирских вагонов (+19%), 67 вагонов моторвагонного подвижного состава (+81%), 12 единиц путевой техники (+40%).
Официальные данные Росстата о производстве за январь-апрель должны выйти в начале июня.
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom получила крупнейший в своей истории контракт в Германии
За €2,5 млрд федеральная земля Баден-Вюртемберг закупает 130 четырехвагонных двухэтажных поездов Coradia Stream большой вместимости. Контракт включает обслуживание техники в течение 30 лет. Максимальная скорость – 200 км/ч, вместимость – 380 посадочных мест. Начало эксплуатации запланировано на 2025 год.
Также сверх указанных поставок возможна реализация опциона еще на 100 поездов. В Alstom отмечают, что за все время получили заказы на более 730 поездов семейства Coradia Stream в Италии, Люксембурге, Нидерландах, Германии, Дании и Испании.
Видео: Alstom
@rollingstock
За €2,5 млрд федеральная земля Баден-Вюртемберг закупает 130 четырехвагонных двухэтажных поездов Coradia Stream большой вместимости. Контракт включает обслуживание техники в течение 30 лет. Максимальная скорость – 200 км/ч, вместимость – 380 посадочных мест. Начало эксплуатации запланировано на 2025 год.
Также сверх указанных поставок возможна реализация опциона еще на 100 поездов. В Alstom отмечают, что за все время получили заказы на более 730 поездов семейства Coradia Stream в Италии, Люксембурге, Нидерландах, Германии, Дании и Испании.
Видео: Alstom
@rollingstock
Forwarded from Роскосмос
#диверсификация #УКВЗ
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) включён в перечень системообразующих предприятий российской экономики.
Минпромторг регулярно мониторит ситуацию по отраслям промышленности и расширяет перечень системообразующих предприятий.
💬 «Конструкторское бюро УКВЗ постоянно ведёт работу над проектированием новых моделей трамвайных вагонов, на предприятии прорабатываются перспективные направления развития, анализируются возможности участия в новых проектах. В этой связи УКВЗ заинтересовано в получении мер государственной поддержки, таких как субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, а также омологацию», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Статус системообразующего предприятия позволяет получить определенные преференции. Так, для системообразующих организаций разработана специальная мера поддержки — компенсация процентов по кредитам.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в Роскосмос) включён в перечень системообразующих предприятий российской экономики.
Минпромторг регулярно мониторит ситуацию по отраслям промышленности и расширяет перечень системообразующих предприятий.
💬 «Конструкторское бюро УКВЗ постоянно ведёт работу над проектированием новых моделей трамвайных вагонов, на предприятии прорабатываются перспективные направления развития, анализируются возможности участия в новых проектах. В этой связи УКВЗ заинтересовано в получении мер государственной поддержки, таких как субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, а также омологацию», — прокомментировал генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.
Статус системообразующего предприятия позволяет получить определенные преференции. Так, для системообразующих организаций разработана специальная мера поддержки — компенсация процентов по кредитам.
Forwarded from Все о цепях поставок
ФТС разъясняет: предоставление отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин без уплаты процентов
📌С 8 мая 2022 года такая льгота предоставляется в отношении товаров, которые ввозят в ЕАЭС системообразующие или градообразующие предприятия. Исключение составляют подакцизные товары, не используемые в производстве.
✍️Для получения отсрочки или рассрочки необходимо представить в таможенный орган подтверждение уполномоченного органа страны ЕАЭС о том, что компания получает поддержку в рамках реализации мер, направленных на повышение устойчивости экономик государств-членов ЕАЭС.
📆Возможность изменения срока уплаты ввозной таможенной пошлины без уплаты процентов распространяется в отношении деклараций на товары (в случае выпуска товаров до подачи ДТ – заявлений о выпуске товаров до подачи ДТ), зарегистрированных таможенным органом с даты вступления в силу Решения Совета ЕЭК по 30 сентября 2022 года.
ФТС России | ProТаможню
05.05.22
📌С 8 мая 2022 года такая льгота предоставляется в отношении товаров, которые ввозят в ЕАЭС системообразующие или градообразующие предприятия. Исключение составляют подакцизные товары, не используемые в производстве.
✍️Для получения отсрочки или рассрочки необходимо представить в таможенный орган подтверждение уполномоченного органа страны ЕАЭС о том, что компания получает поддержку в рамках реализации мер, направленных на повышение устойчивости экономик государств-членов ЕАЭС.
📆Возможность изменения срока уплаты ввозной таможенной пошлины без уплаты процентов распространяется в отношении деклараций на товары (в случае выпуска товаров до подачи ДТ – заявлений о выпуске товаров до подачи ДТ), зарегистрированных таможенным органом с даты вступления в силу Решения Совета ЕЭК по 30 сентября 2022 года.
ФТС России | ProТаможню
05.05.22
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начал пробную эксплуатацию низкоскоростной (до 100 км/ч) поезд на магнитной подушке в Фэнхуане, провинция Хунань.
Он соединил станцию высокоскоростной железной дороги и административный центр округа.
Это вторая коммерческая линия на магнитной подушке в провинции Хунань.
Он соединил станцию высокоскоростной железной дороги и административный центр округа.
Это вторая коммерческая линия на магнитной подушке в провинции Хунань.
В Индии объявлен еще один большой тендер на грузовые электровозы: предполагается поставка 800 магистральных локомотивов с трехосными тележками и мощностью более 8800 кВт
Портал Urbantransportnews сообщает, что стоимость контракта составит €3,7 млрд. Условия схожи с недавно объявленным конкурсом на 1200 электровозов меньшей мощности – победитель выступит технологическим партнером, который разработает подвижной состав и организует его производство в городе Банарас. В 2023-2024 финансовом году должны быть отгружено 5 машин, в следующем – 35, затем 60, а с 4-го года контракта партнер должен будет отгружать 100 локомотивов ежегодно. Претендентов должны назвать в августе этого года.
Локомотивы такой же мощности, но с двухосными тележками, в Индию уже поставляла Alstom: в 2015 году был заключен контракт на €3,5 млрд также на поставку 800 машин. В рамках него на платформе Prima создан локомотив WAG-12B, его производят на в Мадхепуре, уже выпущены более 180 электровозов.
Видео: Alstom, youtube.com
@rollingstock
Портал Urbantransportnews сообщает, что стоимость контракта составит €3,7 млрд. Условия схожи с недавно объявленным конкурсом на 1200 электровозов меньшей мощности – победитель выступит технологическим партнером, который разработает подвижной состав и организует его производство в городе Банарас. В 2023-2024 финансовом году должны быть отгружено 5 машин, в следующем – 35, затем 60, а с 4-го года контракта партнер должен будет отгружать 100 локомотивов ежегодно. Претендентов должны назвать в августе этого года.
Локомотивы такой же мощности, но с двухосными тележками, в Индию уже поставляла Alstom: в 2015 году был заключен контракт на €3,5 млрд также на поставку 800 машин. В рамках него на платформе Prima создан локомотив WAG-12B, его производят на в Мадхепуре, уже выпущены более 180 электровозов.
Видео: Alstom, youtube.com
@rollingstock
181 электровоз планирует выпустить Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ТМХ) в 2022 году
Об этом сообщил гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко. Также инвестиционная программа предприятия на этот год составляет 1,77 млрд руб. «Основная доля этих средств будет направлена на цифровизацию, реструктуризацию производства и запуск ранее созданных новых продуктов в серию», - указывает он.
Власенко отдельно отмечает значительный рост производительности труда (НЭВЗ является участником соответствующего нацпроекта) в 2021 году – на 68% (к базовому 2019 году). Такой результат он связывает с реструктуризацией производственных процессов и программой технического перевооружения. «Была проведена сегментация заготовительного, электромашинного и аппаратного производств. В прошлом году мы смогли объединить все эталонные линии воедино и процесс изготовления электровозов семейства "Ермак" теперь осуществляется в едином ритме эталонного потока», - отмечает глава НЭВЗ.
По данным правительства Ростовской области, годом ранее НЭВЗ выпустил 183 электровоза. Выручка завода к 2020 году выросла на 4,5% до 38,5 млрд руб., себестоимость продаж – на 5,8% до 36,4 млрд руб. В результате по итогам 2021 году НЭВЗ фиксировал убыток в 184 млн руб. против прибыли 290 млн руб. в 2020 году.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко. Также инвестиционная программа предприятия на этот год составляет 1,77 млрд руб. «Основная доля этих средств будет направлена на цифровизацию, реструктуризацию производства и запуск ранее созданных новых продуктов в серию», - указывает он.
Власенко отдельно отмечает значительный рост производительности труда (НЭВЗ является участником соответствующего нацпроекта) в 2021 году – на 68% (к базовому 2019 году). Такой результат он связывает с реструктуризацией производственных процессов и программой технического перевооружения. «Была проведена сегментация заготовительного, электромашинного и аппаратного производств. В прошлом году мы смогли объединить все эталонные линии воедино и процесс изготовления электровозов семейства "Ермак" теперь осуществляется в едином ритме эталонного потока», - отмечает глава НЭВЗ.
По данным правительства Ростовской области, годом ранее НЭВЗ выпустил 183 электровоза. Выручка завода к 2020 году выросла на 4,5% до 38,5 млрд руб., себестоимость продаж – на 5,8% до 36,4 млрд руб. В результате по итогам 2021 году НЭВЗ фиксировал убыток в 184 млн руб. против прибыли 290 млн руб. в 2020 году.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock