О текущей работе ремонтных предприятий Тамбовской области: цитаты руководителей

1️⃣ Максим Егоров, глава региона, о дополнительном заказе для Тамбовского вагоноремонтного завода: «Я обратился к гендиректору – предправления РЖД Олегу Белозёрову с предложением по загрузке предприятия заказами и сохранению производства на территории региона. В результате проведенной работы в 2022 году завод получил дополнительные заказы более чем на 3 миллиарда рублей. В настоящий момент ведется набор специалистов для выполнения этих объемов работы. Рассматриваются новые проекты по изготовлению открытых летних экскурсионных вагонов. Предприятие вышло на новую фазу развития» (цитата по сайту администрации региона)

2️⃣ Алексей Коршиков, гендиректора «Милорем», о наличии отечественной компонентной базы: «В настоящее время на повестке дня решение проблемы импортозамещения по 36 позициям запчастей к тепловозам М62 и ЧМЭ3. По 6 позициям заводчане сами осваивают изготовление необходимых деталей. В их числе гидромеханический редуктор, форсунка песочницы и другие. Заказы на изготовление запасных частей ещё по 6 позициям разместили на других предприятиях Российской Федерации. Что касается запасных частей по оставшимся 24 позициям, то по ним подобраны аналоги отечественного производства» (цитата по «Мичуринской правде»)

Фото: заводы.рф

@rollingstock

✅🎬Свежее видео с площадки строительства Балтийского вагоноремонтного завода «Новотранс» (БВРЗ) в г. Волосово Ленинградской области.🛠

Проводится монтаж оборудования, идут активные пуско-наладочные работы. Уже скоро предприятие будет введено в строй и станет крупнейшим вагоноремонтным заводом в СЗФО. Производственная мощность составит более 30 тыс. отремонтированных вагонов и более 36 тыс. колесных пар в год.

Реализация проекта позволит создать в регионе около 1,5 тыс. рабочих мест.

⚡️ На подтверждение соответствия требованиям ТР ТС заявлены кассетные подшипники китайской LYC Bearing

Адрес изготовления продукции в провинции Хэнань, соответствующей официальному у LYC Bearing, указан в двух заявках на проведение испытаний, которые опубликованы на сайте РС ФЖТ и о которых пишет Vgudok. Ранее по указанной в заявках конструкторской документации сертификаты РС ФЖТ не выдавались.

На сайте LYC Bearing указано, что она основана в 1954 году, сейчас производит несколько классов подшипников, которые сертифицированы как по международным стандартам ISO, так железнодорожным американским AAR (в 2018 году компания впервые совершила сборку подшипника в США, на фото внизу).

Согласно заявкам, по 2 образца подшипников кассетного типа с габаритами 150 x 250 x 160 мм и 130 x 250 x 160 мм, выполненные в соответствии с ГОСТ 32769-2014 (разработчик – Инжиниринговый центр ЕПК), пока должны пройти только испытания на отсутствие отказов в условиях стендовых натурных испытаний. Габариты первого подшипника соответствуют параметрам продукции, которую закупал «Уралвагонзавод» в начале года на основе технических условий других производителей – SKF и «ЕПК Бренко».

Стоит отметить, что ранее, 22 марта, была подана другая заявка на испытания кассетных подшипников с указанием места производства, соответствующего местонахождению тверского завода SKF. К испытаниям предполагались подшипники габаритов 150 x 250 x 160 мм, изготовленные по конструкторской документации BT2-8720 CE. Первый сертификат соответствия на такой подшипник SKF получили летом 2020 года. Позднее, 22 апреля, на фоне ситуации в Украине и последовавших санкций SKF объявила об уходе из России, однако производство не останавливается и руководство российской «дочки» разрабатывает план реорганизации бизнеса.

Как в интервью ROLLINGSTOCK отмечал исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, сейчас из-за рисков ограничений поставок кассетных подшипников производители подвижного состава сосредоточились на изучении китайских поставщиков. Ранее об уходе из России кроме SKF заявили также и другие ключевые производители – Amsted Rail (СП с ЕПК) и Timken (СП с ОВК).

Фото: LYC Bearing

@rollingstock

ВТБ Лизинг сообщает о кратном росте предоставления железнодорожной техники заказчикам в 1 квартале: заключены договоры на почти 27 млрд руб. (64% от нового бизнеса компании).

@rollingstock

Крытый вагон «Уралвагонзавода» (УВЗ) модели 11-5225-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс прошел приемочные испытания

Изготовленные опытные образцы вагонов модели 11-5225-01 признаны соответствующими конструкторской документации. Производитель заявляет, что ближайшее время завершится сертификация вагона, после чего будет запущено его серийное производство. Подвижной состав был спроектирован конструкторами УКБВ (входит в УВЗ) и был впервые представлен в 2021 году на выставке PRO//Движение.Экспо.

От сертифицированного в феврале этого года базового крытого вагона (модель 11-5225) его отличает использование другой тележки (23,5 тс вместо 25 тс) и соответственно меньшая грузоподъемность – 68 вместо 72 т. Полезный объем кузова тот же – 177 м³. «Вагон вмещает 45 европаллет, что на 3 паллеты больше, чем типовой крытый вагон», – отмечают на предприятии.

@rollingstock

РЖД закупают 2 диагностических комплекса и 2 вагона сопровождения к ним за 795 млн руб.

Техника предназначается для автоматизированного контроля и оценки состояния путей на Северо-Кавказской и Восточно-Сибирской железных дорогах. Максимальная стоимость одного диагностического комплекса – 334,5 млн с НДС, вагона сопровождения – 63,1 млн с НДС.

Документация включает подробные технические требования к функционированию всех измерительных систем с указанием пределов погрешности. Окончание подачи заявок назначено на 25 мая. Основными производителями таких диагностических комплексов в России являются «Твема» и «НПЦ Инфотранс».

@rollingstock

В Канаде реализуется проект по переводу дизель-аккумуляторного маневрового локомотива на водородно-аккумуляторную тягу

Лаборатория устойчивой транспортной безопасности при кампусе университета Британской Колумбии совместно с производителями топливных элементов Loop Energy и H2M с прошлого года работают над проектом модернизации локомотива GG20B Green Goat, выпущенного канадской Railpower Technologies.

Изначально локомотив был оснащен гибридной силовой установкой, включающей шестицилиндровый дизельный двигатель Caterpillar C9 мощностью 224 кВт и блок аккумуляторных батарей, которые в совокупности давали машине мощность 1490 кВт.

В рамках текущего проекта планируется заменить дизельный двигатель блоком водородных топливных элементов, которые должны быть выпущены этой осенью. Испытания машины запланированы в течение следующих нескольких лет.

Стоит отметить, что в 2008 году американский перевозчик BNSF реализовал идентичный проект на этом же локомотиве.

Видео: Halfhide Design, youtube.com

@rollingstock

Справочно: Опубликована зарегистрированная в Минюсте версия приказа Минпромторга России о перечне товаров, разрешенных к параллельному импорту

Документ размещен на портале pravo.gov.ru. Как сообщали в ведомстве, приказ был доработан относительно версии, опубликованной ранее в Telegram-канале «Свои да наши».

Стоит отметить, что бренды кассетных подшипников для грузовых вагонов – SKF, Brenco и Timken – в профильном коде ТН ВЭД 8482 в рамках приказа не представлены.

@rollingstock

На сайте правительства запущен навигатор по всем мерам поддержки граждан и бизнеса

Предприниматели и граждане могут узнать о доступных им мерах господдержки при помощи специального навигатора на сайте правительства.

❓Как пользоваться этим инструментом?

1️⃣Нажать на кнопку «Узнайте, какие меры подходят именно вам».
2️⃣Выбрать категорию – «Бизнес» или «Граждане».
3️⃣Ответить на несколько вопросов, которые помогут определить доступные меры.

👨‍💻Граждане могут получить информацию о:

👫выплатах на детей от 8 до 17 лет;
🏢льготной ипотеке;
🤝социальных контрактах;
⏳оформлении кредитных каникул;
👩‍💻переобучении;
🛩том, как вернуть деньги за авиабилеты на отмененные рейсы.

💼Для бизнеса доступны сведения о:

🔎моратории на проверки;
🗓отсрочке по уплате страховых взносов;
💳льготных кредитах;
📑грантах для различных отраслей;
🧮условиях нового этапа амнистии капитала.

❗️Навигатор расположен в разделе, посвященном помощи гражданам и бизнесу в условиях санкций.

#меры_поддержки