Справочно: Видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC

Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях, показаны разное исполнение пассажирских мест, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.

Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Его ходовая часть реализована за счет электромагнитного подвеса. В машине предполагается уровень автоматизации GoA3, при котором машинист присутствует в поезде только на случай экстренной ситуации.

Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч. В то же время в стране идет проработка и других конструкционных решений по высокоскоростному подвижному составу для маглева.

@rollingstock

РЖД анонсировали ряд технологический решений для снижения интенсивности износа рельсов

О них рассказал начальник управления пути и сооружений ЦДИ РЖД Денис Залива в интервью газете «Гудок».

Так, вместо вагонов-рельсосмазывателей в составе пассажирских поездов планируется внедрять такой подвижной состав на базе грузовых вагонов. По словам представителя РЖД, это должно позволить обеспечить равномерность рельсосмазывания по временным отрезкам.

Также он напомнил об идущей разработке рельсошлифовального поезда РШП 2.0. Его максимальная рабочая скорость должна составить 15 км/ч – это в три раза выше, чем шлифовка выполняется сейчас. Как указал Денис Залива, внедрение РШП 2.0 позволит расширить программу шлифовки рельсов.

Также в проработке находится внедрение предиктивного анализа износа рельсов и машинного зрения для автоматизации диагностики инфраструктуры, что в частности даст возможность реализовать превентивный подход к шлифовке путей.

Иллюстрация: train-photo

@rollingstock

Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ) сертифицировал универсальные платформы модели 13-192-01

Находящееся в Луганской народной республике предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 сроком на 1 год на выпуск партии из 1,2 тыс. вагонов. На сайте Росаккредитации отмечено, что такое ограничение по серии обусловлено определенным договором от сентября этого года, его стороны не указаны.

Платформы 13-192-01 сейчас являются основной моделью подвижного состава в портфеле заказов концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ), сообщает Ростех. Ранее УВЗ заявлял, что принимает участие в возобновлении работы на СВЗ. За прошедшее время сам завод только возобновлял действие сертификатов на производимые им ранее модели вагонов - хопперы и полувагоны.

Платформы 13-192-01 были сертифицированы к производству УВЗ в Нижнем Тагиле с 2017 года, текущий сертификат действует до февраля 2028 года. Платформы имеют грузоподъемность 72 т, комплектуются тележками 18-100 (23,5 тс), используются в первую очередь для перевозок колесной и гусеничной техники массой до 65 т. Также на вагоне установлены фитинговые упоры, что позволяет перевозить контейнеры.

Крупный контракт на поставку таких платформ должна была заключить «Федеральная грузовая компания». В марте Правительство России утвердило выделение из бюджета 20,8 млрд руб. в адрес РЖД для их покупки. В то же время темп выпуска вагонов на самом УВЗ значительно сократился. Как на этой неделе сообщил ТАСС гендиректор концерна УВЗ Александр Потапов, сейчас ряд цехов вагоносборочного производства перепрофилирован на выпуск деталей и узлов для бронетехники.

Фото: Ростех

@rollingstock

1894 год: Новые мощности и дороги #Хронограф

На Путиловском заводе построен первый паровоз – четырехосный паровоз системы «Компаунд». Вслед за первой партией правительство обеспечило заводу гарантированный заказ на 8 паровозов в месяц. За короткое время Путиловский завод стал крупным поставщиком локомотивов и в течение 90-х годов XIX века выпустил 673 паровоза.

Брянский завод всего через год после производства первого локомотива достигает объема выпуска в 100 паровозов.

В свою очередь акционерное общество «Сормово» выходит на новый уровень. Производство модернизировано, построены новые цеха, началась работа по заказам Транссиба на рельсы и вагоны, а через несколько лет – и на паровозы.

С февраля 1894 года начал работу Комитет Сибирских железных дорог. Председательствовал там ставший осенью того же года императором Всероссийским Николай II и поэтому решения Комитета «имели значение законов». Строители добились рекордной скорости укладки рельсов – 642 версты в год, что позволило в этом же году довести однопутную железную дорогу до Омска. Первый железнодорожный состав прибыл на станцию Омский пост (ныне – Карбышево) 25 августа 1894 года. Однако полностью железнодорожным городом Омск стал спустя два года, в марте 1896-го, с введением в эксплуатацию железнодорожного моста через Иртыш.

Рязано-Уральской железной дорогой была закончена постройка линии Тамбов – Камышин. В этом же году для обслуживание этой линии было построено локомотивное депо в городе Балашов. Продолжалось строительство и других дорог. 6 ноября открылось временное движение по линии Мытищи – Щелково Московско-Ярославской железной дороги, а 22 ноября на Рязано-Уральской железной дороге открыто движение по участку Аткарск — Петровск.

Иллюстрация: Открытка с почтовым поездом во время хода близ станции Омск

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 13 октября

Россия – железная дорога:

📌 Электропоезд ЭП2ДМ начал курсировать на Свердовской железной дороге (репост от @svzd_news)

📌 В штабных вагонах габарита Т предполагается внедрить купе для пассажиров с ограниченными возможностями

📌 Завод «Трансмаш» возглавил Игорь Тимофеев

📌 ТМЗ планирует в 2023 году выпустить 70 единиц путевой техники

⚡️Alstom выходит из состава акционеров ТМХ

📌 Вышел новый том научного журнала «Вестник ВНИИЖТ»

📌 «Тулажелдормаш» планирует выпустить опытный образец комплекса ЩОМ-МРС к 2025 году

📌 ЦППК на текущий момент эксплуатирует 555 электропоездов и 76 дизель-поездов

📌 РЖД анонсировали ряд технологический решений для снижения интенсивности износа рельсов

📌 СВЗ сертифицировал универсальные платформы модели 13-192-01


Россия – городской транспорт:

📌 BKM Holding прорабатывает новые поставки в Россию

📌 Представлен проект новых поездов для московского монорельса (репост от @today1520)

📌 В Санкт-Петербурге сертифицирован ретротрамвай 71-431Р «Достоевский»


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ТМХ подвел итоги первой стадии внедрения цифрового имитационного моделирования на производствах

📌 Об изготовлении деталей для корпусов вагонов и тележек методом горячей и холодной штамповки на ТВСЗ (репост от @uniwagon)

📌 ФАС обвинила «Уральскую сталь» в завышении цен на заготовки для колес (репост от @wagoncargo)

📌 До конца 2023 года ЗАИТ произведет для поездов «Иволга» 78 комплектов аккумуляторных батарей (репост от @zaitsaratov)

📌 НИИАС провел приемочные испытания системы обнаружения вагонов с повышенными колебаниями кузова (репост от @rzddigital)

📌 ВНИИЖТ завершает исследования по комплексному проекту «Колесо-рельс» (репост от @npopzt)


Мир – железная дорога:

📌 Amtrak перевела часть тепловозов Siemens Charger на биотопливо

📌 Парк из 20 поездов CAF Civity начал курсировать в Мексике

📌 В Ирландии объявлен тендер на поставку 8 гибридных поездов

📌 Progress Rail поставила Rumo два гибридных локомотива GT38H

📌 В Северной Америке продолжаются работы по внедрению водородных поездов

⚡️ Skoda Group впервые поставит подвижной состав в Узбекистан

📌 Видео салона высокоскоростного маглев-поезда от CRRC


Мир – городской транспорт:

📌 Представлен головной вагон монорельсового поезда CRRC для Мексики

📌 Хельсинки объявил тендер на поставку до 183 трамваев

📌 Мадрид одобрил закупку 80 поездов метро

📌 CAF победила в тендере на поставку до 121 трамвая в Рим

📌 CRRC испытывает колесный «трамвай» ART на водородной тяге в Малайзии


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Южной Корее проведут испытания собственной технологии сцепки для трамвайных вагонов (репост от @tzdjournal)

📌 Видео испытаний высокоскоростных поездов Fuxing от CRRC на аварийную ударопрочность

📌 В Великобритании Knorr-Bremse тестирует систему предотвращения ползунов на грузовых вагонах

📌 Plasser & Theurer расширила сборочные мощности в США


***

Хронограф:

📌 1894 год: Новые мощности и дороги

***

Подборка за прошлую неделю (2-6 октября): https://xn--r1a.website/rollingstock/4540

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Количество подписчиков @loco_tech превысило отметку в 1500 человек.

🥳 Друзья, спасибо вам за доверие, за то, что выбрали нас!

🤝 Отдельно благодарим за поддержку тех, кто нас цитирует:

✅ ТМХ https://xn--r1a.website/tmh_global

✅ ЖДРМ https://xn--r1a.website/zdrm_official

✅ ОПЖТ https://xn--r1a.website/npopzt

✅ ROLLINGSTOCK https://xn--r1a.website/rollingstock

✅ РОСПРОФЖЕЛ https://xn--r1a.website/rosprofzhel_rzd

✅ Брянский машиностроительный завод https://xn--r1a.website/ukbmz_tmh

✅ Тверской вагоностроительный завод https://xn--r1a.website/tvervz_official

✅ Улан-Удэнский ЛВРЗ https://xn--r1a.website/zdrm_uulvrz

✅ Вся цифра https://xn--r1a.website/vsya_zyfra

✅ Оренбургский ЛРЗ https://xn--r1a.website/zdrm_olrz

🎉 Мы рады, что вы с нами. Надеемся и дальше быть вам полезными.

В Промтехнопарке КСК планируется постройка двух новых корпусов

Как сообщают «Вести Тверь», с общим объемом инвестиций не менее 1,6 млрд рублей должны быть построены производственно-окрасочный и производственно-логистический корпуса. По первому в рамках госпрограммы «Промышленная ипотека» одобрен льготный кредит в 500 млн руб. Корпус планируется оснастить современным оборудованием, в том числе средствами роботизации, для подготовки поверхности и нанесения лакокрасочного покрытия. Проектная мощность должна составить более 120 тыс. м2, ожидается создание не менее 50 новых рабочих мест.

Развитие промтехнопарка в Твери является стратегическим проектом ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). Он реализуется с 2018 года, в создание мощностей уже инвестировано более 4,2 млрд руб. Сейчас в промтехнопарке работают 9 резидентов, включая структуры ГК КСК по разработке и выпуску климатического оборудования, электротехнической продукции, компонентов интерьера и экстерьера подвижного состава, металлоконструкций из углеродистой и нержавеющей стали. Площади зданий составляют 87,8 тыс. м2. Как указано на сайте промтехнопарка, свободных площадей на его территории на данный момент нет.

Фото: ГК КСК

@rollingstock

НПП «РаТорм» оценило потенциальные эффекты от внедрения телематики на парке цистерн в России

Компания представила их на конференции «Подвижной состав XXI века» в конце августа. Расчеты производились для маршрутов от станции Лужская по ряду направлений, а также масштабировались на весь парк цистерн.

Эффекты, рассчитанные компанией, пока связаны только с функциями онлайн-контроля местоположения, пробега и скорости вагона, которые реализованы в ее устройстве мониторинга и диагностики грузового вагона (УМДВ). Так, НПП «РаТорм» ожидает, что установка УМДВ позволит сокращать оборот одного вагона на маршруте в среднем на не менее чем 6 минут. С учетом этого годовой экономический эффект для оператора грузовых вагонов оценивается по 1 цистерне на уровне 124,2 тыс. руб., по всему парку цистерн в России – в не менее 31,2 млрд руб. в год. Также НПП «Раторм» видит эффект в потенциале сокращения объемов маневровой работы. По данному параметру разработчик предполагает, что годовой эффект для владельца инфраструктуры при установке УМДВ на весь парк цистерн может составлять не менее 5,2 млн руб.

В то же время НПП «РаТорм» в дальнейшем планирует реализовать в УМДВ функции контроля состояния колес, путей, температуры в буксовом узле, продольно-динамических ускорений.

Сейчас НПП «РаТорм» сотрудничает с крупнейшим производителем цистерн – «РМ Рейл», а УМДВ прошло более 147 тыс. км опытного пробега на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ и одобрено к серийному выпуску. Оборудование в ходе испытаний крепилось к тележкам модели 18-9891 (производитель – «РМ Рейл», нагрузка на ось 25 тс) и модели 18-100 («Уралвагонзавод», 23,5 тс). На той же конференции в «РМ Рейл» анонсировали, что планируют провести подконтрольную эксплуатацию УМДВ в рамках поставки хопперов 19-1298 для «Первого промышленного оператора».

В свою очередь результаты испытаний другой российской телематической системы – ЦГВ-1 от «Центр 2М» – также в августе представила «Федеральная грузовая компания».

Иллюстрация: НПП «Раторм»

@rollingstock

Обновленную стратегию цифровизации промышленности утвердят до конца 2023 года.

Документ правительство одобрило еще в 2021 году, но его пришлось переписывать с учетом реалий, наступивших в году 2022-м. Обновленный документ готовили в соавторстве с коллективом "Политеха".

Среди ключевых направлений обновленной стратегии проекты цифровой трансформации обрабатывающих отраслей промышленности:

● Умное производство;

● Цифровой инжиниринг;

● Продукция будущего;

● Технологическая независимость;

● Интеллектуальная господдержка.

По словам директора департамента цифровых технологий Министерства промышленности и торговли РФ Владимира Дождёва, новая стратегия позволит применять всю совокупность инженерных практик, связанных с цифровым инжинирингом во всех технологических отраслях.

Правда, мы уже писали, что финансирование проектов довольно скромное, а сами изменения вызваны нехваткой бюджетного финансирования для инновационного развития отрасли. Осталось дождаться и посмотреть, совпадут ли планы и надежды с реалиями жизни.

Вагонмаш планирует инвестировать в завод по производству полиэфиров для железнодорожной техники 240 млн рублей

ООО «Передовые технологии машиностроения» (входит в группу компаний «Вагонмаш») планирует построить в Железногорске (Курская область) завод по производству полиэфиров широкого спектра применения для железнодорожной техники, автомобилестроения и строительства. Об этом стало известно по итогам встречи Корпорации развития Курской области с руководством ГК «Вагонмаш».

Специализация завода будет связана с производством полиэфирных композиционных материалов, которые могут использоваться для внутренней отделки вагонов метрополитена, каркасов сидений, интерьера, головной части кабины поезда. Активное применение полиэфиров как более прочной разновидности полимеров позволит экономить на использовании литьевой стали и цветных металлов, древесины, растительных красок и масел. Ожидается, что благодаря полиэфирам снизится трудоемкость производства подвижного состава.

ООО «Передовые технологии машиностроения» входит в ГК «Вагонмаш» и занимается производством комплектующих для подвижного состава. Новый завод компании появится на территории особой экономической зоны «Третий полюс» в Железногорске. Сумма инвестиций в предприятие составит 240 млн руб., будет создано 34 новых рабочих места.

Фото: pixabay.com

@tzdjournal