Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
7ZVj.gif
32.9 MB
⭐️ Количество подписчиков @Logistan превысило отметку в 4000 человек.
Друзья, спасибо вам за доверие, за то, что выбрали нас.
Отдельно благодарим за поддержку, тех, кто нас цитирует:
Эксперты
🔅Акбопе Абылкасимова
🔅Алексей Безбородов
🔅Денис Бердаков
🔅Тимофей Бордачев
🔅Иван Зуенко
🔅Александр Караваев
🔅Константин Курылев
🔅Рахим Ошакбаев
🔅Станислав Притчин
🔅Станислав Стремидловский
🔅Марат Шибутов
Каналы про логистику и не только:
▫️ENERGY MONITOR
▫️INFRANEWS Официальный
▫️Kursiv Uzbekistan
▫️Logistika.uz
▫️Made in KZ
▫️ROLLINGSTOCK
▫️Vgudok
▫️Ассоциация «Афанасий Никитин»
▫️ВЭД-OFF/ON
▫️КорпИнфо
▫️Мазуты сухопутные
▫️Торговля без границ
▫️Транзитное окружение
▫️Транспортные Коридоры Центральной Азии
▫️Трансъевразийские маршруты
▫️Центральная Азия. Экспертно ❘ ИАЦ МГУ
Оставайтесь с нами, будет интересно.
@Logistan
Друзья, спасибо вам за доверие, за то, что выбрали нас.
Отдельно благодарим за поддержку, тех, кто нас цитирует:
Эксперты
🔅Акбопе Абылкасимова
🔅Алексей Безбородов
🔅Денис Бердаков
🔅Тимофей Бордачев
🔅Иван Зуенко
🔅Александр Караваев
🔅Константин Курылев
🔅Рахим Ошакбаев
🔅Станислав Притчин
🔅Станислав Стремидловский
🔅Марат Шибутов
Каналы про логистику и не только:
▫️ENERGY MONITOR
▫️INFRANEWS Официальный
▫️Kursiv Uzbekistan
▫️Logistika.uz
▫️Made in KZ
▫️ROLLINGSTOCK
▫️Vgudok
▫️Ассоциация «Афанасий Никитин»
▫️ВЭД-OFF/ON
▫️КорпИнфо
▫️Мазуты сухопутные
▫️Торговля без границ
▫️Транзитное окружение
▫️Транспортные Коридоры Центральной Азии
▫️Трансъевразийские маршруты
▫️Центральная Азия. Экспертно ❘ ИАЦ МГУ
Оставайтесь с нами, будет интересно.
@Logistan
В Индии показан концепт интерьера спальных вагонов в поездах Vande Bharat
Рендеры опубликовал в соцсетях министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав, анонсировав его появление в 2024 году. Ранее гендиректор завода ICF (входит в Indian Railways) Б.Г. Малья сообщал, что первый прототип спального Vande Bharat выпустят весной-2024.
Сейчас заказ от ICF на 10 таких электропоездов выполняет местная BEML. Поезд должен включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом. Поезд должен быть рассчитан на 823 места для пассажиров.
В то же время основной заказ на поезда Vande Bharat, включающие спальные вагоны, реализует консорциум «Трансмашхолдинга» и RVNL. По нему прототипы должны быть готовы до конца 2025 года, а всего заказ включает 120 машин. Также еще 80 поездов должен выпустить консорциум Titagarh Wagons и BHEL. Спальными вагонами планируется комплектовать и Vande Bharat с алюминиевым кузовом: контракт на 100 таких машин есть у Alstom.
@rollingstock
Рендеры опубликовал в соцсетях министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав, анонсировав его появление в 2024 году. Ранее гендиректор завода ICF (входит в Indian Railways) Б.Г. Малья сообщал, что первый прототип спального Vande Bharat выпустят весной-2024.
Сейчас заказ от ICF на 10 таких электропоездов выполняет местная BEML. Поезд должен включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом. Поезд должен быть рассчитан на 823 места для пассажиров.
В то же время основной заказ на поезда Vande Bharat, включающие спальные вагоны, реализует консорциум «Трансмашхолдинга» и RVNL. По нему прототипы должны быть готовы до конца 2025 года, а всего заказ включает 120 машин. Также еще 80 поездов должен выпустить консорциум Titagarh Wagons и BHEL. Спальными вагонами планируется комплектовать и Vande Bharat с алюминиевым кузовом: контракт на 100 таких машин есть у Alstom.
@rollingstock
Hitachi Rail передала первый вагон метро для Балтимора
Вагон, изготовленный из нержавеющей стали на заводе японского производителя в Майями, доставлен транспортной администрации штата Мэриленд MDOT MTA. Он рассчитан на размещение 196 человек, включая 76 мест для сидения.
Всего в рамках контракта стоимостью $400,5 млн, заключенного в 2017 году, для единственной в Балтиморе линии метро должны быть поставлены 39 двухвагонных поездов и обновлена система управления движением CBTC. Предполагается, что новый подвижной состав, введенный в эксплуатацию в 2024-2026 годах, заменит парк поездов, выпущенных американской Budd к открытию линии в ноябре 1983 года.
Фото: MDOT MTA Maryland
@rollingstock
Вагон, изготовленный из нержавеющей стали на заводе японского производителя в Майями, доставлен транспортной администрации штата Мэриленд MDOT MTA. Он рассчитан на размещение 196 человек, включая 76 мест для сидения.
Всего в рамках контракта стоимостью $400,5 млн, заключенного в 2017 году, для единственной в Балтиморе линии метро должны быть поставлены 39 двухвагонных поездов и обновлена система управления движением CBTC. Предполагается, что новый подвижной состав, введенный в эксплуатацию в 2024-2026 годах, заменит парк поездов, выпущенных американской Budd к открытию линии в ноябре 1983 года.
Фото: MDOT MTA Maryland
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
В Познани введен в эксплуатацию односекционный низкопольный вагон трамвая
Вагон трамвая Moderus Gamma LF 05 AC производства польской компании Moderntrans с 18 сентября 2023 г. работает на двух маршрутах в городе Познань на западе Польши. Эксплуатирует его оператор общественного транспорта Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu (MPK Poznań), по данным которого это первый односекционный полностью низкопольный трамвай.
Проект создания трамвая Moderus Gamma LF 05 AC софинансировался Европейским фондом регионального развития. Вагон длиной менее 15 м оснащен системой информирования пассажиров, USB-розетками и поручнями с подогревом. Безопасность обеспечивает...
https://zdmira.com/news/v-poznani-vveden-v-ekspluatatsiyu-odnosektsionnyj-nizkopolnyj-vagon-tramvaya
Вагон трамвая Moderus Gamma LF 05 AC производства польской компании Moderntrans с 18 сентября 2023 г. работает на двух маршрутах в городе Познань на западе Польши. Эксплуатирует его оператор общественного транспорта Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu (MPK Poznań), по данным которого это первый односекционный полностью низкопольный трамвай.
Проект создания трамвая Moderus Gamma LF 05 AC софинансировался Европейским фондом регионального развития. Вагон длиной менее 15 м оснащен системой информирования пассажиров, USB-розетками и поручнями с подогревом. Безопасность обеспечивает...
https://zdmira.com/news/v-poznani-vveden-v-ekspluatatsiyu-odnosektsionnyj-nizkopolnyj-vagon-tramvaya
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о производстве трамваев BKM Holding в Минске
В сюжете агентства «Минск-Новости» начальник сборочного цеха Андрей Купченя рассказал о всех стадиях, которые проходят трамваи перед передачей заказчику, а также показал сборку односекционных машин модели T811 для российских городов. Как в интервью агентству рассказал гендиректор белорусского производителя Тарас Мурог, BKM Holding удалось импортозаместить порядка 85% комплектующих, однако часть электроники продолжает закупаться в Китае.
На текущий момент предприятие выполняет большой заказ на поставку 170 трамваев для Нижнего Новгорода (с учетом локализации сборки в Ворсме), поставку 12 односекционных трамваев в Самару и 10 односекционных в Барнаул, прорабатывается поставка еще 90 односекционных машин для Краснодара. Из-за высокой загрузки российскими заказами выпуск трамваев для Минска планируется только в следующем году.
Видео: «Минск-Новости»
@rollingstock
В сюжете агентства «Минск-Новости» начальник сборочного цеха Андрей Купченя рассказал о всех стадиях, которые проходят трамваи перед передачей заказчику, а также показал сборку односекционных машин модели T811 для российских городов. Как в интервью агентству рассказал гендиректор белорусского производителя Тарас Мурог, BKM Holding удалось импортозаместить порядка 85% комплектующих, однако часть электроники продолжает закупаться в Китае.
На текущий момент предприятие выполняет большой заказ на поставку 170 трамваев для Нижнего Новгорода (с учетом локализации сборки в Ворсме), поставку 12 односекционных трамваев в Самару и 10 односекционных в Барнаул, прорабатывается поставка еще 90 односекционных машин для Краснодара. Из-за высокой загрузки российскими заказами выпуск трамваев для Минска планируется только в следующем году.
Видео: «Минск-Новости»
@rollingstock
На сайте «ВСМ-Сервис» представлен перечень из 46 актуальных позиций по импортозамещению в «Ласточках» и «Сапсанах»
Сервисная компания создала соответствующую страницу для поиска потенциальных российских поставщиков запасных частей и компонентов для указанных электропоездов. На данный момент в эксплуатации находятся более 280 поездов «Ласточка» разных модификаций и 20 машин «Сапсан».
Сейчас наибольшая номенклатура к поиску для локализации указана по электронике – заявлена 21 позиция. Также 9 позиций отмечены по механическим компонентам, по пять позиций – по пневмо- и гидрооборудованию и по резинотехническим изделиям. Еще четыре номенклатурные позиции заявлены по электротехнике и две позиции – по расходным материалам.
Ранее в «ВСМ-Сервис» сообщали, что была обеспечена локализация более 200 компонентов, а в проработке находится еще около 1000 узлов.
Иллюстрация: Cайт «ВСМ-Сервис»
@rollingstock
Сервисная компания создала соответствующую страницу для поиска потенциальных российских поставщиков запасных частей и компонентов для указанных электропоездов. На данный момент в эксплуатации находятся более 280 поездов «Ласточка» разных модификаций и 20 машин «Сапсан».
Сейчас наибольшая номенклатура к поиску для локализации указана по электронике – заявлена 21 позиция. Также 9 позиций отмечены по механическим компонентам, по пять позиций – по пневмо- и гидрооборудованию и по резинотехническим изделиям. Еще четыре номенклатурные позиции заявлены по электротехнике и две позиции – по расходным материалам.
Ранее в «ВСМ-Сервис» сообщали, что была обеспечена локализация более 200 компонентов, а в проработке находится еще около 1000 узлов.
Иллюстрация: Cайт «ВСМ-Сервис»
@rollingstock
Справочно: ROLLINGSTOCK Agency начинает формировать план аналитических работ на 2024 год
Запросы предложений можно направлять на электронную почту rsa@rollingstockworld.com
За 2023 год аналитической командой агентства были выпущены 3 отчета, доступных для приобретения:
📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год. Ознакомиться
📗 Грузовое вагоностроение России: результаты 2022 года и перспективы на 2023 год. Ознакомиться
📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России 2022-2023. Ознакомиться
Также в свободном доступе находится полноразмерная инфографическая карта о железнодорожном машиностроении России.
Команда аналитиков ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. Эксперты более 10 лет работают в отрасли.
Подробно об аналитическом направлении ROLLINGSTOCK – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/analitika/
#реклама Erid: 2SDnjca3M9a
Запросы предложений можно направлять на электронную почту rsa@rollingstockworld.com
За 2023 год аналитической командой агентства были выпущены 3 отчета, доступных для приобретения:
📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год. Ознакомиться
📗 Грузовое вагоностроение России: результаты 2022 года и перспективы на 2023 год. Ознакомиться
📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России 2022-2023. Ознакомиться
Также в свободном доступе находится полноразмерная инфографическая карта о железнодорожном машиностроении России.
Команда аналитиков ROLLINGSTOCK Agency оказывает консалтинговые услуги в сфере железнодорожного машиностроения, железнодорожного и городского транспорта, в смежных отраслях. Эксперты более 10 лет работают в отрасли.
Подробно об аналитическом направлении ROLLINGSTOCK – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/analitika/
#реклама Erid: 2SDnjca3M9a
Alstom и Stadler представили новый подвижной состав для Италии
На выставке EXPO Ferroviaria был показан водородный поезд Coradia Stream H для перевозчика Ломбардии FNM и полноразмерный макет вагона электропоезда для перевозчика Кампании EAV.
Подвижной состав Alstom создан на базе низкопольного электропоезда Coradia Stream, водородная силовая установка взята от серийного Coradia iLint и размещена в промежуточной секции. Четырехвагонный поезд оснащен 260 местами для сидения и должен иметь запас хода более 600 км. Ожидается, что он будет запущен на линии Брешия – Эдоло в 2025 году. По контракту 2020 года заложена поставка 6 поездов, предусмотрен опцион еще на 8 машин.
В свою очередь Stadler показала макет поезда с алюминиевым кузовом для линий с шириной колеи 950 мм. В 2021 и 2023 годах компания получила два заказа на 56 таких поездов с опционом еще на 44 машины. Первый должен быть запущен к октябрю 2024 года, остальные – быть поставлены к июню 2026 года.
Фото: Alstom, lanotiziaincomune
@rollingstock
На выставке EXPO Ferroviaria был показан водородный поезд Coradia Stream H для перевозчика Ломбардии FNM и полноразмерный макет вагона электропоезда для перевозчика Кампании EAV.
Подвижной состав Alstom создан на базе низкопольного электропоезда Coradia Stream, водородная силовая установка взята от серийного Coradia iLint и размещена в промежуточной секции. Четырехвагонный поезд оснащен 260 местами для сидения и должен иметь запас хода более 600 км. Ожидается, что он будет запущен на линии Брешия – Эдоло в 2025 году. По контракту 2020 года заложена поставка 6 поездов, предусмотрен опцион еще на 8 машин.
В свою очередь Stadler показала макет поезда с алюминиевым кузовом для линий с шириной колеи 950 мм. В 2021 и 2023 годах компания получила два заказа на 56 таких поездов с опционом еще на 44 машины. Первый должен быть запущен к октябрю 2024 года, остальные – быть поставлены к июню 2026 года.
Фото: Alstom, lanotiziaincomune
@rollingstock
Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»
Про проекты для разных заказчиков рассказал первый замгенконструктора Павел Тагиев в системном интервью газете «Евразия Вести». Редакция ROLLINGSTOCK сгруппировала ряд ключевых тезисов из него.
1️⃣ Продукция для «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Завод сейчас работает над противоюзной системой для вагонов метро «Москва-2020». Для них завод уже поставляет тормозную систему – кран машиниста 023, блок тормозного оборудования 073, срывной клапан 370Э. По словам Тагиева, за последнее время были проведены конструкторские работы и она теперь независима от импорта, однако «есть нюансы по поставкам изделий электроники». Представить ТМХ дополненную и сформированную таким образом полноценную тормозную систему своего производства «МТЗ Трансмаш» планирует в конце этого года.
В свою очередь, как указывает Тагиев, комплекс приборов от «МТЗ Трансмаш» разработан и для электропоездов «Иволга». «В нее (систему правления тормозами. – Прим. ред.) входит классический комплекс разработанных специально для “Иволги” приборов: кран машиниста 431, блок тормозного оборудования 430, клапан экстренного торможения 432», – говорит он.
2️⃣ Продукция для «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Для машиностроителя «МТЗ Трансмаш» создал систему управления тормозами снегоуборочного поезда ПСС-2П. Она состоит из контроллера «тяга-торможение» 396, крана автоматического тормоза 347, блоков тормозного оборудования 061 и 062. Павел Тагиев указывает, что у этой разработки есть две особенности. «Первая заключается в том, что мы впервые сделали информационную систему управления пятивагонным поездом и посредством использования контроллера “тяга-торможение” 396 улучшили качество управления поездов. И вторая состоит в том, что впервые в путевых машинах применено автоматическое опробование тормозов», – рассказывает представитель «МТЗ Трансмаш».
3️⃣ Работа с РЖД. В 2022 году завод запатентовал тормозное оборудование для применения в беспилотных электропоездах «Ласточка» (уровень УА4, на иллюстрации). По словам Тагиева, оборудование было принято РЖД в мае 2023 года. Также «МТЗ Трансмаш» включен в состав участников проекта по созданию российского высокоскоростного поезда и ожидает получения от головной проектной организации – «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» – техтребований на подвижной состав. Как отдельно отмечает Тагиев, «МТЗ Трансмаш» в среднем патентует 8-10 полезных моделей и изобретений в год.
4️⃣ Экспорт. Представитель «МТЗ Трансмаш» указал, что сейчас завод заканчивает проектирование системы управления тормозами для электропоездов в Индии. «В данный момент мы завершаем проектирование блока тормозного оборудования 055», – говорит Тагиев. Предприятие самостоятельно ведет работу с местными партнерами.
Иллюстрация: Евразия Вести
@rollingstock
Про проекты для разных заказчиков рассказал первый замгенконструктора Павел Тагиев в системном интервью газете «Евразия Вести». Редакция ROLLINGSTOCK сгруппировала ряд ключевых тезисов из него.
1️⃣ Продукция для «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Завод сейчас работает над противоюзной системой для вагонов метро «Москва-2020». Для них завод уже поставляет тормозную систему – кран машиниста 023, блок тормозного оборудования 073, срывной клапан 370Э. По словам Тагиева, за последнее время были проведены конструкторские работы и она теперь независима от импорта, однако «есть нюансы по поставкам изделий электроники». Представить ТМХ дополненную и сформированную таким образом полноценную тормозную систему своего производства «МТЗ Трансмаш» планирует в конце этого года.
В свою очередь, как указывает Тагиев, комплекс приборов от «МТЗ Трансмаш» разработан и для электропоездов «Иволга». «В нее (систему правления тормозами. – Прим. ред.) входит классический комплекс разработанных специально для “Иволги” приборов: кран машиниста 431, блок тормозного оборудования 430, клапан экстренного торможения 432», – говорит он.
2️⃣ Продукция для «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Для машиностроителя «МТЗ Трансмаш» создал систему управления тормозами снегоуборочного поезда ПСС-2П. Она состоит из контроллера «тяга-торможение» 396, крана автоматического тормоза 347, блоков тормозного оборудования 061 и 062. Павел Тагиев указывает, что у этой разработки есть две особенности. «Первая заключается в том, что мы впервые сделали информационную систему управления пятивагонным поездом и посредством использования контроллера “тяга-торможение” 396 улучшили качество управления поездов. И вторая состоит в том, что впервые в путевых машинах применено автоматическое опробование тормозов», – рассказывает представитель «МТЗ Трансмаш».
3️⃣ Работа с РЖД. В 2022 году завод запатентовал тормозное оборудование для применения в беспилотных электропоездах «Ласточка» (уровень УА4, на иллюстрации). По словам Тагиева, оборудование было принято РЖД в мае 2023 года. Также «МТЗ Трансмаш» включен в состав участников проекта по созданию российского высокоскоростного поезда и ожидает получения от головной проектной организации – «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» – техтребований на подвижной состав. Как отдельно отмечает Тагиев, «МТЗ Трансмаш» в среднем патентует 8-10 полезных моделей и изобретений в год.
4️⃣ Экспорт. Представитель «МТЗ Трансмаш» указал, что сейчас завод заканчивает проектирование системы управления тормозами для электропоездов в Индии. «В данный момент мы завершаем проектирование блока тормозного оборудования 055», – говорит Тагиев. Предприятие самостоятельно ведет работу с местными партнерами.
Иллюстрация: Евразия Вести
@rollingstock
Британская Colas Rail проводит испытания путевой техники на биотопливе
Инфраструктурно-перевозочная компания переоборудовала под тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) 4 стабилизатора пути производства австрийской Plasser & Theurer, 1 железнодорожный кран немецкой Kirow и 1 тепловоз класса 56 британской BREL 1970-х годов выпуска. По оценкам перевозчика, это позволит к концу году сократить выбросы CO2 на 90% до 123 т.
Одновременно с этим Colas Rail проводит испытания модернизированного рельсошлифовального поезда с установленным блоком FuelActive. Его использование должно позволить обеспечить более чистый процесс сгорания и снижение износа топливных фильтров за счет забора топлива сверху, а не со дна топливного бака.
Также компания сейчас просит правительство страны содействовать в снижении стоимости HVO и совместно с инфраструктурным оператором Network Rail прорабатывает предложения по субсидированию закупок данного вида топлива.
Фото: Colas rail
@rollingstock
Инфраструктурно-перевозочная компания переоборудовала под тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) 4 стабилизатора пути производства австрийской Plasser & Theurer, 1 железнодорожный кран немецкой Kirow и 1 тепловоз класса 56 британской BREL 1970-х годов выпуска. По оценкам перевозчика, это позволит к концу году сократить выбросы CO2 на 90% до 123 т.
Одновременно с этим Colas Rail проводит испытания модернизированного рельсошлифовального поезда с установленным блоком FuelActive. Его использование должно позволить обеспечить более чистый процесс сгорания и снижение износа топливных фильтров за счет забора топлива сверху, а не со дна топливного бака.
Также компания сейчас просит правительство страны содействовать в снижении стоимости HVO и совместно с инфраструктурным оператором Network Rail прорабатывает предложения по субсидированию закупок данного вида топлива.
Фото: Colas rail
@rollingstock