Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео об электропоезде ЭС104 из программы «Наше все» на Первом канале
В сюжете подробно показан салон перспективной машины, рассказано о технических новациях, привлеченных поставщиках комплектующих и кадровом обеспечении процессов разработки и производства на заводе «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины»).
Сейчас поезд ЭС104 находится на испытаниях. Их завершение запланировано на 4-й квартал, а до конца 2023 года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД. Подробная статья об электропоезде выходила ранее на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.
Видео: Первый канал
@rollingstock
В сюжете подробно показан салон перспективной машины, рассказано о технических новациях, привлеченных поставщиках комплектующих и кадровом обеспечении процессов разработки и производства на заводе «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины»).
Сейчас поезд ЭС104 находится на испытаниях. Их завершение запланировано на 4-й квартал, а до конца 2023 года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД. Подробная статья об электропоезде выходила ранее на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.
Видео: Первый канал
@rollingstock
Генеральным директором «Уралтрансмаша» назначен Олег Емельянов
Это следует из данных в ЕГРЮЛ. На посту он сменил Олега Рыбина, который с апреля занимал должность врио главы предприятия.
Ранее Емельянов работал в структурах Группы Синара. С 2004 года занимал руководящие должности на«Уральском заводе железнодорожного машиностроения» (сейчас «Уральские локомотивы»). В августе 2007 года перешел в «Синара – Транспортные Машины». В ней он работал директором по продажам, коммерческим директоров, первым замгендиректора и гендиректором. В 2013-2014 годах возглавлял Торговый дом СТМ. По данным ЕГРЮЛ, с 2021 года Емельянов был гендиректором артиллерийского «Завода №9» в Екатеринбурге.
В этом году «Уралтрансмаш» перешел в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш». В то же время завод продолжает работать на рынке трамваев, в частности выполняя большой заказ для Санкт-Петербурга. В мае «Уралтрансмаш» был включен в санкционные списки США.
Фото: Ростех
@rollingstock
Это следует из данных в ЕГРЮЛ. На посту он сменил Олега Рыбина, который с апреля занимал должность врио главы предприятия.
Ранее Емельянов работал в структурах Группы Синара. С 2004 года занимал руководящие должности на«Уральском заводе железнодорожного машиностроения» (сейчас «Уральские локомотивы»). В августе 2007 года перешел в «Синара – Транспортные Машины». В ней он работал директором по продажам, коммерческим директоров, первым замгендиректора и гендиректором. В 2013-2014 годах возглавлял Торговый дом СТМ. По данным ЕГРЮЛ, с 2021 года Емельянов был гендиректором артиллерийского «Завода №9» в Екатеринбурге.
В этом году «Уралтрансмаш» перешел в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш». В то же время завод продолжает работать на рынке трамваев, в частности выполняя большой заказ для Санкт-Петербурга. В мае «Уралтрансмаш» был включен в санкционные списки США.
Фото: Ростех
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста для безопасности локомотивной бригады.
Кабина спроектирована компанией «ТМХ Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса.
«Каркас значительно усилен – сечение балок лобовой части кабины увеличено на 10 см. В конструкцию пола добавлены ребра жесткости, применена сталь новой марки. Это позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива», – отметил министр промышленности и энергетики Ростовской области Андрей Савельев.
После прохождения комплекса испытаний на электровозе 3ЭС5К №1411 новая кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Образ локомотива соответствует принятой в ТМХ дизайн-концепции «ДНК бренда».
@tmh_global
Кабина спроектирована компанией «ТМХ Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса.
«Каркас значительно усилен – сечение балок лобовой части кабины увеличено на 10 см. В конструкцию пола добавлены ребра жесткости, применена сталь новой марки. Это позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива», – отметил министр промышленности и энергетики Ростовской области Андрей Савельев.
После прохождения комплекса испытаний на электровозе 3ЭС5К №1411 новая кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Образ локомотива соответствует принятой в ТМХ дизайн-концепции «ДНК бренда».
@tmh_global
Deutsche Bahn одобрила применение высокоскоростных 3D-принтеров HSE 180 от американской Essentium
Таким образом немецкий перевозчик рассчитывает преодолеть проблемы с нарушением цепочек поставок и нехваткой сырья для изготовления деталей, применяемых при обслуживании подвижного состава.
Линейка HSE 180 включает три 3D-принтера с различными техническими характеристиками. Как заявляет Essentium, HSE 180 работает в 10 раз быстрее и в 5 раз точнее аналогичных устройств конкурентов. Заявляется о возможности изготавливать пластиковые детали габаритами 69 x 50 x 60 см со скоростью до 50 см в секунду, а использование огнестойких термопласт допускает печать широкой номенклатуры комплектующих.
С 2015 года Deutsche Bahn сформировала базу данных из 1 тыс. цифровых двойников комплектующих и изготовила с помощью 3D-печати свыше 100 тыс. деталей. В планах перевозчика к 2030 году довести номенклатуру цифровых двойников до 10 тыс. единиц.
Фото: Essentium
@rollingstock
Таким образом немецкий перевозчик рассчитывает преодолеть проблемы с нарушением цепочек поставок и нехваткой сырья для изготовления деталей, применяемых при обслуживании подвижного состава.
Линейка HSE 180 включает три 3D-принтера с различными техническими характеристиками. Как заявляет Essentium, HSE 180 работает в 10 раз быстрее и в 5 раз точнее аналогичных устройств конкурентов. Заявляется о возможности изготавливать пластиковые детали габаритами 69 x 50 x 60 см со скоростью до 50 см в секунду, а использование огнестойких термопласт допускает печать широкой номенклатуры комплектующих.
С 2015 года Deutsche Bahn сформировала базу данных из 1 тыс. цифровых двойников комплектующих и изготовила с помощью 3D-печати свыше 100 тыс. деталей. В планах перевозчика к 2030 году довести номенклатуру цифровых двойников до 10 тыс. единиц.
Фото: Essentium
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
ООО «Ремпуть» модернизировало думпкар 7ВС-60
Разработав новую технологию сварки, специалисты цеха подвижного состава ООО «Ремпуть» заменили продольные и лобовые борта, нижнюю раму и настил пола. В течении года на промышленной площадке ПАО «ММК» проводились динамические (ходовые) испытания модернизированного вагона.
Подробнее
Разработав новую технологию сварки, специалисты цеха подвижного состава ООО «Ремпуть» заменили продольные и лобовые борта, нижнюю раму и настил пола. В течении года на промышленной площадке ПАО «ММК» проводились динамические (ходовые) испытания модернизированного вагона.
Подробнее
👍1
China Railway приступила к транспортировке грузов 50-футовыми контейнерами
Поезда, перевозящие от 40 до 46 таких контейнеров, начали курсировать со скоростью 120 км/ч между терминалами в Гуанчжоу, Шанхае, Чанше и Куньмине. Заявляется, что их использование позволило на 20% снизить транспортные издержки.
Железнодорожные контейнеры были разработаны национальным перевозчиком China Railway и являются самыми большими в стране. По сравнению со стандартным 40-футовым контейнером вместимость 50-футового контейнера увеличена на 50% и достигает 114,4 м³ при грузоподъемности 30,9 т. Планируется, что на следующем этапе география транспортировки грузов в 50-футовых контейнерах будет постепенно расширяться на основные экономические зоны Китая.
Фото: Xinhua, Chinanews
@rollingstock
Поезда, перевозящие от 40 до 46 таких контейнеров, начали курсировать со скоростью 120 км/ч между терминалами в Гуанчжоу, Шанхае, Чанше и Куньмине. Заявляется, что их использование позволило на 20% снизить транспортные издержки.
Железнодорожные контейнеры были разработаны национальным перевозчиком China Railway и являются самыми большими в стране. По сравнению со стандартным 40-футовым контейнером вместимость 50-футового контейнера увеличена на 50% и достигает 114,4 м³ при грузоподъемности 30,9 т. Планируется, что на следующем этапе география транспортировки грузов в 50-футовых контейнерах будет постепенно расширяться на основные экономические зоны Китая.
Фото: Xinhua, Chinanews
@rollingstock
👍1
Создан консорциум «Российский маглев»
Соответствующе соглашение подписали 9 организаций в конце сентября. Проект курируется «Росатомом» в лице его научно-конструкторского центра НИИЭФА. Также в консорциум вошли ПГУПС, НИИ Мостов, НПП «АпАТэК», «НИИЭФА-ЭНЕРГО», НПК «Энергодвижение», компании «Маглевтех», «Литий» и «ГОСТМОСТ».
В официальном сообщении отмечается, что в НИИЭФА ведется разработка магнитных подвесов для транспорта. Цель – создать технологии, превосходящие существующие по энергоэффективности и привлекательные по стоимости. Указывается, что уже получено 8 патентов по направлению, а расчеты были подтверждены на среднемасштабных макетах.
Как в комментарии «МК в Питере» отметил руководитель проекта Сергей Смирнов, первой задачей консорциума является создание транспортной системы «на полномасштабном полигоне в полном размере». Затем планируется адаптировать решение под требования конкретных потенциальных заказчиков. Сейчас технология ориентирована на грузовые перевозки, предложение решений для общественного транспорта рассматривается в перспективе. «Сегодня мы уже работаем с рядом предприятий добывающей отрасли, предприятий промышленности и планируем строительство региональных линий», – сообщил Сергей Смирнов.
Последний анонс внедрения технологий маглева в России делался летом 2022 года. Тогда в корпорации «Московский институт теплотехники» (входит в Роскосмос) заявили, что прорабатывается постройка пилотной трассы в Ленинградской области. Однако последующих сообщений о движении проекта на данный момент в публичном пространстве не появлялось. В целом российские изыскания в направлении маглева идут с советских времен: был построен испытательный трек с полноразмерным транспортным средством в Раменском, прорабатывались пилотные проекты трасс в Алматы и Ереване.
Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.
Фото: НИИЭФА/vk
@rollingstock
Соответствующе соглашение подписали 9 организаций в конце сентября. Проект курируется «Росатомом» в лице его научно-конструкторского центра НИИЭФА. Также в консорциум вошли ПГУПС, НИИ Мостов, НПП «АпАТэК», «НИИЭФА-ЭНЕРГО», НПК «Энергодвижение», компании «Маглевтех», «Литий» и «ГОСТМОСТ».
В официальном сообщении отмечается, что в НИИЭФА ведется разработка магнитных подвесов для транспорта. Цель – создать технологии, превосходящие существующие по энергоэффективности и привлекательные по стоимости. Указывается, что уже получено 8 патентов по направлению, а расчеты были подтверждены на среднемасштабных макетах.
Как в комментарии «МК в Питере» отметил руководитель проекта Сергей Смирнов, первой задачей консорциума является создание транспортной системы «на полномасштабном полигоне в полном размере». Затем планируется адаптировать решение под требования конкретных потенциальных заказчиков. Сейчас технология ориентирована на грузовые перевозки, предложение решений для общественного транспорта рассматривается в перспективе. «Сегодня мы уже работаем с рядом предприятий добывающей отрасли, предприятий промышленности и планируем строительство региональных линий», – сообщил Сергей Смирнов.
Последний анонс внедрения технологий маглева в России делался летом 2022 года. Тогда в корпорации «Московский институт теплотехники» (входит в Роскосмос) заявили, что прорабатывается постройка пилотной трассы в Ленинградской области. Однако последующих сообщений о движении проекта на данный момент в публичном пространстве не появлялось. В целом российские изыскания в направлении маглева идут с советских времен: был построен испытательный трек с полноразмерным транспортным средством в Раменском, прорабатывались пилотные проекты трасс в Алматы и Ереване.
Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.
Фото: НИИЭФА/vk
@rollingstock
👍1
Forwarded from 1520. Все о ж/д
В поезде №53/54 «Гранд Экспресс» сообщением Петербург – Москва обновили интерьеры вагонов класса люкс, сообщил перевозчик.
Теперь в люксах представлена обивка спальных мест двух цветов – песочного и красного, а шкафы и все тканевые элементы пространства сделаны из специальных негорючих материалов. Шторы выполнены из ткани блэкаут.
«“Гранд Империал” – самый шикарный класс обслуживания в нашем поезде. В каждом вагоне всего четыре купе. Спальные места в них расположены друг над другом. Ширина матраса нижнего места – 110 см, верхняя полка имеет ширину 80 см», – говорится в группе «Гранд Экспресса» «Вконтакте».
В купе есть розетки, телевизор с эфирным вещанием и кондиционер. Полноценный санузел оборудован умывальником, туалетом и душевой кабиной. Пассажирам предоставляются полотенца и халаты, дорожный и косметический наборы. В стоимость билета входят ужин и завтрак с горячими блюдами, напитками и десертами. В городе отправления пассажиры могут отдохнуть в бизнес-зале вокзала, а в городе прибытия воспользоваться трансфером бизнес-класса. Все эти услуги включены в стоимость билета, отмечают в компании.
Теперь в люксах представлена обивка спальных мест двух цветов – песочного и красного, а шкафы и все тканевые элементы пространства сделаны из специальных негорючих материалов. Шторы выполнены из ткани блэкаут.
«“Гранд Империал” – самый шикарный класс обслуживания в нашем поезде. В каждом вагоне всего четыре купе. Спальные места в них расположены друг над другом. Ширина матраса нижнего места – 110 см, верхняя полка имеет ширину 80 см», – говорится в группе «Гранд Экспресса» «Вконтакте».
В купе есть розетки, телевизор с эфирным вещанием и кондиционер. Полноценный санузел оборудован умывальником, туалетом и душевой кабиной. Пассажирам предоставляются полотенца и халаты, дорожный и косметический наборы. В стоимость билета входят ужин и завтрак с горячими блюдами, напитками и десертами. В городе отправления пассажиры могут отдохнуть в бизнес-зале вокзала, а в городе прибытия воспользоваться трансфером бизнес-класса. Все эти услуги включены в стоимость билета, отмечают в компании.
👍1
Новости закупок подвижного состава: ПК ТС, УКВЗ, Siemens Mobility, Plasser & Theurer, CAF, CRRC
🇷🇺 «Мовиста Регионы» не будет заказывать 47 односекционных трамваев у «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) для Ярославля. По словам министра транспорта региона Мурата Баснукаева, производитель сформировал план заказов на ближайшие годы и в связи с этим не сможет обеспечить поставки в необходимом объеме в установленные сроки. Сейчас «Мовиста Регионы» планирует объявить новую закупку. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. В свою очередь победителем тендера на поставку за 132 млн руб. с НДС двух односекционных трамвайных вагонов в Магнитогорск стал Усть-Катавский вагоностроительный завод. Подвижной состав поступит в город в этом году.
🇷🇺 Парк вагонов метрополитена Новосибирска планируют полностью обновить до 2028-2029 годов. Об этом сообщил ТАСС губернатор региона Андрей Травников. «Мы ведем переговоры с "Трансмашхолдингом", лизинговыми компаниями для того, чтобы к концу 2024 года принять решение о начале закупки. В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации», – сообщил он. На текущий момент парк новосибирского метрополитена состоит из 23 четырехвагонных поездов.
🇷🇺 РЖД объявили закупку 5 путевых ремонтных машин для выправки пути и сплошной подбивки. Начальная цена закупки составляет 100,6 млн руб. с учетом НДС (20,1 млн руб. за единицу). Подвижной состав должен быть доставлен до 20 декабря Дальневосточной, Красноярской и Восточно-Сибирской железной дороге. Подведение итогов конкурса запланировано на 26 октября.
🇵🇱 Для Малопольского воеводства объявлен тендер на поставку 56 электропоездов. Регион хочет приобрести 28 четырехвагонных и 28 пятивагонных составов. Заказчик требует, чтобы подвижной состав был доставлен в течение 7 лет с даты заключения контракта.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB подписал контракт на сумму более €250 млн с Plasser & Theurer на поставку 56 путевых машин. К поставке в том числе предполагается 21 машина MultiCrafter для строительства и текущего содержания верхнего строения пути и 29 машин CatenaryCrafter для строительства и текущего содержания контактной сети (на изображении).
🇨🇭🇺🇸 Siemens Mobility получила новые заказы на локомотивы. Так, швейцарский грузовой перевозчик BLS Cargo заказал 10 многосистемных электровозов Vectron с поставкой в 2026 году. Также транспортная администрация Нью‑Йорка реализовала опцион на поставку до 2027 года 6 локомотивов SC-42DM с тягой от дизельного двигателя и контактного рельса.
🇨🇱 Испанская CAF подала заявление в суд по защите свободной конкуренции Чили, в котором требует признать победу CRRC в конкурсе на поставку 32 электропоездов недействительной. Производитель считает, что предложение китайского игрока было ниже рыночной цены. Так, предложение CRRC по сравнению с условиями от CAF было на 40% дешевле.
Фото: Plasser & Theurer
@rollingstock
🇷🇺 «Мовиста Регионы» не будет заказывать 47 односекционных трамваев у «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) для Ярославля. По словам министра транспорта региона Мурата Баснукаева, производитель сформировал план заказов на ближайшие годы и в связи с этим не сможет обеспечить поставки в необходимом объеме в установленные сроки. Сейчас «Мовиста Регионы» планирует объявить новую закупку. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. В свою очередь победителем тендера на поставку за 132 млн руб. с НДС двух односекционных трамвайных вагонов в Магнитогорск стал Усть-Катавский вагоностроительный завод. Подвижной состав поступит в город в этом году.
🇷🇺 Парк вагонов метрополитена Новосибирска планируют полностью обновить до 2028-2029 годов. Об этом сообщил ТАСС губернатор региона Андрей Травников. «Мы ведем переговоры с "Трансмашхолдингом", лизинговыми компаниями для того, чтобы к концу 2024 года принять решение о начале закупки. В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации», – сообщил он. На текущий момент парк новосибирского метрополитена состоит из 23 четырехвагонных поездов.
🇷🇺 РЖД объявили закупку 5 путевых ремонтных машин для выправки пути и сплошной подбивки. Начальная цена закупки составляет 100,6 млн руб. с учетом НДС (20,1 млн руб. за единицу). Подвижной состав должен быть доставлен до 20 декабря Дальневосточной, Красноярской и Восточно-Сибирской железной дороге. Подведение итогов конкурса запланировано на 26 октября.
🇵🇱 Для Малопольского воеводства объявлен тендер на поставку 56 электропоездов. Регион хочет приобрести 28 четырехвагонных и 28 пятивагонных составов. Заказчик требует, чтобы подвижной состав был доставлен в течение 7 лет с даты заключения контракта.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB подписал контракт на сумму более €250 млн с Plasser & Theurer на поставку 56 путевых машин. К поставке в том числе предполагается 21 машина MultiCrafter для строительства и текущего содержания верхнего строения пути и 29 машин CatenaryCrafter для строительства и текущего содержания контактной сети (на изображении).
🇨🇭🇺🇸 Siemens Mobility получила новые заказы на локомотивы. Так, швейцарский грузовой перевозчик BLS Cargo заказал 10 многосистемных электровозов Vectron с поставкой в 2026 году. Также транспортная администрация Нью‑Йорка реализовала опцион на поставку до 2027 года 6 локомотивов SC-42DM с тягой от дизельного двигателя и контактного рельса.
🇨🇱 Испанская CAF подала заявление в суд по защите свободной конкуренции Чили, в котором требует признать победу CRRC в конкурсе на поставку 32 электропоездов недействительной. Производитель считает, что предложение китайского игрока было ниже рыночной цены. Так, предложение CRRC по сравнению с условиями от CAF было на 40% дешевле.
Фото: Plasser & Theurer
@rollingstock
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
7ZVj.gif
32.9 MB
⭐️ Количество подписчиков @Logistan превысило отметку в 4000 человек.
Друзья, спасибо вам за доверие, за то, что выбрали нас.
Отдельно благодарим за поддержку, тех, кто нас цитирует:
Эксперты
🔅Акбопе Абылкасимова
🔅Алексей Безбородов
🔅Денис Бердаков
🔅Тимофей Бордачев
🔅Иван Зуенко
🔅Александр Караваев
🔅Константин Курылев
🔅Рахим Ошакбаев
🔅Станислав Притчин
🔅Станислав Стремидловский
🔅Марат Шибутов
Каналы про логистику и не только:
▫️ENERGY MONITOR
▫️INFRANEWS Официальный
▫️Kursiv Uzbekistan
▫️Logistika.uz
▫️Made in KZ
▫️ROLLINGSTOCK
▫️Vgudok
▫️Ассоциация «Афанасий Никитин»
▫️ВЭД-OFF/ON
▫️КорпИнфо
▫️Мазуты сухопутные
▫️Торговля без границ
▫️Транзитное окружение
▫️Транспортные Коридоры Центральной Азии
▫️Трансъевразийские маршруты
▫️Центральная Азия. Экспертно ❘ ИАЦ МГУ
Оставайтесь с нами, будет интересно.
@Logistan
Друзья, спасибо вам за доверие, за то, что выбрали нас.
Отдельно благодарим за поддержку, тех, кто нас цитирует:
Эксперты
🔅Акбопе Абылкасимова
🔅Алексей Безбородов
🔅Денис Бердаков
🔅Тимофей Бордачев
🔅Иван Зуенко
🔅Александр Караваев
🔅Константин Курылев
🔅Рахим Ошакбаев
🔅Станислав Притчин
🔅Станислав Стремидловский
🔅Марат Шибутов
Каналы про логистику и не только:
▫️ENERGY MONITOR
▫️INFRANEWS Официальный
▫️Kursiv Uzbekistan
▫️Logistika.uz
▫️Made in KZ
▫️ROLLINGSTOCK
▫️Vgudok
▫️Ассоциация «Афанасий Никитин»
▫️ВЭД-OFF/ON
▫️КорпИнфо
▫️Мазуты сухопутные
▫️Торговля без границ
▫️Транзитное окружение
▫️Транспортные Коридоры Центральной Азии
▫️Трансъевразийские маршруты
▫️Центральная Азия. Экспертно ❘ ИАЦ МГУ
Оставайтесь с нами, будет интересно.
@Logistan
В Индии показан концепт интерьера спальных вагонов в поездах Vande Bharat
Рендеры опубликовал в соцсетях министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав, анонсировав его появление в 2024 году. Ранее гендиректор завода ICF (входит в Indian Railways) Б.Г. Малья сообщал, что первый прототип спального Vande Bharat выпустят весной-2024.
Сейчас заказ от ICF на 10 таких электропоездов выполняет местная BEML. Поезд должен включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом. Поезд должен быть рассчитан на 823 места для пассажиров.
В то же время основной заказ на поезда Vande Bharat, включающие спальные вагоны, реализует консорциум «Трансмашхолдинга» и RVNL. По нему прототипы должны быть готовы до конца 2025 года, а всего заказ включает 120 машин. Также еще 80 поездов должен выпустить консорциум Titagarh Wagons и BHEL. Спальными вагонами планируется комплектовать и Vande Bharat с алюминиевым кузовом: контракт на 100 таких машин есть у Alstom.
@rollingstock
Рендеры опубликовал в соцсетях министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав, анонсировав его появление в 2024 году. Ранее гендиректор завода ICF (входит в Indian Railways) Б.Г. Малья сообщал, что первый прототип спального Vande Bharat выпустят весной-2024.
Сейчас заказ от ICF на 10 таких электропоездов выполняет местная BEML. Поезд должен включать 1 вагон первого класса, 4 вагона второго класса и 11 вагонов с тремя спальными местами друг под другом. Поезд должен быть рассчитан на 823 места для пассажиров.
В то же время основной заказ на поезда Vande Bharat, включающие спальные вагоны, реализует консорциум «Трансмашхолдинга» и RVNL. По нему прототипы должны быть готовы до конца 2025 года, а всего заказ включает 120 машин. Также еще 80 поездов должен выпустить консорциум Titagarh Wagons и BHEL. Спальными вагонами планируется комплектовать и Vande Bharat с алюминиевым кузовом: контракт на 100 таких машин есть у Alstom.
@rollingstock