UMNOdigital оценила возможный эффект от цифровизации осмотра вагонов

По оценкам руководителя проекта ИТ-компании Алексея Бочкова, внедрение их технологии, включающей мобильное приложение, позволило при работе с парком оператора «НефтеТрансСервис» на 20% уменьшить затраты на сопровождение отбраковки, а также на 65% сократить само время осмотра.

В UMNOdigital указывают, что в приложении аккумулируются паспорт вагона, листы комплектации, данные по пробегу, предыдущим ремонтам и неисправностям. При осмотре вводятся выявленные неисправности с их замеренными параметрами и фотографиями. Время и координаты фиксируются автоматически для сокращения объема ручной работы.

Также в приложении доступен анализ данных. По мнению UMNOdigital, благодаря ему пользователи могут оспаривать результаты отбраковки вагонов, менять вид назначенного ремонта, выбирать вагоны для аренды и определять их пригодность для конкретного груза, а также разрешать споры с контрагентами.

Иллюстрация: UMNOdigital

@rollingstock

⚡️ Indian Railways заключила контракт на поставку 120 поездов с российском-индийским СП Kinet Railway Solutions

О подписании соглашения сообщают индийские СМИ. Kinet Railway Solutions является совместным предприятием государственной индийской RVNL, а также российского «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг») и компании «Локомотивные электронные системы» (в составе «ТМХ-Интеллектуальные системы»). Доля российской стороны заявлялась на уровне 75%. О победе RVNL и ТМХ в соответствующем конкурсе национального индийского перевозчика было объявлено в марте этого года.

К поставкам в 2026-2030 годах предполагается 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat со спальными вагонами и эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Также должен быть заключен еще один контракт на обслуживание этого подвижного состава в течение 35 лет. В ТМХ ранее отмечали, что общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд. Первые 2 прототипа поездов должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года.

В Kinet Railway Solutions в комментарии изданию Economic Times заявили, что «никакие санкции какой-либо третьей страны не повлияют на реализацию проекта Vande Bharat в Индии» и что «нацелены исполнить свои обязательства в рамках этого контракта». Ранее «Метровагонмаш» и ТМХ были включены в санкционные списки США.

Фото: G. Moorthy/TheHindu

@rollingstock

SNCF Voyageurs планирует программу обновления 104 высокоскоростных поездов
Французский оператор пассажирских перевозок SNCF Voyageurs планирует продлить срок службы 104 поездов TGV. Эта программа дополнит такие мероприятия по наращиванию провозной способности парка высокоскоростного подвижного состава, как заказ 115 поездов TGV M для эксплуатации под брендом INOUI и увеличение с 38 до 50 ед. численности поездов бренда OUIGO. Реализация программы позволит увеличить число мест в парке на 10 – 15 % к 2032 г., что необходимо для увеличения доли железных дорог на рынке транспортных услуг и освоения растущего спроса на перевозки.
В настоящее время парк TGV состоит из 363 ед. по сравнению с 410 в июле 2018 г., но число мест при этом за 5 лет увеличено на 10 %, в частности, за счет двухэтажных вагонов. Обычно срок эксплуатации поездов TGV ограничивается 40 годами. Планируемая программа охватывает...
https://zdmira.com/news/sncf-voyageurs-planiruet-programmu-obnovleniya-104-vysokoskorostnykh-poezdov

⚡️ ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) приобрела железнодорожные активы Knorr-Bremse в России

Компонентный холдинг сообщил, что в его состав вошли компании «Холдинг Кнорр-Бремзе системы для рельсового транспорта СНГ» и «Кнорр-Бремзе 1520». Сумма сделки не раскрывается.

Расположенный в Ленинградской области завод со штатом более 130 человек станет ключевым производственным активом дивизиона «Тормозное оборудование» в ГК КСК. Дивизион был создан в конце 2022 года, в него уже перешла команда российского железнодорожного подразделения Knorr-Bremse вместе с гендиректором Ильей Германенко.

Knorr-Bremse начала производство тормозов для подвижного состава в России в середине 2010-х: как отмечает Германенко, количество поставленного компанией тормозного оборудования исчисляется «тысячами штук». В прошлом году немецкий комплектатор заявил об уходе с российского рынка.

В ГК КСК указывают, что новый актив призван усилить реализацию стратегии холдинга в части формирования полного цикла компетенций по разработке, производству, ремонту и сервисному обслуживанию тормозного оборудования для городского рельсового транспорта и железнодорожного подвижного состава. Как Илья Германенко сообщил «Коммерсанту», сейчас дивизион сконцентрируется на ремонте, сервисе и выпуске тормозных дисков для высокоскоростных поездов, электропоездов и пассажирских вагонов локомотивной тяги с целью замены уже работающего оборудования. Ранее в ГК КСК указывали, что также организовывается ремонт блоков колодочного тормоза (БКТ) для поездов метро Москвы. Начало производства новой продукции, в частности БКТ для разного подвижного состава, намечено на 2024 год.

На рынке тормозного оборудования для подвижного состава ГК КСК будет конкурировать с МТЗ «Трансмаш» и «Транспневматикой». Последняя в этом году при поддержке ФРП начала серийный выпуск тормозов для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга» и ЭС104 «Ласточка».

Фото: КСК

@rollingstock

«Объединенная вагонная компания» (ОВК) в 1-м полугодии-2023 экспортировала 81 вагон

Об этом вагоностроитель объявил в опубликованном отчете эмитента за прошедшее полугодие. Из них 61 вагон был отправлен в Азию: сейчас у ОВК в регионе основной контракт на поставку вагонов действует с Bodi International в Монголии. Также 20 вагонов были переданы заказчикам из стран СНГ. Об отгрузке такого количества сочлененных цистерн 15-9541-01 для белорусского РУП СГ-ТРАНС вагоностроитель заявлял в июне.

Согласно отчету, за аналогичный период прошлого года ОВК экспортировала 348 вагонов: тогда вагоностроитель направил 200 вагонов в Азию, 111 единиц – в Европу и еще 37 штук – в страны СНГ. В отчете ОВК указывает, что на среднем уровне оценивает риск возникновения запрета поставок в Азию и страны СНГ на фоне возможного ужесточения санкций.

Ранее производитель сообщал, что всего за 1-е полугодие-2023 выпустил 7,4 тыс. вагонов, а по итогам года ожидает, что объем выпуска достигнет почти 17 тыс. ед.

Фото: ОВК

@rollingstock

Правительство расширило параметры программы поддержки промышленных кластеров

🏭Организации, специализирующиеся на оказании производственных услуг, в том числе высокотехнологичных, смогут стать участниками промышленных кластеров и рассчитывать на господдержку.

Решение позволит поддержать сервисные компании, которые:
⚖️обеспечивают стабильность производственного процесса;
🛠отвечают за обслуживание и ремонт оборудования;
🚛доставляют материалы;
💻предоставляют услуги по проектированию, разработке новых продуктов и технологий, а также по обработке и переработке сырья.

📋Кроме того, смягчен ряд требований для участников промышленных кластеров, претендующих на получение господдержки, а также сокращен перечень документов, которые предоставляют специализированные организации кластеров для подтверждения соответствия требованиям.

Подробнее читайте на сайте правительства.

#господдержка