UPD к посту: Комплект документации по электровозу 2ЭВ120 выставлен на повторные банкротные торги из-за отсутствия покупателей
Цена снижена с 707 до 636,5 млн руб. В комплект входит документация для организации производства, тестирования и обслуживания магистрального грузового локомотива. Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 октября, торги назначены на 2 ноября.
@rollingstock
Цена снижена с 707 до 636,5 млн руб. В комплект входит документация для организации производства, тестирования и обслуживания магистрального грузового локомотива. Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 октября, торги назначены на 2 ноября.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Локомотивы и оборудование «Первой Локомотивной Компании» выставлены на торги
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов…
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов…
«Узбекистон темир йуллари» представила обновленный купейный вагон с местами для инвалидов
Вагон модели 61-931 был изготовлен Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана. Заказчик – казахстанская пассажирская компания «Арай транс КZ». Подвижной состав оснащен специальными платформами-подъемниками для посадки/высадки маломобильных пассажиров и располагает 26 спальными местами.
Выпуск вагонов 61-931 был освоен ТВСРЗ в 2019 году. Их салон делится на стандартные купе и купе для маломобильных пассажиров. В последних установлен дополнительный туалет, расширены сдвижные двери. Купе отличается увеличенной шириной, рассчитано на двух человек и включает место для сопровождающего, кресло и специальное место для размещения инвалидной коляски. Нижняя полка может трансформироваться в нужное положение: лежа, полулежа, сидя.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
Вагон модели 61-931 был изготовлен Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана. Заказчик – казахстанская пассажирская компания «Арай транс КZ». Подвижной состав оснащен специальными платформами-подъемниками для посадки/высадки маломобильных пассажиров и располагает 26 спальными местами.
Выпуск вагонов 61-931 был освоен ТВСРЗ в 2019 году. Их салон делится на стандартные купе и купе для маломобильных пассажиров. В последних установлен дополнительный туалет, расширены сдвижные двери. Купе отличается увеличенной шириной, рассчитано на двух человек и включает место для сопровождающего, кресло и специальное место для размещения инвалидной коляски. Нижняя полка может трансформироваться в нужное положение: лежа, полулежа, сидя.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сообщила об объемах поставок подвижного состава за 1-е полугодие-2023
Результаты работы производитель представил в отчете эмитента за указанный период.
Так, компания за 6 месяцев поставила 54 электровоза: это на одну машину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также заказчикам были переданы 22 маневровых тепловоза (-2 ед. к 1-у полугодию-2022). В СТМ отмечают, что машины в этот период поставлялись по экспортным контрактам. На 2-е полугодие запланирована поставка 43 тепловозов для российских заказчиков, что «должно привести к улучшению операционных и финансовых результатов работы».
За 1-е полугодие-2023 СТМ поставила всего 5 вагонов электропоездов (-65 ед.). В отчете СТМ указывает, что в этот период завершил поставки поездов ЭС1П по ранее заключенному долгосрочному договору. Производитель сконцентрировался на подготовке к запуску производства новой платформы поездов ЭС104: в отчете отмечено, что завершение испытаний запланировано на 4-й квартал, а до конца года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.
Дополнительно за указанный период холдинг фиксирует значительное снижение объемов поставок путевой техники и специализированных вагонов – 71 ед. против 266 ед. за аналогичный период прошлого года.
В целом в СТМ отмечают, что производство подвижного состава осуществлялось в объемах, превышающих фактические поставки. Производитель отдельно указывает, что ряд поставок был смещен на 2-е полугодие-2023 и 1-е полугодие-2024 «для завершения программ импортозамещения, процедур пересмотра отпускных цен, а также вследствие частичного сокращения лимитов финансирования инвестиционных программ основных заказчиков».
Ранее в СТМ сообщали, что в 1-м полугодии-2023 получили консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. и убыток в 2,2 млрд руб.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Результаты работы производитель представил в отчете эмитента за указанный период.
Так, компания за 6 месяцев поставила 54 электровоза: это на одну машину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также заказчикам были переданы 22 маневровых тепловоза (-2 ед. к 1-у полугодию-2022). В СТМ отмечают, что машины в этот период поставлялись по экспортным контрактам. На 2-е полугодие запланирована поставка 43 тепловозов для российских заказчиков, что «должно привести к улучшению операционных и финансовых результатов работы».
За 1-е полугодие-2023 СТМ поставила всего 5 вагонов электропоездов (-65 ед.). В отчете СТМ указывает, что в этот период завершил поставки поездов ЭС1П по ранее заключенному долгосрочному договору. Производитель сконцентрировался на подготовке к запуску производства новой платформы поездов ЭС104: в отчете отмечено, что завершение испытаний запланировано на 4-й квартал, а до конца года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.
Дополнительно за указанный период холдинг фиксирует значительное снижение объемов поставок путевой техники и специализированных вагонов – 71 ед. против 266 ед. за аналогичный период прошлого года.
В целом в СТМ отмечают, что производство подвижного состава осуществлялось в объемах, превышающих фактические поставки. Производитель отдельно указывает, что ряд поставок был смещен на 2-е полугодие-2023 и 1-е полугодие-2024 «для завершения программ импортозамещения, процедур пересмотра отпускных цен, а также вследствие частичного сокращения лимитов финансирования инвестиционных программ основных заказчиков».
Ранее в СТМ сообщали, что в 1-м полугодии-2023 получили консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. и убыток в 2,2 млрд руб.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#вагоны
Классическое понимание инновационности вагона было сформировано 10 лет назад и обладало чёткими административными показателями: нагрузка на ось, пробеги и так далее. Сейчас, спустя 10–15 лет, это уже просто вагон повышенной грузоподъёмности. Критерии инновации или поколения вагонов надо либо актуализировать, либо смотреть под другим углом, говорят участники рынка.
Тем временем с 1 июля 2023 года в России вступил в силу ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки». Формулировки в документе такие странные, что сразу вызвали дискуссию. В основном экспертам не нравилось, что новый ГОСТ не соответствует нормативным правовым актам РФ, в которых утверждены критерии отнесения товаров к «инновационной̆ продукции».
Как так вышло — читайте в материале Vgudok.
Классическое понимание инновационности вагона было сформировано 10 лет назад и обладало чёткими административными показателями: нагрузка на ось, пробеги и так далее. Сейчас, спустя 10–15 лет, это уже просто вагон повышенной грузоподъёмности. Критерии инновации или поколения вагонов надо либо актуализировать, либо смотреть под другим углом, говорят участники рынка.
Тем временем с 1 июля 2023 года в России вступил в силу ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки». Формулировки в документе такие странные, что сразу вызвали дискуссию. В основном экспертам не нравилось, что новый ГОСТ не соответствует нормативным правовым актам РФ, в которых утверждены критерии отнесения товаров к «инновационной̆ продукции».
Как так вышло — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД соблюдают великий ГОСТ. Эксперты продолжают спорить о том, какие железнодорожные вагоны считать
После того, как дефицит кассетных подшипников был преодолен, вагоностроители и регулирующие органы снова задались вопросом: а по каким параметрам считать вагон инновационным? Если посмотреть определение, то инновацией называют новый или усовершенствованный…
Forwarded from Ростех
🚋 Ростех поставил новые трамваи в Нижний Тагил.
Уралтрансмаш Ростеха завершил поставку партии современных трамваев модели 71-412 в Нижний Тагил. Они на 100% состоят из российских комплектующих и отвечают всем современным требованиям. Новые вагоны оснащены вентиляцией, системой обогрева салона, видеонаблюдением и пандусом для инвалидов-колясочников.
Специально для трамвая 71-412 создана кабина с пультом управления для минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. В ней также установлен бортовой компьютер, на котором отображается состояние электроаппаратуры, положение дверей и другие важные данные. Водители уже оценили эргономичность кабины и ее обзорность, а пассажиры — комфорт салона, который помимо прочего оснащен медиасистемой демонстрации схемы движения по маршруту.
Всего в Нижнем Тагиле курсирует уже 91 трамвай Уралтрансмаша. Эти вагоны стали визитной карточкой города.
@rostecru
Уралтрансмаш Ростеха завершил поставку партии современных трамваев модели 71-412 в Нижний Тагил. Они на 100% состоят из российских комплектующих и отвечают всем современным требованиям. Новые вагоны оснащены вентиляцией, системой обогрева салона, видеонаблюдением и пандусом для инвалидов-колясочников.
Специально для трамвая 71-412 создана кабина с пультом управления для минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. В ней также установлен бортовой компьютер, на котором отображается состояние электроаппаратуры, положение дверей и другие важные данные. Водители уже оценили эргономичность кабины и ее обзорность, а пассажиры — комфорт салона, который помимо прочего оснащен медиасистемой демонстрации схемы движения по маршруту.
Всего в Нижнем Тагиле курсирует уже 91 трамвай Уралтрансмаша. Эти вагоны стали визитной карточкой города.
@rostecru
«Росагролизинг» готовится к возвращению на рынок вагонов
Минсельхоз России опубликовал для общественного обсуждения проект приказа о включении в реализуемую «Росагролизингом» льготную программу лизинга дополнительной широкой номенклатуры техники, в том числе вагонов – цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ, полувагонов, изотермических вагонов и вагонов-рефрижераторов. Также предполагается, что условия льготного лизинга будут распространяться на рефконтейнеры.
Приказ прорабатывается в рамках исполнения принятого в августе постановления Правительства России по расширению льготного лизинга для сельскохозяйственных предприятий. На такие условия смогут претендовать предприятия, у которых доля дохода от реализации сельхозпродукции составляет не менее 70%, писал «Гудок» в августе.
Как сообщает «Техника железных дорог», приказом должна быть предоставлена возможность приобретать вагоны и другую продукцию на условиях договора лизинга сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%. В августе замгендиректора «Росагролизинга» Дмитрий Крамаренко заявлял, что компания сохранит условия поддержки агропромышленного комплекса даже в условиях резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ.
На данный момент на сайте «Росагролизинга» предложение по вагонам и информация по соответствующим поставщикам не представлена. Ранее компания предлагала подвижной состав в лизинг, в частности в 2020 году информировала о возможности приобрести хоппер-зерновоз модели 19-3058 производства Канашского вагоностроительного завода (на фото).
Фото: minprom.cap.ru
@rollingstock
Минсельхоз России опубликовал для общественного обсуждения проект приказа о включении в реализуемую «Росагролизингом» льготную программу лизинга дополнительной широкой номенклатуры техники, в том числе вагонов – цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ, полувагонов, изотермических вагонов и вагонов-рефрижераторов. Также предполагается, что условия льготного лизинга будут распространяться на рефконтейнеры.
Приказ прорабатывается в рамках исполнения принятого в августе постановления Правительства России по расширению льготного лизинга для сельскохозяйственных предприятий. На такие условия смогут претендовать предприятия, у которых доля дохода от реализации сельхозпродукции составляет не менее 70%, писал «Гудок» в августе.
Как сообщает «Техника железных дорог», приказом должна быть предоставлена возможность приобретать вагоны и другую продукцию на условиях договора лизинга сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%. В августе замгендиректора «Росагролизинга» Дмитрий Крамаренко заявлял, что компания сохранит условия поддержки агропромышленного комплекса даже в условиях резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ.
На данный момент на сайте «Росагролизинга» предложение по вагонам и информация по соответствующим поставщикам не представлена. Ранее компания предлагала подвижной состав в лизинг, в частности в 2020 году информировала о возможности приобрести хоппер-зерновоз модели 19-3058 производства Канашского вагоностроительного завода (на фото).
Фото: minprom.cap.ru
@rollingstock
Knorr-Bremse расширила технологический центр в индийской Пуне
В открытом немецкой компанией комплексе зданий, рассчитанном на 1,3 тыс. человек, должны разместиться научно-исследовательские лаборатории и центры технической поддержки подразделений. Ключевыми направлениями деятельности будут машиностроение, аппаратное и программное обеспечение, информационные технологии и моделирование. В частности, будут разрабатываться тормозные системы нового поколения для поездов. Таким образом компания рассчитывает укрепить свои позиции на бурно развивающемся индийском рынке.
Технологический центр Knorr-Bremse в Индии функционирует с 2012 года, в нем работает более 800 человек. Также у компании есть завод в Фаридабаде, где производятся различные тормозные системы, компрессоры, демпферы, приводы автоматических дверей и другие компоненты для железнодорожного и городского транспорта. С 2022 года на рынке тормозных систем конкуренцию немецкому производителю составляет чешская DAKO-CZ.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
В открытом немецкой компанией комплексе зданий, рассчитанном на 1,3 тыс. человек, должны разместиться научно-исследовательские лаборатории и центры технической поддержки подразделений. Ключевыми направлениями деятельности будут машиностроение, аппаратное и программное обеспечение, информационные технологии и моделирование. В частности, будут разрабатываться тормозные системы нового поколения для поездов. Таким образом компания рассчитывает укрепить свои позиции на бурно развивающемся индийском рынке.
Технологический центр Knorr-Bremse в Индии функционирует с 2012 года, в нем работает более 800 человек. Также у компании есть завод в Фаридабаде, где производятся различные тормозные системы, компрессоры, демпферы, приводы автоматических дверей и другие компоненты для железнодорожного и городского транспорта. С 2022 года на рынке тормозных систем конкуренцию немецкому производителю составляет чешская DAKO-CZ.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В журнале «РЖД-Партнер» вышла статья президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентина Гапановича.
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Южной Корее идут испытания электропоезда класса A000 от Hyundai Rotem
С этого месяца восьмивагонный состав проходит обкатку на 28-километровом участке скоростной пригородной системы Сеула GTX A. Заявляется, что в ходе испытаний тестируется аэродинамика поезда и функционирование наземного оборудования. Кроме того, проверяется работа при полной загрузке: для этого в каждом вагоне размещено пять цистерн с водой, каждая из которых весит 1,5 т. Всего в рамках испытаний, которые продлятся до 2024 года, поезд должен преодолеть 30 тыс. км пробега. Ранее в ходе предварительного тестирования на линии Осонг состав прошел 5 тыс. км.
Поезд класса A000 был представлен корейским производителем в прошлом декабре. Он может эксплуатироваться с максимальной скоростью 180 км/ч и вмещать более 1 тыс. пассажиров. Контракт на поставку 20 таких машин Hyundai Rotem заключила в 2020 году. Подвижной состав должен быть поставлен до конца декабря и поступить в эксплуатацию в следующем году.
Видео: SBS 뉴스/youtube
@rollingstock
С этого месяца восьмивагонный состав проходит обкатку на 28-километровом участке скоростной пригородной системы Сеула GTX A. Заявляется, что в ходе испытаний тестируется аэродинамика поезда и функционирование наземного оборудования. Кроме того, проверяется работа при полной загрузке: для этого в каждом вагоне размещено пять цистерн с водой, каждая из которых весит 1,5 т. Всего в рамках испытаний, которые продлятся до 2024 года, поезд должен преодолеть 30 тыс. км пробега. Ранее в ходе предварительного тестирования на линии Осонг состав прошел 5 тыс. км.
Поезд класса A000 был представлен корейским производителем в прошлом декабре. Он может эксплуатироваться с максимальной скоростью 180 км/ч и вмещать более 1 тыс. пассажиров. Контракт на поставку 20 таких машин Hyundai Rotem заключила в 2020 году. Подвижной состав должен быть поставлен до конца декабря и поступить в эксплуатацию в следующем году.
Видео: SBS 뉴스/youtube
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-август 2023
📍39,6 тыс. грузовых вагонов (+24,2% к январю-августу 2022), в частности 12,2 тыс. полувагонов (-21,9%), 5,3 тыс. цистерн (в 1,8 раза выше уровня 2022) и 7,7 тыс. платформ (-8,5%). В августе - 5,8 тыс. грузовых вагонов (+59,0% к августу 2022)
📍203 магистральных электровоза (+1,5% к январю-августу 2022), в августе - 30 электровозов (+20,0% к августу 2022)
📍 159 секций магистральных тепловозов (+34,7% январю-августу 2022), в августе - 30 секций (+36,4% к августу 2022)
📍194 маневровых тепловоза (+14,8% января-августу 2022), в августе - 28 маневровых тепловозов (+7,7% к августу 2022)
📍175 трамваев (+15,1% к январю-августу 2022), в августе - 16 трамваев (+14,3% к августу 2022)
📍362 метровагона (в 2,3 раза выше уровня января-августа 2022), в августе - 32 вагона (+100% к августу 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍39,6 тыс. грузовых вагонов (+24,2% к январю-августу 2022), в частности 12,2 тыс. полувагонов (-21,9%), 5,3 тыс. цистерн (в 1,8 раза выше уровня 2022) и 7,7 тыс. платформ (-8,5%). В августе - 5,8 тыс. грузовых вагонов (+59,0% к августу 2022)
📍203 магистральных электровоза (+1,5% к январю-августу 2022), в августе - 30 электровозов (+20,0% к августу 2022)
📍 159 секций магистральных тепловозов (+34,7% январю-августу 2022), в августе - 30 секций (+36,4% к августу 2022)
📍194 маневровых тепловоза (+14,8% января-августу 2022), в августе - 28 маневровых тепловозов (+7,7% к августу 2022)
📍175 трамваев (+15,1% к январю-августу 2022), в августе - 16 трамваев (+14,3% к августу 2022)
📍362 метровагона (в 2,3 раза выше уровня января-августа 2022), в августе - 32 вагона (+100% к августу 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
UMNOdigital оценила возможный эффект от цифровизации осмотра вагонов
По оценкам руководителя проекта ИТ-компании Алексея Бочкова, внедрение их технологии, включающей мобильное приложение, позволило при работе с парком оператора «НефтеТрансСервис» на 20% уменьшить затраты на сопровождение отбраковки, а также на 65% сократить само время осмотра.
В UMNOdigital указывают, что в приложении аккумулируются паспорт вагона, листы комплектации, данные по пробегу, предыдущим ремонтам и неисправностям. При осмотре вводятся выявленные неисправности с их замеренными параметрами и фотографиями. Время и координаты фиксируются автоматически для сокращения объема ручной работы.
Также в приложении доступен анализ данных. По мнению UMNOdigital, благодаря ему пользователи могут оспаривать результаты отбраковки вагонов, менять вид назначенного ремонта, выбирать вагоны для аренды и определять их пригодность для конкретного груза, а также разрешать споры с контрагентами.
Иллюстрация: UMNOdigital
@rollingstock
По оценкам руководителя проекта ИТ-компании Алексея Бочкова, внедрение их технологии, включающей мобильное приложение, позволило при работе с парком оператора «НефтеТрансСервис» на 20% уменьшить затраты на сопровождение отбраковки, а также на 65% сократить само время осмотра.
В UMNOdigital указывают, что в приложении аккумулируются паспорт вагона, листы комплектации, данные по пробегу, предыдущим ремонтам и неисправностям. При осмотре вводятся выявленные неисправности с их замеренными параметрами и фотографиями. Время и координаты фиксируются автоматически для сокращения объема ручной работы.
Также в приложении доступен анализ данных. По мнению UMNOdigital, благодаря ему пользователи могут оспаривать результаты отбраковки вагонов, менять вид назначенного ремонта, выбирать вагоны для аренды и определять их пригодность для конкретного груза, а также разрешать споры с контрагентами.
Иллюстрация: UMNOdigital
@rollingstock
⚡️ Indian Railways заключила контракт на поставку 120 поездов с российском-индийским СП Kinet Railway Solutions
О подписании соглашения сообщают индийские СМИ. Kinet Railway Solutions является совместным предприятием государственной индийской RVNL, а также российского «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг») и компании «Локомотивные электронные системы» (в составе «ТМХ-Интеллектуальные системы»). Доля российской стороны заявлялась на уровне 75%. О победе RVNL и ТМХ в соответствующем конкурсе национального индийского перевозчика было объявлено в марте этого года.
К поставкам в 2026-2030 годах предполагается 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat со спальными вагонами и эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Также должен быть заключен еще один контракт на обслуживание этого подвижного состава в течение 35 лет. В ТМХ ранее отмечали, что общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд. Первые 2 прототипа поездов должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года.
В Kinet Railway Solutions в комментарии изданию Economic Times заявили, что «никакие санкции какой-либо третьей страны не повлияют на реализацию проекта Vande Bharat в Индии» и что «нацелены исполнить свои обязательства в рамках этого контракта». Ранее «Метровагонмаш» и ТМХ были включены в санкционные списки США.
Фото: G. Moorthy/TheHindu
@rollingstock
О подписании соглашения сообщают индийские СМИ. Kinet Railway Solutions является совместным предприятием государственной индийской RVNL, а также российского «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг») и компании «Локомотивные электронные системы» (в составе «ТМХ-Интеллектуальные системы»). Доля российской стороны заявлялась на уровне 75%. О победе RVNL и ТМХ в соответствующем конкурсе национального индийского перевозчика было объявлено в марте этого года.
К поставкам в 2026-2030 годах предполагается 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat со спальными вагонами и эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Также должен быть заключен еще один контракт на обслуживание этого подвижного состава в течение 35 лет. В ТМХ ранее отмечали, что общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд. Первые 2 прототипа поездов должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года.
В Kinet Railway Solutions в комментарии изданию Economic Times заявили, что «никакие санкции какой-либо третьей страны не повлияют на реализацию проекта Vande Bharat в Индии» и что «нацелены исполнить свои обязательства в рамках этого контракта». Ранее «Метровагонмаш» и ТМХ были включены в санкционные списки США.
Фото: G. Moorthy/TheHindu
@rollingstock
👍3
Forwarded from Железные дороги мира
SNCF Voyageurs планирует программу обновления 104 высокоскоростных поездов
Французский оператор пассажирских перевозок SNCF Voyageurs планирует продлить срок службы 104 поездов TGV. Эта программа дополнит такие мероприятия по наращиванию провозной способности парка высокоскоростного подвижного состава, как заказ 115 поездов TGV M для эксплуатации под брендом INOUI и увеличение с 38 до 50 ед. численности поездов бренда OUIGO. Реализация программы позволит увеличить число мест в парке на 10 – 15 % к 2032 г., что необходимо для увеличения доли железных дорог на рынке транспортных услуг и освоения растущего спроса на перевозки.
В настоящее время парк TGV состоит из 363 ед. по сравнению с 410 в июле 2018 г., но число мест при этом за 5 лет увеличено на 10 %, в частности, за счет двухэтажных вагонов. Обычно срок эксплуатации поездов TGV ограничивается 40 годами. Планируемая программа охватывает...
https://zdmira.com/news/sncf-voyageurs-planiruet-programmu-obnovleniya-104-vysokoskorostnykh-poezdov
Французский оператор пассажирских перевозок SNCF Voyageurs планирует продлить срок службы 104 поездов TGV. Эта программа дополнит такие мероприятия по наращиванию провозной способности парка высокоскоростного подвижного состава, как заказ 115 поездов TGV M для эксплуатации под брендом INOUI и увеличение с 38 до 50 ед. численности поездов бренда OUIGO. Реализация программы позволит увеличить число мест в парке на 10 – 15 % к 2032 г., что необходимо для увеличения доли железных дорог на рынке транспортных услуг и освоения растущего спроса на перевозки.
В настоящее время парк TGV состоит из 363 ед. по сравнению с 410 в июле 2018 г., но число мест при этом за 5 лет увеличено на 10 %, в частности, за счет двухэтажных вагонов. Обычно срок эксплуатации поездов TGV ограничивается 40 годами. Планируемая программа охватывает...
https://zdmira.com/news/sncf-voyageurs-planiruet-programmu-obnovleniya-104-vysokoskorostnykh-poezdov