Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В США завершаются испытания 12-осной платформы Atlas для перевозки контейнеров с ядерными отходами
Проект стоимостью около $33 млн реализуется по заказу министерства энергетики страны. Недавно платформа преодолела более 2,7 тыс. км испытательного пробега по линии между Пуэбло и Сковиллом. Она была загружена до максимально допустимого веса в 217 т для имитации перевозки самого тяжелого контейнера, сертифицированного комиссией по ядерному регулированию США. В составе были 2 тепловоза, 2 дополнительных платформы для безопасности и вагон сопровождения, разработанный для таких поездов компанией Vigor Works. Все вагоны были оснащены датчиками и системами мониторинга.
Ожидается, что состав получит допуск к эксплуатации до конца года после завершения анализа испытаний и получения одобрения от ассоциации американских железных дорог AAR.
По заказу министерства разрабатывается и 8-осная платформа аналогичного назначения Fortis, ее испытания планируются на 2024 год.
Видео: Министерство энергетики США
@rollingstock
Проект стоимостью около $33 млн реализуется по заказу министерства энергетики страны. Недавно платформа преодолела более 2,7 тыс. км испытательного пробега по линии между Пуэбло и Сковиллом. Она была загружена до максимально допустимого веса в 217 т для имитации перевозки самого тяжелого контейнера, сертифицированного комиссией по ядерному регулированию США. В составе были 2 тепловоза, 2 дополнительных платформы для безопасности и вагон сопровождения, разработанный для таких поездов компанией Vigor Works. Все вагоны были оснащены датчиками и системами мониторинга.
Ожидается, что состав получит допуск к эксплуатации до конца года после завершения анализа испытаний и получения одобрения от ассоциации американских железных дорог AAR.
По заказу министерства разрабатывается и 8-осная платформа аналогичного назначения Fortis, ее испытания планируются на 2024 год.
Видео: Министерство энергетики США
@rollingstock
UPD к посту: Комплект документации по электровозу 2ЭВ120 выставлен на повторные банкротные торги из-за отсутствия покупателей
Цена снижена с 707 до 636,5 млн руб. В комплект входит документация для организации производства, тестирования и обслуживания магистрального грузового локомотива. Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 октября, торги назначены на 2 ноября.
@rollingstock
Цена снижена с 707 до 636,5 млн руб. В комплект входит документация для организации производства, тестирования и обслуживания магистрального грузового локомотива. Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 октября, торги назначены на 2 ноября.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Локомотивы и оборудование «Первой Локомотивной Компании» выставлены на торги
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов…
Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов…
«Узбекистон темир йуллари» представила обновленный купейный вагон с местами для инвалидов
Вагон модели 61-931 был изготовлен Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана. Заказчик – казахстанская пассажирская компания «Арай транс КZ». Подвижной состав оснащен специальными платформами-подъемниками для посадки/высадки маломобильных пассажиров и располагает 26 спальными местами.
Выпуск вагонов 61-931 был освоен ТВСРЗ в 2019 году. Их салон делится на стандартные купе и купе для маломобильных пассажиров. В последних установлен дополнительный туалет, расширены сдвижные двери. Купе отличается увеличенной шириной, рассчитано на двух человек и включает место для сопровождающего, кресло и специальное место для размещения инвалидной коляски. Нижняя полка может трансформироваться в нужное положение: лежа, полулежа, сидя.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
Вагон модели 61-931 был изготовлен Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана. Заказчик – казахстанская пассажирская компания «Арай транс КZ». Подвижной состав оснащен специальными платформами-подъемниками для посадки/высадки маломобильных пассажиров и располагает 26 спальными местами.
Выпуск вагонов 61-931 был освоен ТВСРЗ в 2019 году. Их салон делится на стандартные купе и купе для маломобильных пассажиров. В последних установлен дополнительный туалет, расширены сдвижные двери. Купе отличается увеличенной шириной, рассчитано на двух человек и включает место для сопровождающего, кресло и специальное место для размещения инвалидной коляски. Нижняя полка может трансформироваться в нужное положение: лежа, полулежа, сидя.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сообщила об объемах поставок подвижного состава за 1-е полугодие-2023
Результаты работы производитель представил в отчете эмитента за указанный период.
Так, компания за 6 месяцев поставила 54 электровоза: это на одну машину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также заказчикам были переданы 22 маневровых тепловоза (-2 ед. к 1-у полугодию-2022). В СТМ отмечают, что машины в этот период поставлялись по экспортным контрактам. На 2-е полугодие запланирована поставка 43 тепловозов для российских заказчиков, что «должно привести к улучшению операционных и финансовых результатов работы».
За 1-е полугодие-2023 СТМ поставила всего 5 вагонов электропоездов (-65 ед.). В отчете СТМ указывает, что в этот период завершил поставки поездов ЭС1П по ранее заключенному долгосрочному договору. Производитель сконцентрировался на подготовке к запуску производства новой платформы поездов ЭС104: в отчете отмечено, что завершение испытаний запланировано на 4-й квартал, а до конца года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.
Дополнительно за указанный период холдинг фиксирует значительное снижение объемов поставок путевой техники и специализированных вагонов – 71 ед. против 266 ед. за аналогичный период прошлого года.
В целом в СТМ отмечают, что производство подвижного состава осуществлялось в объемах, превышающих фактические поставки. Производитель отдельно указывает, что ряд поставок был смещен на 2-е полугодие-2023 и 1-е полугодие-2024 «для завершения программ импортозамещения, процедур пересмотра отпускных цен, а также вследствие частичного сокращения лимитов финансирования инвестиционных программ основных заказчиков».
Ранее в СТМ сообщали, что в 1-м полугодии-2023 получили консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. и убыток в 2,2 млрд руб.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Результаты работы производитель представил в отчете эмитента за указанный период.
Так, компания за 6 месяцев поставила 54 электровоза: это на одну машину меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Также заказчикам были переданы 22 маневровых тепловоза (-2 ед. к 1-у полугодию-2022). В СТМ отмечают, что машины в этот период поставлялись по экспортным контрактам. На 2-е полугодие запланирована поставка 43 тепловозов для российских заказчиков, что «должно привести к улучшению операционных и финансовых результатов работы».
За 1-е полугодие-2023 СТМ поставила всего 5 вагонов электропоездов (-65 ед.). В отчете СТМ указывает, что в этот период завершил поставки поездов ЭС1П по ранее заключенному долгосрочному договору. Производитель сконцентрировался на подготовке к запуску производства новой платформы поездов ЭС104: в отчете отмечено, что завершение испытаний запланировано на 4-й квартал, а до конца года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.
Дополнительно за указанный период холдинг фиксирует значительное снижение объемов поставок путевой техники и специализированных вагонов – 71 ед. против 266 ед. за аналогичный период прошлого года.
В целом в СТМ отмечают, что производство подвижного состава осуществлялось в объемах, превышающих фактические поставки. Производитель отдельно указывает, что ряд поставок был смещен на 2-е полугодие-2023 и 1-е полугодие-2024 «для завершения программ импортозамещения, процедур пересмотра отпускных цен, а также вследствие частичного сокращения лимитов финансирования инвестиционных программ основных заказчиков».
Ранее в СТМ сообщали, что в 1-м полугодии-2023 получили консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. и убыток в 2,2 млрд руб.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#вагоны
Классическое понимание инновационности вагона было сформировано 10 лет назад и обладало чёткими административными показателями: нагрузка на ось, пробеги и так далее. Сейчас, спустя 10–15 лет, это уже просто вагон повышенной грузоподъёмности. Критерии инновации или поколения вагонов надо либо актуализировать, либо смотреть под другим углом, говорят участники рынка.
Тем временем с 1 июля 2023 года в России вступил в силу ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки». Формулировки в документе такие странные, что сразу вызвали дискуссию. В основном экспертам не нравилось, что новый ГОСТ не соответствует нормативным правовым актам РФ, в которых утверждены критерии отнесения товаров к «инновационной̆ продукции».
Как так вышло — читайте в материале Vgudok.
Классическое понимание инновационности вагона было сформировано 10 лет назад и обладало чёткими административными показателями: нагрузка на ось, пробеги и так далее. Сейчас, спустя 10–15 лет, это уже просто вагон повышенной грузоподъёмности. Критерии инновации или поколения вагонов надо либо актуализировать, либо смотреть под другим углом, говорят участники рынка.
Тем временем с 1 июля 2023 года в России вступил в силу ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки». Формулировки в документе такие странные, что сразу вызвали дискуссию. В основном экспертам не нравилось, что новый ГОСТ не соответствует нормативным правовым актам РФ, в которых утверждены критерии отнесения товаров к «инновационной̆ продукции».
Как так вышло — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД соблюдают великий ГОСТ. Эксперты продолжают спорить о том, какие железнодорожные вагоны считать
После того, как дефицит кассетных подшипников был преодолен, вагоностроители и регулирующие органы снова задались вопросом: а по каким параметрам считать вагон инновационным? Если посмотреть определение, то инновацией называют новый или усовершенствованный…
Forwarded from Ростех
🚋 Ростех поставил новые трамваи в Нижний Тагил.
Уралтрансмаш Ростеха завершил поставку партии современных трамваев модели 71-412 в Нижний Тагил. Они на 100% состоят из российских комплектующих и отвечают всем современным требованиям. Новые вагоны оснащены вентиляцией, системой обогрева салона, видеонаблюдением и пандусом для инвалидов-колясочников.
Специально для трамвая 71-412 создана кабина с пультом управления для минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. В ней также установлен бортовой компьютер, на котором отображается состояние электроаппаратуры, положение дверей и другие важные данные. Водители уже оценили эргономичность кабины и ее обзорность, а пассажиры — комфорт салона, который помимо прочего оснащен медиасистемой демонстрации схемы движения по маршруту.
Всего в Нижнем Тагиле курсирует уже 91 трамвай Уралтрансмаша. Эти вагоны стали визитной карточкой города.
@rostecru
Уралтрансмаш Ростеха завершил поставку партии современных трамваев модели 71-412 в Нижний Тагил. Они на 100% состоят из российских комплектующих и отвечают всем современным требованиям. Новые вагоны оснащены вентиляцией, системой обогрева салона, видеонаблюдением и пандусом для инвалидов-колясочников.
Специально для трамвая 71-412 создана кабина с пультом управления для минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. В ней также установлен бортовой компьютер, на котором отображается состояние электроаппаратуры, положение дверей и другие важные данные. Водители уже оценили эргономичность кабины и ее обзорность, а пассажиры — комфорт салона, который помимо прочего оснащен медиасистемой демонстрации схемы движения по маршруту.
Всего в Нижнем Тагиле курсирует уже 91 трамвай Уралтрансмаша. Эти вагоны стали визитной карточкой города.
@rostecru
«Росагролизинг» готовится к возвращению на рынок вагонов
Минсельхоз России опубликовал для общественного обсуждения проект приказа о включении в реализуемую «Росагролизингом» льготную программу лизинга дополнительной широкой номенклатуры техники, в том числе вагонов – цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ, полувагонов, изотермических вагонов и вагонов-рефрижераторов. Также предполагается, что условия льготного лизинга будут распространяться на рефконтейнеры.
Приказ прорабатывается в рамках исполнения принятого в августе постановления Правительства России по расширению льготного лизинга для сельскохозяйственных предприятий. На такие условия смогут претендовать предприятия, у которых доля дохода от реализации сельхозпродукции составляет не менее 70%, писал «Гудок» в августе.
Как сообщает «Техника железных дорог», приказом должна быть предоставлена возможность приобретать вагоны и другую продукцию на условиях договора лизинга сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%. В августе замгендиректора «Росагролизинга» Дмитрий Крамаренко заявлял, что компания сохранит условия поддержки агропромышленного комплекса даже в условиях резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ.
На данный момент на сайте «Росагролизинга» предложение по вагонам и информация по соответствующим поставщикам не представлена. Ранее компания предлагала подвижной состав в лизинг, в частности в 2020 году информировала о возможности приобрести хоппер-зерновоз модели 19-3058 производства Канашского вагоностроительного завода (на фото).
Фото: minprom.cap.ru
@rollingstock
Минсельхоз России опубликовал для общественного обсуждения проект приказа о включении в реализуемую «Росагролизингом» льготную программу лизинга дополнительной широкой номенклатуры техники, в том числе вагонов – цистерн, хопперов, крытых вагонов, платформ, полувагонов, изотермических вагонов и вагонов-рефрижераторов. Также предполагается, что условия льготного лизинга будут распространяться на рефконтейнеры.
Приказ прорабатывается в рамках исполнения принятого в августе постановления Правительства России по расширению льготного лизинга для сельскохозяйственных предприятий. На такие условия смогут претендовать предприятия, у которых доля дохода от реализации сельхозпродукции составляет не менее 70%, писал «Гудок» в августе.
Как сообщает «Техника железных дорог», приказом должна быть предоставлена возможность приобретать вагоны и другую продукцию на условиях договора лизинга сроком до 8 лет с процентной ставкой в составе лизинговых платежей не более 5%. В августе замгендиректора «Росагролизинга» Дмитрий Крамаренко заявлял, что компания сохранит условия поддержки агропромышленного комплекса даже в условиях резкого повышения ключевой ставки ЦБ РФ.
На данный момент на сайте «Росагролизинга» предложение по вагонам и информация по соответствующим поставщикам не представлена. Ранее компания предлагала подвижной состав в лизинг, в частности в 2020 году информировала о возможности приобрести хоппер-зерновоз модели 19-3058 производства Канашского вагоностроительного завода (на фото).
Фото: minprom.cap.ru
@rollingstock
Knorr-Bremse расширила технологический центр в индийской Пуне
В открытом немецкой компанией комплексе зданий, рассчитанном на 1,3 тыс. человек, должны разместиться научно-исследовательские лаборатории и центры технической поддержки подразделений. Ключевыми направлениями деятельности будут машиностроение, аппаратное и программное обеспечение, информационные технологии и моделирование. В частности, будут разрабатываться тормозные системы нового поколения для поездов. Таким образом компания рассчитывает укрепить свои позиции на бурно развивающемся индийском рынке.
Технологический центр Knorr-Bremse в Индии функционирует с 2012 года, в нем работает более 800 человек. Также у компании есть завод в Фаридабаде, где производятся различные тормозные системы, компрессоры, демпферы, приводы автоматических дверей и другие компоненты для железнодорожного и городского транспорта. С 2022 года на рынке тормозных систем конкуренцию немецкому производителю составляет чешская DAKO-CZ.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
В открытом немецкой компанией комплексе зданий, рассчитанном на 1,3 тыс. человек, должны разместиться научно-исследовательские лаборатории и центры технической поддержки подразделений. Ключевыми направлениями деятельности будут машиностроение, аппаратное и программное обеспечение, информационные технологии и моделирование. В частности, будут разрабатываться тормозные системы нового поколения для поездов. Таким образом компания рассчитывает укрепить свои позиции на бурно развивающемся индийском рынке.
Технологический центр Knorr-Bremse в Индии функционирует с 2012 года, в нем работает более 800 человек. Также у компании есть завод в Фаридабаде, где производятся различные тормозные системы, компрессоры, демпферы, приводы автоматических дверей и другие компоненты для железнодорожного и городского транспорта. С 2022 года на рынке тормозных систем конкуренцию немецкому производителю составляет чешская DAKO-CZ.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В журнале «РЖД-Партнер» вышла статья президента Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентина Гапановича.
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
В статье рассказано о происходящем в сфере машиностроения после кризиса 1990-х, о важности и актуальности создания ОАО «РЖД», которое стало движущей силой возрождения и развития одной из важнейших отраслей обрабатывающей промышленности – железнодорожного машиностроения.
Подробнее на сайте ОПЖТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Южной Корее идут испытания электропоезда класса A000 от Hyundai Rotem
С этого месяца восьмивагонный состав проходит обкатку на 28-километровом участке скоростной пригородной системы Сеула GTX A. Заявляется, что в ходе испытаний тестируется аэродинамика поезда и функционирование наземного оборудования. Кроме того, проверяется работа при полной загрузке: для этого в каждом вагоне размещено пять цистерн с водой, каждая из которых весит 1,5 т. Всего в рамках испытаний, которые продлятся до 2024 года, поезд должен преодолеть 30 тыс. км пробега. Ранее в ходе предварительного тестирования на линии Осонг состав прошел 5 тыс. км.
Поезд класса A000 был представлен корейским производителем в прошлом декабре. Он может эксплуатироваться с максимальной скоростью 180 км/ч и вмещать более 1 тыс. пассажиров. Контракт на поставку 20 таких машин Hyundai Rotem заключила в 2020 году. Подвижной состав должен быть поставлен до конца декабря и поступить в эксплуатацию в следующем году.
Видео: SBS 뉴스/youtube
@rollingstock
С этого месяца восьмивагонный состав проходит обкатку на 28-километровом участке скоростной пригородной системы Сеула GTX A. Заявляется, что в ходе испытаний тестируется аэродинамика поезда и функционирование наземного оборудования. Кроме того, проверяется работа при полной загрузке: для этого в каждом вагоне размещено пять цистерн с водой, каждая из которых весит 1,5 т. Всего в рамках испытаний, которые продлятся до 2024 года, поезд должен преодолеть 30 тыс. км пробега. Ранее в ходе предварительного тестирования на линии Осонг состав прошел 5 тыс. км.
Поезд класса A000 был представлен корейским производителем в прошлом декабре. Он может эксплуатироваться с максимальной скоростью 180 км/ч и вмещать более 1 тыс. пассажиров. Контракт на поставку 20 таких машин Hyundai Rotem заключила в 2020 году. Подвижной состав должен быть поставлен до конца декабря и поступить в эксплуатацию в следующем году.
Видео: SBS 뉴스/youtube
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-август 2023
📍39,6 тыс. грузовых вагонов (+24,2% к январю-августу 2022), в частности 12,2 тыс. полувагонов (-21,9%), 5,3 тыс. цистерн (в 1,8 раза выше уровня 2022) и 7,7 тыс. платформ (-8,5%). В августе - 5,8 тыс. грузовых вагонов (+59,0% к августу 2022)
📍203 магистральных электровоза (+1,5% к январю-августу 2022), в августе - 30 электровозов (+20,0% к августу 2022)
📍 159 секций магистральных тепловозов (+34,7% январю-августу 2022), в августе - 30 секций (+36,4% к августу 2022)
📍194 маневровых тепловоза (+14,8% января-августу 2022), в августе - 28 маневровых тепловозов (+7,7% к августу 2022)
📍175 трамваев (+15,1% к январю-августу 2022), в августе - 16 трамваев (+14,3% к августу 2022)
📍362 метровагона (в 2,3 раза выше уровня января-августа 2022), в августе - 32 вагона (+100% к августу 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍39,6 тыс. грузовых вагонов (+24,2% к январю-августу 2022), в частности 12,2 тыс. полувагонов (-21,9%), 5,3 тыс. цистерн (в 1,8 раза выше уровня 2022) и 7,7 тыс. платформ (-8,5%). В августе - 5,8 тыс. грузовых вагонов (+59,0% к августу 2022)
📍203 магистральных электровоза (+1,5% к январю-августу 2022), в августе - 30 электровозов (+20,0% к августу 2022)
📍 159 секций магистральных тепловозов (+34,7% январю-августу 2022), в августе - 30 секций (+36,4% к августу 2022)
📍194 маневровых тепловоза (+14,8% января-августу 2022), в августе - 28 маневровых тепловозов (+7,7% к августу 2022)
📍175 трамваев (+15,1% к январю-августу 2022), в августе - 16 трамваев (+14,3% к августу 2022)
📍362 метровагона (в 2,3 раза выше уровня января-августа 2022), в августе - 32 вагона (+100% к августу 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
UMNOdigital оценила возможный эффект от цифровизации осмотра вагонов
По оценкам руководителя проекта ИТ-компании Алексея Бочкова, внедрение их технологии, включающей мобильное приложение, позволило при работе с парком оператора «НефтеТрансСервис» на 20% уменьшить затраты на сопровождение отбраковки, а также на 65% сократить само время осмотра.
В UMNOdigital указывают, что в приложении аккумулируются паспорт вагона, листы комплектации, данные по пробегу, предыдущим ремонтам и неисправностям. При осмотре вводятся выявленные неисправности с их замеренными параметрами и фотографиями. Время и координаты фиксируются автоматически для сокращения объема ручной работы.
Также в приложении доступен анализ данных. По мнению UMNOdigital, благодаря ему пользователи могут оспаривать результаты отбраковки вагонов, менять вид назначенного ремонта, выбирать вагоны для аренды и определять их пригодность для конкретного груза, а также разрешать споры с контрагентами.
Иллюстрация: UMNOdigital
@rollingstock
По оценкам руководителя проекта ИТ-компании Алексея Бочкова, внедрение их технологии, включающей мобильное приложение, позволило при работе с парком оператора «НефтеТрансСервис» на 20% уменьшить затраты на сопровождение отбраковки, а также на 65% сократить само время осмотра.
В UMNOdigital указывают, что в приложении аккумулируются паспорт вагона, листы комплектации, данные по пробегу, предыдущим ремонтам и неисправностям. При осмотре вводятся выявленные неисправности с их замеренными параметрами и фотографиями. Время и координаты фиксируются автоматически для сокращения объема ручной работы.
Также в приложении доступен анализ данных. По мнению UMNOdigital, благодаря ему пользователи могут оспаривать результаты отбраковки вагонов, менять вид назначенного ремонта, выбирать вагоны для аренды и определять их пригодность для конкретного груза, а также разрешать споры с контрагентами.
Иллюстрация: UMNOdigital
@rollingstock
⚡️ Indian Railways заключила контракт на поставку 120 поездов с российском-индийским СП Kinet Railway Solutions
О подписании соглашения сообщают индийские СМИ. Kinet Railway Solutions является совместным предприятием государственной индийской RVNL, а также российского «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг») и компании «Локомотивные электронные системы» (в составе «ТМХ-Интеллектуальные системы»). Доля российской стороны заявлялась на уровне 75%. О победе RVNL и ТМХ в соответствующем конкурсе национального индийского перевозчика было объявлено в марте этого года.
К поставкам в 2026-2030 годах предполагается 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat со спальными вагонами и эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Также должен быть заключен еще один контракт на обслуживание этого подвижного состава в течение 35 лет. В ТМХ ранее отмечали, что общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд. Первые 2 прототипа поездов должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года.
В Kinet Railway Solutions в комментарии изданию Economic Times заявили, что «никакие санкции какой-либо третьей страны не повлияют на реализацию проекта Vande Bharat в Индии» и что «нацелены исполнить свои обязательства в рамках этого контракта». Ранее «Метровагонмаш» и ТМХ были включены в санкционные списки США.
Фото: G. Moorthy/TheHindu
@rollingstock
О подписании соглашения сообщают индийские СМИ. Kinet Railway Solutions является совместным предприятием государственной индийской RVNL, а также российского «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг») и компании «Локомотивные электронные системы» (в составе «ТМХ-Интеллектуальные системы»). Доля российской стороны заявлялась на уровне 75%. О победе RVNL и ТМХ в соответствующем конкурсе национального индийского перевозчика было объявлено в марте этого года.
К поставкам в 2026-2030 годах предполагается 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat со спальными вагонами и эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Также должен быть заключен еще один контракт на обслуживание этого подвижного состава в течение 35 лет. В ТМХ ранее отмечали, что общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд. Первые 2 прототипа поездов должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года.
В Kinet Railway Solutions в комментарии изданию Economic Times заявили, что «никакие санкции какой-либо третьей страны не повлияют на реализацию проекта Vande Bharat в Индии» и что «нацелены исполнить свои обязательства в рамках этого контракта». Ранее «Метровагонмаш» и ТМХ были включены в санкционные списки США.
Фото: G. Moorthy/TheHindu
@rollingstock
👍3