«Объединенная вагонная компания» (ОВК) планирует произвести больше вагонов, чем до начала СВО

Согласно прогнозу вагоностроительного холдинга, объем производства и поставок со всех площадок – ТВСЗ, «Тихвинхимммаш» и «Тихвинспецмаш» – по итогам 2023 года может составить почти 17 тыс. грузовых вагонов. Из них законтрактовано уже более 95%, указывает производитель. За 1-е полугодие-2023 предприятия ОВК выпустили 7,4 тыс. вагонов, основную долю составили полувагоны (52%) и хопперы (35%).

Прогнозируемый объем более чем в 2 раза выше, чем в 2022 году: тогда ОВК выпустила только 8,2 тыс. вагонов, что было обусловлено отсутствием кассетных подшипников, которое потребовало временной остановки производства. В то же время заявляемый объем выпуска на 10% выше производственного результата 2021 года (15,4 тыс. вагонов) и немного выше результата-2020 (16,8 тыс.).

Прогноз представлен вагоностроителем в финансовом отчете за 1-е полугодие-2023. Согласно ему, за это период консолидированная выручка ОВК составила 33,8 млрд руб. (+23% к аналогичному периоду в 2022 году, +34% – в 2021-м), себестоимость реализации – 30,6 млрд (+10,7% и +24%). По итогам полугодия чистый убыток холдинга составил 2,9 млрд руб. – это на 74% меньше, чем результат в 2022 году, однако в 6,8 раз больше по сравнению с убытком, наблюдавшимся за полгода в 2021-м. ОВК отмечает, что «продолжит работать над улучшением финансовых показателей с фокусом на повышении финансовой устойчивости и поддержании непрерывности деятельности».

Фото: ОВК

@rollingstock

Сегодня свое 80-летие отмечает Александр Фендриков, председатель совета директоров ТМЗ им. В.В. Воровского!

Его поздравляет заместитель начальника ЦДИ РЖД Андрей Кучин:

«Уважаемый Александр Иванович, примите самые искренние поздравления с юбилеем!

Ваш жизненный путь – яркий пример гражданского служения Отечеству, своему народу. Знаем Вас как компетентного профессионала, талантливого инженера-изобретателя, опытного руководителя, способного масштабно мыслить и создавать надежную технику для железнодорожной отрасли.

Большого уважения заслуживает Ваша общественная деятельность, направленная на возрождение и сохранение исторических традиций России, и наставничество. Своими делами, поступками, бережным отношением к людям Вы по праву снискали авторитет среди коллег, государственное и общественное признание.

Желаю Вам долгих лет жизни, чтобы видеть плоды своих трудов и процветание предприятия, в которое вложено так много сил и ваших знаний. Крепкого здоровья и благополучия Вам и Вашим близким!»

@rollingstock

Екатеринбург планирует получить 80 трамваев в рамках концессии

Глава города Алексей Орлов сообщил, что подписал постановление о принятии в работу частной концессионной инициативы по проекту линии в Академический район (сегодня на ней запланирован технический запуск движения). По мнению мэра, концессия дает возможности для продолжения строительства линии и обновления парка.

На первом этапе действия концессии запланирована поставка 20 двух- и трехсекционных трамваев, их поступление ожидается до конца 2023 года. Остальные 60 машин предполагаются к поставкам позднее.

Ранее Орлов отмечал, что в городе требуют замены 400 трамваев, а федеральные власти одобряли Екатеринбургу покупку 60 машин стоимостью по 160 млн руб. В 2022 году город подписал с «Уралтрансмашем» соглашение о создании центра компетенций по городскому электротранспорту. Тогда же завод передавал Екатеринбургу доработанную трехсекционную модель 71-418 и анонсировал работу над двухсекционной машиной.

Фото: Иван Ревенков/transphoto

@rollingstock

Индия является 3-м по размерам рынком для Alstom

Об этом рассказал управляющий директор Alstom в Индии Оливье Луазон изданию Swarajaya. По его словам, работа компании в стране по своим масштабам уступает только деятельности во Франции и Германии. На Индию в портфеле заказов производителя сегодня приходится €4,2 млрд – почти 5% от его текущего общего объема.

Луазон считает, что рынок в Индии и дальше будет расти, так как власти страны делают ставку на развитие именно ж/д перевозок. Он отметил, что Alstom уже инвестировала в развитие мощностей в стране более €200 млн. Сейчас в Индии выполняется более 25% всех конструкторских работ Alstom, а в плане довести их долю до 33%.

Такое присутствие в Индии Alstom обеспечила в том числе благодаря поглощению Bombardier Transportation в 2021 году. Сейчас у компании в Индии суммарно действуют 6 производственных и 5 инжиниринговых центров.

Подробно о контрактах Alstom в Индии читайте в ранее опубликованном материале ROLLINGSTOCK по ссылке.

Фото: Alstom

@rollingstock

В Сибирском федеральном университете разработали импортозамещающие платы для путевых машин

Реинжинирингу подверглась плата управления сервогазом, отвечающая за регулировку частоты вращения оборотов двигателя на машинах Duomatic 09-32 и Unimat 08-275-3S (произведены «Ремпутьмашем» совместно с австрийской Plasser & Theurer).

Импортные компоненты заменены на аналоги, при этом внесены изменения в схемотехнику: выходные каскады платы и силовую часть. Вместо одного операционного усилителя производства американской APEX были установлены два российских с дополнительными теплоотводящими радиаторами. Заявляется, что это позволило снизить стоимость платы и повысить ее надежность. Массогабаритные параметры платы и соединители остались без изменений, что позволяет устанавливать их без каких-либо доработок.

На основе данного проекта проводится реинжиниринг еще 6 плат. Также на этих путевых машинах РЖД испытывают двигатели ЯМЗ вместо дизелей Cummins и Caterpillar.

Фото: Nosferatu/railgallery

@rollingstock

DB Cargo оборудует полувагоны бортовыми устройствами взвешивания
Немецкий национальный грузовой оператор DB Cargo оборудует 100 полувагонов модели EAOS бортовыми системами австрийской компании PJM, позволяющими контролировать загрузку вагона сыпучими грузами. Система WaggonTracker измеряет массу груза, контролирует допустимые значения и равномерность загрузки, отображает собранную информацию в реальном времени через web-портал и позволяет отказаться от взвешивания вагонов.
Опционально могут предоставляться данные о нагрузке на отдельные колеса, колесные пары и тележки. Предусмотрена также возможность размещения на вагонах световых сигнализаторов, оповещающих персонал о выходе за допустимые параметры загрузки вагона. Это позволяет...
https://zdmira.com/news/db-cargo-oboruduet-poluvagony-bortovymi-ustrojstvami-vzveshivaniya

В Нижнем Новгороде обеспокоены качеством сборки трамваев «МиНиН» от белорусской BKM Holding

Пассажиры жалуются на скрип тележек и свист при увеличении скорости и торможении. Минтранс Нижегородской области объясняет свист работой преобразователей напряжения. Кроме того, газета «Ленинская смена» сообщает, что в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз, используемый для экстренной остановки вагона, в результате чего трамвай сошел с путей.

На текущий момент Нижний Новгород получил 10 односекционных трамваев «МиНиН» (платформа модели T811), до конца года должен получить еще 50 машин. Стоимость односекционной машины заявлялась на уровне 57 млн руб. Всего в город по концессии должно быть поставлено 170 трамваев. Их сборка должна быть в том числе организована на площадке автобусного завода Foxbus в Нижегородской области в рамках СП «Нижэкотранс».

Фото: Глеб_НН25/transphoto

@rollingstock

Европа возвращается к идее маглева: теперь с интеграцией в железнодорожную инфраструктуру

Польский стартап Nevomo провел тесты тележки на пассивной магнитной подушке, которая смогла разогнаться до 135 км/ч на испытательном треке протяженностью 720 м поблизости города Нова‑Сажина.

При этом накануне испытаний был также запущен масштабный исследовательский проект MaDe4Rail, получивший финансирование Еврокомиссии и направленный на изучение возможностей создания систем высокоскоростного маглева в Европе. В свою очередь Nevomo планирует начать коммерциализацию технологии с грузовых перевозок, уже сотрудничая с лизинговой компанией GATX.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/evropa-vozvrashhaetsya-k-idee-magleva-teper-s-integracziej-v-zh-d-infrastrukturu/

@rollingstock