Forwarded from Техника железных дорог
Ningbo Rail Transit благодаря технологии SKF продлевает срок службы подшипников
Ningbo Rail Transit, метрополитен китайского города Нинбо, за счет применения устройств Insight Metro продлил срок службы подшипников с 800 тыс. до 1 млн км эксплуатации. Технология была разработана шведской SKF в Китае для железнодорожного подвижного состава, курсирующего внутри страны.
Insight Metro – это автономное устройство мониторинга состояния подшипника с питанием от батареи, которое может записывать данные о скорости, температуре и вибрации отдельных подшипников, а затем передавать эти данные в облако SKF с помощью безопасного подключения к мобильной сети. Устройства работают автономно до шести месяцев и при необходимости могут заряжаться на месте с использованием технологии беспроводной зарядки.
Ningbo Rail Transit приобрела 96 устройств Insight Metro для своего парка из 200 поездов, курсирующих по линии 1. Они будут устанавливаться на подшипники с большим пробегом в осевых узлах, чтобы обеспечить раннее предупреждение о любых признаках износа или повреждения. Устройства будут периодически отправлять снимки в диагностический сервисный центр SKF, где эксперты с помощью продвинутых алгоритмов будут получать данные о состоянии и производительности подшипников. Кроме того, технические службы Ningbo Rail Transit будут получать ежемесячных отчет, а также, в критических случаях, оповещения в режиме реального времени о состоянии подшипников.
Фото: SKF/ skf.com/group
@tzdjournal
Ningbo Rail Transit, метрополитен китайского города Нинбо, за счет применения устройств Insight Metro продлил срок службы подшипников с 800 тыс. до 1 млн км эксплуатации. Технология была разработана шведской SKF в Китае для железнодорожного подвижного состава, курсирующего внутри страны.
Insight Metro – это автономное устройство мониторинга состояния подшипника с питанием от батареи, которое может записывать данные о скорости, температуре и вибрации отдельных подшипников, а затем передавать эти данные в облако SKF с помощью безопасного подключения к мобильной сети. Устройства работают автономно до шести месяцев и при необходимости могут заряжаться на месте с использованием технологии беспроводной зарядки.
Ningbo Rail Transit приобрела 96 устройств Insight Metro для своего парка из 200 поездов, курсирующих по линии 1. Они будут устанавливаться на подшипники с большим пробегом в осевых узлах, чтобы обеспечить раннее предупреждение о любых признаках износа или повреждения. Устройства будут периодически отправлять снимки в диагностический сервисный центр SKF, где эксперты с помощью продвинутых алгоритмов будут получать данные о состоянии и производительности подшипников. Кроме того, технические службы Ningbo Rail Transit будут получать ежемесячных отчет, а также, в критических случаях, оповещения в режиме реального времени о состоянии подшипников.
Фото: SKF/ skf.com/group
@tzdjournal
Forwarded from Дептранс Москвы
Как уточнил Максим Ликсутов, пассажиры смогут сами выбрать оформление салона состава. Голосуйте тут до 10 сентября.
«Совместно с российским производителем мы работаем над созданием новой серии составов. Для поезда разработали новый дизайн маски и салона, а цветовую схему интерьера выбирают сами москвичи в рамках Московского урбанистического форума. Кроме того, новый состав будет обладать улучшенными техническими характеристиками — поездки станут еще комфортнее. Мы продолжаем обновление парка поездов столичного метро по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Японии запущена трамвайная линия с подвижным составом Niigata Transys
Линия протяженностью 14,6 км с 19 остановками связала город Уцуномия с поселком Хага. Ее открытие дважды переносилось из-за трудностей со строительством и схода трамвая с рельсов в ноябре 2022 года. Это первая новая трамвайная система, открытая в стране с 1948 года.
По линии начал курсировать парк из 17 трехсекционных трамваев HU300 «Lightline». Их рабочая скорость составляет 40 км/ч, в перспективе предполагается увеличить ее до 70 км/ч на выделенных участках и до 50 км/ч на остальном маршруте. Каждый трамвай может вмещать 180 пассажиров, включая 50 сидячих мест. В салоне предусмотрены площадки для инвалидных и детских колясок. Заявляется, что машина может преодолевать уклоны до 67‰ и проходить кривые радиусом 25 м. Кузов изготовлен из стали с покрытием из армированного волокном пластика. Трамвай разработан и выпущен в сотрудничестве с Alstom: так, компания поставила для машины тележки.
Фото: wikipedia, ashita.biglobe
@rollingstock
Линия протяженностью 14,6 км с 19 остановками связала город Уцуномия с поселком Хага. Ее открытие дважды переносилось из-за трудностей со строительством и схода трамвая с рельсов в ноябре 2022 года. Это первая новая трамвайная система, открытая в стране с 1948 года.
По линии начал курсировать парк из 17 трехсекционных трамваев HU300 «Lightline». Их рабочая скорость составляет 40 км/ч, в перспективе предполагается увеличить ее до 70 км/ч на выделенных участках и до 50 км/ч на остальном маршруте. Каждый трамвай может вмещать 180 пассажиров, включая 50 сидячих мест. В салоне предусмотрены площадки для инвалидных и детских колясок. Заявляется, что машина может преодолевать уклоны до 67‰ и проходить кривые радиусом 25 м. Кузов изготовлен из стали с покрытием из армированного волокном пластика. Трамвай разработан и выпущен в сотрудничестве с Alstom: так, компания поставила для машины тележки.
Фото: wikipedia, ashita.biglobe
@rollingstock
UPD к посту: Wabtec и профсоюз UE достигли предварительного соглашения о прекращении двухмесячной забастовки около 1,4 тыс. рабочих локомотивостроительного завода в американском Эри.
Достигнутые на данный момент договоренности предполагают повышение почасовой заработной платы как минимум на 3% после ратификации соглашения между профсоюзом и компанией и в течение следующих трех лет, а также единовременный бонус в размере $1,5 тыс. При этом на предприятии сохранится двухуровневая система оплаты труда, согласно которой в первые несколько лет новые сотрудники получают меньше, чем их коллеги.
@rollingstock
Достигнутые на данный момент договоренности предполагают повышение почасовой заработной платы как минимум на 3% после ратификации соглашения между профсоюзом и компанией и в течение следующих трех лет, а также единовременный бонус в размере $1,5 тыс. При этом на предприятии сохранится двухуровневая система оплаты труда, согласно которой в первые несколько лет новые сотрудники получают меньше, чем их коллеги.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Wabtec может закрыть локомотивостроительный завод в американском Эри
Это может произойти, если не будет достигнуто новое трудовое соглашение с примерно 1,4 тыс. рабочими, которые с 22 июня бастуют при поддержке профсоюза UE. Об этом заявил глава округа Эри…
Это может произойти, если не будет достигнуто новое трудовое соглашение с примерно 1,4 тыс. рабочими, которые с 22 июня бастуют при поддержке профсоюза UE. Об этом заявил глава округа Эри…
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) поставит 62 трамвая в Волгоград
Согласно подписанному контракту, подвижной состав будет выпущен для компании «ЭлектроТранспортПлюс», которая заключила в декабре-2022 концессионное соглашение с регионом на обновление трамвайной сети. К поставкам запланированы 50 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных 71-932 «Невский». В ПК ТС отмечают, что 36 из поставляемых машин будут оснащены системой АВС-РС, которая обеспечивает контроль свободного пути и скоростного режима движения, а при необходимости автоматически снижает его скорость.
Трамваи планируется передать в 2024 году. Государственная поддержка закупки составляет 4,6 млрд руб. и предоставляется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Общая стоимость проекта обновления трамвайной сети Волгограда составляет 12 млрд руб. Он включает также реконструкцию и строительство путей, реконструкцию депо, станций, тяговых подстанций и тоннелей для линии скоростного трамвая.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Согласно подписанному контракту, подвижной состав будет выпущен для компании «ЭлектроТранспортПлюс», которая заключила в декабре-2022 концессионное соглашение с регионом на обновление трамвайной сети. К поставкам запланированы 50 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных 71-932 «Невский». В ПК ТС отмечают, что 36 из поставляемых машин будут оснащены системой АВС-РС, которая обеспечивает контроль свободного пути и скоростного режима движения, а при необходимости автоматически снижает его скорость.
Трамваи планируется передать в 2024 году. Государственная поддержка закупки составляет 4,6 млрд руб. и предоставляется по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Общая стоимость проекта обновления трамвайной сети Волгограда составляет 12 млрд руб. Он включает также реконструкцию и строительство путей, реконструкцию депо, станций, тяговых подстанций и тоннелей для линии скоростного трамвая.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Денис Шевченко: Симбиоз натурных и численных испытаний даст новое развитие
Один из самых современных специализированных центров в России – Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники (ТИЦ ЖТ) – в этом году отмечает 10 лет со дня основания.
«В настоящее время для проведения испытательных работ используется порядка 700 средств измерений, 20 единиц испытательного и 90 единиц вспомогательного оборудования», – говорит гендиректор ТИЦ ЖТ Денис Шевченко.
В интервью журналу «Время ОВК» он рассказал о современных особенностях проведения испытаний, работе самого центра, конкуренции на рынке испытательных услуг, автоматизации и цифровизации процессов тестирования и о многом другом.
Читайте системное интервью на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/denis-shevchenko-simbioz-naturnyh-i-chislennyh-ispytanij-dast-novoe-razvitie/
@rollingstock
Один из самых современных специализированных центров в России – Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники (ТИЦ ЖТ) – в этом году отмечает 10 лет со дня основания.
«В настоящее время для проведения испытательных работ используется порядка 700 средств измерений, 20 единиц испытательного и 90 единиц вспомогательного оборудования», – говорит гендиректор ТИЦ ЖТ Денис Шевченко.
В интервью журналу «Время ОВК» он рассказал о современных особенностях проведения испытаний, работе самого центра, конкуренции на рынке испытательных услуг, автоматизации и цифровизации процессов тестирования и о многом другом.
Читайте системное интервью на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/denis-shevchenko-simbioz-naturnyh-i-chislennyh-ispytanij-dast-novoe-razvitie/
@rollingstock
Stadler рассчитывает сохранить завод в Беларуси и возобновить производство после снятия санкций
Об этом швейцарский производитель заявил в своем отчете за 1-е полугодие-2023. Компания отмечает, что площадка в Фаниполе имеет высокий уровень квалификации персонала и обеспечивается высокое качество производства. По мнению Stadler, «очень хорошая» ситуация с заказами и высокая загрузка других мощностей позволяют сохранять площадку в Беларуси, которая сейчас продолжает оказывать услуги в части сервиса и инжиниринга.
Весной 2022 года Stadler заявляла об остановке производства под Минском на фоне санкционного давления, переносе исполнения контрактов на другие площадки и соответствующей релокации сотрудников с завода под Минском.
По итогам полугодия Stadler обновила рекорд по портфелю заказов – он достиг €26,5 млрд (+21% к концу 2022 года). Основной вклад внес учет контракта на поставку и обслуживание пассажирских вагонов локомотивной тяги для «Казахстан темир жолы».
Фото: dzerginsk.by
@rollingstock
Об этом швейцарский производитель заявил в своем отчете за 1-е полугодие-2023. Компания отмечает, что площадка в Фаниполе имеет высокий уровень квалификации персонала и обеспечивается высокое качество производства. По мнению Stadler, «очень хорошая» ситуация с заказами и высокая загрузка других мощностей позволяют сохранять площадку в Беларуси, которая сейчас продолжает оказывать услуги в части сервиса и инжиниринга.
Весной 2022 года Stadler заявляла об остановке производства под Минском на фоне санкционного давления, переносе исполнения контрактов на другие площадки и соответствующей релокации сотрудников с завода под Минском.
По итогам полугодия Stadler обновила рекорд по портфелю заказов – он достиг €26,5 млрд (+21% к концу 2022 года). Основной вклад внес учет контракта на поставку и обслуживание пассажирских вагонов локомотивной тяги для «Казахстан темир жолы».
Фото: dzerginsk.by
@rollingstock
🔥2
Alstom работает над новой платформой маневровых локомотивов Traxx Shunter
Об этом сообщают «Железные дороги мира» со ссылкой на статью в немецком издании Eisenbahningenieur.
Главная особенность создаваемой перспективной четырехосной платформы – возможность гибридного исполнения в трех конфигурациях тяги: контактно-дизельная (модель Traxx Shunter), контактно-аккумуляторная (Traxx Shunter B) и водородная (Traxx Shunter H). Все модификации будут обладать силой тяги при трогании с места 300 кН, максимальной скоростью 120 км/ч, а также будут иметь возможность проходить кривые с минимальным радиусом 75 м и эксплуатироваться в сцепе из четырех машин.
Мощность Traxx Shunter при тяге от контактной сети или тяговых аккумуляторов должна составить 2 МВт (пиковая – 2,5 МВт), при питании от топливных элементов – 1 МВт, при питании от дизеля – 750 кВт. Traxx Shunter B может комплектоваться аккумуляторными модулями емкостью до 500 кВт·ч. Проектный запас хода Traxx Shunter H – 24 часа.
Графика: Alstom
@rollingstock
Об этом сообщают «Железные дороги мира» со ссылкой на статью в немецком издании Eisenbahningenieur.
Главная особенность создаваемой перспективной четырехосной платформы – возможность гибридного исполнения в трех конфигурациях тяги: контактно-дизельная (модель Traxx Shunter), контактно-аккумуляторная (Traxx Shunter B) и водородная (Traxx Shunter H). Все модификации будут обладать силой тяги при трогании с места 300 кН, максимальной скоростью 120 км/ч, а также будут иметь возможность проходить кривые с минимальным радиусом 75 м и эксплуатироваться в сцепе из четырех машин.
Мощность Traxx Shunter при тяге от контактной сети или тяговых аккумуляторов должна составить 2 МВт (пиковая – 2,5 МВт), при питании от топливных элементов – 1 МВт, при питании от дизеля – 750 кВт. Traxx Shunter B может комплектоваться аккумуляторными модулями емкостью до 500 кВт·ч. Проектный запас хода Traxx Shunter H – 24 часа.
Графика: Alstom
@rollingstock
🔥1
Siemens Mobility выиграла тендер на поставку в Австрию до 540 электропоездов платформы Mireo
Рамочный контракт стоимостью более €5 млрд с национальным перевозчиком OBB будет рассчитан на 10 лет. Объем твердой части сделки не раскрывается. Первые поезда должны быть запущены в 2028 году.
Тендер на поставку и техобслуживание поездов длиной 73 и 105 м (по 270 машин каждой длины) и со скоростью 160 км/ч был объявлен в 2021 году. Ожидается, что новый парк заменит электропоезда 4020-й серии, выпущенные в 1978-1987 годах несколькими австрийскими производителями, а также пассажирские вагоны локомотивной тяги.
Сейчас у OBB действует два крупных рамочных соглашения со Stadler. Первое, подписанное весной-2022, включает поставку до 186 двухэтажных поездов KISS за €3 млрд (на 76 из них уже есть заказ). Запуск планируется с 2026 года. Второе за €1,3 млрд было заключено в этом июле на 120 поездов FLIRT Akku с тягой от контактной сети и накопителей. Старт эксплуатации намечен на 2028 год.
Рендер: Siemens
@rollingstock
Рамочный контракт стоимостью более €5 млрд с национальным перевозчиком OBB будет рассчитан на 10 лет. Объем твердой части сделки не раскрывается. Первые поезда должны быть запущены в 2028 году.
Тендер на поставку и техобслуживание поездов длиной 73 и 105 м (по 270 машин каждой длины) и со скоростью 160 км/ч был объявлен в 2021 году. Ожидается, что новый парк заменит электропоезда 4020-й серии, выпущенные в 1978-1987 годах несколькими австрийскими производителями, а также пассажирские вагоны локомотивной тяги.
Сейчас у OBB действует два крупных рамочных соглашения со Stadler. Первое, подписанное весной-2022, включает поставку до 186 двухэтажных поездов KISS за €3 млрд (на 76 из них уже есть заказ). Запуск планируется с 2026 года. Второе за €1,3 млрд было заключено в этом июле на 120 поездов FLIRT Akku с тягой от контактной сети и накопителей. Старт эксплуатации намечен на 2028 год.
Рендер: Siemens
@rollingstock
В управлении вагонного хозяйства ЦДИ РЖД сменился начальник
Об изменениях сообщил «Инженерный центр вагоностроения» со ссылкой на страницу управления на сайте РЖД.
Вместо Михаила Сапетова руководителем управления назначен Роман Хойхин, ранее занимавший должность заместителя начальника Октябрьской железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов.
@rollingstock
Об изменениях сообщил «Инженерный центр вагоностроения» со ссылкой на страницу управления на сайте РЖД.
Вместо Михаила Сапетова руководителем управления назначен Роман Хойхин, ранее занимавший должность заместителя начальника Октябрьской железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов.
@rollingstock
Создается группа стандартов для управления качеством на ремонтных предприятиях
Об этом рассказал президент ОПЖТ Валентин Гапанович в интервью РЖД ТВ. По его словам, такие стандарты создаются впервые в мировой практике. В их базе будут положения стандартов ISO 9001 и ISO/TS 22163, однако новые стандарты будут адаптированы к ремонтному комплексу России.
Соответствующая рабочая группа по ремонту грузовых вагонов создана этим летом. Как отмечено на сайте ОПЖТ, в стандарт управления качеством вагоноремонтных предприятий войдут показатели, характеризующие качество ремонта, и порядок их анализа, типовой процесс ремонта, процедуры аудита системы менеджмента качества, технологических процессов, применяемого оборудования и др.
Валентин Гапанович отметил, что эти работы желательно провести за 3 года. «Создать эти новые стандарты, создать пилотные проекты, адаптировать их ремонтному комплексу, вагоноремонтному, локомотиворемонтному, это делается впервые», – указал он.
Фото: РЖД ТВ
@rollingstock
Об этом рассказал президент ОПЖТ Валентин Гапанович в интервью РЖД ТВ. По его словам, такие стандарты создаются впервые в мировой практике. В их базе будут положения стандартов ISO 9001 и ISO/TS 22163, однако новые стандарты будут адаптированы к ремонтному комплексу России.
Соответствующая рабочая группа по ремонту грузовых вагонов создана этим летом. Как отмечено на сайте ОПЖТ, в стандарт управления качеством вагоноремонтных предприятий войдут показатели, характеризующие качество ремонта, и порядок их анализа, типовой процесс ремонта, процедуры аудита системы менеджмента качества, технологических процессов, применяемого оборудования и др.
Валентин Гапанович отметил, что эти работы желательно провести за 3 года. «Создать эти новые стандарты, создать пилотные проекты, адаптировать их ремонтному комплексу, вагоноремонтному, локомотиворемонтному, это делается впервые», – указал он.
Фото: РЖД ТВ
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Группа ПТК опубликовала видео о машине для работы со скреплениями МС-700Т
Односекционная самоходная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, Pandrol-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч, скорость движения собственным ходом – 90 км/ч, производительность – 700 м/ч, она оснащена силовой установкой мощностью 400 КВт. Экипаж – 2 человека.
Выкатка первого образца из цехов завода «Тулажелдормаш» (входит в ПТК) была показана в феврале этого года. МС-700Т является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.
Видео: @ptkgrp
@rollingstock
Односекционная самоходная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, Pandrol-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч, скорость движения собственным ходом – 90 км/ч, производительность – 700 м/ч, она оснащена силовой установкой мощностью 400 КВт. Экипаж – 2 человека.
Выкатка первого образца из цехов завода «Тулажелдормаш» (входит в ПТК) была показана в феврале этого года. МС-700Т является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.
Видео: @ptkgrp
@rollingstock