ВНИКТИ модернизирует тепловоз ТЭМ18 для работы на природном газе
Как рассказал на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ» главный конструктор ВНИКТИ Валерий Никонов, в маневровом тепловозе при глубокой модернизации предлагается установить 4 автомобильных двигателя. Криогенный бак для СПГ должен вмещать 3 т топлива. Газовое оборудование разработано самим ВНИКТИ. Расчетная мощность машины должна составить 780 кВт. Сертификация и передача первого ТЭМ18СПГ заказчику – «Газхолодтехнике» (входит в «Газпром») – намечена до конца 2024 года.
Ранее ВНИКТИ прорабатывал модернизацию магистральных тепловозов 2ТЭ116У под газодизельную тягу: проект был анонсирован РЖД в 2020 году. Криогенный бак планируется установить на бустерной секции. Для модернизированного 2ТЭ116УГД предполагаются полигоны эксплуатации общей протяженностью более 3400 км на Свердловской и Северной ж/д сети РЖД и на Северном широтном ходе.
Справочно:
▶️ О маневровом газотепловозе ТЭМГ1 от СТМ
▶️ Про проекты тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г от ТМХ
@rollingstock
Как рассказал на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ» главный конструктор ВНИКТИ Валерий Никонов, в маневровом тепловозе при глубокой модернизации предлагается установить 4 автомобильных двигателя. Криогенный бак для СПГ должен вмещать 3 т топлива. Газовое оборудование разработано самим ВНИКТИ. Расчетная мощность машины должна составить 780 кВт. Сертификация и передача первого ТЭМ18СПГ заказчику – «Газхолодтехнике» (входит в «Газпром») – намечена до конца 2024 года.
Ранее ВНИКТИ прорабатывал модернизацию магистральных тепловозов 2ТЭ116У под газодизельную тягу: проект был анонсирован РЖД в 2020 году. Криогенный бак планируется установить на бустерной секции. Для модернизированного 2ТЭ116УГД предполагаются полигоны эксплуатации общей протяженностью более 3400 км на Свердловской и Северной ж/д сети РЖД и на Северном широтном ходе.
Справочно:
▶️ О маневровом газотепловозе ТЭМГ1 от СТМ
▶️ Про проекты тепловозов ТЭМ29 и 3ТЭ30Г от ТМХ
@rollingstock
⚡️ В Словакии введен в эксплуатацию первый диагностический комплекс «СЕВЕР-1435» от «ТВЕМА»
Национальный инфраструктурный оператор ŽSR приступил к полугодовой опытной эксплуатации двухсекционного комплекса, предназначенного для контроля рельсов с рабочей скоростью до 120 км/ч. На нем установлены системы ультразвуковой и вихретоковой дефектоскопии, а также комплекс видеоконтроля поверхности катания. «СЕВЕР-1435» способен проводить диагностику 500 км путей в неделю. Как заявил министр транспорта страны Павол Ланчарич, ŽSR планирует проверять всю железнодорожную сеть два раза в год.
Поставка в страну ЕС реализовывалась в условиях санкционного давления: так, сертификационные испытания проводились в Чехии в 2022 году. В перспективе ŽSR должна также получить от «ТВЕМА» и односекционную путеизмерительную автомотрису «СЕВЕР-1435». Аналогичная машина была в августе 2021 года запущена на железных дорогах Сербии.
Фото: ŽSR
@rollingstock
Национальный инфраструктурный оператор ŽSR приступил к полугодовой опытной эксплуатации двухсекционного комплекса, предназначенного для контроля рельсов с рабочей скоростью до 120 км/ч. На нем установлены системы ультразвуковой и вихретоковой дефектоскопии, а также комплекс видеоконтроля поверхности катания. «СЕВЕР-1435» способен проводить диагностику 500 км путей в неделю. Как заявил министр транспорта страны Павол Ланчарич, ŽSR планирует проверять всю железнодорожную сеть два раза в год.
Поставка в страну ЕС реализовывалась в условиях санкционного давления: так, сертификационные испытания проводились в Чехии в 2022 году. В перспективе ŽSR должна также получить от «ТВЕМА» и односекционную путеизмерительную автомотрису «СЕВЕР-1435». Аналогичная машина была в августе 2021 года запущена на железных дорогах Сербии.
Фото: ŽSR
@rollingstock
UPD к посту: Консорциум «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL предоставил Indian Railways банковскую гарантию в размере 2 млрд рупий ($24,2 млн). Перевозчик требовал ее внесения до сентября для последующего заключения контракта на поставку 120 шестнадцативагонных электропоездов Vande Bharat за порядка $1,8 млрд (без учета обслуживания в течение 35 лет, по нему будет заключен отдельный контракт).
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
UPD к посту: Анонсированное ранее акционерное соглашение ТМХ и RVNL подписано
Будет создано совместное предприятие Kinet Railway Solutions для последующего подписания и реализации контракта с перевозчиком Indian Railways. Как сообщают в ТМХ, индийская сторона…
Будет создано совместное предприятие Kinet Railway Solutions для последующего подписания и реализации контракта с перевозчиком Indian Railways. Как сообщают в ТМХ, индийская сторона…
Forwarded from Железные дороги мира
Первый вагон трамвая Avenio производства Siemens прибыл в Копенгаген
В столицу Дании прибыл первый вагон трамвая семейства Avenio, построенный компанией Siemens Mobility для двухпутной линии, которую планируется ввести в строй в 2025 г. Она заменит действующий автобусный маршрут, время в пути между конечными остановками составит менее часа. Эксплуатировать новую линию будет компания Hovedstadens Letbane — дочернее предприятие Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена.
Hovedstadens Letbane в 2018 г. заключила с Siemens Mobility контракт на строительство линии трамвая длиной 28 км с 29 остановками, соединяющей пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой...
https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
В столицу Дании прибыл первый вагон трамвая семейства Avenio, построенный компанией Siemens Mobility для двухпутной линии, которую планируется ввести в строй в 2025 г. Она заменит действующий автобусный маршрут, время в пути между конечными остановками составит менее часа. Эксплуатировать новую линию будет компания Hovedstadens Letbane — дочернее предприятие Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена.
Hovedstadens Letbane в 2018 г. заключила с Siemens Mobility контракт на строительство линии трамвая длиной 28 км с 29 остановками, соединяющей пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой...
https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
«Трансмашхолдинг» и «Синара – Транспортные Машины» опубликовали финансовые результаты 1-го полугодия-2023
▶️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Консолидированная выручка производителя по итогам полугодия по отношению к аналогичному периоду-2022 выросла на 21,7% и составила 160,3 млрд руб., себестоимость реализации – 141,8 млрд (+25,7%). Продажи локомотивов принесли производителю 46,7 млрд руб. (+18,9%), продажи вагонов метро – 22,3 млрд (+50,9%), прочего подвижного состава – 33,6 млрд руб. (+37,0%). По итогам периода ТМХ фиксирует чистую прибыль в 4,2 млрд руб. против убытка в 14,2 млрд годом ранее.
▶️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). В первом полугодии-2023 производитель получил консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. (-5,2% к 1-му полугодию-2022). Себестоимость реализации составила 35,5 млрд (-0,7%). По итогам полугодия СТМ фиксирует убыток в 2,2 млрд руб. (в 1-м полугодии-2022 у машиностроителя был убыток в 0,5 млрд руб.).
@rollingstock
▶️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Консолидированная выручка производителя по итогам полугодия по отношению к аналогичному периоду-2022 выросла на 21,7% и составила 160,3 млрд руб., себестоимость реализации – 141,8 млрд (+25,7%). Продажи локомотивов принесли производителю 46,7 млрд руб. (+18,9%), продажи вагонов метро – 22,3 млрд (+50,9%), прочего подвижного состава – 33,6 млрд руб. (+37,0%). По итогам периода ТМХ фиксирует чистую прибыль в 4,2 млрд руб. против убытка в 14,2 млрд годом ранее.
▶️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). В первом полугодии-2023 производитель получил консолидированную выручку в 40,8 млрд руб. (-5,2% к 1-му полугодию-2022). Себестоимость реализации составила 35,5 млрд (-0,7%). По итогам полугодия СТМ фиксирует убыток в 2,2 млрд руб. (в 1-м полугодии-2022 у машиностроителя был убыток в 0,5 млрд руб.).
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom приступила к испытаниям беспилотных поездов метро Mark V для Ванкувера
Первый пятивагонный состав тестируется на канадском предприятии Alstom в Кингстоне. На данном этапе будет проверена работа силовой установки, системы автоведения, тормозов и дверей. Ожидается, что до конца года поезд будет отправлен в Ванкувер для прохождения обкатки и будет введен в эксплуатацию в 2024 году.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде увеличилась пассажировместимость, изменилась конфигурация сидений, появилось место для велосипедов.
Контракт на поставку 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м. Новый подвижной должен к концу 2027 года заменить парк из 150 вагонов Mark I, выпущенных в 1980-х годах канадской UTDC, и увеличить пропускную способность еще нескольких линий.
Видео: TransLink
@rollingstock
Первый пятивагонный состав тестируется на канадском предприятии Alstom в Кингстоне. На данном этапе будет проверена работа силовой установки, системы автоведения, тормозов и дверей. Ожидается, что до конца года поезд будет отправлен в Ванкувер для прохождения обкатки и будет введен в эксплуатацию в 2024 году.
Mark V представляет собой модернизированную версию модели Mark III производства Bombardier Transportation, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде увеличилась пассажировместимость, изменилась конфигурация сидений, появилось место для велосипедов.
Контракт на поставку 41 поезда Mark V за $565 млн был заключен в 2020 году с Bombardier и перешел к Alstom после слияния компаний в 2021-м. Новый подвижной должен к концу 2027 года заменить парк из 150 вагонов Mark I, выпущенных в 1980-х годах канадской UTDC, и увеличить пропускную способность еще нескольких линий.
Видео: TransLink
@rollingstock
ФПК объявила тендер на проведение капитально-восстановительного ремонта 705 пассажирских вагонов
Начальная цена конкурса на выполнение долгосрочного контракта составляет почти 41 млрд руб. с НДС. Согласно его условиям, победитель должен будет модернизировать 600 пассажирских вагонов локомотивной тяги типа 47К/Кр, 80 штабных вагонов и 25 вагонов-ресторанов.
В рамках работ требуется провести демонтаж составных частей и узлов вагонов, ремонт и замену тележек, тормозного оборудования, кузова, электрооборудования, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. В этом году перевозчик ожидает получить 77 вагонов, с 2024 по 2027 год – по 157 вагонов ежегодно. Подведение итогов конкурса запланировано на 21 сентября.
Ранее в годовом отчете-2023 ФПК указывала, что в прошлом году был проведен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы для 140 вагонов. По состоянию на конец 2022 года в парке ФПК было 16,1 тыс. вагонов, средний возраст – 17,3 года.
Фото: barmacode/livejournal
@rollingstock
Начальная цена конкурса на выполнение долгосрочного контракта составляет почти 41 млрд руб. с НДС. Согласно его условиям, победитель должен будет модернизировать 600 пассажирских вагонов локомотивной тяги типа 47К/Кр, 80 штабных вагонов и 25 вагонов-ресторанов.
В рамках работ требуется провести демонтаж составных частей и узлов вагонов, ремонт и замену тележек, тормозного оборудования, кузова, электрооборудования, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. В этом году перевозчик ожидает получить 77 вагонов, с 2024 по 2027 год – по 157 вагонов ежегодно. Подведение итогов конкурса запланировано на 21 сентября.
Ранее в годовом отчете-2023 ФПК указывала, что в прошлом году был проведен капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы для 140 вагонов. По состоянию на конец 2022 года в парке ФПК было 16,1 тыс. вагонов, средний возраст – 17,3 года.
Фото: barmacode/livejournal
@rollingstock
Сертифицированы тяговые электродвигатели для электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга» и магистрального тепловоза 2ТЭ35А
1️⃣ В середине августа «ТМХ-Электротех» получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ДТА-380. Он выдан на 5 лет, до 2028 года. Приемка двигателя прошла в мае с определением установочной серии в 1500 двигателей. Электродвигатель разработан инжиниринговым центром «Трансмашхолдинга» для привода нового поколения электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Выпуск двигателя был перенесен в Новочеркасск на фоне изменения геополитической обстановки: изначально, в апреле 2022 года, сертификат на эти двигатели был выдан компании «Крона Груп», являющейся дистрибьютором продукции Рижского электромашиностроительного завода в России. В 2023 году на мощностях «ТМХ-Электротех» запланирован выпуск 180 двигателей ДТА-380.
2️⃣ В свою очередь лысьвенский «Электротяжмаш-Привод» вчера получил сертификат на серийный выпуск асинхронных тяговых двигателей ТАД-430. Сертификат также выдан на 5 лет. Их приемка проводилась в апреле, объем установочной серии был определен в 160 единиц. Двигатель предназначен для перспективного магистрального тепловоза 2ТЭ35А разработки «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Пока это единственный локомотив, по которому РЖД в 2021 году заключили контракт будущей вещи с потенциалом поставок до 200 тепловозов. Как летом в ходе выставки «Иннопром» сообщал заместитель генерального конструктора Научно-исследовательского центра СТМ Роман Овчинников, первый тепловоз 2ТЭ35А должен пойти на испытания в 2024 году.
Фото: ТМХ, ОПЖТ
@rollingstock
1️⃣ В середине августа «ТМХ-Электротех» получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ДТА-380. Он выдан на 5 лет, до 2028 года. Приемка двигателя прошла в мае с определением установочной серии в 1500 двигателей. Электродвигатель разработан инжиниринговым центром «Трансмашхолдинга» для привода нового поколения электропоездов «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Выпуск двигателя был перенесен в Новочеркасск на фоне изменения геополитической обстановки: изначально, в апреле 2022 года, сертификат на эти двигатели был выдан компании «Крона Груп», являющейся дистрибьютором продукции Рижского электромашиностроительного завода в России. В 2023 году на мощностях «ТМХ-Электротех» запланирован выпуск 180 двигателей ДТА-380.
2️⃣ В свою очередь лысьвенский «Электротяжмаш-Привод» вчера получил сертификат на серийный выпуск асинхронных тяговых двигателей ТАД-430. Сертификат также выдан на 5 лет. Их приемка проводилась в апреле, объем установочной серии был определен в 160 единиц. Двигатель предназначен для перспективного магистрального тепловоза 2ТЭ35А разработки «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Пока это единственный локомотив, по которому РЖД в 2021 году заключили контракт будущей вещи с потенциалом поставок до 200 тепловозов. Как летом в ходе выставки «Иннопром» сообщал заместитель генерального конструктора Научно-исследовательского центра СТМ Роман Овчинников, первый тепловоз 2ТЭ35А должен пойти на испытания в 2024 году.
Фото: ТМХ, ОПЖТ
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
266 новых пассажирских вагонов поступят на российские железные дороги до конца года
🧮 Из них 179 вагонов — одноэтажные и 87 — двухэтажные.
Поставка новых вагонов на сеть РЖД позволит увеличить количество двухэтажных поездов до 33 пар на 23 маршрутах. Планируется, что двухэтажными станут поезда №101/102 «Премиум» Адлер – Москва и №43/44 Москва – Имеретинский курорт.
За счёт поставки одноэтажных вагонов будут обновлены составы фирменных поездов №29/30 «Премиум» Новороссийск – Москва и №41/42 «Мордовия» Саранск – Москва, №45/46 «Скорый» Санкт-Петербург – Иваново, №59/60 Новокузнецк – Кисловодск, №97/98 Тында – Кисловодск, № 117/118 Новокузнецк – Москва и №381/382 Грозный – Москва.
Кстати, из 550 новых вагонов, запланированных к поставке в текущем году (+12% к 2022 году), на РЖД поступили уже более половины — 284.
🧮 Из них 179 вагонов — одноэтажные и 87 — двухэтажные.
Поставка новых вагонов на сеть РЖД позволит увеличить количество двухэтажных поездов до 33 пар на 23 маршрутах. Планируется, что двухэтажными станут поезда №101/102 «Премиум» Адлер – Москва и №43/44 Москва – Имеретинский курорт.
За счёт поставки одноэтажных вагонов будут обновлены составы фирменных поездов №29/30 «Премиум» Новороссийск – Москва и №41/42 «Мордовия» Саранск – Москва, №45/46 «Скорый» Санкт-Петербург – Иваново, №59/60 Новокузнецк – Кисловодск, №97/98 Тында – Кисловодск, № 117/118 Новокузнецк – Москва и №381/382 Грозный – Москва.
Кстати, из 550 новых вагонов, запланированных к поставке в текущем году (+12% к 2022 году), на РЖД поступили уже более половины — 284.
Forwarded from Техника железных дорог
Ningbo Rail Transit благодаря технологии SKF продлевает срок службы подшипников
Ningbo Rail Transit, метрополитен китайского города Нинбо, за счет применения устройств Insight Metro продлил срок службы подшипников с 800 тыс. до 1 млн км эксплуатации. Технология была разработана шведской SKF в Китае для железнодорожного подвижного состава, курсирующего внутри страны.
Insight Metro – это автономное устройство мониторинга состояния подшипника с питанием от батареи, которое может записывать данные о скорости, температуре и вибрации отдельных подшипников, а затем передавать эти данные в облако SKF с помощью безопасного подключения к мобильной сети. Устройства работают автономно до шести месяцев и при необходимости могут заряжаться на месте с использованием технологии беспроводной зарядки.
Ningbo Rail Transit приобрела 96 устройств Insight Metro для своего парка из 200 поездов, курсирующих по линии 1. Они будут устанавливаться на подшипники с большим пробегом в осевых узлах, чтобы обеспечить раннее предупреждение о любых признаках износа или повреждения. Устройства будут периодически отправлять снимки в диагностический сервисный центр SKF, где эксперты с помощью продвинутых алгоритмов будут получать данные о состоянии и производительности подшипников. Кроме того, технические службы Ningbo Rail Transit будут получать ежемесячных отчет, а также, в критических случаях, оповещения в режиме реального времени о состоянии подшипников.
Фото: SKF/ skf.com/group
@tzdjournal
Ningbo Rail Transit, метрополитен китайского города Нинбо, за счет применения устройств Insight Metro продлил срок службы подшипников с 800 тыс. до 1 млн км эксплуатации. Технология была разработана шведской SKF в Китае для железнодорожного подвижного состава, курсирующего внутри страны.
Insight Metro – это автономное устройство мониторинга состояния подшипника с питанием от батареи, которое может записывать данные о скорости, температуре и вибрации отдельных подшипников, а затем передавать эти данные в облако SKF с помощью безопасного подключения к мобильной сети. Устройства работают автономно до шести месяцев и при необходимости могут заряжаться на месте с использованием технологии беспроводной зарядки.
Ningbo Rail Transit приобрела 96 устройств Insight Metro для своего парка из 200 поездов, курсирующих по линии 1. Они будут устанавливаться на подшипники с большим пробегом в осевых узлах, чтобы обеспечить раннее предупреждение о любых признаках износа или повреждения. Устройства будут периодически отправлять снимки в диагностический сервисный центр SKF, где эксперты с помощью продвинутых алгоритмов будут получать данные о состоянии и производительности подшипников. Кроме того, технические службы Ningbo Rail Transit будут получать ежемесячных отчет, а также, в критических случаях, оповещения в режиме реального времени о состоянии подшипников.
Фото: SKF/ skf.com/group
@tzdjournal
Forwarded from Дептранс Москвы
Как уточнил Максим Ликсутов, пассажиры смогут сами выбрать оформление салона состава. Голосуйте тут до 10 сентября.
«Совместно с российским производителем мы работаем над созданием новой серии составов. Для поезда разработали новый дизайн маски и салона, а цветовую схему интерьера выбирают сами москвичи в рамках Московского урбанистического форума. Кроме того, новый состав будет обладать улучшенными техническими характеристиками — поездки станут еще комфортнее. Мы продолжаем обновление парка поездов столичного метро по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM