Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Дорогие друзья! Стенд группы компаний ТМХ-ИС на Международном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» начал свою работу.
На стенде представлены новейшие системы автоматизации и управления движением для городского, промышленного и магистрального рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС:
- Система помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE
- Система микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400
- Системы управление движением для метро и трамваев
- Комплексная система безопасности и управления движением поездов
На открытой экспозиции выставки можно будет увидеть систему бортовой предиктивной диагностики в составе первого в истории российского транспортного машиностроения маневровом электровозе ЭМКА2.
На стенде представлены новейшие системы автоматизации и управления движением для городского, промышленного и магистрального рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС:
- Система помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE
- Система микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400
- Системы управление движением для метро и трамваев
- Комплексная система безопасности и управления движением поездов
На открытой экспозиции выставки можно будет увидеть систему бортовой предиктивной диагностики в составе первого в истории российского транспортного машиностроения маневровом электровозе ЭМКА2.
«ТВЕМА» разрабатывает технологию прогнозирования деградации путей
Об этом представитель компании заявил на конференции «Наука 1520: ВНИИЖТ». Обработка данных, получаемых от мобильных диагностических комплексов, проводится автоматически с помощью информационно-аналитической системы диагностики инфраструктуры ЕК АСУИ СДМИ с последующей обработкой ИИ.
Результатом анализа является моделирование бокового износа рельсов, отклонения параметров геометрии рельсовых путей и других дефектов. Экспериментальные работы, проведенные на одном из участков Московской железной дороги, показали точность прогнозирования дефектов на месяц вперед на уровне 92%. На основе этих данных создается комплекс по автоматическому планированию заданий на ремонты путей, что в перспективе позволит перейти к их предиктивному обслуживанию.
«ТВЕМА» применяет машинное обучение для автоматической акустической и визуальной дефектоскопии путей с 2022 года. На данный момент по съемке линейного видео определяется 17 видов дефектов.
@rollingstock
Об этом представитель компании заявил на конференции «Наука 1520: ВНИИЖТ». Обработка данных, получаемых от мобильных диагностических комплексов, проводится автоматически с помощью информационно-аналитической системы диагностики инфраструктуры ЕК АСУИ СДМИ с последующей обработкой ИИ.
Результатом анализа является моделирование бокового износа рельсов, отклонения параметров геометрии рельсовых путей и других дефектов. Экспериментальные работы, проведенные на одном из участков Московской железной дороги, показали точность прогнозирования дефектов на месяц вперед на уровне 92%. На основе этих данных создается комплекс по автоматическому планированию заданий на ремонты путей, что в перспективе позволит перейти к их предиктивному обслуживанию.
«ТВЕМА» применяет машинное обучение для автоматической акустической и визуальной дефектоскопии путей с 2022 года. На данный момент по съемке линейного видео определяется 17 видов дефектов.
@rollingstock
Forwarded from Gudok
Дипломы и призы лауреатам на площадке
Среди победителей:
▪️АО «Тулажелдормаш»
▪️«Выксунский металлургический завод»
▪️«Научно-производственное объединение САУТ»
▪️АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте»
Подробности читайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«РМ Рейл»и ФГК представили концепт восьмиосной сочлененной цистерны модели 15-1271
Презентация 3D-модели состоялась на салоне «PRO//Движение.Экспо». Цистерна создается по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК) и будет предназначена в первую очередь для перевозок нефтяных грузов на Дальний Восток.
Заявляется, что цистерна будет обладать объемом котла 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. Как заявил гендиректор ФГК Виктор Воронович, компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Первый опытный образец будет изготовлен на «Рузхиммаше». В интервью ROLLINGSTOCK гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс сообщал, что сертификат на цистерну планируется получить в первой половине 2024 года. В июне о планах выпуска опытной партии восьмиосных цистерн к концу 2023 года заявлял первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев.
Видео: ФГК
@rollingstock
Презентация 3D-модели состоялась на салоне «PRO//Движение.Экспо». Цистерна создается по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК) и будет предназначена в первую очередь для перевозок нефтяных грузов на Дальний Восток.
Заявляется, что цистерна будет обладать объемом котла 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. Как заявил гендиректор ФГК Виктор Воронович, компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Первый опытный образец будет изготовлен на «Рузхиммаше». В интервью ROLLINGSTOCK гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс сообщал, что сертификат на цистерну планируется получить в первой половине 2024 года. В июне о планах выпуска опытной партии восьмиосных цистерн к концу 2023 года заявлял первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев.
Видео: ФГК
@rollingstock
Forwarded from ФПК. Лучше поездом!
Владимир Пястолов рассказал о главных критериях вагона, который хотят пассажиры
Генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов выступил на площадке XI Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение. Экспо» в рамках панельной дискуссии «Подвижной состав vs опыт пассажира. Какой вагон нужен пассажиру?».
🔉Спикер отметил, что ежегодно каждый третий россиянин совершает как минимум две поездки в поездах АО «ФПК» средней продолжительностью 13 часов.
🗄По словам руководителя, компания достигла значительного роста комфортабельности: в последних моделях одноэтажных и двухэтажных вагонов появились индивидуальные розетки, освещение, персональные сейфы, сенсорные краны, душевые кабины и многое другое.
🚆 В планах – увеличивать количество современных вагонов не менее чем на 500 единиц в год. Компания будет поддерживать средний возраст парка подвижного состава на уровне 17 лет.
А также создавать новые типы подвижного состава для разных категорий пассажиров.
🟢 В будущем на смену стандартному плацкарту придёт некупейный вагон габарита Т с увеличенным размером полок. В настоящее время есть два варианта его исполнения: традиционная планировка и капсульный интерьер с продольным расположением мест.
🟢 Для капсульного типа разработана концепция «Мама+», в которой увеличена ширина полки для комфортного размещения матери и ребёнка на одном спальном месте.
☕️ Владимир Пястолов подчеркнул, что современные пассажиры ждут от компании путешествий в новых вагонах с высоким качеством обслуживания и домашним комфортом.
Генеральный директор Федеральной пассажирской компании Владимир Пястолов выступил на площадке XI Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение. Экспо» в рамках панельной дискуссии «Подвижной состав vs опыт пассажира. Какой вагон нужен пассажиру?».
🔉Спикер отметил, что ежегодно каждый третий россиянин совершает как минимум две поездки в поездах АО «ФПК» средней продолжительностью 13 часов.
🗄По словам руководителя, компания достигла значительного роста комфортабельности: в последних моделях одноэтажных и двухэтажных вагонов появились индивидуальные розетки, освещение, персональные сейфы, сенсорные краны, душевые кабины и многое другое.
А также создавать новые типы подвижного состава для разных категорий пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОПЖТ
🏆 Определены победители конкурса лучших инновационных разработок ОПЖТ
Ими стали:
🥇ООО «Уральские локомотивы» с грузовым электровозом постоянного тока 11103 (3ЭС8 Малахит) - в номинации «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав»
🥇АО НПЦ ИНФОТРАНС с вагоном испытания контактной сети (ВиКС) - в номинации «Вагоны и путевые машины»
🥇ОАО «ЭЛТЕЗА» с системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ-20 - в номинации «Элементы инфраструктуры»
👤 Президент ОПЖТ Валентин Гапанович вручил награды победителям - дипломы и сертификаты на 500 тысяч рублей на площадке «PRO//Движение.Экспо».
Всего для участия в конкурсе было подано 10 заявок от 8 организаций. 🥇 Отбор проводился на основании оценок Конкурсной комиссии, выставляемых за ряд параметров - в т.ч. потребительские свойства, уровень локализации производства, преимущества в эксплуатации, а также наличие ноу-хау.
Подробнее про каждого победителя расскажем на нашем сайте
Ими стали:
🥇ООО «Уральские локомотивы» с грузовым электровозом постоянного тока 11103 (3ЭС8 Малахит) - в номинации «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав»
🥇АО НПЦ ИНФОТРАНС с вагоном испытания контактной сети (ВиКС) - в номинации «Вагоны и путевые машины»
🥇ОАО «ЭЛТЕЗА» с системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ-20 - в номинации «Элементы инфраструктуры»
👤 Президент ОПЖТ Валентин Гапанович вручил награды победителям - дипломы и сертификаты на 500 тысяч рублей на площадке «PRO//Движение.Экспо».
Всего для участия в конкурсе было подано 10 заявок от 8 организаций. 🥇 Отбор проводился на основании оценок Конкурсной комиссии, выставляемых за ряд параметров - в т.ч. потребительские свойства, уровень локализации производства, преимущества в эксплуатации, а также наличие ноу-хау.
Подробнее про каждого победителя расскажем на нашем сайте
Forwarded from Общественный транспорт
Санкт-Петербург: появились фотографии первого собираемого для города ретро-трамвая.
На екатеринбургском «Уралтрансмаше» собран первый трамвай в стиле ретро. Он поедет в Петербург на испытания уже на выходных, 26–27 августа.
По данным «Фонтанки», в разной степени готовности находятся шесть трехсекционных вагонов из контракта на 54 ретротрамвая. В отличие от двухсекционных из той же партии, которые получат название «Довлатов», эти вагоны будут называться «Достоевский».
Самый готовый, уже собранный вагон на выходных повезут двумя тралами в Петербург, где межведомственная комиссия проведет испытания. Результатом должен стать акт комиссии, в соответствии с которым трамвай запускается в серию.
Всего по Петербургу будут ходить 12 двухсекционных и 42 трехсекционных ретротрамваев.
✍️Подписаться на канал
https://xn--r1a.website/fontankaspb/44432
На екатеринбургском «Уралтрансмаше» собран первый трамвай в стиле ретро. Он поедет в Петербург на испытания уже на выходных, 26–27 августа.
По данным «Фонтанки», в разной степени готовности находятся шесть трехсекционных вагонов из контракта на 54 ретротрамвая. В отличие от двухсекционных из той же партии, которые получат название «Довлатов», эти вагоны будут называться «Достоевский».
Самый готовый, уже собранный вагон на выходных повезут двумя тралами в Петербург, где межведомственная комиссия проведет испытания. Результатом должен стать акт комиссии, в соответствии с которым трамвай запускается в серию.
Всего по Петербургу будут ходить 12 двухсекционных и 42 трехсекционных ретротрамваев.
✍️Подписаться на канал
https://xn--r1a.website/fontankaspb/44432
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД и Трансмашхолдинг договорились о поставке 13 новых полностью российских электропоездов ЭП2ДМ
🖋 Соответствующее соглашение подписали сегодня в Санкт-Петербурге в рамках международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» начальник Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава РЖД Алексей Колотов и глава ТМХ-Пассажирский транспорт Александр Лошманов.
🚆 Стороны договорились о поставке в адрес РЖД начиная с августа и до конца 2023 года 13 новых электропоездов (76 вагонов) постоянного тока ЭП2ДМ.
Они будут построены с применением самых современных технологий полностью из российских комплектующих и с учётом самых высоких требований к безопасности и комфорту пассажиров.
🤝 Первый состав торжественно передан железнодорожникам в рамках салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо». Он отправится в Тюменскую область, где уже с сентября начнёт перевозить пассажиров на пригородных маршрутах.
Новые электропоезда также пополнят парки пригородных поездов в Ярославской, Самарской, Пензенской, Свердловской, Омской, Новосибирской и Кемеровской областях, а также в Республике Мордовия и в Пермском крае.
🖋 Соответствующее соглашение подписали сегодня в Санкт-Петербурге в рамках международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» начальник Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава РЖД Алексей Колотов и глава ТМХ-Пассажирский транспорт Александр Лошманов.
Они будут построены с применением самых современных технологий полностью из российских комплектующих и с учётом самых высоких требований к безопасности и комфорту пассажиров.
🤝 Первый состав торжественно передан железнодорожникам в рамках салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо». Он отправится в Тюменскую область, где уже с сентября начнёт перевозить пассажиров на пригородных маршрутах.
Новые электропоезда также пополнят парки пригородных поездов в Ярославской, Самарской, Пензенской, Свердловской, Омской, Новосибирской и Кемеровской областях, а также в Республике Мордовия и в Пермском крае.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС) планирует до конца 2024 года организовать серийное производство бортовых систем диагностики локомотивов
Об этом сообщил руководитель проектов компании Игорь Синельников на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Ранее ТМХ-ИС завершила испытания этой системы на электровозе 2ЭС5К, она выявляла предварительно внесенные дефекты по ряду узлов, а также была апробирована для контроля аккумуляторов.
Согласно презентации Синельникова, затем до середины 2025 года должен быть расширен функционал системы на контроль состояния дизель-генераторов, вспомогательного оборудования, тормозных систем, аппаратов защиты и оборудования силовой цепи.
На следующем этапе, до середины 2026 года, предполагается завершить работы по адаптации системы к установке на другие локомотивы «Трансмашхолдинга», как находящиеся в серии, так и планируемые к запуску в производство в ближайшие годы. Также до 2026 года планируется локализовать в России производство компонентов системы – вычислителя, модулей подключения датчиков, датчиков физических величин, коммутаторов.
В ТМХ-ИС ожидают, что к концу 2028 года системой диагностики будет оснащено более 3 тыс. секций локомотивов, что обеспечит по ним до 12% снижения отказов 1-2 категорий.
Иллюстрация: ТМХ-ИС
@rollingstock
Об этом сообщил руководитель проектов компании Игорь Синельников на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Ранее ТМХ-ИС завершила испытания этой системы на электровозе 2ЭС5К, она выявляла предварительно внесенные дефекты по ряду узлов, а также была апробирована для контроля аккумуляторов.
Согласно презентации Синельникова, затем до середины 2025 года должен быть расширен функционал системы на контроль состояния дизель-генераторов, вспомогательного оборудования, тормозных систем, аппаратов защиты и оборудования силовой цепи.
На следующем этапе, до середины 2026 года, предполагается завершить работы по адаптации системы к установке на другие локомотивы «Трансмашхолдинга», как находящиеся в серии, так и планируемые к запуску в производство в ближайшие годы. Также до 2026 года планируется локализовать в России производство компонентов системы – вычислителя, модулей подключения датчиков, датчиков физических величин, коммутаторов.
В ТМХ-ИС ожидают, что к концу 2028 года системой диагностики будет оснащено более 3 тыс. секций локомотивов, что обеспечит по ним до 12% снижения отказов 1-2 категорий.
Иллюстрация: ТМХ-ИС
@rollingstock
Forwarded from ГК «Дело»
В условиях действующей инфраструктуры есть ряд перспективных направлений:
@Trans_Container
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
МИНОГА - съемный однониточный радиоуправляемый ультразвуковой дефектоскоп. В дефектоскопе реализована инновационная технология ультразвукового контроля рельсов. Имеет конструкцию, обеспечивающую беспрепятственный проход стрелочных переводов любых проектов.
Изделие представлено АО «Фирма ТВЕМА» на PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
@sroprom
Изделие представлено АО «Фирма ТВЕМА» на PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
@sroprom