Forwarded from РМ Рейл
Новому автомобилевозу - быть
Только что «РМ Рейл» и «СИРА Логистика», дочерняя компания Sino-Worlink International Supply Chain Management Co., Ltd. подписали соглашение о сотрудничестве по созданию опытного образца вагона нового типа для перевозки легковых автомобилей с последующим его серийным производством.
Он позволит осуществлять транспортировку возросшего объема перевозок автомобилей компании Sino-Worlink между Китаем и Россией, а также регионами Центральной Азии.
Генеральный директор «Торгового дома РМ Рейл» Александр Куликов:
- Специализированный подвижной состав – ключевое направление стратегии развития «РМ Рейл». Компания имеет все компетенции и технологии для создания эксклюзивного подвижного состава, который уже сегодня занимает значимую долю в номенклатуре продукции. В сотрудничестве с нашими партнерами мы расширяем ее новыми моделями с лучшими эксплуатационными характеристиками и внедряем инновационные технологии для улучшения транспортировки грузов.
Г-жа Сю Хунвэй, генеральный директор группы Sino-Worlink:
- Для нас приоритетом являются оказание качественных услуг по перевозкам автомобилей для наших клиентов. Мы гарантируем максимально оперативную и экономически выгодную транспортировку по железной дороге. Новый тип вагона, который планируется создать в сотрудничестве с «РМ Рейл», повысит эффективность, безопасность и пропускную способность предлагаемых логистических решений для производителей авто из Китая.
#рмрейл
Только что «РМ Рейл» и «СИРА Логистика», дочерняя компания Sino-Worlink International Supply Chain Management Co., Ltd. подписали соглашение о сотрудничестве по созданию опытного образца вагона нового типа для перевозки легковых автомобилей с последующим его серийным производством.
Он позволит осуществлять транспортировку возросшего объема перевозок автомобилей компании Sino-Worlink между Китаем и Россией, а также регионами Центральной Азии.
Генеральный директор «Торгового дома РМ Рейл» Александр Куликов:
- Специализированный подвижной состав – ключевое направление стратегии развития «РМ Рейл». Компания имеет все компетенции и технологии для создания эксклюзивного подвижного состава, который уже сегодня занимает значимую долю в номенклатуре продукции. В сотрудничестве с нашими партнерами мы расширяем ее новыми моделями с лучшими эксплуатационными характеристиками и внедряем инновационные технологии для улучшения транспортировки грузов.
Г-жа Сю Хунвэй, генеральный директор группы Sino-Worlink:
- Для нас приоритетом являются оказание качественных услуг по перевозкам автомобилей для наших клиентов. Мы гарантируем максимально оперативную и экономически выгодную транспортировку по железной дороге. Новый тип вагона, который планируется создать в сотрудничестве с «РМ Рейл», повысит эффективность, безопасность и пропускную способность предлагаемых логистических решений для производителей авто из Китая.
#рмрейл
Forwarded from РИА Новости: экономика
Практически революция в российских пригородных электричках: "Трансмашхолдинг" впервые показал новый российский электропоезд "Иволга 4.0" с тремя дверьми в одном вагоне вместо привычных двух
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Друзья, рады представить новый номер журнала «Время ОВК»!
Главные темы выпуска:
🔺️Интервью коммерческого директора НПК ОВК Евгения Онацкого о новой коммерческой политике, продуктовой стратегии холдинга и приоритетах в работе с заказчиками.
🔺️Современное оборудование для испытаний: какой путь приемочных и сертификационных испытаний должна пройти любая техника, прежде чем выйти на сеть железных дорог. А для наглядности подготовили дорожную карту обязательных испытаний на примере полувагона.
🔺️От лица нашего клиента – оператора «Локотранс» – делимся опытом работы крытых вагонов тихвинского производства.
🔺️Вместе с заводчанами разбираемся с процессом сборки вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы. И в заключении продолжение экскурса в историю становления машиностроения в г. Тихвине.
#ОВК
Главные темы выпуска:
🔺️Интервью коммерческого директора НПК ОВК Евгения Онацкого о новой коммерческой политике, продуктовой стратегии холдинга и приоритетах в работе с заказчиками.
🔺️Современное оборудование для испытаний: какой путь приемочных и сертификационных испытаний должна пройти любая техника, прежде чем выйти на сеть железных дорог. А для наглядности подготовили дорожную карту обязательных испытаний на примере полувагона.
🔺️От лица нашего клиента – оператора «Локотранс» – делимся опытом работы крытых вагонов тихвинского производства.
🔺️Вместе с заводчанами разбираемся с процессом сборки вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы. И в заключении продолжение экскурса в историю становления машиностроения в г. Тихвине.
#ОВК
Forwarded from Телеграмма РЖД
Доля иностранных комплектующих в российском подвижном составе не превышает 6%
Такую цифру озвучил первый замглавы РЖД Сергей Кобзев, выступая на первой панельной сессии «Железнодорожная отрасль в эпоху перемен. Условия достижения технологической независимости» салона «PRO//Движение.Экспо».
В компании провели анализ конструкторской документации – из 200 тыс. только 6 тыс. зарубежные изделия. Для большинства из них подобраны аналоги и согласовано их применение.
Сейчас вместе с машиностроителями занимаемся сертификацией и постановкой на серийное производство новых отечественных образцов, которые заменят зарубежные узлы и детали.
Такую цифру озвучил первый замглавы РЖД Сергей Кобзев, выступая на первой панельной сессии «Железнодорожная отрасль в эпоху перемен. Условия достижения технологической независимости» салона «PRO//Движение.Экспо».
В компании провели анализ конструкторской документации – из 200 тыс. только 6 тыс. зарубежные изделия. Для большинства из них подобраны аналоги и согласовано их применение.
Сейчас вместе с машиностроителями занимаемся сертификацией и постановкой на серийное производство новых отечественных образцов, которые заменят зарубежные узлы и детали.
Санкт-Петербург получил первый трамвай УКВЗ
Вчера в город был доставлен первый из 14 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Соответствующий тендер стоимостью 1,3 млрд руб. производитель выиграл в мае. Поставки должны завершиться в следующем году.
Как сообщает УКВЗ, вагоны оснащены бортовым навигационно-связным оборудованием. Кроме того, в них впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км.
Фото: Трамвай|LIVE/Vk
@rollingstock
Вчера в город был доставлен первый из 14 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Соответствующий тендер стоимостью 1,3 млрд руб. производитель выиграл в мае. Поставки должны завершиться в следующем году.
Как сообщает УКВЗ, вагоны оснащены бортовым навигационно-связным оборудованием. Кроме того, в них впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км.
Фото: Трамвай|LIVE/Vk
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Дорогие друзья! Стенд группы компаний ТМХ-ИС на Международном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» начал свою работу.
На стенде представлены новейшие системы автоматизации и управления движением для городского, промышленного и магистрального рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС:
- Система помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE
- Система микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400
- Системы управление движением для метро и трамваев
- Комплексная система безопасности и управления движением поездов
На открытой экспозиции выставки можно будет увидеть систему бортовой предиктивной диагностики в составе первого в истории российского транспортного машиностроения маневровом электровозе ЭМКА2.
На стенде представлены новейшие системы автоматизации и управления движением для городского, промышленного и магистрального рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС:
- Система помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE
- Система микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400
- Системы управление движением для метро и трамваев
- Комплексная система безопасности и управления движением поездов
На открытой экспозиции выставки можно будет увидеть систему бортовой предиктивной диагностики в составе первого в истории российского транспортного машиностроения маневровом электровозе ЭМКА2.
«ТВЕМА» разрабатывает технологию прогнозирования деградации путей
Об этом представитель компании заявил на конференции «Наука 1520: ВНИИЖТ». Обработка данных, получаемых от мобильных диагностических комплексов, проводится автоматически с помощью информационно-аналитической системы диагностики инфраструктуры ЕК АСУИ СДМИ с последующей обработкой ИИ.
Результатом анализа является моделирование бокового износа рельсов, отклонения параметров геометрии рельсовых путей и других дефектов. Экспериментальные работы, проведенные на одном из участков Московской железной дороги, показали точность прогнозирования дефектов на месяц вперед на уровне 92%. На основе этих данных создается комплекс по автоматическому планированию заданий на ремонты путей, что в перспективе позволит перейти к их предиктивному обслуживанию.
«ТВЕМА» применяет машинное обучение для автоматической акустической и визуальной дефектоскопии путей с 2022 года. На данный момент по съемке линейного видео определяется 17 видов дефектов.
@rollingstock
Об этом представитель компании заявил на конференции «Наука 1520: ВНИИЖТ». Обработка данных, получаемых от мобильных диагностических комплексов, проводится автоматически с помощью информационно-аналитической системы диагностики инфраструктуры ЕК АСУИ СДМИ с последующей обработкой ИИ.
Результатом анализа является моделирование бокового износа рельсов, отклонения параметров геометрии рельсовых путей и других дефектов. Экспериментальные работы, проведенные на одном из участков Московской железной дороги, показали точность прогнозирования дефектов на месяц вперед на уровне 92%. На основе этих данных создается комплекс по автоматическому планированию заданий на ремонты путей, что в перспективе позволит перейти к их предиктивному обслуживанию.
«ТВЕМА» применяет машинное обучение для автоматической акустической и визуальной дефектоскопии путей с 2022 года. На данный момент по съемке линейного видео определяется 17 видов дефектов.
@rollingstock
Forwarded from Gudok
Дипломы и призы лауреатам на площадке
Среди победителей:
▪️АО «Тулажелдормаш»
▪️«Выксунский металлургический завод»
▪️«Научно-производственное объединение САУТ»
▪️АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте»
Подробности читайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«РМ Рейл»и ФГК представили концепт восьмиосной сочлененной цистерны модели 15-1271
Презентация 3D-модели состоялась на салоне «PRO//Движение.Экспо». Цистерна создается по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК) и будет предназначена в первую очередь для перевозок нефтяных грузов на Дальний Восток.
Заявляется, что цистерна будет обладать объемом котла 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. Как заявил гендиректор ФГК Виктор Воронович, компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Первый опытный образец будет изготовлен на «Рузхиммаше». В интервью ROLLINGSTOCK гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс сообщал, что сертификат на цистерну планируется получить в первой половине 2024 года. В июне о планах выпуска опытной партии восьмиосных цистерн к концу 2023 года заявлял первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев.
Видео: ФГК
@rollingstock
Презентация 3D-модели состоялась на салоне «PRO//Движение.Экспо». Цистерна создается по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК) и будет предназначена в первую очередь для перевозок нефтяных грузов на Дальний Восток.
Заявляется, что цистерна будет обладать объемом котла 184 м³, грузоподъемностью 150 т и сможет перевозить на 13,5% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м. Как заявил гендиректор ФГК Виктор Воронович, компания планирует приобрести в 2024-2026 годах до 10 тыс. восьмиосных цистерн.
Первый опытный образец будет изготовлен на «Рузхиммаше». В интервью ROLLINGSTOCK гендиректор «РМ Рейл» Максим Тевс сообщал, что сертификат на цистерну планируется получить в первой половине 2024 года. В июне о планах выпуска опытной партии восьмиосных цистерн к концу 2023 года заявлял первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев.
Видео: ФГК
@rollingstock