В Кыргызстане ввели в эксплуатацию туристические вагоны с панорамными окнами
Два вагона VIP-класса начали курсировать в составе пассажирского поезда по маршруту протяженностью около 200 км между столицей страны Бишкеком и городом Балыкчы, расположенном на северном берегу озера Иссык-Куль.
Первый вагон был показан национальным перевозчиком «Кыргыз темир жолу» (КТЖ) в июне прошлого года, второй – представлен летом этого года. Они были изготовлены на вагоноремонтном заводе КТЖ в Бишкеке путем полного демонтажа подлежащих списанию вагонов с последующим капитально-восстановительным ремонтом.
Заявляется, что конструкционная часть кузова была усилена, что позволило разместить панорамные окна с большим радиусом обзора. Также был проведен монтаж электросистем, установлено новое тормозное оборудование, элементы ходовых частей и система кондиционирования воздуха. Интерьер одного из вагонов был выполнен в национальном стиле, вместо сидений поставлены диваны с подушками.
Видео, фото: @today1520, КТЖ
@rollingstock
Два вагона VIP-класса начали курсировать в составе пассажирского поезда по маршруту протяженностью около 200 км между столицей страны Бишкеком и городом Балыкчы, расположенном на северном берегу озера Иссык-Куль.
Первый вагон был показан национальным перевозчиком «Кыргыз темир жолу» (КТЖ) в июне прошлого года, второй – представлен летом этого года. Они были изготовлены на вагоноремонтном заводе КТЖ в Бишкеке путем полного демонтажа подлежащих списанию вагонов с последующим капитально-восстановительным ремонтом.
Заявляется, что конструкционная часть кузова была усилена, что позволило разместить панорамные окна с большим радиусом обзора. Также был проведен монтаж электросистем, установлено новое тормозное оборудование, элементы ходовых частей и система кондиционирования воздуха. Интерьер одного из вагонов был выполнен в национальном стиле, вместо сидений поставлены диваны с подушками.
Видео, фото: @today1520, КТЖ
@rollingstock
РЖД, Минтранс и Минпромторг России должны подготовить программу производства и капремонта локомотивов до 2030 года
Соответствующее поручение дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам прошедшей в конце июля рабочей поездки в Сибирский и Дальневосточный федеральные округа. Срок исполнения – до 15 сентября этого года. Предполагается, что в рамках нее будут заключаться долгосрочные контракты с производителями локомотивов и сервисными компаниями.
Также до 15 сентября ведомства и перевозчик должны утвердить методические рекомендации по установлению цен на продукцию и услуги транспортного машиностроения. Ранее Минпромторгу и Минтрансу было поручено до 20 июня проработать вопрос заключения долгосрочных контрактов между предприятиями-производителями и РЖД.
Актуальность внедрения инструмента долгосрочных договоров на подвижной состав отмечалась в апреле на заседании президиума Госсовета по развитию промышленности c участием Президента России Владимира Путина. Однако акцент тогда был на путевой технике: на потребность в формировании долгосрочного заказа на на путевую технику указывали гендиректор группы ПТК Александр Силкин и губернатор Тульской области Алексей Дюмин.
На текущий момент объем заказа РЖД на локомотивы утверждается ежегодно в рамках принятия Правительством России инвестпрограммы перевозчика, там же прописывается ориентировочный план закупок на 3 года. На 2023 год запланирована закупка 602 локомотивов (+20,2% к факту 2022 года и +12,5% – к факту 2021 года).
Фото: Правительство России
@rollingstock
Соответствующее поручение дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам прошедшей в конце июля рабочей поездки в Сибирский и Дальневосточный федеральные округа. Срок исполнения – до 15 сентября этого года. Предполагается, что в рамках нее будут заключаться долгосрочные контракты с производителями локомотивов и сервисными компаниями.
Также до 15 сентября ведомства и перевозчик должны утвердить методические рекомендации по установлению цен на продукцию и услуги транспортного машиностроения. Ранее Минпромторгу и Минтрансу было поручено до 20 июня проработать вопрос заключения долгосрочных контрактов между предприятиями-производителями и РЖД.
Актуальность внедрения инструмента долгосрочных договоров на подвижной состав отмечалась в апреле на заседании президиума Госсовета по развитию промышленности c участием Президента России Владимира Путина. Однако акцент тогда был на путевой технике: на потребность в формировании долгосрочного заказа на на путевую технику указывали гендиректор группы ПТК Александр Силкин и губернатор Тульской области Алексей Дюмин.
На текущий момент объем заказа РЖД на локомотивы утверждается ежегодно в рамках принятия Правительством России инвестпрограммы перевозчика, там же прописывается ориентировочный план закупок на 3 года. На 2023 год запланирована закупка 602 локомотивов (+20,2% к факту 2022 года и +12,5% – к факту 2021 года).
Фото: Правительство России
@rollingstock
JR Central планирует разработать новое поколение поездов с самой высокой в Японии скоростью прохождения кривых
Пассажирский перевозчик объявил о начале работы над поездом серии 385. Он должен заменить парк из 76 поездов серии 383 с наклоном кузова, которые с середины 1990-х курсируют по линии Нагано – Нагоя с шириной колеи 1067 мм. Их максимальная эксплуатационная скорость составляет 130 км/ч. Идентичные показатели будут и у серии 385. Ожидается, что первый восьмивагонный прототип будет готов в 2026 году. Запуск в серийное производство намечен на 2029 год.
В поезде серии 385 будет применена новая маятниковая система наклона кузова вагонов при движении в кривых. Она установлена на тележках, фиксирует местоположение поезда и задает величину наклона кузова в соответствии с данными о маршруте и параметрах пути. Это позволяет сделать установленный в ней гироскопический датчик. Первые поезда с подобной системой планируют запустить в Японии в следующем году.
Изображения: JR Central
@rollingstock
Пассажирский перевозчик объявил о начале работы над поездом серии 385. Он должен заменить парк из 76 поездов серии 383 с наклоном кузова, которые с середины 1990-х курсируют по линии Нагано – Нагоя с шириной колеи 1067 мм. Их максимальная эксплуатационная скорость составляет 130 км/ч. Идентичные показатели будут и у серии 385. Ожидается, что первый восьмивагонный прототип будет готов в 2026 году. Запуск в серийное производство намечен на 2029 год.
В поезде серии 385 будет применена новая маятниковая система наклона кузова вагонов при движении в кривых. Она установлена на тележках, фиксирует местоположение поезда и задает величину наклона кузова в соответствии с данными о маршруте и параметрах пути. Это позволяет сделать установленный в ней гироскопический датчик. Первые поезда с подобной системой планируют запустить в Японии в следующем году.
Изображения: JR Central
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
Вагоны-бистро появились ещё в трёх поездах на курортных направлениях, сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании. Теперь они включены в состав фирменного поезда «Премиум» сообщением Москва – Адлер, а также двух летних составов, курсирующих между столицей и Анапой.
Всего вагоны-бистро курсируют в составах 22 поездов.
2-этажные вагоны-бистро мод. 61-4525 изготавливают на заводе ТМХ в Твери. На первом этаже – кухня и бар, на втором – обеденный зал на 36 посадочных мест. В санитарной части вагона – два экологически чистых туалета.
В новом вагоне-ресторане впервые предусмотрена возможность для проезда пассажиров по билету – все места имеют номер, сидения оборудованы подлокотниками. Имеются багажные полки и стеллаж для крупногабаритного багажа.
В новом бистро, наряду со стандартными 4-местными столами, появились индивидуальные кресла напротив окна. Каждое место оснащено розеткой и USB-портом для зарядки гаджетов, освещение плавно регулируется, есть кнопка вызова официанта.
@tmh_global
Всего вагоны-бистро курсируют в составах 22 поездов.
2-этажные вагоны-бистро мод. 61-4525 изготавливают на заводе ТМХ в Твери. На первом этаже – кухня и бар, на втором – обеденный зал на 36 посадочных мест. В санитарной части вагона – два экологически чистых туалета.
В новом вагоне-ресторане впервые предусмотрена возможность для проезда пассажиров по билету – все места имеют номер, сидения оборудованы подлокотниками. Имеются багажные полки и стеллаж для крупногабаритного багажа.
В новом бистро, наряду со стандартными 4-местными столами, появились индивидуальные кресла напротив окна. Каждое место оснащено розеткой и USB-портом для зарядки гаджетов, освещение плавно регулируется, есть кнопка вызова официанта.
@tmh_global
Forwarded from РЖД Цифровой
🟢🟢🟢 Расскажем о новом инструменте цифрового мониторинга транспортных средств – системе контроля работы специального подвижного состава (АС КРСПС). Ее применение сократит эксплуатационные расходы 🔧 и сэкономит топливно-энергетические ресурсы предприятий РЖД. 🚊
Она интегрирована во внутренние системы диагностики путевых машин, благодаря чему получает большое количество данных: о времени и месте работы, скорости движения, пробеге, оборотах двигателя и т.д. Сейчас система передает для анализа около 50 параметров работы моторельсового транспорта и до 300 параметров щебнеочистительной техники.
📌 Директор НИАЦ АО «ВНИИЖТ» Евгений Шишков:
«Благодаря встроенным в бортовое оборудование цифровым интерфейсам обмена данными возможно практически неограниченное расширение числа контролируемых параметров путем обновления программного обеспечения системы».
Уже более 5 тыс. ед. специального подвижного состава оснащено системой, а к 2026 году будет оборудован весь парк путевой техники компании.
📍Подробнее здесь
Она интегрирована во внутренние системы диагностики путевых машин, благодаря чему получает большое количество данных: о времени и месте работы, скорости движения, пробеге, оборотах двигателя и т.д. Сейчас система передает для анализа около 50 параметров работы моторельсового транспорта и до 300 параметров щебнеочистительной техники.
📌 Директор НИАЦ АО «ВНИИЖТ» Евгений Шишков:
«Благодаря встроенным в бортовое оборудование цифровым интерфейсам обмена данными возможно практически неограниченное расширение числа контролируемых параметров путем обновления программного обеспечения системы».
Уже более 5 тыс. ед. специального подвижного состава оснащено системой, а к 2026 году будет оборудован весь парк путевой техники компании.
📍Подробнее здесь
Первые электропоезда турецкой разработки для скорости 225 км/ч планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году
Об этом сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в ходе визита на площадку государственного машиностроительного холдинга TÜRASAŞ в Сивасе. По его словам, сейчас разработка поезда завершена на 90%, к сборке прототипа планируется приступить в начале 2024 года. Первый восьмивагонный состав должен начать перевозить пассажиров в 2025 году. Ранее сообщалось, что до 2027 года национальному перевозчику TCDD планируется передать 36 таких машин.
Поезда должны быть созданы на основе ранее разработанной Турцией модели для скорости 160 км/ч (на фото): сегодня в стране уже курсируют 3 таких пятивагонных поезда (в планах увеличить к 2030 году их парк до 56 поездов). В то же время для обеспечения скорости в 225 км/ч планируется внести ряд конструкционных изменений и применить модернизированный двигатель.
Фото: internethaber
@rollingstock
Об этом сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в ходе визита на площадку государственного машиностроительного холдинга TÜRASAŞ в Сивасе. По его словам, сейчас разработка поезда завершена на 90%, к сборке прототипа планируется приступить в начале 2024 года. Первый восьмивагонный состав должен начать перевозить пассажиров в 2025 году. Ранее сообщалось, что до 2027 года национальному перевозчику TCDD планируется передать 36 таких машин.
Поезда должны быть созданы на основе ранее разработанной Турцией модели для скорости 160 км/ч (на фото): сегодня в стране уже курсируют 3 таких пятивагонных поезда (в планах увеличить к 2030 году их парк до 56 поездов). В то же время для обеспечения скорости в 225 км/ч планируется внести ряд конструкционных изменений и применить модернизированный двигатель.
Фото: internethaber
@rollingstock
Forwarded from 1520. Все о ж/д
⚡️Президент России Владимир Путин, открывая движение по третьей линии МЦД, заявил, что наступил момент для реализации высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом.
Время в пути по ВСМ между Москвой и Петербургом составит 2 часа 15 минут вместо сегодняшних 4 часов, добавил президент.
По его словам, после реализации ВСМ между Москвой и Петербургом нужно продолжать магистраль до Нижнего Новгорода, Воронежа, Уральского региона.
Также он заявил, что обсудит с Лукашенко строительство ВСМ в направлении Минска. Президент также видит перспективы строительства ВСМ до Адлера, а также Донецка и Луганска.
Время в пути по ВСМ между Москвой и Петербургом составит 2 часа 15 минут вместо сегодняшних 4 часов, добавил президент.
По его словам, после реализации ВСМ между Москвой и Петербургом нужно продолжать магистраль до Нижнего Новгорода, Воронежа, Уральского региона.
Также он заявил, что обсудит с Лукашенко строительство ВСМ в направлении Минска. Президент также видит перспективы строительства ВСМ до Адлера, а также Донецка и Луганска.
Forwarded from РИА Новости
Путин расписался на экране с проектом развития высокоскоростных ж/д магистралей
Forwarded from Железные дороги мира
Heramba покупает компанию Kiepe Electric
Инвестиционная компания Heramba, образованная в начале 2023 г. и располагающая офисами в Германии и США, достигла окончательного соглашения с Knorr-Bremse о покупке ее дочерней компании Kiepe Electric. Стоимость сделки не разглашается, закрыть ее планируется до конца 2023 г.
Kiepe Electric разрабатывает и поставляет силовое электрооборудование для железнодорожного и автомобильного транспорта, включая системы для быстрой зарядки тяговых аккумуляторных батарей. Компания также выпускает вагоны...
https://zdmira.com/news/heramba-pokupaet-kompaniyu-kiepe-electric
Инвестиционная компания Heramba, образованная в начале 2023 г. и располагающая офисами в Германии и США, достигла окончательного соглашения с Knorr-Bremse о покупке ее дочерней компании Kiepe Electric. Стоимость сделки не разглашается, закрыть ее планируется до конца 2023 г.
Kiepe Electric разрабатывает и поставляет силовое электрооборудование для железнодорожного и автомобильного транспорта, включая системы для быстрой зарядки тяговых аккумуляторных батарей. Компания также выпускает вагоны...
https://zdmira.com/news/heramba-pokupaet-kompaniyu-kiepe-electric
Сегодня при участии Президента России Владимира Путина было открыто движение по третьему Московскому центральному диаметру. В рейс по маршруту пошли поезда «Иволга 3.0» производства «Трансмашхолдинга» - первые серийные электропоезда с конструкционной скоростью 160 км/ч, которые полностью спроектированы в России. Позднее глава государства подробнее ознакомился с машиной.
Поезд «Иволга 3.0» в ливрее МЦД стал одним из героев обложек альманаха «Тренды рынка подвижного состава», который редакция ROLLINGSTOCK подготовила специально к салону «PRO//Движение.Экспо».
В альманах помимо анонсированной ранее карты отрасли войдут интервью игроков отрасли, обзоры работы производителей и их новинок, системные материалы о развитии глобального рынка и новых технологиях. Издание смогут взять все гости салона в дни его деловой части 24 и 25 августа.
Автор картины: Лукия Мурина
#картины @rollingstock
Поезд «Иволга 3.0» в ливрее МЦД стал одним из героев обложек альманаха «Тренды рынка подвижного состава», который редакция ROLLINGSTOCK подготовила специально к салону «PRO//Движение.Экспо».
В альманах помимо анонсированной ранее карты отрасли войдут интервью игроков отрасли, обзоры работы производителей и их новинок, системные материалы о развитии глобального рынка и новых технологиях. Издание смогут взять все гости салона в дни его деловой части 24 и 25 августа.
Автор картины: Лукия Мурина
#картины @rollingstock