«ТМХ-Электротех» выпустил 2 опытных образца генераторов для газотепловоза 3ТЭ30Г

Производитель заявляет, что новый тяговый синхронный генератор ГТСН-3150 в отличие от ближайшего аналога ГТСН-2800 имеет большую мощность и предназначен для питания двигателей и энергообеспечения всех систем локомотива, а также для запуска дизеля. Кроме того, он оснащен датчиком контроля состояния подшипникового узла генератора. В случае превышения температуры узла выше заданной система управления полностью останавливает двигатель.

Один из двух опытных образцов ГТСН-3150 передан для проведения предварительных испытаний в ВЭлНИИ, а второй – направлен на Коломенский завод для отладки газодизель-генератора 16ГДГ и далее установки на опытный 3ТЭ30Г. Номинальная мощность 16ГДГ должна составить 3100 кВт. До конца года планируется выпустить еще 2 опытных образца ГТСН-3150. Сам грузовой газотепловоз 3ТЭ30Г разрабатывается на базе перспективной модели дизельного тепловоза 2ТЭ30.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Беспилотные рельсовые экипажи испытают на двух линиях в США
Две малые железные дороги в штате Джорджия, принадлежащие компании Genesee & Wyoming, договорились с Федеральной железнодорожной администрацией США (FRA) о реализации пилотного проекта, цель которого состоит в опробовании беспилотных рельсовых экипажей с тяговыми аккумуляторами, разработанные компанией Parallel Systems.
Железные дороги Georgia Central (GC) и Heart of Georgia (HOG) рассчитывают, что доработанные технологии Parallel Systems позволят им сформировать новый бизнес по перевозке контейнеров в сообщениях с портом Саванна на восточном побережье США. Порт Саванна является...
https://zdmira.com/news/bespilotnye-relsovye-ekipazhi-ispytayut-na-dvukh-liniyakh-v-ssha

Новости закупок подвижного состава: ТМХ, Alstom, CRRC, Siemens Mobility, Newag, Zagro

🇷🇺 «Трансмашхолдинг» может поставить еще 7 поездов (77 вагонов) постоянного тока для ЦППК за 6,7 млрд руб. с НДС. Компания из периметра производителя – «ТМХ-ПТР» – стала единственным участником запроса котировок, разделенного на два лота. Ее заявка признана соответствующей требованиям, поручено заключить договор. По двум лотам снижение цены было в пределах 6%. Подвижной состав должен быть поставлен до конца марта 2024 года.

🇷🇺 Хабаровск планирует приобрести 10 трамваев в 2024 году. О выделении 800 млн руб. на покупку трамваев правительством Хабаровского края сообщил мэр города Сергей Кравчук. Он отметил, что поставка первого трамвая ожидается в 2024 году.

🇺🇸 Alstom подписала с департаментом транспорта Коннектикута CTDOT контракт стоимостью €285 млн на поставку 60 одноэтажных пассажирских вагонов (на изображении). Также предусмотрен опцион на еще 313 вагонов. Поставки должны начаться в 2026 году. Вагоны, рассчитанные на скорость движения до 200 км/ч, будут предназначены для формирования пригородных поездов.

🇨🇱 CRRC заключила контракт на поставку 32 электропоездов для национального перевозчика Чили EFE. Подвижной состав будет предназначен для эксплуатации на двух пригородных линиях Сантьяго. Каждый поезд сможет вмещать 807 пассажиров и развивать максимальную скорость 140 км/ч.

🇩🇪 Siemens Mobility выиграла тендер на поставку 28 трехвагонных электропоездов Mireo для проекта цифровизация штутгартского железнодорожного узла. Стоимость заказа с учетом 10-летнего обслуживания составляет около €300 млн. Подвижной состав планируется поставить с ноября 2025 года по апрель 2026 года. Поезда должны быть оснащены системой автоведения уровня GoA2 и получить допуск к эксплуатации в Австрии.

🇸🇬 Польская лизинговая компания Cargounit заключила с Newag контракт стоимостью €41 млн на поставку 10 электровозов Dragon 2. Опцион предусматривает приобретение еще 20 локомотивов. Подвижной состав должен быть выпущен к концу 2025 года. Электровозы Dragon 2 мощностью 5 МВт и могут разгоняться до 120 км/ч и перевозить составы массой до 4,5 тыс.

🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB подписал рамочное соглашение на сумму €25 млн с немецкой Zagro на поставку до 34 маневровых тяговых машин с аккумуляторной тягой. Срок соглашения рассчитан на 8 лет. К поставке предполагается 12 машин с прицепной нагрузкой до 500 т, 12 – с прицепной нагрузкой до 700 т и 10 – с прицепной нагрузкой до 1 тыс. т.

Иллюстрация: Alstom

@rollingstock

Локомотивы и оборудование «Первой Локомотивной Компании» выставлены на торги

Конкурсный управляющий ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) Кирилл Прокофьев опубликовал объявление о выставлении на банкротные торги принадлежащих компаний двух локомотивов 2ЭВ120 («Князь Владимир»), а также 451 тыс. единиц оборудования, запчастей, оргтехники и мебели. Начальная цена на два локомотива 2ЭВ120 - 211,9 млн рублей.

Заявки от потенциальных покупателей принимаются до 28 октября. Каждые 5 рабочих дней цена будет снижаться на 5% при отсутствии заявок от покупателей. Минимальная цена продажи имущества посредством публичного предложения (цена отсечения) составляет 50% от начальной цены продажи имущества/лота.

ООО «Первая Локомотивная Компания» совместно с АО «Энгельсский локомотивный завод» работало над локализацией в России инновационного двухсистемного локомотива канадского концерна Bombardier Transportation. «ВЭБ-Лизинг» финансировал проект и потратил более 6 млрд рублей, однако в РЖД отказались от закупок нового энгельсского локомотива. В ноябре 2022 года суд признал ООО «Первая Локомотивная Компания» банкротом и ввел конкурсное производство. В реестр были включены требования кредиторов в размере 9,1 млрд рублей. В начале августа ПЛК также выставила на банкротные торги комплект документации по 2ЭВ120 для организации производства, тестирования и обслуживания электровоза. Начальная цена — 707 млн рублей, заявки на участие в аукционе принимаются до 9 сентября.

Фото: Lasselan. TrainPix

@tzdjournal

В Великобритании видят риски закрытия заводов без новых заказов на подвижной состав

Британская ассоциация железнодорожной промышленности RIA опубликовала отчет, в котором призвала государственные органы разработать стратегию, предусматривающую закупку или модернизацию 500-600 вагонов МВПС в год. По оценкам RIA, это должно обеспечить базовый уровень загрузки в 150-200 вагонов в год как минимум пяти заводам Alstom, CAF, Hitachi Rail и Siemens Mobility, находящимся в стране.

RIA отмечает, что уже прошло более 1,5 лет с момента заключения контракта с совместным предприятием Alstom и Hitachi Rail в декабре 2021 года на поставку и обслуживание 54 электропоездов для высокоскоростной линии HS2. С тех пор в стране не было новых заказов на пассажирский подвижной состав.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/v-velikobritanii-vidyat-riski-zakrytiya-zavodov-bez-novyh-zakazov

@rollingstock

Карта железнодорожного машиностроения России к салону «PRO//Движение.Экспо»

ROLLINGSTOCK Agency подготовило к предстоящему главному событию отрасли уникальный информационно-графический продукт о текущем состоянии производства подвижного состава в России.

В его основе – карта, на которой отмечены 41 предприятие отрасли с их специализацией. Вошли площадки «Трансмашхолдинга», «Синара – Транспортные Машины», «Объединенной вагонной компании», «РМ Рейл», «Уралвагонзавода», Группы ПТК и др. российских игроков.

Дополнительно представлена различная наглядная инфографика о динамике производства подвижного состава в России за 5 лет.

Печатная версия карты будет включена в альманах «Тренды рынка подвижного состава», который редакция ROLLINGSTOCK выпускает также к салону. Сейчас же инфографику «Железнодорожное машиностроение России» можно скачать в PDF у нас на сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/zdmash-infographics/

@polikarpov_rollingstock

UPD к посту: «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины») сертифицировали электровозы 3ЭС8 и 2ЭС8 на соответствие техрегламенту ТР ТС 001/2011. Локомотивы нового поколения к серийному выпуску и эксплуатации на территории Евразийского экономического союза. Сертификат выдан сроком на 5 лет, до 2028 года. Назначенный срок службы машин – 40 лет.

В конце июля гендиректор Группы Синара Виктор Леш сообщал, что производитель находится в стадии заключения долгосрочного контракта с РЖД на эти локомотивы. «Ориентировочно партия из 50 единиц может быть поставлена в течение 3-4 лет», - отмечал он в интервью «Интерфаксу».

@rollingstock

РЖД, Минтранс и Минпромторг России должны подготовить программу производства и капремонта локомотивов до 2030 года

Соответствующее поручение дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам прошедшей в конце июля рабочей поездки в Сибирский и Дальневосточный федеральные округа. Срок исполнения – до 15 сентября этого года. Предполагается, что в рамках нее будут заключаться долгосрочные контракты с производителями локомотивов и сервисными компаниями.

Также до 15 сентября ведомства и перевозчик должны утвердить методические рекомендации по установлению цен на продукцию и услуги транспортного машиностроения. Ранее Минпромторгу и Минтрансу было поручено до 20 июня проработать вопрос заключения долгосрочных контрактов между предприятиями-производителями и РЖД.

Актуальность внедрения инструмента долгосрочных договоров на подвижной состав отмечалась в апреле на заседании президиума Госсовета по развитию промышленности c участием Президента России Владимира Путина. Однако акцент тогда был на путевой технике: на потребность в формировании долгосрочного заказа на на путевую технику указывали гендиректор группы ПТК Александр Силкин и губернатор Тульской области Алексей Дюмин.

На текущий момент объем заказа РЖД на локомотивы утверждается ежегодно в рамках принятия Правительством России инвестпрограммы перевозчика, там же прописывается ориентировочный план закупок на 3 года. На 2023 год запланирована закупка 602 локомотивов (+20,2% к факту 2022 года и +12,5% – к факту 2021 года).

Фото: Правительство России

@rollingstock