Alstom оказалась единственным претендентом на поставку 12 водородных поездов в Румынию

Орган по реформе железнодорожного транспорта страны ARF получил только одну заявку на соответствующий тендер, объявленный в апреле. Конкурс также предусматривает техническое обслуживание подвижного состава и услуги по снабжению и заправке водородом. Партнером Alstom по проекту выступит газовая компания Linde Gaz Romania. Контракт должен быть подписан до конца года, а поставка поездов завершиться к августу 2026 года.

Сообщается, что в зависимости от срока технического обслуживания (15 или 30 лет) стоимость закупки может составить от €490 млн до €830 млн без учета налогов. Она будет профинансирована их средств Фонда восстановления и устойчивости Румынии. Прошлый конкурс был отменен в феврале связи с отсутствием заявок.

Alstom приступила к производству водородных поездов Coradia iLint в 2018 году, с 2022 года они введены в постоянную эксплуатацию в Германии.

Фото: Alstom

@rollingstock

🚉 Телеграм-каналы о транспорте

Делимся полезной подборкой каналов в области транспортной инфраструктуры, где можно узнать актуальную информацию о реализации транспортных проектов, перспективах развития отрасли, мероприятиях и текущем состоянии транспорта в стране и мире:

➡️ ИНФРАКЛУБ | Инфраструктура, инвестиции, ГЧП @InfraClub

На официальном канале Стратегической группы «Гиперион» и «Инфраструктурного клуба» вас ждут авторские посты, новости, вакансии и полезные материалы по рынку инфраструктурных проектов и ГЧП.

➡️ Агентство транспортной информации @atirat1

Канал сетевого издания «Агентство транспортной информации» Российской академии транспорта. Профессиональный взгляд на транспортную систему России, всё о дорогах и новых технологиях для дорожного строительства, анонсы мероприятий и научных конференций, интервью с учёными и комментарии специалистов – всё это вы найдёте на канале.

➡️ Таганрогский трамвай @taganrogtram

Канал о проекте комплексной модернизации трамвайной сети города Таганрога.

➡️ Новый трамвай Краснодара @krasnodar_tram

Концессионный проект по масштабной модернизации трамвайной сети столицы Кубани появился совсем недавно, но уже активно информирует об этапах строительства и подробно делится деталями.

➡️ Общественный транспорт @publictransportrf

Канал о текущем состоянии и перспективах развития общественного транспорта в городах и регионах России: обзоры, новости, законопроекты и многое другое.

➡️ ROLLINGSTOCK @rollingstock

Официальный канал ИА ROLLINGSTOCK Agency. О подвижном составе для железных дорог и городского транспорта в России и мире. Новые модели, технологии, контракты, экономические и регуляторные тренды.

Брянский машиностроительный завод в 1-м полугодии-2023 увеличил реализацию локомотивов на 41%

Как сообщает входящее в «Трансмашхолдинг» предприятие, за этот период заказчикам было передано 180 тепловозов – 122 маневровых ТЭМ18ДМ и 58 магистральных 2ТЭ25КМ. Из них в адрес РЖД были реализованы все магистральные машины, а также 90 маневровых. В свою очередь в парк промышленных предприятий поступили 32 локомотива ТЭМ18ДМ, в том числе 7 машин пошли на экспорт.

Также в демонстрационную эксплуатацию «Северстали» и РЖД были переданы 2 новых маневровых ТЭМ23.

Для сравнения в 1-м полугодии-2022 завод реализовал 128 тепловозов (96 маневровых и 32 магистральных).

📍 Об объемах производства других видов подвижного состава в России за 1-е полугодие-2023 – по ссылке

Фото: Сделано у нас

@rollingstock

Директор инжиниринговой компании «Аксель» Руслан Гелетей об опыте успешного применения обратного инжиниринга для транспортных предприятий

«В 2022 году на рынке запчастей для подвижного состава сложилась очень тяжелая обстановка в связи с тем, что предприятия остались без импортных деталей. Проблема до сих пор для многих стоит ребром – или привозить из-за границы, что дорого и долго, или использовать китайские аналоги.

Мы в компании “Аксель” давно используем метод обратного инжиниринга в своей работе и в этой ситуации как раз видим разумный выход решения вышеуказанной проблемы с запчастями.

В работе мы опираемся на свой десятилетний опыт в данной области, ведь эта технология востребована не только для того, чтобы создать точную копию импортной или очень редкой детали. Этот метод с успехом используется в работе по восстановлению изделий, с потерянной или частично потерянной для выпуска документацией. Фактически мы с нуля поднимаем весь процесс от подготовки конструкторской документации до запуска в серийное производство.

К нам все чаще обращаются предприятия, обслуживающие подвижной состав. В сложившейся в наше время ситуации в их интересах иметь на руках готовые решения для запуска в производство готовых изделий. Наша команда с радостью принимает в работу эти проекты.

Среди проектов компании “Аксель” есть немало технически сложных изделий, которые были запущены в производство при помощи метода реверсивного инжиниринга»

Обращайтесь в компанию «Аксель» и узнайте больше о ее работе на сайтах www.reversingspb.ru и www.aksel1.ru
Тел.: +7 (812) 200-72-79
E-mail: firmaxel@gmail.com

Реклама. Erid: 4CQwVszH9pUjpsAkGfx

Железные дороги Индии могут пустить пассажирские вагоны с грузовыми отделениями
Железные дороги Индии (IR) намерены пустить пассажирские поезда из двухэтажных вагонов, в каждом из которых предусмотрено отделение для размещения до 6 т грузов. Если тестирование вагонов завершится успешно, IR введут в регулярную эксплуатацию два сформированных из них 20‑вагонных поезда.
Подобная концепция популярна на воздушном транспорте: в отсеке под пассажирским салоном самолета могут перевозиться не только багаж, но и другие грузы.
Пассажирские вагоны с грузовыми отделениями строит предприятие Rail Coach Factory (RCF), расположенное в городе Капуртхала (штат Пенджаб). Первый такой вагон планируется выпустить в...
https://zdmira.com/news/zheleznye-dorogi-indii-mogut-pustit-passazhirskie-vagony-s-gruzovymi-otdeleniyami

#КСК_поездаИнаправления

Создаем красивое!

Друзья, с удовольствием делимся видеообзором кабины машиниста электропоезда «Иволга 3.0» от ТВЗ.

Широкий перечень комплектующих для кабины, включая элементы интерьера и экстерьера, климатическое оборудование, кресло машиниста и другие компоненты созданы специалистами ГК КСК из Твери, Санкт-Петербурга, Владимирской области и Москвы.

@kscgroup

ПК ТС проведет в Красноярске испытания трамвая 71-923М «Богатырь М» с интерьером из алюминиевых сплавов

Как сообщает компания «Атом-ТОР», сейчас уже завершены работы по изготовлению интерьера двухсекционной машины. Испытания планируется начать осенью. В случае их успешного завершения город может приобрести 45 таких машин.

Разработкой интерьера занималась красноярская компания «13 элемент», алюминиевые профили изготавливались на Красноярском металлургическом заводе. Заявляется, что общий вес алюминиевых элементов в одном трамвае составляет около 720 кг при общей массе транспортного средства в 27 т. Из него изготовлены поручни, перегородки, стены, потолочные панели, указатели маршрута, кронштейны сидений.

Стоит отметить, что поставка 50 двухсекционных низкопольных трамваев предусмотрена концессионным соглашением между Правительством Красноярского края и «Мовиста регионы». Поставщика подвижного состава концессионер пока не называл.

Фото: static.ngs

@rollingstock

Тезисы гендиректора «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилла Липы на встрече с Президентом России Владимиром Путиным

1️⃣ Рост выручки и загруженность мощностей. Кирилл Липа сообщил, что холдинг в этом году ожидает роста выручки на 34% относительно 2022-го. Заявленная оценка соответствует представленной машиностроителем ранее в мае. Рост производительности труда составляет 25%, рост средней заработной платы – 15%. «Наши мощности полностью исчерпаны, больше мы наращивать уже физически не в состоянии», – указал глава ТМХ относительно текущей загрузки. По его словам, сейчас с РЖД идет обсуждение сценария расширения и развития производственных мощностей ТМХ в случае наличия такой потребности.

2️⃣ Продолжение сотрудничества с Венгрией по контракту на поставку пассажирских вагонов в Египет. «Мы вынуждены были уйти из капитала венгерского предприятия, но тем не менее вся финансовая и технологическая взаимосвязь сохранена», – сказал Кирилл Липа. В июне-2022 он сообщал, что бизнес в Венгрии был продан партнеру – компании Magyar Vagon. Развитие присутствия ТМХ в Египте также продолжается: Кирилл Липа рассказал Владимиру Путину о подписании сервисного контракта.

3️⃣ Государственная поддержка. Кирилл Липа отметил ее «беспрецедентность» и сообщил о подписании контракта с Фондом развития промышленности (ФРП) на льготное финансирование в размере 35 млрд руб. с акцентом на развитие дизелестроения. В прошлом году ТМХ и его поставщикам компонентов уже было одобрено выделение займов из ФРП на 11,4 млрд руб. Гендиректор ТМХ указал, что машиностроитель заинтересован в сохранении долгосрочных условий сотрудничества с заказчиками, однако требует внимания фактор ценообразования, «оно должно учитывать динамично меняющуюся современную конъюнктуру, связанную и с курсом, и с процентными ставками, и с логистикой». Он также сообщил, что востребовано увеличение объемов финансирования через действующие инструменты поддержки, заверив ранее главу государства об «абсолютной суверенности» отрасли и готовности ТМХ организовывать новые производства компонентов при соответствующей необходимости и финансовой поддержке.

@rollingstock

Обзор по новым моделям грузовых вагонов: «Алтайвагон», «Андижанский механический завод», Cool Infinity, МВЗ

На прошедшем в начале августа очередном заседании Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ был принят ряд решений. Так, самой комиссии рекомендовано следующие технические условия с внесением в справочник моделей:

1️⃣ На цистерны моделей 15-2169 и 15-2169-01 производства «Алтайвагона». Модель в конце июля была сертифицирована для серийного выпуска. Сертификат получен на 5 лет. На данный момент из характеристик известен только назначенный срок службы – 32 года.

2️⃣ На цистерны для слабой азотной кислоты модели 15-9724-04 и нитрата аммония модели 15-9726 для Андижанского механического завода. В то же время подвижной состав предполагается разрешить к курсированию только в стране самого вагоностроителя – в Узбекистане.

3️⃣ Изменения по вагону-термосу модели 16-9577 казахстанской Cool Infinity. Предлагается внести увеличение назначенного срока службы с 25 до 35 лет. Подвижной состав пока не сертифицирован.

4️⃣ Повышение межремонтных нормативов для полувагонов 12-9763 и 12-9763-01 производства Могилевского вагоностроительного завода (МВЗ). Так, для подвижного состава белорусского производителя предлагается увеличить интервалы между деповскими ремонтами, а также между капитальным и деповским с 2 до 3 лет.

@rollingstock