UPD к посту: Актуализирован объем участия белорусской BKM Holding в обновлении трамвайного парка Уфы
Производитель подписал с городом меморандум о сотрудничестве. Он предполагает, что в 2023-2024 годах BKM Holding поставит в Уфу 20-30 кузовов односекционной модели T811. Финальная сборка трамваев должна быть налажена в самой столице Башкирии
@rollingstock
Производитель подписал с городом меморандум о сотрудничестве. Он предполагает, что в 2023-2024 годах BKM Holding поставит в Уфу 20-30 кузовов односекционной модели T811. Финальная сборка трамваев должна быть налажена в самой столице Башкирии
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ BKM Holding и Уфа создают совместное производство трамваев
Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр…
Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр…
В Корее разрабатывают технологию по снижению образования металлической пыли в метрополитене
Корейскому институту железнодорожных исследований KRRI удалось сократить образование ультрадисперсных (диаметром менее 100 нм) частиц, возникающих в результате трения между колесами и рельсами. Этого удалось достичь путем нанесения воды на контактные поверхности рельса и удаления образующегося водяного пара. Стендовый эксперимент, проведенный с водопроводной водой, показал уменьшение ультрадисперсных частиц по сравнению с сухими условиями на 75% и 64% при скоростях 45 км/ч и 80 км/ч соответственно. Исследование продлится до конца 2024 года, в его рамках планируется также разработка поливочных устройств.
Ультрадисперсная пыль является серьезной проблемой для метрополитена Сеула: ее концентрация часто превышает предельно допустимую для организма. В феврале правительство страны объявило о намерении уменьшить уровень пыли на 17% к 2027 году.
Фото: KRRI
@rollingstock
Корейскому институту железнодорожных исследований KRRI удалось сократить образование ультрадисперсных (диаметром менее 100 нм) частиц, возникающих в результате трения между колесами и рельсами. Этого удалось достичь путем нанесения воды на контактные поверхности рельса и удаления образующегося водяного пара. Стендовый эксперимент, проведенный с водопроводной водой, показал уменьшение ультрадисперсных частиц по сравнению с сухими условиями на 75% и 64% при скоростях 45 км/ч и 80 км/ч соответственно. Исследование продлится до конца 2024 года, в его рамках планируется также разработка поливочных устройств.
Ультрадисперсная пыль является серьезной проблемой для метрополитена Сеула: ее концентрация часто превышает предельно допустимую для организма. В феврале правительство страны объявило о намерении уменьшить уровень пыли на 17% к 2027 году.
Фото: KRRI
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео с производства Hitachi Rail в итальянской Пистое
Побывавший на площадке телеканал Euronews ознакомился с процессом сборки гибридного поезда Blues с тягой от дизеля, контактной сети и аккумуляторов. Также показаны испытания в климатической камере, где подвижной состав подвергался воздействию температур от +40ºC до -50ºC. Производитель по заказу национального перевозчика Trenitalia выпустил уже 12 из 43 таких поездов.
Кроме того, в видео вошло интервью сотрудников Hitachi Rail Italy: гендиректора Луки Д’Аквилы и главного инженера Марко Сакки. По их словам, аккумуляторный режим включается в двух сценариях – для обеспечения полной мощности дизеля на магистральных линиях и при подъезде к станциям. В перспективе планируется разработать поезд с тягой от аккумуляторов и контактной сети. Дополнительно компания рассматривает применение солнечных батарей в поездах: по оценкам производителя, это позволит покрыть 70% собственных нужд поездов в электроэнергии.
Видео: Euronews
@rollingstock
Побывавший на площадке телеканал Euronews ознакомился с процессом сборки гибридного поезда Blues с тягой от дизеля, контактной сети и аккумуляторов. Также показаны испытания в климатической камере, где подвижной состав подвергался воздействию температур от +40ºC до -50ºC. Производитель по заказу национального перевозчика Trenitalia выпустил уже 12 из 43 таких поездов.
Кроме того, в видео вошло интервью сотрудников Hitachi Rail Italy: гендиректора Луки Д’Аквилы и главного инженера Марко Сакки. По их словам, аккумуляторный режим включается в двух сценариях – для обеспечения полной мощности дизеля на магистральных линиях и при подъезде к станциям. В перспективе планируется разработать поезд с тягой от аккумуляторов и контактной сети. Дополнительно компания рассматривает применение солнечных батарей в поездах: по оценкам производителя, это позволит покрыть 70% собственных нужд поездов в электроэнергии.
Видео: Euronews
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
Искусственный интеллект поможет расставить вагоны
На станции Кинель в Самарской области установили комплекс компьютерного зрения для контроля занятости сортировочных путей. Это разработка ведущего отраслевого института НИИАС.
Комплекс состоит из камер и датчиков, размещенных на всей территории станции. Они собирают информацию о местоположении вагонов и скорости их движения, а также отслеживают воздействие на путь.
Полученные изображения и данные с датчиков обрабатывает специальный алгоритм, который рекомендует, как эффективнее разместить либо переместить вагоны в парке. Так мы повысим скорость, безопасность формирования составов и улучшим заполняемость путей.
Сейчас наши инженеры проектируют еще три таких комплекса для установки на крупных сортировочных станциях сети РЖД.
На станции Кинель в Самарской области установили комплекс компьютерного зрения для контроля занятости сортировочных путей. Это разработка ведущего отраслевого института НИИАС.
Комплекс состоит из камер и датчиков, размещенных на всей территории станции. Они собирают информацию о местоположении вагонов и скорости их движения, а также отслеживают воздействие на путь.
Полученные изображения и данные с датчиков обрабатывает специальный алгоритм, который рекомендует, как эффективнее разместить либо переместить вагоны в парке. Так мы повысим скорость, безопасность формирования составов и улучшим заполняемость путей.
Сейчас наши инженеры проектируют еще три таких комплекса для установки на крупных сортировочных станциях сети РЖД.
На поездах «Москва-2020» началась опытная эксплуатация новых систем управления климатическим оборудованием
На подвижной состав производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ) были установлены первые комплекты систем, разработанных в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). Они предназначены для управления и защиты электрооборудования установки кондиционирования воздуха, а также обеспечения заданных параметров микроклимата в автоматическом режиме как в кабине, так и в салоне вагона.
В ГК КСК отмечают, что все компоненты их системы – преобразователь, контролер и устанавливаемый в кабине машиниста пульт управления – разработаны и производятся на предприятиях группы. Программное обеспечение также разработано входящей в холдинг компанией «КСК Элком».
Выход на серийное производство данных систем управления в ГК КСК запланирован на 2024 год. Планируемый объем выпуска – 300-400 комплектов в год.
Фото: Transport_moscow/transphoto
@rollingstock
На подвижной состав производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ) были установлены первые комплекты систем, разработанных в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). Они предназначены для управления и защиты электрооборудования установки кондиционирования воздуха, а также обеспечения заданных параметров микроклимата в автоматическом режиме как в кабине, так и в салоне вагона.
В ГК КСК отмечают, что все компоненты их системы – преобразователь, контролер и устанавливаемый в кабине машиниста пульт управления – разработаны и производятся на предприятиях группы. Программное обеспечение также разработано входящей в холдинг компанией «КСК Элком».
Выход на серийное производство данных систем управления в ГК КСК запланирован на 2024 год. Планируемый объем выпуска – 300-400 комплектов в год.
Фото: Transport_moscow/transphoto
@rollingstock
UPD к посту: Тендер на высокоскоростные поезда для линии Мумбаи-Ахмедабад запущен
Как и ожидалось, закупается 24 электропоезда. Установлена максимальная цена в 110 млрд рупий ($1,3 млрд или $55,6 млн за один 10-вагонный поезд). Заявки должны быть поданы до конца октября. Запуск первого поезда в эксплуатацию запланирован на 2027 год.
Ожидается участие только японских производителей, так как проект первой индийской линии ВСМ в значительной степени финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA.
@rollingstock
Как и ожидалось, закупается 24 электропоезда. Установлена максимальная цена в 110 млрд рупий ($1,3 млрд или $55,6 млн за один 10-вагонный поезд). Заявки должны быть поданы до конца октября. Запуск первого поезда в эксплуатацию запланирован на 2027 год.
Ожидается участие только японских производителей, так как проект первой индийской линии ВСМ в значительной степени финансируется Японским агентством международного сотрудничества JICA.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Озвучены параметры перспективного тендера на высокоскоростные поезда в Индии
По данным Urban Transport News (UTS), национальная корпорация высокоскоростных железных дорог NHSRCL (создана совместно правительством Индии, министерством железных дорог и национальной…
По данным Urban Transport News (UTS), национальная корпорация высокоскоростных железных дорог NHSRCL (создана совместно правительством Индии, министерством железных дорог и национальной…
В Германии планируют создать технологию беспилотного вождения поездов на открытой инфраструктуре к 2026 году
Проект AutomatedTrain получил государственный грант в размере €42,6 млн. В нем участвуют 10 компаний, включая Siemens Mobility, Deutsche Bahn и Bosch. В рамках его реализации Siemens намерена оборудовать перспективный поезд Mireo Smart и один из поездов городской ж/д Штутгарта системами автоведения наивысшего уровня GoA4.
Обе машины будут оснащены одинаковым оборудованием, но разными программными решениями, что позволит сравнивать данные датчиков и реакцию ПО на конкретные инциденты. Mireo Smart сможет без машиниста преодолевать путь из депо до первой станции и автоматически тормозить. Второй поезд будет работать в режиме сбора данных. Тестирование продлится в течение трех лет, результаты проекта планируется представить на выставке InnoTrans 2026.
Ранее Siemens и DB запустили в режиме GoA2 четыре поезда Bombardier на городской ж/д сети Гамбурга.
Фото: Steffen Schuhmacher/flickr
@rollingstock
Проект AutomatedTrain получил государственный грант в размере €42,6 млн. В нем участвуют 10 компаний, включая Siemens Mobility, Deutsche Bahn и Bosch. В рамках его реализации Siemens намерена оборудовать перспективный поезд Mireo Smart и один из поездов городской ж/д Штутгарта системами автоведения наивысшего уровня GoA4.
Обе машины будут оснащены одинаковым оборудованием, но разными программными решениями, что позволит сравнивать данные датчиков и реакцию ПО на конкретные инциденты. Mireo Smart сможет без машиниста преодолевать путь из депо до первой станции и автоматически тормозить. Второй поезд будет работать в режиме сбора данных. Тестирование продлится в течение трех лет, результаты проекта планируется представить на выставке InnoTrans 2026.
Ранее Siemens и DB запустили в режиме GoA2 четыре поезда Bombardier на городской ж/д сети Гамбурга.
Фото: Steffen Schuhmacher/flickr
@rollingstock
Дмитрий Пегов рассказал об импортозамещении компонентной базы для «Сапсанов»
«Мы эксплуатируем поезда, обеспечиваем их безопасность и надежность. При этом понимаем, какие узлы через какое-то время потребуют дополнительного внимания. Все они находятся в процессе локализации (в том числе тяговые двигатели. – Прим. ред). Уже локализовано примерно 60-70% этих узлов. То есть мы можем в любой момент российские комплектующие поставить», – отметил замгендиректора РЖД по пассажирскому комплексу Дмитрий Пегов в интервью РИА Новости. По его словам, компоненты выпускает несколько российских производителей. Также Пегов сообщил, что сейчас идет сертификация подшипников.
Ряд компонентов – колесные пары, цельнонакатанные колеса, некоторые комплектующие от токоприемника, масла, смазки и подшипники – Пегов назвал «расходниками» и указал, что их запас по первой партии «Сапсанов» (16 поездов, поставлены в 2008-2014 годах) был предоставлен на весь срок службы подвижного состава – «чуть ли не на 30 лет».
Напомним, что в мае 2022 года на фоне ситуации на Украине и санкционного давления Siemens заявила о решении уйти из России, остановив поставки по контракту 2019 году и обслуживание уже эксплуатируемой техники – «Сапсанов» и «Ласточек». По всем односторонним решениям немецкого производителя РЖД подавали иски, суды занимают сторону перевозчика и назначают для Siemens значительные неустойки.
Дмитрий Пегов также рассказал об импортозамещении по пассажирским вагонам локомотивной тяги, которые выпускает Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»). По его словам, уровень локализации их производства на начало 2022 года составлял 85-94%, а сейчас для почти 97% импортных компонентов подобраны «качественные аналоги отечественного производства». Замглавы РЖД анонсировал, что в 4-м квартале этого года должны быть готовы полностью российские двухэтажные вагоны.
Фото: РИА Новости
@rollingstock
«Мы эксплуатируем поезда, обеспечиваем их безопасность и надежность. При этом понимаем, какие узлы через какое-то время потребуют дополнительного внимания. Все они находятся в процессе локализации (в том числе тяговые двигатели. – Прим. ред). Уже локализовано примерно 60-70% этих узлов. То есть мы можем в любой момент российские комплектующие поставить», – отметил замгендиректора РЖД по пассажирскому комплексу Дмитрий Пегов в интервью РИА Новости. По его словам, компоненты выпускает несколько российских производителей. Также Пегов сообщил, что сейчас идет сертификация подшипников.
Ряд компонентов – колесные пары, цельнонакатанные колеса, некоторые комплектующие от токоприемника, масла, смазки и подшипники – Пегов назвал «расходниками» и указал, что их запас по первой партии «Сапсанов» (16 поездов, поставлены в 2008-2014 годах) был предоставлен на весь срок службы подвижного состава – «чуть ли не на 30 лет».
Напомним, что в мае 2022 года на фоне ситуации на Украине и санкционного давления Siemens заявила о решении уйти из России, остановив поставки по контракту 2019 году и обслуживание уже эксплуатируемой техники – «Сапсанов» и «Ласточек». По всем односторонним решениям немецкого производителя РЖД подавали иски, суды занимают сторону перевозчика и назначают для Siemens значительные неустойки.
Дмитрий Пегов также рассказал об импортозамещении по пассажирским вагонам локомотивной тяги, которые выпускает Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг»). По его словам, уровень локализации их производства на начало 2022 года составлял 85-94%, а сейчас для почти 97% импортных компонентов подобраны «качественные аналоги отечественного производства». Замглавы РЖД анонсировал, что в 4-м квартале этого года должны быть готовы полностью российские двухэтажные вагоны.
Фото: РИА Новости
@rollingstock
👍1
Хорватская Duro Dakovic планирует вдвое увеличить мощности по выпуску грузовых вагонов
Об этом в интервью RAILMARKET сообщил управляющий директор компании Павел Мароусек. По его словам, в 2026 году Duro Dakovic намерена изготовить 2 тыс. грузовых вагонов, в то время как сейчас ее производственные мощности составляют 1 тыс. вагонов. Специально для этих целей будет построен новый цех. Кроме того, компания планирует инвестировать €4,2 млн в приобретение нового оборудования: робота для сварки тележек, лазерного станка для резки листового металла, дробеструйной установки и прочего.
Основными клиентами Duro Dakovic являются европейские лизинговые компании VTG, GATX, Ermewa и Wascosa. Сейчас производитель готовится к серийному выпуску новых вагонов-зерновозов, на поставку которых компанией был получен крупный контракт. Также Duro Dakovic планирует создать линейку новых моделей цистерн, заказы на нее уже есть на первую половину 2024 года.
Фото: Карел Новак/RAILMARKET
@rollingstock
Об этом в интервью RAILMARKET сообщил управляющий директор компании Павел Мароусек. По его словам, в 2026 году Duro Dakovic намерена изготовить 2 тыс. грузовых вагонов, в то время как сейчас ее производственные мощности составляют 1 тыс. вагонов. Специально для этих целей будет построен новый цех. Кроме того, компания планирует инвестировать €4,2 млн в приобретение нового оборудования: робота для сварки тележек, лазерного станка для резки листового металла, дробеструйной установки и прочего.
Основными клиентами Duro Dakovic являются европейские лизинговые компании VTG, GATX, Ermewa и Wascosa. Сейчас производитель готовится к серийному выпуску новых вагонов-зерновозов, на поставку которых компанией был получен крупный контракт. Также Duro Dakovic планирует создать линейку новых моделей цистерн, заказы на нее уже есть на первую половину 2024 года.
Фото: Карел Новак/RAILMARKET
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ направил на испытания второй магистральный тепловоз 3ТЭ28. Машина собрана в 2023 году полностью из отечественных комплектующих.
Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 создан с учетом требований РЖД по развитию Восточного полигона. Он способен водить составы весом до 7100 тонн в условиях сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.
Тепловоз может работать в любых климатических условиях и позволит обеспечить бесперебойные грузовые перевозки на неэлектрифицированных участках российских железных дорог колеи 1520 мм.
Подробнее
@tmh_global
Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 создан с учетом требований РЖД по развитию Восточного полигона. Он способен водить составы весом до 7100 тонн в условиях сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.
Тепловоз может работать в любых климатических условиях и позволит обеспечить бесперебойные грузовые перевозки на неэлектрифицированных участках российских железных дорог колеи 1520 мм.
Подробнее
@tmh_global
Alstom планирует локализовать производство подвижного состава и компонентов в Египте
Кабинет министров страны принципиально одобрил и отправил на детальное рассмотрение предложение компании о создании производственных корпусов на площади 125,4 тыс. м² в Борг-эль-Арабе. Alstom предлагает создать два завода со штатом 1,2 тыс. человек: один для сборки электропоездов, вагонов метро, монорельса и трамваев и другого подвижного состава, а второй – для выпуска компонентов. Ожидается, что первой продукцией будущего предприятия станут беспилотные поезда для 6-й линии метро Каира (объем заказа составляет 294 вагонов платформы Metropolis).
В настоящее время штат Alstom в Египте составляет более 500 человек. У компании также есть заказ на поставку 55 поездов для 1-й линии метро Каира. К тому же Alstom реализует в Каире проект монорельсовой системы. Свой завод в Египте планирует построить и испанская Talgo, а Hyundai Rotem локализует производство в сотрудничестве с местной NERIC.
Фото: Alstom
@rollingstock
Кабинет министров страны принципиально одобрил и отправил на детальное рассмотрение предложение компании о создании производственных корпусов на площади 125,4 тыс. м² в Борг-эль-Арабе. Alstom предлагает создать два завода со штатом 1,2 тыс. человек: один для сборки электропоездов, вагонов метро, монорельса и трамваев и другого подвижного состава, а второй – для выпуска компонентов. Ожидается, что первой продукцией будущего предприятия станут беспилотные поезда для 6-й линии метро Каира (объем заказа составляет 294 вагонов платформы Metropolis).
В настоящее время штат Alstom в Египте составляет более 500 человек. У компании также есть заказ на поставку 55 поездов для 1-й линии метро Каира. К тому же Alstom реализует в Каире проект монорельсовой системы. Свой завод в Египте планирует построить и испанская Talgo, а Hyundai Rotem локализует производство в сотрудничестве с местной NERIC.
Фото: Alstom
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: ТМХ, Downer, Hyundai Rotem, Stadler, Titagarh, Skoda Group, CAF, Plasser & Theurer
🇷🇺 Угольная компания «Междуречье» приобрела 2 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). В компании сообщают, что в 2022-2023 года ввели в эксплуатацию 5 новых локомотивов.
🇦🇺 Консорциум австралийской Downer и корейской Hyundai Rotem заключил контракт стоимостью около $3 млрд на поставку 65 шестивагонных электропоездов для штата Квинсленд. Hyundai Rotem будут отвечать за проектирование подвижного состава, закупку комплектующих, передачу технологий для местного производства, контроль качества и гарантийный ремонт. В свою очередь Downer займется выпуском поездов, строительском производственной площадки для этих целей в Квинсленде и созданием депо в регионе Голд-Кост. Ожидается, что первые поезда поступят в эксплуатацию в конце 2026 года, а весь парк – к 2032-му.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB реализовал опцион на общую сумму около €600 млн на поставку 35 двухэтажных электропоездов Stadler KISS (на изображении). Рамочный контракт на сумму около €3 млрд на поставку до 186 таких поездов был заключен в прошлом году, твердая часть включала поставку 41 поезда. Текущий заказ предполагает поставку 14 шестивагонных составов для сервиса дневных поездов дальнего следования Railjet и 21 четырехвагонный состав для сервиса региональных перевозок Cityjet. Ввод в эксплуатацию подвижного состава планируется начать с середины 2026 года.
🇮🇹 Индийская Titagarh Firema и чешская Skoda Group подали заявки на участие в тендере национального перевозчика Trenitalia стоимостью €732,5 млн на поставку до 370 пассажирских вагонов. Твердая часть закупки предусматривает поставку за €138,6 млн 70 вагонов для сервиса ночных поездов Intercity Notte.
🇮🇹 Региональный перевозчик Неаполя EAV реализовал опцион на поставку 6 шестивагонных поездов метро CAF. Первоначальный контракт, заключенный в середине 2020 года, предусматривал поставку до 10 поездов, из которых 4 были заказаны при его подписании. Также CAF была выбрана поставщиком 9 трамваев для Палермо. Сделка включает опцион на еще 35 машин.
🇧🇬 Национальный инфраструктурный оператор Болгарии «Железопътна инфраструктура» заключил с австрийской Plasser & Theurer контракт стоимостью более €20 млн на поставку 3 путевых машин. В заказ входит поставка стабилизатора пути, балластораспределительной машины и машины для смены шпал.
Иллюстрация: Stadler
@rollingstock
🇷🇺 Угольная компания «Междуречье» приобрела 2 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ). В компании сообщают, что в 2022-2023 года ввели в эксплуатацию 5 новых локомотивов.
🇦🇺 Консорциум австралийской Downer и корейской Hyundai Rotem заключил контракт стоимостью около $3 млрд на поставку 65 шестивагонных электропоездов для штата Квинсленд. Hyundai Rotem будут отвечать за проектирование подвижного состава, закупку комплектующих, передачу технологий для местного производства, контроль качества и гарантийный ремонт. В свою очередь Downer займется выпуском поездов, строительском производственной площадки для этих целей в Квинсленде и созданием депо в регионе Голд-Кост. Ожидается, что первые поезда поступят в эксплуатацию в конце 2026 года, а весь парк – к 2032-му.
🇦🇹 Австрийский перевозчик OBB реализовал опцион на общую сумму около €600 млн на поставку 35 двухэтажных электропоездов Stadler KISS (на изображении). Рамочный контракт на сумму около €3 млрд на поставку до 186 таких поездов был заключен в прошлом году, твердая часть включала поставку 41 поезда. Текущий заказ предполагает поставку 14 шестивагонных составов для сервиса дневных поездов дальнего следования Railjet и 21 четырехвагонный состав для сервиса региональных перевозок Cityjet. Ввод в эксплуатацию подвижного состава планируется начать с середины 2026 года.
🇮🇹 Индийская Titagarh Firema и чешская Skoda Group подали заявки на участие в тендере национального перевозчика Trenitalia стоимостью €732,5 млн на поставку до 370 пассажирских вагонов. Твердая часть закупки предусматривает поставку за €138,6 млн 70 вагонов для сервиса ночных поездов Intercity Notte.
🇮🇹 Региональный перевозчик Неаполя EAV реализовал опцион на поставку 6 шестивагонных поездов метро CAF. Первоначальный контракт, заключенный в середине 2020 года, предусматривал поставку до 10 поездов, из которых 4 были заказаны при его подписании. Также CAF была выбрана поставщиком 9 трамваев для Палермо. Сделка включает опцион на еще 35 машин.
🇧🇬 Национальный инфраструктурный оператор Болгарии «Железопътна инфраструктура» заключил с австрийской Plasser & Theurer контракт стоимостью более €20 млн на поставку 3 путевых машин. В заказ входит поставка стабилизатора пути, балластораспределительной машины и машины для смены шпал.
Иллюстрация: Stadler
@rollingstock
1883 год: Дороги идут на Кавказ #Хронограф
Развивающейся в стране добыче нефти требовалась тара для ее перевозки. С учетом такого спроса Брянский завод с этого года организовывает производство цистерн.
В свою очередь на Коломенском заводе начинается производство паровозов серий Д, с двумя сцепными осями или «двухпарок». Эти серии включали паровозы разных типов – с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 – и в связи с этим имели помимо литеры надстрочный индекс, производились до 1906 года. Так, например, паровоз Дк выпускался для Петербурго-Варшавской железной дороги, а имевший исключительно литеру Д предназначался для Среднеазиатской и Закавказской железных дорог.
На последней в этом году открывается линия Баку - Тифлис - Батум. Строительство линий в Закавказье велось на протяжении сорока лет - с 1872 по 1913 годы. С постройкой Закавказских железных дорог укрепилось военно-политическое положение России на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13518 товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки железнодорожных путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал - самый протяженный в России XIX века.
В июле 1883-го правление Общества Ростово-Владикавказской железной дороги направляет прошение в Комитет министров о предоставлении концессии на строительство линии от Тихорецкой до Новороссийска. Ранее наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич представил императору записку о необходимости соединить Кавказ железной дорогой с общей сетью империи. 9 ноября этого же года разрешение было получено. Через полтора года началось строительство линии длиною 258 верст.
Иллюстрация: Паровоз серии Дк
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
Развивающейся в стране добыче нефти требовалась тара для ее перевозки. С учетом такого спроса Брянский завод с этого года организовывает производство цистерн.
В свою очередь на Коломенском заводе начинается производство паровозов серий Д, с двумя сцепными осями или «двухпарок». Эти серии включали паровозы разных типов – с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 – и в связи с этим имели помимо литеры надстрочный индекс, производились до 1906 года. Так, например, паровоз Дк выпускался для Петербурго-Варшавской железной дороги, а имевший исключительно литеру Д предназначался для Среднеазиатской и Закавказской железных дорог.
На последней в этом году открывается линия Баку - Тифлис - Батум. Строительство линий в Закавказье велось на протяжении сорока лет - с 1872 по 1913 годы. С постройкой Закавказских железных дорог укрепилось военно-политическое положение России на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13518 товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки железнодорожных путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал - самый протяженный в России XIX века.
В июле 1883-го правление Общества Ростово-Владикавказской железной дороги направляет прошение в Комитет министров о предоставлении концессии на строительство линии от Тихорецкой до Новороссийска. Ранее наместник Кавказа великий князь Михаил Николаевич представил императору записку о необходимости соединить Кавказ железной дорогой с общей сетью империи. 9 ноября этого же года разрешение было получено. Через полтора года началось строительство линии длиною 258 верст.
Иллюстрация: Паровоз серии Дк
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 июля
Россия - железная дорога:
📌 РЖД ищут решения по роботизации шлифовки элементов стрелочных переводов
⚡️ Олег Валинский освобожден от должности заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги (репост от @telerzd)
📌 На станции Кинель установили комплекс компьютерного зрения для контроля занятости сортировочных путей (репост от @telerzd)
📌 ТМХ направил на испытания второй магистральный тепловоз 3ТЭ28 (репост от @tmh_global)
📌 Угольная компания «Междуречье» приобрела два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ отправил первые трамваи в Липецк
📌 Актуализирован объем участия белорусской BKM Holding в обновлении трамвайного парка Уфы
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Главгосэкспертиза одобрила строительство нового сборочного цеха УКВЗ
📌 «ТМХ-Электротех» увеличивает производственные мощности (репост от @tmh_global)
📌 На поездах «Москва-2020» началась опытная эксплуатация новых систем управления климатическим оборудованием
⚡️ Дмитрий Пегов рассказал об импортозамещении компонентной базы для «Сапсанов»
Мир – железная дорога:
📌 Тироль поддерживает проект поезда на водородном топливе (репост от @zdm4all)
📌 DB ввела в эксплуатацию прототип двухэтажного пассажирского вагона Ideenzug
⚡️ Titagarh выходит на европейский рынок грузовых вагонов
📌 Тендер на высокоскоростные поезда для линии Мумбаи-Ахмедабад запущен
📌 В Германии планируют создать технологию беспилотного вождения поездов на открытой инфраструктуре к 2026 году
📌 Duro Dakovic планирует вдвое увеличить мощности по выпуску грузовых вагонов
📌 Консорциум Downer и Hyundai Rotem заключил контракт на поставку 65 поездов для Квинсленда
📌 OBB реализовал опцион на поставку 35 двухэтажных электропоездов Stadler KISS
📌 Titagarh Firema и Skoda Group учувствуют в тендере на поставку до 370 пассажирских вагонов в Италию
📌 Plasser & Theurer получила заказ на поставку 3 путевых машин в Болгарию
Мир – городской транспорт:
📌 В США запущена первая беспилотная линия метро с поездами Hitachi Rail
📌 В Корее разрабатывают технологию по снижению образования металлической пыли в метрополитене
📌 Неаполь реализовал опцион на поставку 6 поездов метро CAF
📌 CAF выбрана поставщиком 9 трамваев для Палермо
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ В Китае завершились испытания компонентов поезда CRRC с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире
📌 Видео о процессе модернизации поездов метро Медельина силами CAF
📌 UNIFE призывает производителей искать альтернативы ПФАС из-за их ожидающегося запрета в Европе
📌 Видео с производства Hitachi Rail в итальянской Пистое
📌 Alstom планирует локализовать производство подвижного состава и компонентов в Египте
***
Хронограф:
📌 1883 год: Дороги идут на Кавказ
***
Подборка за прошлую неделю (26 -30 июня): https://xn--r1a.website/rollingstock/3788
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 РЖД ищут решения по роботизации шлифовки элементов стрелочных переводов
⚡️ Олег Валинский освобожден от должности заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги (репост от @telerzd)
📌 На станции Кинель установили комплекс компьютерного зрения для контроля занятости сортировочных путей (репост от @telerzd)
📌 ТМХ направил на испытания второй магистральный тепловоз 3ТЭ28 (репост от @tmh_global)
📌 Угольная компания «Междуречье» приобрела два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ отправил первые трамваи в Липецк
📌 Актуализирован объем участия белорусской BKM Holding в обновлении трамвайного парка Уфы
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Главгосэкспертиза одобрила строительство нового сборочного цеха УКВЗ
📌 «ТМХ-Электротех» увеличивает производственные мощности (репост от @tmh_global)
📌 На поездах «Москва-2020» началась опытная эксплуатация новых систем управления климатическим оборудованием
⚡️ Дмитрий Пегов рассказал об импортозамещении компонентной базы для «Сапсанов»
Мир – железная дорога:
📌 Тироль поддерживает проект поезда на водородном топливе (репост от @zdm4all)
📌 DB ввела в эксплуатацию прототип двухэтажного пассажирского вагона Ideenzug
⚡️ Titagarh выходит на европейский рынок грузовых вагонов
📌 Тендер на высокоскоростные поезда для линии Мумбаи-Ахмедабад запущен
📌 В Германии планируют создать технологию беспилотного вождения поездов на открытой инфраструктуре к 2026 году
📌 Duro Dakovic планирует вдвое увеличить мощности по выпуску грузовых вагонов
📌 Консорциум Downer и Hyundai Rotem заключил контракт на поставку 65 поездов для Квинсленда
📌 OBB реализовал опцион на поставку 35 двухэтажных электропоездов Stadler KISS
📌 Titagarh Firema и Skoda Group учувствуют в тендере на поставку до 370 пассажирских вагонов в Италию
📌 Plasser & Theurer получила заказ на поставку 3 путевых машин в Болгарию
Мир – городской транспорт:
📌 В США запущена первая беспилотная линия метро с поездами Hitachi Rail
📌 В Корее разрабатывают технологию по снижению образования металлической пыли в метрополитене
📌 Неаполь реализовал опцион на поставку 6 поездов метро CAF
📌 CAF выбрана поставщиком 9 трамваев для Палермо
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ В Китае завершились испытания компонентов поезда CRRC с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире
📌 Видео о процессе модернизации поездов метро Медельина силами CAF
📌 UNIFE призывает производителей искать альтернативы ПФАС из-за их ожидающегося запрета в Европе
📌 Видео с производства Hitachi Rail в итальянской Пистое
📌 Alstom планирует локализовать производство подвижного состава и компонентов в Египте
***
Хронограф:
📌 1883 год: Дороги идут на Кавказ
***
Подборка за прошлую неделю (26 -30 июня): https://xn--r1a.website/rollingstock/3788
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍1
Forwarded from Группа Синара
Начала работу выставка ИННОПРОМ-2023. На стенде Группы Синара вы можете увидеть проект новой модели высокоскоростного поезда "Ласточка", проекты развития Новокольцовского района в Екатеринбурге и курортного поселка "Архыз 1700" в Карачаево-Черкесии, модель магистрального тепловоза 2ТЭ35А и натурный образец российского асинхронного тягового двигателя ТАД430.