РЖД ищут решения по роботизации шлифовки элементов стрелочных переводов
Соответствующий запрос опубликован в едином окне инноваций холдинга. Технология должна позволять продлять срок службы стрелочных переводов и способствовать повышению качества работ по их текущему содержанию, для чего требуется исключение ошибок персонала в процессе шлифовки.
В запросе отмечено, что оборудование для роботизированных работ должно быть малогабаритным, мобильным, легкосъемным. Его программное обеспечение должно позволять выбирать тип и марку стрелочного перевода, вид остряка, а также должен быть обеспечен контроль параметров стрелочного перевода с измерением фактического отклонения от проектных значений.
Заявки принимаются до 19 сентября. Победителю предполагается предоставить возможность опытной эксплуатации на полигоне РЖД, а после подтверждения эффективности решения будет рассмотрена его закупка.
Фото: Трубное Решение
@rollingstock
Соответствующий запрос опубликован в едином окне инноваций холдинга. Технология должна позволять продлять срок службы стрелочных переводов и способствовать повышению качества работ по их текущему содержанию, для чего требуется исключение ошибок персонала в процессе шлифовки.
В запросе отмечено, что оборудование для роботизированных работ должно быть малогабаритным, мобильным, легкосъемным. Его программное обеспечение должно позволять выбирать тип и марку стрелочного перевода, вид остряка, а также должен быть обеспечен контроль параметров стрелочного перевода с измерением фактического отклонения от проектных значений.
Заявки принимаются до 19 сентября. Победителю предполагается предоставить возможность опытной эксплуатации на полигоне РЖД, а после подтверждения эффективности решения будет рассмотрена его закупка.
Фото: Трубное Решение
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Китае завершились испытания компонентов поезда CRRC с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире
Как сообщил национальный перевозчик China Railway, в прошлую среду два испытательных поезда CR400BF-J проехали навстречу друг другу со скоростью 453 км/ч по мосту через залив Мэйчжоу (скорость сближения составила 891 км/ч). На следующий день они развили скорость 420 км/ч во время движения в противоположных направлениях по тоннелю Хайвэй (скорость сближения составила 840 км/ч).
Поезда CR400BF-J проходят испытания с апреля 2022 года для отработки решений, которые будут применены в поезде CR450 c эксплуатационной скоростью 400 км/ч (прототип находится в процессе сборки).
Ранее ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй сообщал, что технический проект поезда должен быть завершен в 2024 году. Его разработка сталкивается со сложностями. Кроме того, нужно принять стандарты, которые должны повысить разрешенную эксплуатационную скорость с 350 до 400 км/ч.
Видео: CGTN
@rollingstock
Как сообщил национальный перевозчик China Railway, в прошлую среду два испытательных поезда CR400BF-J проехали навстречу друг другу со скоростью 453 км/ч по мосту через залив Мэйчжоу (скорость сближения составила 891 км/ч). На следующий день они развили скорость 420 км/ч во время движения в противоположных направлениях по тоннелю Хайвэй (скорость сближения составила 840 км/ч).
Поезда CR400BF-J проходят испытания с апреля 2022 года для отработки решений, которые будут применены в поезде CR450 c эксплуатационной скоростью 400 км/ч (прототип находится в процессе сборки).
Ранее ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй сообщал, что технический проект поезда должен быть завершен в 2024 году. Его разработка сталкивается со сложностями. Кроме того, нужно принять стандарты, которые должны повысить разрешенную эксплуатационную скорость с 350 до 400 км/ч.
Видео: CGTN
@rollingstock
УКВЗ отправил первые трамваи в Липецк
По информации портала «Липецкмедиа», два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода будут в городе уже в среду.
В июне в рамках исполнения концессионного соглашения «Мовиста регионы» заключила с заводом договор на поставку 46 трамваев. Из них 28 должны поступить в город до конца года. Кроме поставки подвижного состава, «Мовиста регионы» также должна заменить в Липецке 40,8 км трамвайных путей, построить новую линию протяженностью 5,2 км, реконструировать депо и модернизировать контактную сеть.
Фото: Яков Титенок
@rollingstock
По информации портала «Липецкмедиа», два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода будут в городе уже в среду.
В июне в рамках исполнения концессионного соглашения «Мовиста регионы» заключила с заводом договор на поставку 46 трамваев. Из них 28 должны поступить в город до конца года. Кроме поставки подвижного состава, «Мовиста регионы» также должна заменить в Липецке 40,8 км трамвайных путей, построить новую линию протяженностью 5,2 км, реконструировать депо и модернизировать контактную сеть.
Фото: Яков Титенок
@rollingstock
В США введена в эксплуатацию первая беспилотная линия метро с поездами Hitachi Rail
В Гонолулу открыт первый участок линии облегченного метрополитена Skyline протяженностью 17,7 км с 9 станциями, на которых установлены платформенные двери. По нему начал курсировать парк из 20 четырехвагонных поездов Hitachi Rail с наивысшим уровнем автоматизации GoA4.
Каждый четырехвагонный состав длиной 78 м может перевозить 800 пассажиров, включая 144 места для сидения. В поездах предусмотрены места для велосипедов, досок для серфинга, инвалидных колясок и багажа. Также они оснащены 12 дверьми с каждой стороны вагона и межвагонными переходами. Максимальная рабочая скорость составляет 105 км/ч.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/v-ssha-vvedena-v-ekspluatacziyu-pervaya-bespilotnaya-liniya-metro-s-poezdami-hitachi-rail/
@rollingstock
В Гонолулу открыт первый участок линии облегченного метрополитена Skyline протяженностью 17,7 км с 9 станциями, на которых установлены платформенные двери. По нему начал курсировать парк из 20 четырехвагонных поездов Hitachi Rail с наивысшим уровнем автоматизации GoA4.
Каждый четырехвагонный состав длиной 78 м может перевозить 800 пассажиров, включая 144 места для сидения. В поездах предусмотрены места для велосипедов, досок для серфинга, инвалидных колясок и багажа. Также они оснащены 12 дверьми с каждой стороны вагона и межвагонными переходами. Максимальная рабочая скорость составляет 105 км/ч.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/v-ssha-vvedena-v-ekspluatacziyu-pervaya-bespilotnaya-liniya-metro-s-poezdami-hitachi-rail/
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о процессе модернизации поездов метро Медельина силами CAF
Как сообщает колумбийская газета El Colombiano, испанская компания модернизировала 22 из 42 трехвагонных поездов, выпущенных немецкой MAN в середине 90-х годов. Соответствующий контракт стоимостью €80 млн был получен CAF в декабре 2018 года. Его главная цель – продлить срок службы подвижного состава на 22 года.
Работы по модернизации выполняются в депо в Медельине, производство компонентов – на испанском заводе в Беасайне. В течение 90 дней выполняется капитальный ремонт кузовов вагонов, устанавливаются новые тяговые и тормозные системы, компоненты тележек, пантографов и автосцепок, систем управления поехздом, обновляется салон и кабина машиниста. На каждом этапе проекта задействовано более 200 человек.
Видео: El Colombiano
@rollingstock
Как сообщает колумбийская газета El Colombiano, испанская компания модернизировала 22 из 42 трехвагонных поездов, выпущенных немецкой MAN в середине 90-х годов. Соответствующий контракт стоимостью €80 млн был получен CAF в декабре 2018 года. Его главная цель – продлить срок службы подвижного состава на 22 года.
Работы по модернизации выполняются в депо в Медельине, производство компонентов – на испанском заводе в Беасайне. В течение 90 дней выполняется капитальный ремонт кузовов вагонов, устанавливаются новые тяговые и тормозные системы, компоненты тележек, пантографов и автосцепок, систем управления поехздом, обновляется салон и кабина машиниста. На каждом этапе проекта задействовано более 200 человек.
Видео: El Colombiano
@rollingstock
Главгосэкспертиза одобрила строительство нового сборочного цеха УКВЗ
Положительное заключение было выдано 3 июля, сообщает БМФ74 со ссылкой на данные из реестра. Решение о создании мощностей на УКВЗ было принято в 2021 году. Цех должен позволить заводу собирать три модели трамваев одновременно и нарастить выпуск до 250 трамваев в год.
По данным БФМ74, максимальная стоимость строительства цеха составит 580 млн руб., хотя в УКВЗ ранее анонсировали, что направят на него почти 1 млрд. В новом корпусе должно быть место под линейный трансбордер, участок пробоя, 5 складских помещений под комплектующие и материалы, 2 мостовых крана грузоподъемностью 10 т. В январе глава УКВЗ Роман Новиков сообщал, что строительство планируется завершить за 7 месяцев.
Производственные мощности наращивает и другой игрок - ПК «Транспортные системы». Весь рынок отмечает необходимость увеличения объемов выпуска исходя из ожидаемого высокого спроса на трамваи в ближайшие годы.
Фото: Елена Синеок/Юга.ру
@rollingstock
Положительное заключение было выдано 3 июля, сообщает БМФ74 со ссылкой на данные из реестра. Решение о создании мощностей на УКВЗ было принято в 2021 году. Цех должен позволить заводу собирать три модели трамваев одновременно и нарастить выпуск до 250 трамваев в год.
По данным БФМ74, максимальная стоимость строительства цеха составит 580 млн руб., хотя в УКВЗ ранее анонсировали, что направят на него почти 1 млрд. В новом корпусе должно быть место под линейный трансбордер, участок пробоя, 5 складских помещений под комплектующие и материалы, 2 мостовых крана грузоподъемностью 10 т. В январе глава УКВЗ Роман Новиков сообщал, что строительство планируется завершить за 7 месяцев.
Производственные мощности наращивает и другой игрок - ПК «Транспортные системы». Весь рынок отмечает необходимость увеличения объемов выпуска исходя из ожидаемого высокого спроса на трамваи в ближайшие годы.
Фото: Елена Синеок/Юга.ру
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Тироль поддерживает проект поезда на водородном топливе
Правительство федеральной земли Тироль (Австрия) рассматривает проект перевода линии колеи 760 мм Zillertalbahn на эксплуатацию поездов с питанием от водородных топливных элементов несмотря на то, что вариант электрификации линии с контактной сетью может потребовать меньших затрат.
В планы властей входит дальнейшая проработка концепции, включая подготовку тендера на приобретение поездов на водородном топливе для эксплуатации на линии Zillertalbahn длиной 31,7 км между станциями Йенбах и Майрхофен. Оператор Zillertaler Verkehrsbetriebe планирует получать водородное топливо методом электролиза, используя электроэнергию, вырабатываемую на ГЭС. По прогнозам, реализация проекта позволит... https://zdmira.com/news/tirol-podderzhivaet-proekt-poezda-na-vodorodnom-toplive
Правительство федеральной земли Тироль (Австрия) рассматривает проект перевода линии колеи 760 мм Zillertalbahn на эксплуатацию поездов с питанием от водородных топливных элементов несмотря на то, что вариант электрификации линии с контактной сетью может потребовать меньших затрат.
В планы властей входит дальнейшая проработка концепции, включая подготовку тендера на приобретение поездов на водородном топливе для эксплуатации на линии Zillertalbahn длиной 31,7 км между станциями Йенбах и Майрхофен. Оператор Zillertaler Verkehrsbetriebe планирует получать водородное топливо методом электролиза, используя электроэнергию, вырабатываемую на ГЭС. По прогнозам, реализация проекта позволит... https://zdmira.com/news/tirol-podderzhivaet-proekt-poezda-na-vodorodnom-toplive
В Германии введен в эксплуатацию двухэтажный пассажирский вагон Ideenzug («Поезд идей») от Deutsche Bahn (DB)
Баварский пассажирский перевозчик Südostbayernbahn (входит в DB) со вчерашнего дня приступил к эксплуатации данного вагона в составе одного из региональных поездов на линии Мюнхен — Мюльдорф-ам-Инн. Заявляется, что поезд будет курсировать по этому маршруту несколько раз в день.
Проект получил господдержку в размере €1,5 млн. Концепт вагона Ideenzug был разработан для региональных перевозок совместно с железнодорожной компанией BEG и дизайнерской студией Neomind. Его натурный образец был представлен на выставке Innotrans 2022 в Берлине.
Салон вагона разделен на 4 зоны: рабочую, зону стоячих мест для общения, семейную зону, а также зону сидячих мест с новыми форматом кресел. Как сообщила руководитель отдела регионального транспорта DB Эвелин Палла, к 2026 году перевозчик планирует внедрить отдельные элементы этого вагона в более чем 500 поездов по всей стране.
Фото: dwmerkur/twitter
@rollingstock
Баварский пассажирский перевозчик Südostbayernbahn (входит в DB) со вчерашнего дня приступил к эксплуатации данного вагона в составе одного из региональных поездов на линии Мюнхен — Мюльдорф-ам-Инн. Заявляется, что поезд будет курсировать по этому маршруту несколько раз в день.
Проект получил господдержку в размере €1,5 млн. Концепт вагона Ideenzug был разработан для региональных перевозок совместно с железнодорожной компанией BEG и дизайнерской студией Neomind. Его натурный образец был представлен на выставке Innotrans 2022 в Берлине.
Салон вагона разделен на 4 зоны: рабочую, зону стоячих мест для общения, семейную зону, а также зону сидячих мест с новыми форматом кресел. Как сообщила руководитель отдела регионального транспорта DB Эвелин Палла, к 2026 году перевозчик планирует внедрить отдельные элементы этого вагона в более чем 500 поездов по всей стране.
Фото: dwmerkur/twitter
@rollingstock
Индийская Titagarh выходит на европейский рынок грузовых вагонов
Итальянское подразделение производителя Titagarh Firema получило первый заказ стоимостью €5 млн на поставку 36 фитинговых платформ для местной компании по обслуживанию железнодорожной инфраструктуры GCF. Поставки должны начаться в августе 2024 года.
Как заявляет управляющий директор Titagarh Firema Карло Логли, компания прогнозирует поставку около сотни грузовых вагонов в течение 2024 года и расширение производства в 2025 году. «В течение 3-4 лет мы рассчитываем выйти на годовой объем выпуска около 2 тыс. единиц», – отмечает он.
В середине июня Titagarh Firema, пока специализирующаяся только на выпуске пассажирского подвижного состава, объявила о создании цеха по производству 40-, 45-, 60- и 90-футовых платформ на своей площадке в Казерте. Расширение номенклатуры производства реализуется в рамках прошлогоднего приобретения 30,3% акций компании государственным инвестиционным агентством Invitalia.
Иллюстрация: Titagarh Firema
@rollingstock
Итальянское подразделение производителя Titagarh Firema получило первый заказ стоимостью €5 млн на поставку 36 фитинговых платформ для местной компании по обслуживанию железнодорожной инфраструктуры GCF. Поставки должны начаться в августе 2024 года.
Как заявляет управляющий директор Titagarh Firema Карло Логли, компания прогнозирует поставку около сотни грузовых вагонов в течение 2024 года и расширение производства в 2025 году. «В течение 3-4 лет мы рассчитываем выйти на годовой объем выпуска около 2 тыс. единиц», – отмечает он.
В середине июня Titagarh Firema, пока специализирующаяся только на выпуске пассажирского подвижного состава, объявила о создании цеха по производству 40-, 45-, 60- и 90-футовых платформ на своей площадке в Казерте. Расширение номенклатуры производства реализуется в рамках прошлогоднего приобретения 30,3% акций компании государственным инвестиционным агентством Invitalia.
Иллюстрация: Titagarh Firema
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
Решением совета директоров РЖД Олег Валинский освобождён от должности заместителя генерального директора РЖД — начальника Дирекции тяги.
Он станет ректором Петербургского государственного университета путей сообщения.
Он станет ректором Петербургского государственного университета путей сообщения.
UNIFE призывает производителей искать альтернативы ПФАС из-за их ожидающегося запрета в Европе
Европейская ассоциация производителей подвижного состава UNIFE приглашает своих членов принять участие в консультациях по поводу использования пер- и полифторактильных веществ (ПФАС). Ассоциация сообщает, что будет собирать информацию по их применению в отрасли и планирует добиваться некоторых исключений для нее. Гендиректор UNIFE Филипп Ситроен заявил Railway Gazette, что ассоциация поддерживает инициативу по запрету ПФАС, однако промышленности необходимо время, чтобы найти им альтернативы. По его словам, запрет применения ПФАС в 2027 году вызовет трудности в производстве подвижного состава и окажет серьезное давление на цепочки поставок.
Пер- и полифторалкильные вещества (ПФАС) – это группа синтезированных химических веществ с высоким содержанием фтора, устойчивых к воздействию влаги, высоких температур и масел. В то же время они являются токсичными и опасны для человека и экологии. ПФАС применяются в качестве хладагентов в электронных компонентах, батареях и топливных элементах, а также в смазочных материалах, клеях и различных продуктах для внутренней отделки подвижного состава.
В феврале Европейское химическое агентство при поддержке властей Германии, Дании, Нидерландов, Норвегии и Швеции опубликовало предложение об ограничении использования ПФАС. Оно предусматривает либо полный запрет на производство, импорт и экспорт продуктов, содержащих ПФАС, либо частичный с рядом исключений, которые должны потерять силу через 5-12 лет. Общественные консультации по данному вопросу должны продлиться до конца сентября, после чего инициатива будет передана на рассмотрение в Европейскую комиссию.
Фото: leclanche
@rollingstock
Европейская ассоциация производителей подвижного состава UNIFE приглашает своих членов принять участие в консультациях по поводу использования пер- и полифторактильных веществ (ПФАС). Ассоциация сообщает, что будет собирать информацию по их применению в отрасли и планирует добиваться некоторых исключений для нее. Гендиректор UNIFE Филипп Ситроен заявил Railway Gazette, что ассоциация поддерживает инициативу по запрету ПФАС, однако промышленности необходимо время, чтобы найти им альтернативы. По его словам, запрет применения ПФАС в 2027 году вызовет трудности в производстве подвижного состава и окажет серьезное давление на цепочки поставок.
Пер- и полифторалкильные вещества (ПФАС) – это группа синтезированных химических веществ с высоким содержанием фтора, устойчивых к воздействию влаги, высоких температур и масел. В то же время они являются токсичными и опасны для человека и экологии. ПФАС применяются в качестве хладагентов в электронных компонентах, батареях и топливных элементах, а также в смазочных материалах, клеях и различных продуктах для внутренней отделки подвижного состава.
В феврале Европейское химическое агентство при поддержке властей Германии, Дании, Нидерландов, Норвегии и Швеции опубликовало предложение об ограничении использования ПФАС. Оно предусматривает либо полный запрет на производство, импорт и экспорт продуктов, содержащих ПФАС, либо частичный с рядом исключений, которые должны потерять силу через 5-12 лет. Общественные консультации по данному вопросу должны продлиться до конца сентября, после чего инициатива будет передана на рассмотрение в Европейскую комиссию.
Фото: leclanche
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ-Электротех» увеличивает производственные мощности
Компания «ТМХ-Электротех» (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») проводит масштабную модернизацию производства, которая является частью масштабной работы холдинга по обеспечению технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.
В настоящее время реализуются два проекта: «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС», в рамках которых идет модернизация и увеличение производственных площадей. На эти цели выделено более 6 млрд рублей.
Увеличение производственных площадей позволит заводу увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов и вагонов метро, как серийных, так и перспективных до 2700 единиц в год.
В Новочеркасске будет создано порядка 500 новых рабочих мест.
@tmh_global
Компания «ТМХ-Электротех» (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») проводит масштабную модернизацию производства, которая является частью масштабной работы холдинга по обеспечению технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения.
В настоящее время реализуются два проекта: «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС», в рамках которых идет модернизация и увеличение производственных площадей. На эти цели выделено более 6 млрд рублей.
Увеличение производственных площадей позволит заводу увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% – до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов и вагонов метро, как серийных, так и перспективных до 2700 единиц в год.
В Новочеркасске будет создано порядка 500 новых рабочих мест.
@tmh_global
UPD к посту: Актуализирован объем участия белорусской BKM Holding в обновлении трамвайного парка Уфы
Производитель подписал с городом меморандум о сотрудничестве. Он предполагает, что в 2023-2024 годах BKM Holding поставит в Уфу 20-30 кузовов односекционной модели T811. Финальная сборка трамваев должна быть налажена в самой столице Башкирии
@rollingstock
Производитель подписал с городом меморандум о сотрудничестве. Он предполагает, что в 2023-2024 годах BKM Holding поставит в Уфу 20-30 кузовов односекционной модели T811. Финальная сборка трамваев должна быть налажена в самой столице Башкирии
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ BKM Holding и Уфа создают совместное производство трамваев
Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр…
Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр…