Forwarded from Акционерная компания "Железные дороги Якутии"
Василий Шимохин единогласно переизбран генеральным директором Акционерной компании «Железные дороги Якутии»
29 мая 2023 года единогласным решением Совета директоров Акционерной компании «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин утвержден на посту генерального директора Компании на следующие три года.
Василий Шимохин работает в Акционерной компании «Железные дороги Якутии» с 2002 года. Впервые был избран генеральным директором Компании в мае 2005 года.
29 мая 2023 года единогласным решением Совета директоров Акционерной компании «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин утвержден на посту генерального директора Компании на следующие три года.
Василий Шимохин работает в Акционерной компании «Железные дороги Якутии» с 2002 года. Впервые был избран генеральным директором Компании в мае 2005 года.
«Трансмашхолдинг» рассчитывает в 2023 году получить выручку свыше 400 млрд руб.
Базовый прогноз производителя по выручке – 420,5 млрд руб. Он был представлен в презентации ТМХ к планируемому размещению выпуска облигаций на Московской бирже. Как сообщает «Интерфакс», с ней 26 мая выступал замгендиректора производителя по экономике и финансам Олег Домский.
Ожидаемый финансовый результат по выручке на 33,6% выше фактического показателя-2022. Машиностроитель также прогнозирует, что по итогам 2023 года получит прибыль на уровне 8,4 млрд руб. и существенно снизит долговую нагрузку, которая образовалась в прошлом году на фоне увеличения оборотного кредитования и расходов, связанных с ростом санкционного давления.
Так, в прошлом году холдинг запустил полномасштабную программу по импортозамещению, которая позволила к концу марта-2023 сократить долю импортных комплектующих в общем объеме закупок холдинга с 25% до 8%. При этом на поставки из «дружественных» стран приходится менее половины этого импорта.
В презентации также отмечено, что производитель не видит предпосылок для сокращения объемов заказа со стороны основных клиентов – РЖД, ФПК, «Московского метрополитена», ЦППК и др.
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Базовый прогноз производителя по выручке – 420,5 млрд руб. Он был представлен в презентации ТМХ к планируемому размещению выпуска облигаций на Московской бирже. Как сообщает «Интерфакс», с ней 26 мая выступал замгендиректора производителя по экономике и финансам Олег Домский.
Ожидаемый финансовый результат по выручке на 33,6% выше фактического показателя-2022. Машиностроитель также прогнозирует, что по итогам 2023 года получит прибыль на уровне 8,4 млрд руб. и существенно снизит долговую нагрузку, которая образовалась в прошлом году на фоне увеличения оборотного кредитования и расходов, связанных с ростом санкционного давления.
Так, в прошлом году холдинг запустил полномасштабную программу по импортозамещению, которая позволила к концу марта-2023 сократить долю импортных комплектующих в общем объеме закупок холдинга с 25% до 8%. При этом на поставки из «дружественных» стран приходится менее половины этого импорта.
В презентации также отмечено, что производитель не видит предпосылок для сокращения объемов заказа со стороны основных клиентов – РЖД, ФПК, «Московского метрополитена», ЦППК и др.
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
TCDD ввела в эксплуатацию первый электропоезд турецкой разработки
Поезд, выпущенный турецким государственным производителем Türasaş, начал курсировать по линии Адапазары – Гебзе протяженностью 95,8 км. За один день он совершает пять таких поездок. В конце апреля два пятивагонных состава были переданы национальному перевозчику Турции после получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. Они могут вмещать вмещать по 324 человек и развивать эксплуатационную скорость 160 км/ч.
Видео: Türasaş
@rollingstock
Поезд, выпущенный турецким государственным производителем Türasaş, начал курсировать по линии Адапазары – Гебзе протяженностью 95,8 км. За один день он совершает пять таких поездок. В конце апреля два пятивагонных состава были переданы национальному перевозчику Турции после получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. Они могут вмещать вмещать по 324 человек и развивать эксплуатационную скорость 160 км/ч.
Видео: Türasaş
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» раскрыл подробности о создании поезда push-pull
Перспективная разработка была представлена в рамках презентации к планируемому размещению облигационного выпуска на Московской бирже, которая прошла 26 мая.
Поезд push-pull предполагается создать для пригородного сообщения на базе вагонов электропоезда ЭП2ДМ и тепловоза ТЭП70БС, чтобы обеспечить движение на неэлектрифицированных участках. Максимальная составность заявлена на уровне 6 вагонов, вместимость – до 1520 человек. Рынками сбыта в презентации ТМХ указаны Россия и другие страны ЕАЭС. Более подробная информация о технических характеристиках и срока появления первого образца этого поезда представлена не была.
Ранее в ТМХ сообщали, что технология push-pull рассматривается как один из вариантов для исполнения поездов с пассажирскими вагонами в габарите Т («Вагон-2023») в рамках долгосрочного контракта, заключенного с ФПК в 2019 году.
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Перспективная разработка была представлена в рамках презентации к планируемому размещению облигационного выпуска на Московской бирже, которая прошла 26 мая.
Поезд push-pull предполагается создать для пригородного сообщения на базе вагонов электропоезда ЭП2ДМ и тепловоза ТЭП70БС, чтобы обеспечить движение на неэлектрифицированных участках. Максимальная составность заявлена на уровне 6 вагонов, вместимость – до 1520 человек. Рынками сбыта в презентации ТМХ указаны Россия и другие страны ЕАЭС. Более подробная информация о технических характеристиках и срока появления первого образца этого поезда представлена не была.
Ранее в ТМХ сообщали, что технология push-pull рассматривается как один из вариантов для исполнения поездов с пассажирскими вагонами в габарите Т («Вагон-2023») в рамках долгосрочного контракта, заключенного с ФПК в 2019 году.
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Forwarded from Группа ПТК
Генеральным директором АО «Тулажелдормаш» назначен Егор Анатольевич Соловьёв.
В 1996 году он окончил Санкт-Петербургскую государственную инженерно-экономическую академию по специальности экономика и управление.
С 2002 возглавлял финансово-экономические службы промышленных предприятий Северстали, Базэла, Группы Е4.
С 2013 года Егор Анатольевич руководил машиностроительными предприятиями ОПК компаний Ростех и АФК система. Организовывал производство и разработку авиационного оборудования, элементов ПВО, авиационных крылатых ракет и металлообрабатывающих центров.
Новый руководитель АО «Тулажелдормаш» имеет дополнительное образование по международным стандартам финансовой отчетности и закупкам.
@ptkgrp
В 1996 году он окончил Санкт-Петербургскую государственную инженерно-экономическую академию по специальности экономика и управление.
С 2002 возглавлял финансово-экономические службы промышленных предприятий Северстали, Базэла, Группы Е4.
С 2013 года Егор Анатольевич руководил машиностроительными предприятиями ОПК компаний Ростех и АФК система. Организовывал производство и разработку авиационного оборудования, элементов ПВО, авиационных крылатых ракет и металлообрабатывающих центров.
Новый руководитель АО «Тулажелдормаш» имеет дополнительное образование по международным стандартам финансовой отчетности и закупкам.
@ptkgrp
Представлен дизайн салона перспективных поездов метро Hitachi Rail для Вашингтона
Администрация общественного транспорта столицы США WMATA показала рендеры интерьера поездов серии 8000, которые планируется запустить в 2026 году. В них будут предусмотрены площадки для размещения велосипедов и инвалидных колясок, подогрев пола, а также открытый переход внутри сцепа из двух вагонов.
Контракт на поставку 256 вагонов с опционом до 800 машин был заключен в 2021 году. Поезда будут собираться на новом заводе в штате Мэриленд. Ожидается, что первые вагоны будут переданы WMATA в 2025 году.
По оценкам администрации, эксплуатация 256 вагонов позволит сэкономить на энергоресурсах $7,8 млн за весь срок службы. Как заявил гендиректор WMATA Рэнди Кларк в комментарии изданию DCist, новая компоновка сидений позволит увеличить пассажировместимость двухвагонного поезда по сравнению с предыдущей серией со 191 до 222 человек.
Изображение: WMATA
@rollingstock
Администрация общественного транспорта столицы США WMATA показала рендеры интерьера поездов серии 8000, которые планируется запустить в 2026 году. В них будут предусмотрены площадки для размещения велосипедов и инвалидных колясок, подогрев пола, а также открытый переход внутри сцепа из двух вагонов.
Контракт на поставку 256 вагонов с опционом до 800 машин был заключен в 2021 году. Поезда будут собираться на новом заводе в штате Мэриленд. Ожидается, что первые вагоны будут переданы WMATA в 2025 году.
По оценкам администрации, эксплуатация 256 вагонов позволит сэкономить на энергоресурсах $7,8 млн за весь срок службы. Как заявил гендиректор WMATA Рэнди Кларк в комментарии изданию DCist, новая компоновка сидений позволит увеличить пассажировместимость двухвагонного поезда по сравнению с предыдущей серией со 191 до 222 человек.
Изображение: WMATA
@rollingstock
👍1
«Алтайвагон» сертифицировал новую модель хоппера-зерновоза 19-2168
Подвижной состав получил допуск к серийному выпуску. Сертификат соответствия техрегламенту ЕАЭС действует до мая 2028 года.
Данный вагон – второй хоппер в линейке «Алтайвагона». Первый модели 19-2165 был сертифицирован в октябре прошлого года. Оба вагона имеют одинаковые габариты, номинальный объем кузова 120 м³, 5 загрузочных и 6 разгрузочных люков. В то же время этот вагон отличается примененной тележкой – установлена модели 18-2128 с нагрузкой на ось 23,5 тс (в 19-2165 применяется 18-9800 с осевой нагрузкой 25 тс). В результате у нового хоппера меньшая грузоподъемность – 70,5 т вместо 76 т.
Иллюстрация: Алтайвагон
@rollingstock
Подвижной состав получил допуск к серийному выпуску. Сертификат соответствия техрегламенту ЕАЭС действует до мая 2028 года.
Данный вагон – второй хоппер в линейке «Алтайвагона». Первый модели 19-2165 был сертифицирован в октябре прошлого года. Оба вагона имеют одинаковые габариты, номинальный объем кузова 120 м³, 5 загрузочных и 6 разгрузочных люков. В то же время этот вагон отличается примененной тележкой – установлена модели 18-2128 с нагрузкой на ось 23,5 тс (в 19-2165 применяется 18-9800 с осевой нагрузкой 25 тс). В результате у нового хоппера меньшая грузоподъемность – 70,5 т вместо 76 т.
Иллюстрация: Алтайвагон
@rollingstock
В США снова задерживается запуск высокоскоростных поездов Avelia Liberty от Alstom
Теперь ввод в эксплуатацию нового парка для сервиса Acela намечен на весну 2024 года, то есть отстает от первоначального графика на 3 года. Пассажирский перевозчик Amtrak объясняет задержку сложностями с завершением испытаний колес на высоких скоростях, которые проходят на устаревшей инфраструктуре с неровными путями.
В свою очередь Alstom заявила, что уже отгрузила перевозчику 6 из 28 одиннадцативагонных поездов, остальные продолжают собираться на американском заводе компании в Хорнелле.
Новый подвижной будет иметь увеличенную в сравнении с текущим парком вместимость (386 пассажиров, +25%) и сможет эксплуатироваться со скоростью 257 км/ч против текущих 240 км/ч у Acela I. Стоить отметить, что максимальная скорость Acela II составляет 300 км/ч, но существующая инфраструктура ее ограничивает.
Фото: Amtrak
@rollingstock
Теперь ввод в эксплуатацию нового парка для сервиса Acela намечен на весну 2024 года, то есть отстает от первоначального графика на 3 года. Пассажирский перевозчик Amtrak объясняет задержку сложностями с завершением испытаний колес на высоких скоростях, которые проходят на устаревшей инфраструктуре с неровными путями.
В свою очередь Alstom заявила, что уже отгрузила перевозчику 6 из 28 одиннадцативагонных поездов, остальные продолжают собираться на американском заводе компании в Хорнелле.
Новый подвижной будет иметь увеличенную в сравнении с текущим парком вместимость (386 пассажиров, +25%) и сможет эксплуатироваться со скоростью 257 км/ч против текущих 240 км/ч у Acela I. Стоить отметить, что максимальная скорость Acela II составляет 300 км/ч, но существующая инфраструктура ее ограничивает.
Фото: Amtrak
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
ДМЗ обновил 1600 кв.м. производственных и санитарно-бытовых помещений
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ