Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Экспериментальном кольце «ВНИИЖТ» в Щербинке успешно завершились приемочные испытаний модифицированного электропоезда постоянного тока модели ЭП2ДМ.
При создании нового поезда применена полностью отечественная компонентная база. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
В работе приемочной комиссии приняли участие представители научно-исследовательских институтов железнодорожного транспорта и жд гигиены, проектно-конструкторско-технологического бюро и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава РЖД, ЦППК, Трансмашхолдинга, компании-разработчика «ТМХ Инжиниринг», Роспотребнадзора.
Комиссия установила: приемочные испытания проведены в полном объеме, результаты испытаний – положительные. Конструкторская и технологическая документация соответствует требованиям Единой системы конструкторской и технологической документации. По результатам работы комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «А».
@tmh_global
При создании нового поезда применена полностью отечественная компонентная база. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
В работе приемочной комиссии приняли участие представители научно-исследовательских институтов железнодорожного транспорта и жд гигиены, проектно-конструкторско-технологического бюро и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава РЖД, ЦППК, Трансмашхолдинга, компании-разработчика «ТМХ Инжиниринг», Роспотребнадзора.
Комиссия установила: приемочные испытания проведены в полном объеме, результаты испытаний – положительные. Конструкторская и технологическая документация соответствует требованиям Единой системы конструкторской и технологической документации. По результатам работы комиссии конструкторской и технологической документации присвоена литера «А».
@tmh_global
Контракты ТМХ и RVNL по поставкам и обслуживанию поездов в Индии могут достигать $6,5 млрд
Об этом сообщил гендиректор российского производителя Кирилл Липа в ходе бизнес-диалога Россия – Индия, проходившего 17 апреля в Нью-Дели. «Стоимость сделки $6,5 млрд - это поставка и сервисное обслуживание, два контракта», - цитирует «Интерфакс» главу ТМХ. В самом холдинге уточнили, что базово стоимость поставок 120 электропоездов составит порядка $1,8 млрд, их сервисное обслуживание в течение 35 лет - $2,5 млрд. Ввиду долгосрочности в контракты заложена индексация, с ее учетом общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд.
О победе ТМХ и его индийского партнера RVNL в конкурсе перевозчика Indian Railways было объявлено в конце марта, контракт планируется подписать в мае. Первые 2 прототипа поездов Vande Bharat третьего поколения должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года, серийные поставки – в 2026-2030 годах. Производство будет организовано в Индии.
Фото: Hindustan Times
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор российского производителя Кирилл Липа в ходе бизнес-диалога Россия – Индия, проходившего 17 апреля в Нью-Дели. «Стоимость сделки $6,5 млрд - это поставка и сервисное обслуживание, два контракта», - цитирует «Интерфакс» главу ТМХ. В самом холдинге уточнили, что базово стоимость поставок 120 электропоездов составит порядка $1,8 млрд, их сервисное обслуживание в течение 35 лет - $2,5 млрд. Ввиду долгосрочности в контракты заложена индексация, с ее учетом общая стоимость сделки потенциально составит $6,5 млрд.
О победе ТМХ и его индийского партнера RVNL в конкурсе перевозчика Indian Railways было объявлено в конце марта, контракт планируется подписать в мае. Первые 2 прототипа поездов Vande Bharat третьего поколения должны быть предоставлены для испытаний до конца 2025 года, серийные поставки – в 2026-2030 годах. Производство будет организовано в Индии.
Фото: Hindustan Times
@rollingstock
«Уралтрансмаш» перейдет от «Уралвагонзавода» к другому концерну в «Ростехе»
Такие планы РБК подтвердили в самой госкорпорации. «Уралтрансмаш», выпускающий трамваи и самоходные артиллерийские системы, должен быть передан вместе с рядом других производственных активов ОПК в концерн «Техмаш» (также в составе «Ростеха»). Решение направлено на консолидацию компетенций по разработке, производству и обслуживанию артиллерийского вооружения. «УВЗ при этом сконцентрируется на основной для него танковой тематике», - приводит РБК цитату «Ростеха».
«Уралтрансмаш» освоил производство трамваев с 1997 года. Основные контракты в работе на текущий момент – поставки 54 трамваев в ретростиле для Санкт-Петербурга, 40 машин с переменным полом для Владикавказа и Нижнего Тагила. По данным ROLLINGSTOCK, на «Уралтрансмаш» пришлось 5% выпуска трамваев в России в 2022 году. В марте в администрации Екатеринбурга заявляли о планах «Уралтрансмаша» создать новую площадку для производства трамваев.
Фото: Уралтрансмаш
@rollingstock
Такие планы РБК подтвердили в самой госкорпорации. «Уралтрансмаш», выпускающий трамваи и самоходные артиллерийские системы, должен быть передан вместе с рядом других производственных активов ОПК в концерн «Техмаш» (также в составе «Ростеха»). Решение направлено на консолидацию компетенций по разработке, производству и обслуживанию артиллерийского вооружения. «УВЗ при этом сконцентрируется на основной для него танковой тематике», - приводит РБК цитату «Ростеха».
«Уралтрансмаш» освоил производство трамваев с 1997 года. Основные контракты в работе на текущий момент – поставки 54 трамваев в ретростиле для Санкт-Петербурга, 40 машин с переменным полом для Владикавказа и Нижнего Тагила. По данным ROLLINGSTOCK, на «Уралтрансмаш» пришлось 5% выпуска трамваев в России в 2022 году. В марте в администрации Екатеринбурга заявляли о планах «Уралтрансмаша» создать новую площадку для производства трамваев.
Фото: Уралтрансмаш
@rollingstock
«Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (ИЦ ЖТ) проектирует водородный маневровый локомотив
Об этом «Гудку» сообщил Роман Мурзин, замгендиректора ВНИИЖТ – директор НЦ «Тяга поездов». По его словам, проект реализуется под эгидой РЖД, а на территории экспериментального кольца ВНИИЖТ создается «Водородный кластер» для проведения исследований и отработки режимов работы силовых установок на топливных элементах. «Сейчас завершается создание стенда натурных испытаний на базе вагона-лаборатории», - указывает Мурзин. Эксперименты с силовыми установками планируется начать в этом году.
ИЦ ЖТ является совместным центром РЖД и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), его текущий основной проект – создание высокоскоростного поезда. Соглашение о создании магистрального и маневрового локомотивов с гибридной тягой (водород + батареи) РЖД, СТМ и «Роснано» подписали в 2021 году. Тогда обозначались планы создания образца маневровой машины в начале 2026 года.
Натурные образцы водородных локомотивов на данный момент созданы китайской CRRC (2021, на фото), польской Pesa (2021), французской Alstom (2022), испанской Talgo (2022), североамериканскими перевозчиками CP Rail (2022) и BNSF (2009). В последних пяти топливные элементы устанавливались путем модернизации. В свою очередь CRRC заявляет, что ее водородный локомотив мощностью 700 кВт уже преодолел 20 тыс. км опытного пробега при перевозках угля на севере Китая, а в 2022 году китайский производитель получил первый экспортный контракт на поставку подобной машины в Чили. Также разработки водородной тяги были анонсированы другими игроками – чешской CZ Loko и американской Wabtec.
В январе стало известно об уточнении сроков начала пассажирских перевозок на Сахалине на водородных поездах, создаваемых в «Трансмашхолдинге» на базе дизельных рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Как сообщал участник проекта, «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом»), сейчас срок запуска установлен на конец 2025 года, сдвиг объяснили сложностью технических задач по созданию инфраструктуры.
Фото: Xinhua
@rollingstock
Об этом «Гудку» сообщил Роман Мурзин, замгендиректора ВНИИЖТ – директор НЦ «Тяга поездов». По его словам, проект реализуется под эгидой РЖД, а на территории экспериментального кольца ВНИИЖТ создается «Водородный кластер» для проведения исследований и отработки режимов работы силовых установок на топливных элементах. «Сейчас завершается создание стенда натурных испытаний на базе вагона-лаборатории», - указывает Мурзин. Эксперименты с силовыми установками планируется начать в этом году.
ИЦ ЖТ является совместным центром РЖД и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), его текущий основной проект – создание высокоскоростного поезда. Соглашение о создании магистрального и маневрового локомотивов с гибридной тягой (водород + батареи) РЖД, СТМ и «Роснано» подписали в 2021 году. Тогда обозначались планы создания образца маневровой машины в начале 2026 года.
Натурные образцы водородных локомотивов на данный момент созданы китайской CRRC (2021, на фото), польской Pesa (2021), французской Alstom (2022), испанской Talgo (2022), североамериканскими перевозчиками CP Rail (2022) и BNSF (2009). В последних пяти топливные элементы устанавливались путем модернизации. В свою очередь CRRC заявляет, что ее водородный локомотив мощностью 700 кВт уже преодолел 20 тыс. км опытного пробега при перевозках угля на севере Китая, а в 2022 году китайский производитель получил первый экспортный контракт на поставку подобной машины в Чили. Также разработки водородной тяги были анонсированы другими игроками – чешской CZ Loko и американской Wabtec.
В январе стало известно об уточнении сроков начала пассажирских перевозок на Сахалине на водородных поездах, создаваемых в «Трансмашхолдинге» на базе дизельных рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Как сообщал участник проекта, «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом»), сейчас срок запуска установлен на конец 2025 года, сдвиг объяснили сложностью технических задач по созданию инфраструктуры.
Фото: Xinhua
@rollingstock
UPD к посту: 7 заявок суммарно на 150 вагонов было получено в первый месяц работы программы экспресс-лизинга грузовых вагонов ОВК и «Балтийского лизинга»
В интервью для корпоративного журнала вагоностроителя заместитель коммерческого директора «Балтийского лизинга» Елизавета Тимченко сообщила, что сейчас вместе с ОВК по программе экспресс-лизинга предлагаются полувагоны, хопперы, крытые вагоны и цистерны для различной номенклатуры. Сервис был запущен в феврале этого года, сам вагоностроитель ранее сообщал, что планирует продавать через него до 1000 вагонов.
@rollingstock
В интервью для корпоративного журнала вагоностроителя заместитель коммерческого директора «Балтийского лизинга» Елизавета Тимченко сообщила, что сейчас вместе с ОВК по программе экспресс-лизинга предлагаются полувагоны, хопперы, крытые вагоны и цистерны для различной номенклатуры. Сервис был запущен в феврале этого года, сам вагоностроитель ранее сообщал, что планирует продавать через него до 1000 вагонов.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Вагоны ОВК первыми в России станут доступны для экспресс-лизинга. Производитель ожидает объема продаж до 1000 вагонов
Вагоностроитель и «Балтийский лизинг» объявили о запуске соответствующей программы. Сервис предоставляется на рынке впервые и должен позволить…
Вагоностроитель и «Балтийский лизинг» объявили о запуске соответствующей программы. Сервис предоставляется на рынке впервые и должен позволить…
⚡️ Контракт на закупку 22 электропоездов ЭС104 подписан
О заключении контракта между РЖД и ТД СТМ сообщила Группа Синара. Объем заказа на 10 поездов (50 вагонов) больше, чем было анонсировано перевозчиком ранее: он включает поставки как в 2023-м, так и в 2024-м годах.
Начало поставок предусмотрено в ноябре после прохождения сертификации. Кадры производства первого ЭС104 на «Уральских локомотивах» (входят в СТМ) в начале апреля показал «Первый канал». В линейке поездов «Синары» новая машина заменит электропоезда «Ласточка».
Рендер: Группа Синара
@rollingstock
О заключении контракта между РЖД и ТД СТМ сообщила Группа Синара. Объем заказа на 10 поездов (50 вагонов) больше, чем было анонсировано перевозчиком ранее: он включает поставки как в 2023-м, так и в 2024-м годах.
Начало поставок предусмотрено в ноябре после прохождения сертификации. Кадры производства первого ЭС104 на «Уральских локомотивах» (входят в СТМ) в начале апреля показал «Первый канал». В линейке поездов «Синары» новая машина заменит электропоезда «Ласточка».
Рендер: Группа Синара
@rollingstock
ROLLINGSTOCK Agency запатентовало товарный знак
Авторское право действует в сферах СМИ, аналитических исследований и других услуг.
«С регистрацией товарного знака мы продолжаем двигаться к достижению стратегической цели – стать одним из ведущих мировых информационно-аналитических агентств о рельсовом транспорте, - говорит основатель и главный редактора ROLLINGSTOCK Сергей Белов. – С этой же целью названием было выбрано хорошо знакомое специалистам словосочетание rolling stock («подвижной состав» - англ.). Также базовым взят глубокий зеленый цвет, так как подчеркивает фундаментальность подхода, отличается от цветовой гаммы логотипов других крупных медиа в отрасли».
ROLLINGSTOCK Agency было основано в 2021 года, работает параллельно на русском и английском языках. Свою миссию команда агентства видит во вдохновлении профессионалов отрасли на развитие сотрудничества, внедрение новых разработок, открытие новых возможностей и горизонтов.
@rollingstock
Авторское право действует в сферах СМИ, аналитических исследований и других услуг.
«С регистрацией товарного знака мы продолжаем двигаться к достижению стратегической цели – стать одним из ведущих мировых информационно-аналитических агентств о рельсовом транспорте, - говорит основатель и главный редактора ROLLINGSTOCK Сергей Белов. – С этой же целью названием было выбрано хорошо знакомое специалистам словосочетание rolling stock («подвижной состав» - англ.). Также базовым взят глубокий зеленый цвет, так как подчеркивает фундаментальность подхода, отличается от цветовой гаммы логотипов других крупных медиа в отрасли».
ROLLINGSTOCK Agency было основано в 2021 года, работает параллельно на русском и английском языках. Свою миссию команда агентства видит во вдохновлении профессионалов отрасли на развитие сотрудничества, внедрение новых разработок, открытие новых возможностей и горизонтов.
@rollingstock
Korail реализовала пилотный проект внедрения беспилота на маневровых локомотивах
Южнокорейский перевозчик сообщил об успешном внедрении автоматизированного управления на сортировочной станции в Чечхоне. Korail заявляет, что установила такую систему для предотвращения несчастных случаев. Станция теперь будет обрабатывать в среднем 25 грузовых поездов по 200 вагонов в день, автоматизировав такие задачи, как сцепка, расцепка и перемещение грузовых поездов. Korail планирует расширить систему до 10 станций по всей стране к 2024 году.
В России проект автоматизации сортировочных работ с применением беспилотных локомотивов ТЭМ7А с 2017 года внедряется РЖД на станции Лужская. В Европе испытания маневрового локомотива с техническим зрением провела финская Steelwheel, испытания в Нидерландах демонстрировала Alstom. Немецкая DB Cargo также объявляла о подготовке к тестам тепловоза в режиме GoA2 и планах допустить систему к эксплуатации на разные серии маневровых машин до конца 2024-го.
Фото: wikimedia
@rollingstock
Южнокорейский перевозчик сообщил об успешном внедрении автоматизированного управления на сортировочной станции в Чечхоне. Korail заявляет, что установила такую систему для предотвращения несчастных случаев. Станция теперь будет обрабатывать в среднем 25 грузовых поездов по 200 вагонов в день, автоматизировав такие задачи, как сцепка, расцепка и перемещение грузовых поездов. Korail планирует расширить систему до 10 станций по всей стране к 2024 году.
В России проект автоматизации сортировочных работ с применением беспилотных локомотивов ТЭМ7А с 2017 года внедряется РЖД на станции Лужская. В Европе испытания маневрового локомотива с техническим зрением провела финская Steelwheel, испытания в Нидерландах демонстрировала Alstom. Немецкая DB Cargo также объявляла о подготовке к тестам тепловоза в режиме GoA2 и планах допустить систему к эксплуатации на разные серии маневровых машин до конца 2024-го.
Фото: wikimedia
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Нью-Йорке введен в эксплуатацию первый поезд метро серии R211A от японской Kawasaki Rail
Запуску на линии A предшествовало несколько этапов эксплуатационных испытаний, последние из которых завершились 8 апреля. Сам десятивагонный состав был доставлен в город еще в 2021 году.
Базовый контракт, заключенный между Kawasaki и городским оператором MTA в начале 2018 года, предусматривал поставку 535 вагонов в трех модификациях. Реализованный в прошлом году опцион стоимостью $3,2 млрд расширил его до 1175 вагонов. Выпуск поездов организован на двух американских заводах производителя в Линкольне и Йонкерсе.
Подробно о технических характеристиках поездов Kawasaki для Нью-Йорка ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/nyu-jork-realizuet-opczion-na-postavku-640-vagonov-metro-kawasaki-rail/
Видео: Transit Gamer Jay Jay/youtube
@rollingstock
Запуску на линии A предшествовало несколько этапов эксплуатационных испытаний, последние из которых завершились 8 апреля. Сам десятивагонный состав был доставлен в город еще в 2021 году.
Базовый контракт, заключенный между Kawasaki и городским оператором MTA в начале 2018 года, предусматривал поставку 535 вагонов в трех модификациях. Реализованный в прошлом году опцион стоимостью $3,2 млрд расширил его до 1175 вагонов. Выпуск поездов организован на двух американских заводах производителя в Линкольне и Йонкерсе.
Подробно о технических характеристиках поездов Kawasaki для Нью-Йорка ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/nyu-jork-realizuet-opczion-na-postavku-640-vagonov-metro-kawasaki-rail/
Видео: Transit Gamer Jay Jay/youtube
@rollingstock
Справочно: Ключевые проекты департамента технической политики (ЦТЕХ) РЖД
О текущей работе ЦТЕХ в «Гудке» рассказал начальник департамента Владимир Андреев. По его словам, сейчас план компании по НИОКР объединяет около 350 работ. Сам ЦТЕХ курирует более 50 крупных проектов, среди которых создание нового подвижного состав, беспилотное движение на МЦК, виртуальная сцепка и др.
Владимир Андреев отдельно отметил проект цифровизации сортировочных станций (ЦЖС) с целью увеличения их перерабатывающих возможностей. Базовой станцией для ЦЖС является Челябинск-Главный, а в дальнейшем планируется полностью оцифровать 25 крупных сортировочных станций, которые будут обмениваться данными и перераспределять нагрузку на ж/д участки.
Также создается единая интеллектуальная система управления нормативной документацией (ЕИС НД). Она предполагает автоматизацию анализа нормативной базы РЖД (около 30 тыс. документов) для ее оперативной актуализации при принятии решений на верхнем уровне.
Иллюстрация: Гудок
@rollingstock
О текущей работе ЦТЕХ в «Гудке» рассказал начальник департамента Владимир Андреев. По его словам, сейчас план компании по НИОКР объединяет около 350 работ. Сам ЦТЕХ курирует более 50 крупных проектов, среди которых создание нового подвижного состав, беспилотное движение на МЦК, виртуальная сцепка и др.
Владимир Андреев отдельно отметил проект цифровизации сортировочных станций (ЦЖС) с целью увеличения их перерабатывающих возможностей. Базовой станцией для ЦЖС является Челябинск-Главный, а в дальнейшем планируется полностью оцифровать 25 крупных сортировочных станций, которые будут обмениваться данными и перераспределять нагрузку на ж/д участки.
Также создается единая интеллектуальная система управления нормативной документацией (ЕИС НД). Она предполагает автоматизацию анализа нормативной базы РЖД (около 30 тыс. документов) для ее оперативной актуализации при принятии решений на верхнем уровне.
Иллюстрация: Гудок
@rollingstock
Роботизированная лазерная сварка позволила «Метровагонмашу» (МВМ) увеличить скорость ряда сварных работ более чем в 3 раза
На входящем в «Трансмашхолдинг» метровагоностроительном предприятии сейчас эксплуатируется два комплекса роботизированной лазерной сварки, один из них применяется для сварки элементов боковин вагона (на фото). Как отмечает в интервью журналу «Ритм машиностроения» главный сварщик завода Александр Мак-Мак, эти установки специализированы и являются уникальными. «Примерная производительность лазерного процесса — 12…17 точек за доли секунды, при контактной сварке — 1 точка за 1,5–2 секунды», - говорит он.
По его словам, также применяется технология термической правки лазерным излучением, что позволило практически полностью исключить сварочные деформации. «Лазерный луч при операции правки проникает в металл примерно на 0,5 мм, и за счет термических воздействий изделие выравнивается по плоскости», - отмечает Александр Мак-Мак.
Комплексы лазерной ставки поставляла компания «ИРЭ-Полюс», она осуществляла их программирование. Оснастку МВМ изготавливал самостоятельно ввиду своей большой базы для ее проектирования. Александр Мак-Мак указывает, что такое оборудование требует соответствующей высокой квалификации персонала и организации производства.
В ноябре прошлого года МВМ сообщал о вводе в эксплуатацию роботизированного сварочного комплекса для шкворневых и хребтовых балок вагона. Высокая автоматизация производства в том числе позволяет заводу сегодня выпускать более 700 вагонов метро в год.
Фото: Павел Ткачук/Газета.ру
@rollingstock
На входящем в «Трансмашхолдинг» метровагоностроительном предприятии сейчас эксплуатируется два комплекса роботизированной лазерной сварки, один из них применяется для сварки элементов боковин вагона (на фото). Как отмечает в интервью журналу «Ритм машиностроения» главный сварщик завода Александр Мак-Мак, эти установки специализированы и являются уникальными. «Примерная производительность лазерного процесса — 12…17 точек за доли секунды, при контактной сварке — 1 точка за 1,5–2 секунды», - говорит он.
По его словам, также применяется технология термической правки лазерным излучением, что позволило практически полностью исключить сварочные деформации. «Лазерный луч при операции правки проникает в металл примерно на 0,5 мм, и за счет термических воздействий изделие выравнивается по плоскости», - отмечает Александр Мак-Мак.
Комплексы лазерной ставки поставляла компания «ИРЭ-Полюс», она осуществляла их программирование. Оснастку МВМ изготавливал самостоятельно ввиду своей большой базы для ее проектирования. Александр Мак-Мак указывает, что такое оборудование требует соответствующей высокой квалификации персонала и организации производства.
В ноябре прошлого года МВМ сообщал о вводе в эксплуатацию роботизированного сварочного комплекса для шкворневых и хребтовых балок вагона. Высокая автоматизация производства в том числе позволяет заводу сегодня выпускать более 700 вагонов метро в год.
Фото: Павел Ткачук/Газета.ру
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Технология: Автоматически двери LIFEDrive для вагонов метро от Knorr-Bremse
Ключевая особенность новинки заключается в оснащении каждой створки двери отдельным приводом, что позволяет управлять ими независимо друг от друга и в случае неисправности открыть только одну створку, сохраняя возможность для посадки и высадки пассажиров. Также Knorr-Bremse отмечает, что площадь поперечного сечения привода уменьшилась по сравнению с аналогами с 113 до 77 см². При этом приводной механизм может быть установлен снаружи кузова.
Ширина дверей может варьироваться от 1,3 до 1,6 м, открытие/закрытие занимает в среднем 2,5 ± 0,5 с. Заявлено, что стоимость жизненного цикла на треть ниже, чем у аналогов со сроком службы 30 лет.
Впервые двери LIFEDrive были представлены на выставке InnoTrans 2022. Ими уже оснащен парк из 10 четырехвагонных монорельсовых поездов малазийской SMH Rail, который должен начать вводиться в эксплуатацию в Мумбаи (Индия) с этого года.
Видео: Knorr-Bremse
@rollingstock
Ключевая особенность новинки заключается в оснащении каждой створки двери отдельным приводом, что позволяет управлять ими независимо друг от друга и в случае неисправности открыть только одну створку, сохраняя возможность для посадки и высадки пассажиров. Также Knorr-Bremse отмечает, что площадь поперечного сечения привода уменьшилась по сравнению с аналогами с 113 до 77 см². При этом приводной механизм может быть установлен снаружи кузова.
Ширина дверей может варьироваться от 1,3 до 1,6 м, открытие/закрытие занимает в среднем 2,5 ± 0,5 с. Заявлено, что стоимость жизненного цикла на треть ниже, чем у аналогов со сроком службы 30 лет.
Впервые двери LIFEDrive были представлены на выставке InnoTrans 2022. Ими уже оснащен парк из 10 четырехвагонных монорельсовых поездов малазийской SMH Rail, который должен начать вводиться в эксплуатацию в Мумбаи (Индия) с этого года.
Видео: Knorr-Bremse
@rollingstock
В Турции представлен первый электровоз E5000 собственной разработки
Локомотив был показан на заводе государственной Türasaş в Эскишехире. Как заявил президент страны Реджеп Тайип Эрдоган, сейчас начались испытания E5000 для получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. В течение ближайших 10 лет планируется выпустить 500 электровозов. Ранее гендиректором Türasaş Мустафой Метином Язаром озвучивались планы выпуска 20 таких машин к концу 2024 года.
Локомотив был разработан институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE по заказу национального перевозчика TCDD. По информации Язара, уровень локализации составляет 60%. В частности заявляется, что электровоз оснащен турецкими двигателем мощностью 5 МВт, вспомогательной силовой установкой, тяговым преобразователем, трансформатором, кузовом, тележками и системами управления. Максимальная скорость машины должна составить 140 км/ч.
Фото: habername, sabah, TCSanayi/twitter
@rollingstock
Локомотив был показан на заводе государственной Türasaş в Эскишехире. Как заявил президент страны Реджеп Тайип Эрдоган, сейчас начались испытания E5000 для получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. В течение ближайших 10 лет планируется выпустить 500 электровозов. Ранее гендиректором Türasaş Мустафой Метином Язаром озвучивались планы выпуска 20 таких машин к концу 2024 года.
Локомотив был разработан институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE по заказу национального перевозчика TCDD. По информации Язара, уровень локализации составляет 60%. В частности заявляется, что электровоз оснащен турецкими двигателем мощностью 5 МВт, вспомогательной силовой установкой, тяговым преобразователем, трансформатором, кузовом, тележками и системами управления. Максимальная скорость машины должна составить 140 км/ч.
Фото: habername, sabah, TCSanayi/twitter
@rollingstock
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) пополнила портфель заказов на более 4000 вагонов
Так, в ходе выставки TransRussia самой крупной договоренности вагоностроитель достиг с оператором «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» (ВПТ) - на поставку до 3 тыс. цистерн для нефти и нефтепродуктов модели 15-9993 (25 тс, грузоподъемность – 73,3 т, объем котла – 88 м3). Поставки должны начаться с 2024 года. Ранее в марте ОВК сообщала о контракте с ВПТ на 700 цистерн для СУГ модели 15-6855.
Также ОВК заключила ряд соглашений о поставках хопперов. Зерновозы модели 19-9549 (25 тс, 76 т, 120 м3) в количестве 700 единиц до конца 2024 года должен получить оператор МРТ, еще 300 единиц – пищевая ГК «Астон». Также оператору «Логистика 1520» планируется в 2024 году передать 300 минераловозов модели 19-9835-01 (25 тс, 76,7 т, 101 м3).
ОВК сообщает и о заключении экспортного лицензионного соглашения: белорусский Могилевский вагоностроительный завод (МВЗ) будет осваивать выпуск грузовых вагонов на тележках 18-9855 (25 тс). Соглашение рассчитано на 10 лет, ОВК будет поставлять вагонокомплекты тележки для их сборки, окажет техническую и консультационную помощь. Сертифицировать тележку МВЗ будет самостоятельно, начало выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс предприятие планирует с 2024 года. В ОВК указывают, что в Беларуси у них действуют 2 сервисных центра для проведения плановых и текущих отцепочных ремонтов.
Фото: Сергей Калинов, блог «Заводы и тепловозы»
@rollingstock
Так, в ходе выставки TransRussia самой крупной договоренности вагоностроитель достиг с оператором «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» (ВПТ) - на поставку до 3 тыс. цистерн для нефти и нефтепродуктов модели 15-9993 (25 тс, грузоподъемность – 73,3 т, объем котла – 88 м3). Поставки должны начаться с 2024 года. Ранее в марте ОВК сообщала о контракте с ВПТ на 700 цистерн для СУГ модели 15-6855.
Также ОВК заключила ряд соглашений о поставках хопперов. Зерновозы модели 19-9549 (25 тс, 76 т, 120 м3) в количестве 700 единиц до конца 2024 года должен получить оператор МРТ, еще 300 единиц – пищевая ГК «Астон». Также оператору «Логистика 1520» планируется в 2024 году передать 300 минераловозов модели 19-9835-01 (25 тс, 76,7 т, 101 м3).
ОВК сообщает и о заключении экспортного лицензионного соглашения: белорусский Могилевский вагоностроительный завод (МВЗ) будет осваивать выпуск грузовых вагонов на тележках 18-9855 (25 тс). Соглашение рассчитано на 10 лет, ОВК будет поставлять вагонокомплекты тележки для их сборки, окажет техническую и консультационную помощь. Сертифицировать тележку МВЗ будет самостоятельно, начало выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс предприятие планирует с 2024 года. В ОВК указывают, что в Беларуси у них действуют 2 сервисных центра для проведения плановых и текущих отцепочных ремонтов.
Фото: Сергей Калинов, блог «Заводы и тепловозы»
@rollingstock
Центр технического аудита (ЦТА) РЖД объявил о старте очередного конкурса на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем
Конкурс проводится в 12-й раз, включает 4 номинации: подвижной состав, компоненты для него и инфраструктуры, системы диагностики и управления, информационные технологии.
Заявки принимаются с апреля по июнь. Они будут оцениваться по 8 критериям по 10-балльной шкале. Среди критериев – надежность (самый высокий удельный вес критерия), ремонтопригодность, подтверждение заявленных показателей стоимости жизненного цикла, соответствие системы менеджмента качества установленным стандартам, взаимодействие с потребителем и др.
Наградить победителей планируется в августе в рамках салона «PRO//Движение.Экспо», который пройдет 24-27 августа в Санкт-Петербурге.
Ранее в апреле свой традиционный конкурс инновационных разработок объявило ОПЖТ.
Фото: РЖД ТВ
@rollingstock
Конкурс проводится в 12-й раз, включает 4 номинации: подвижной состав, компоненты для него и инфраструктуры, системы диагностики и управления, информационные технологии.
Заявки принимаются с апреля по июнь. Они будут оцениваться по 8 критериям по 10-балльной шкале. Среди критериев – надежность (самый высокий удельный вес критерия), ремонтопригодность, подтверждение заявленных показателей стоимости жизненного цикла, соответствие системы менеджмента качества установленным стандартам, взаимодействие с потребителем и др.
Наградить победителей планируется в августе в рамках салона «PRO//Движение.Экспо», который пройдет 24-27 августа в Санкт-Петербурге.
Ранее в апреле свой традиционный конкурс инновационных разработок объявило ОПЖТ.
Фото: РЖД ТВ
@rollingstock
Texelis приступила к разработке ходовой части легкорельсовых транспортных средств SNCF
Ходовая часть разрабатывается для прототипа двухвагонного низкопольного поезда Leger на аккумуляторной тяге, концепт которого национальный французский перевозчик SNCF представил в апреле прошлого года.
По задумке Texelis, поезд Leger будет опираться на три колесные пары, при этом каждое колесо будет подвешено независимо, иметь свой привод и свою поворотную ось. Потенциальный спрос на двухвагонные аккумуляторные машины оценивается в 300-400 единиц на первом этапе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/texelis-pristupila-k-razrabotke-hodovoj-chasti-legkorelsovyh-transportnyh-sredstv-sncf/
@rollingstock
Ходовая часть разрабатывается для прототипа двухвагонного низкопольного поезда Leger на аккумуляторной тяге, концепт которого национальный французский перевозчик SNCF представил в апреле прошлого года.
По задумке Texelis, поезд Leger будет опираться на три колесные пары, при этом каждое колесо будет подвешено независимо, иметь свой привод и свою поворотную ось. Потенциальный спрос на двухвагонные аккумуляторные машины оценивается в 300-400 единиц на первом этапе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/texelis-pristupila-k-razrabotke-hodovoj-chasti-legkorelsovyh-transportnyh-sredstv-sncf/
@rollingstock
«Росатом» рассматривает закупку партии маневровых тепловозов ТГМК2 или их аналогов
Такое требование отражено в конкурсе «дочки» атомного холдинга – «Атомспецтранса» – на закупку 4 тепловозов с максимальной стоимостью 364,8 млн руб. с НДС (91,2 млн в среднем за одну машину). К конкурсу допускаются локомотивы с гидропередачей, выпущенные не ранее 2022 года и разрешенные к эксплуатации в России.
Двухосный тепловоз ТГМК2 малой мощности был сертифицирован заводом «Калугапутьмаш» (входит в «Синара – Транспортные Машины») в 2020 году, разрабатывался во взаимодействии с ассоциацией «Промжелдортранс». Пока выпущен только один экземпляр, он эксплуатировался оператором промышленной логистики «СинараПромТранс» на площадке Таганрогского металлургического завода.
Согласно проекту договора, три локомотива должны быть поставлены до конца 2023 года, еще один – до середины 2024-го. Поставщику выплатят аванс 30%. Подведение итогов аукциона назначено на 19 мая.
Фото: Игорь Лагутин/railgallery
@rollingstock
Такое требование отражено в конкурсе «дочки» атомного холдинга – «Атомспецтранса» – на закупку 4 тепловозов с максимальной стоимостью 364,8 млн руб. с НДС (91,2 млн в среднем за одну машину). К конкурсу допускаются локомотивы с гидропередачей, выпущенные не ранее 2022 года и разрешенные к эксплуатации в России.
Двухосный тепловоз ТГМК2 малой мощности был сертифицирован заводом «Калугапутьмаш» (входит в «Синара – Транспортные Машины») в 2020 году, разрабатывался во взаимодействии с ассоциацией «Промжелдортранс». Пока выпущен только один экземпляр, он эксплуатировался оператором промышленной логистики «СинараПромТранс» на площадке Таганрогского металлургического завода.
Согласно проекту договора, три локомотива должны быть поставлены до конца 2023 года, еще один – до середины 2024-го. Поставщику выплатят аванс 30%. Подведение итогов аукциона назначено на 19 мая.
Фото: Игорь Лагутин/railgallery
@rollingstock