1866 год: Важные долгосрочные шаги #Хронограф

Уже первый год в должности министра путей сообщений Павел Мельников отметил деятельным результатом. В апреле государством утверждается план строительства «самонужнейших» линий железных дорог Российской империи. Намечалось сооружение дорог общей протяженностью более 7 тыс. км, в том числе 3655 км первой очереди, 2818 км второй и 644 км веток «питательных». С 1866 года в правительство поступает множество ходатайств о создании железнодорожных предприятий. Возродившаяся концессионная система господствовала 15 лет.

С этого же года и по 1880-й пассажирские и товарные паровозы с колесной формулой 0-3-0 для железных дорог России производит легендарное немецкое предприятие из Берлина Borsig. Они поступают сначала на Московско-Орловскую и Рязано-Козловскую железные дороги, затем на северное направление: от Москвы до Ярославля и далее до Вологды. Во многом эти машины становятся основой для создания и производства единого варианта паровоза в России.

Возрастающая потребность в паровозах показывает необходимость создания новых заводов и собственной школы инженеров-конструкторов. В 1866 году принимается решение об обеспечении поездного движения отечественными паровозами и дальнейшей отмене беспошлинного ввоза подвижного состава частными железными дорогами из-за рубежа. Позднее министерство путей сообщения заключает контракты на приобретение паровозов с Коломенским заводом Аманда Струве, Людиновским заводом промышленника Сергея Мальцова, Невским механическим, Камско-Воткинским и другими заводами.

С 30 июля на Николаевской железной дороге начинают курсировать спальные вагоны, а затем и спальные поезда. Вагоны были разработаны в сжатые сроки: годом ранее Министерство путей сообщения отмечает, что в течение пяти лет среднее время путешествия по железной дороге может увеличиться до 12 часов. Проектировавший новые вагоны инженер Карл Людвигович Штраух писал: «Не приходится сомневаться, что уже в самом скором будущем спальные вагоны сделают путешествие на дальние расстояния гораздо более удобным для множества пассажиров. В свою очередь, это повысит спрос на таковые поездки, а через несколько лет приведет и к проектированию железнодорожных путей в таких местах, о которых прежде мы не могли и думать, что они будут сообщаться с центром каким-либо иным образом, кроме водного». В 1866 году также Ковровские мастерские впервые в мире применили в пассажирских вагонах индивидуальное паровое отопление.

17 ноября открыта для движения линия от Москвы до Серпухова – головной участок Московско-Курской железной дороги, которую после Крымской кампании, окончившейся неудачей в решающей степени из-за российского бездорожья, стали прокладывать к Черноморскому побережью на средства казны.

Иллюстрация: Паровоз Borsig для Московско-Орловской железной дороги, 1866 год, каталог компании

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 6 – 10 марта

Россия - железная дорога:

📌 Как создавался дизайн тепловоза ТЭМ23: кейс от 2050.ЛАБ

📌 РЖД пригласили пассажиров выбрать дизайн вагона-ресторана (репост от @trickyrails)

📌 «Трансмаш» поставил 31 платформу модели 13-9751-01 для «АВК-Транс» (репост от @tmh_global)

📌 Вводится в действие ГОСТ 34936-2023 на технические условия к остеклению подвижного состава (репост от @npopzt)

📌 На Краснобродском разрезе «Кузбассразрезугля» начали работать тепловозы 2ТЭ25КМ (репост от @tmh_global)


Россия - городской транспорт:

📌 Саратов рассматривает закупку 71 трамвая

📌 СТМ планирует приобрести 90 трамваев у УКВЗ для концессии в Краснодаре


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Уралтрансмаш» может создать новую площадку для производства трамваев

⚡️«РМ Рейл» сертифицировала собственную тележку 25 тс

📌 ТМХ-ИС продолжает апробацию бортовой системы предиктивной диагностики (репост от @tmh_smart)

📌 «ЕПК-Бренко» и «ТЕК-КОМ Производство» ведут работы по локализации кассетных подшипников

📌 РЖД будут прорабатывать возможность очистки тепловозных двигателей водородом


Россия – макроновости:

📌 Вице-премьер Андрей Белоусов обсудил с бизнесом проект концепции технологического развития России (репост от @government_rus)

📌 Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о повышенном авансировании госконтрактов (репост от @news_engineering)


Мир - железная дорога:

📌 КВСЗ выполнил поставки 100 пассажирских вагонов для УЗ

📌 Электровоз Dragon 2 от Newag одобрен к эксплуатации в Польше, Чехии и Словакии

📌 TfW вывела из эксплуатации дизель-поезда Alstom из-за возгораний в подвагонном пространстве

📌 Talgo выпуcтила первый push-pull поезд ICE L для Deutsche Bahn

📌 Alstom компенсирует SBB задержку поставок электропоездов TWINDEXX

📌 OBB заказала у Siemens Mobility 27 электропоездов Desiro ML

📌 Medway инвестирует €45 млн в закупку 8 локомотивов и 350 грузовых вагонов

📌 Мозамбик приобрел 350 фитинговых платформ и вагонов-цистерн

📌 KiwiRail получила от PT Inka первую партию из 133 вагонов-платформ

📌 Stadler заключила с Norske tog контракт на поставку 17 поездов дальнего следования

📌 Renfe выбрала Stadler для поставки 12 электровозов Euro6000


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom доставила в индийскую Агру первый поезд метро Movia

⚡️ CRRC выпустила прототип колесного "трамвая" ART на водородной тяге для Малайзии

📌 Трамваи BKM Holding модели 62103 начали эксплуатироваться в казахстанском Усть-Каменогорске


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Skoda Group запускает производство электропоездов на заводе в чешском Шумперке

⚡️ Siemens Mobility откроет в США второй завод по выпуску подвижного состава

***

Хронограф:

📌 1866 год: Важные долгосрочные шаги

Подборка за прошлую неделю (27 февраля – 3 марта): https://xn--r1a.website/rollingstock/2889

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Завод автономных источников тока (ЗАИТ) восстанавливает нормальную производственную деятельность

Как сообщает Федеральная налоговая служба (ФНС), предприятие полностью исполнило обязательства по уплате налогов в бюджет. «Организацией погашена задолженность перед налоговой службой по текущим обязательствам в размере 107 млн рублей. В счет погашения задолженности, включенной в реестр требования кредиторов, поступило 273 млн руб.», - указано на сайте ведомства. ФНС отмечает, что к ЗАИТу отменены меры принудительного взыскания, что позволяет производить расчеты по счетам.

На ЗАИТе (50% у «ТМХ-Энергетические решения», 50% — у предпринимателя Валентины Бондаревой) сейчас проходит финансовое оздоровление после введения процедуры наблюдения в декабре-2022. В этом году ожидается увеличение объема выпуска аккумуляторов на 50% с учетом заказа «Трансмашхолдинга». Они будут предназначаться в том числе для электропоездов «Иволга 3.0», поездов метро «Москва-2020» и «Балтиец».

Видео: Саратов24/youtube

@rollingstock

Начальник Департамента технической политики РЖД Владимир Андреев о работе над перспективными электропоездами: из интервью «Гудку»

📌 О проекте новой платформы электропоездов «Восток»: «Они станут развитием реализованного с Siemens проекта ЭС2Г «Ласточка». В настоящее время для ЭС104 завершена разработка конструкторской документации, создается отечественный тяговый привод и другие компоненты, завершена сварка вагонов, идет закупка комплектующих. Завершить разработку и изготовление первого электропоезда «Восток» планируем в этом году». Контекст: Ранее замгендиректора РЖД по пассажирскому комплексу Дмитрий Пегов анонсировал сертификацию поездов ЭС104 в 2023 году, они должны производиться на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара - Транспортные Машины», СТМ) и стать альтернативой эксплуатируемым поездам «Ласточка»

📌 О работе Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ) над высокоскоростным поездом без участия Siemens и Knorr-Bremse: «Сегодня решаем задачу самостоятельно. Закончили эскизный проект, разрабатываем технический проект. Огромная ниша освободилась для внутренних субподрядчиков. В частности, сейчас с отечественными предприятиями мы прорабатываем вопрос создания нового комплекта тормозного оборудования, тягового преобразователя, тягового двигателя и ряда других комплектующих, которые планировалось брать у иностранных партнеров». Контекст: В ноябре-2022 Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ, одного из учредителей ИЦ ЖТ, заявлял, что начался отбор поставщиков компонентов для проекта российского высокоскоростного поезда

📌 Об опыте омологации поездов «Сапсан» (Velaro Rus) в России: «Именно наши инженеры, наши ученые позволили Siemens довести до уникальных показателей по надежности, эксплуатационной готовности и безопасности поезда Velaro, на основе которых был создан «Сапсан». Российские специалисты внесли большой вклад в обеспечение допуска поездов Siemens к эксплуатации в тоннеле под Ла-Маншем. Именно опыт использования поездов «Сапсан» в условиях низких температур позволил Siemens реализовать проект поставки своих поездов для работы в этом тоннеле». Справочно: Первый контракт на поезда e320 на основе платформы Velaro был подписан Siemens с перевозчиком Eurostar в 2010 году, всего были заказаны 17 поездов, эксплуатация началась в 2015 году

@rollingstock

Alstom готовится продать бывший завод Bombardier в американском Оберне

Производитель, агентство экономического развития округа Кейюга CEDA и городская администрация пришли к предварительному соглашению о продаже площадки, закрывшейся в 2006 году. По словам директора CEDA Майкла Миллера, заинтересованные в покупке уже есть.

Ранее власти Оберна подали заявку на получение государственного финансирования в размере $10 млн для реконструкции площадки в рамках госпрограммы Restore NY Communities.

Завод был основан в 1886 году, несколько раз менял владельцев, пока не был приобретен Bombardier в 1984 году. По информации компании, перед закрытием там выпускался ряд компонентов для железнодорожной и аэрокосмической отрасли, в том числе дизельные двигатели и тележки. Предприятие, занимавшее площадь 21,5 тыс. м2, со штатом 160 человек закрылось из-за недостаточной загрузки.

Ранее Alstom продала часть бывших активов Bombardier в Европе менее крупным игрокам - CAF и Hitachi Rail.

Фото: auburnpub

@rollingstock

«Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) заключил контракт на поставку 130 пассажирских вагонов локомотивной тяги

Согласно порталу госзакупок, стоимость подвижного состава по договору, вступившему в силу в начале марта, составляет 9,9 млрд руб. Закупка осуществляется у единственного поставщика, он не раскрывается. К поставкам перевозчику планируются 119 купейных вагонов модели 61-4517, а также 7 штабных 61-4529 и 4 вагона-ресторана 61-4460. Первые две модели производятся Тверским вагоностроительным заводом с 2019 года, последняя – с 2010-го.

Такой же объем заказа-2023 анонсировал гендиректор ГСЭ Александр Ганов в прошлом ноябре. В то же время до 2025 года ГСЭ планирует приобрести еще 190 вагонов, включая двухэтажные. Однако спрос на перевозки в Крым, которые осуществляет ГСЭ в рамках сервиса «Таврия», очень высок, отмечается потребность в более 500 вагонов, в связи с чем, по словам Ганова, в этом году также рассматривается краткосрочная аренда парка.

Фото: @today1520

@rollingstock

«РМ Рейл» готовит к выпуску свой первый автономный рефрижераторный вагон

Поддержку проекту оказал Минпромторг России, предоставив вагоностроителю субсидию на НИОКР в размере 80 млн руб. Средства были выделены по итогам конкурса, проведенного в прошлом году, и также предназначены для создания контейнера для перевозки скоропортящихся грузов.

О планах наладить серийный выпуск автономных рефвагонов на тележке 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс сообщал первый замгендиректора «РМ Рейл» Сергей Дробжев в 2022 году. Вагон с внутренней обшивкой из алюминиевого сплава должен иметь грузоподъемность не менее 56,5 т и объем кузова не менее 126 м3.

Сейчас в ЕАЭС автономные рефвагоны выпускают «Уралвагонзавод» по заказу «РусРефа» (модель 16-5213, грузоподъемность 55 т, объем кузова 126 м3) и казахстанская Cool Infinity (модель 16-1881, 56 т и 145 м3). Также опытный образец создал «Алтайвагон» (модель 16-2155, 54,5 т, 108 м3).

Иллюстрация: РМ Рейл/aluminas.ru

@rollingstock

Siemens пытается опротестовать запрет на рассмотрение споров по договорам с РЖД за рубежом. Компания подала кассационные жалобы в Верховный суд России. Она хочет перенести суды с монополией в Вену.

В марте прошлого года Siemens Mobility уведомила РЖД, что больше не может выполнять работу, сославшись на «обстоятельства непреодолимой силы», а через месяц расторгла договор в одностороннем порядке. С мая компания прекратила техническое обслуживание и ремонт поездов на сортировочной станции Лужская. Свое решение там объяснили необходимостью соблюдения введенных ЕС против России санкций.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области по иску РЖД признал недействительным расторжение договора со стороны Siemens и обязал ее продолжить выполнение взятых на себя обязательств. Компания не согласилась с решением и решила инициировать разбирательство в Международном арбитражном суде при палате экономики Австрии в Вене. Арбитражный суд Москвы не разрешил Siemens переносить спор за рубеж. Компания безуспешно пыталась обжаловать это решение в Арбитражном суде Московского округа.