«РМ Рейл» сертифицировала алюминиевый вагон-хоппер модели 19-1299-01

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск был получен в конце прошлой недели. Производитель заявляет о ряде улучшений технических характеристик и потребительских свойств относительно предыдущего поколения – хоппера 19-1244. Так, в новом вагоне грузоподъемность была увеличена с 78 до 79 т, объем кузова повышен со 109 до 111 м3, а массу тары удалось снизить с 22 до 21 т.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rm-rejl-sertificzirovala-alyuminievyj-vagon-hopper-modeli-19-1299-01/

@rollingstock

Renfe ввел в эксплуатацию новый электровоз Stadler

Национальный железнодорожный перевозчик Испании ввел в эксплуатацию первый из 12 новых локомотивов швейцарского производителя Stadler, с помощью которых грузовое подразделение Renfe будет обслуживать перевозки металлургической компании ArcelorMittal. Инвестиции в проект составляют €64,7 млн.

Электровоз отправлен в составе из 20 вагонов с грузом массой 1,44 тыс. тонн. Он работает на электричестве, получаемом из возобновляемых источников. В Renfe отмечают, что помимо повышения безопасности, надежности и эксплуатационной готовности, новый подвижной состав отличается сниженным уровнем шума и отсутствием вибраций.

@tzdjournal

На «Днепровагонмаше» планируется наладить выпуск грузовых вагонов со сменными кузовами TransANT

Владеющая предприятием группа «ТАС» на прошлой неделе приобрела более 40% акций в совместном вагоностроительном предприятии грузового перевозчика RCG (входит в состав австрийского OBB) и сталелитейной компании voestalpine. Ранее СП заявляло о поиске стратегического партнера для наращивания производства.

По словам директора «Днепровагонмаша» Андрея Санина, уже с февраля на заводе начат выпуск основных компонентов для вагонов TransANT, идет модернизация производства. Ранее владелец группы «ТАС» Сергей Тигипко сообщал изданию forbes.ua, что в рамках проекта будет лицензионно собираться около 100 вагонов в месяц на базе узлов, производимых на заводе.

Вагоны TransANT выпускаются в Австрии с 2018 года. Они могут иметь длину от 33 до 70 футов и комплектоваться под конкретный груз кузовными модулями: крытыми, для насыпных грузов, со стойками и др.

Видео: unsereOEBB/youtube

@rollingstock

О суперконденсаторах на трамваях: эффективность, цена, спрос: из обзорного материала Mashnews

1️⃣ Суперконденсаторы используют энергию рекуперативного торможения. Как Mashnews сообщил Михаил Лифшиц, председатель совета директоров «Ротек», применение суперконденсаторов при стартовом ускорении трамваев позволяет снижать нагрузку на контактную сеть с 600 А до 200-250 А. «Это означает, что мы можем увеличить количество вагонов, которые могут одновременно трогаться на одном участке контактной сети, и уменьшить дистанцию между вагонами, а это напрямую влияет на пропускную способность транспортной системы», – говорит он. Недавно завершился первый этап испытаний суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в «Ротек») на трамваях в Санкт-Петербурге.

2️⃣ Системы накопления энергии с суперконденсаторами производства «Канопус» уже установлены на трамваях ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) в Москве. Так, суперконденсаторами оборудованы трамваи моделей 71-911ЕМ «Львенок» и 71-931М «Витязь-М», поставленные в столицу в 2021-2022 годах. В ПК ТС отмечают, что потребление энергии трамваем при использовании суперкондесаторов снижается в среднем на 20% относительно аналогичного подвижного состава без накопителей. В свою очередь на 40% уменьшается мгновенный ток потребления и снижается изменение напряжения контактной сети. На трамваях ПК ТС в Санкт-Петербурге должен пройти второй этап испытаний суперконденсаторов ТЭЭМП.

3️⃣ По данным Mashnews, система суперконденсаторов для одного трамвая может обходиться заказчику на уровне в 2,5 млн руб., а срок окупаемости составляет 3,5-5 лет в зависимости от интенсивности движения. Как отметили изданию в ПК ТС, пока системами накопления энергии интересуются только перевозчики Москвы и Санкт-Петербурга. Другие города России внимания к суперконденсаторам не проявляли.

@rollingstock

Британский перевозчик Great Western Railway (GWR) завершил сделку по приобретению активов у производителя аккумуляторных поездов Vivarail

Сделка включает в себя покупку интеллектуальных прав, подвижного состава и оборудования, связанного с разработкой аккумуляторов и технологии быстрой зарядки FastCharge. Также GWR наняла на работу 9 бывших сотрудников Vivarail.

Компания рассчитывает, что это позволит ей провести запланированные испытания аккумуляторных поездов на линии Вест‑Илинг – Гринфорд. При этом в GWR подтвердили, что сделка не распространяется на активы Vivarail, связанные с другими проектами.

Внешнее управление в Vivarail было введено в декабре 2022 года. Как заявлялось, причинами финансовых проблем компании стали сложная ситуация в отрасли и задержки с реализацией ряда проектов. Vivarail специализировалась на модернизации поездов метро серии D78 из лондонской подземки под дизельную и аккумуляторную тягу.

Фото: Vivarail

@rollingstock

Суд по интеллектуальным правам оставил без удовлетворения кассационную жалобу «Алтайвагона» по иску к «Уралвагонзаводу» (УВЗ)

Ранее «Алтайвагон» обратился в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением к УВЗ о взыскании компенсации в размере 482,5 млн рублей за нелегальное использование защищенной патентом конструкции в модели полувагонов 12-196-02, выпускавшихся в 2018-2019 годах.

Однако федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам установила идентичность лишь двух из трех признаков запатентованной продукции. На этом основании свердловский арбитраж отказал производителю в требованиях. Затем отказ был получен и со стороны семнадцатого арбитражного апелляционного суда. В свою очередь последующая за этим апелляционная жалоба также была оставлена без удовлетворения.

Фото: УВЗ

@rollingstocK

Справочно: Крупные каналы с заслуживающими внимания материалами о транспорте, логистике, ВЭД и таможенном деле*. Подготовлено и предоставлено @DobrovoLka_Agency

📍 🇦🇪 Бизнес в ОАЭ – самый крупный экспертный телеграм канал для предпринимателей о безграничных возможностях Арабских Эмиратов

📍 Vgudok – канал самого читаемого в России издания о железнодорожном транспорте и логистике

📍 CentrVED – рассказывает последние новости из мира ВЭД, поможет найти ответы на актуальные вопросы в сфере таможенного оформления, сертификации, законодательства и международных грузоперевозок

📍 Завтрак с таможней – канал острого на язык тампреда с пятничными юмористическими видео о таможенной жизни

📍 Злой таможенник – авторский блог действующего таможенника, в котором вы найдёте инсайды в сфере ВЭД и информацию о таможенной службе

📍 Всё о таможне и ВЭД – профессиональный контент от бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД

📍 Шёлковый путь – новости из мира внешней торговли

📍 ЛОГИСТ – канал о логистике и внешнеэкономической деятельности: от аналитики и разбора новостей до полезных материалов и практики

📝 Авторы подборки - профессионалы из @DobrovoLka_Agency, лидеры по эффективному продвижению в Telegram

*характеристики каналов предоставлены их редакциями