Старт серийного выпуска промышленных роботов-манипуляторов на базе ЧКПЗ ожидается в первом квартале 2024 года

Об этом сообщил депутат Госдумы, экс-владелец Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Валерий Гартунг в интервью Гранада TV. По его словам, мощность предприятия должна составить до 600 изделий в год. При этом около 75% компонентов в роботах будут российскими, включая ПО, алюминиевый корпус, компенсаторы, редукторы и пульт управления.

Впервые о планах запуска производства Гартунг сообщал прошлой весной. Проект реализует компания «Русский робот», которая в 2021-м представила промышленный образец 6-осевого робота-манипулятора. Машина была интегрирована в производство ЧКПЗ.

Стоит отметить, что в 2021 году завод полностью роботизировал линию обработки подшипниковых колец. А в этом году на ЧКПЗ намечен старт выпуска подшипников для грузовых вагонов 25 тс и и автопрома. Стоимость проекта составляет 1,3 млрд руб., из них более 70% составил льготный займ ФРП.

Видео: Городские порталы

@rollingstock

Knorr-Bremse впервые поставит автосцепки для электропоездов
Компании Knorr-Bremse и Hitachi Rail подписали соглашение, в соответствии с которым немецкий изготовитель поставит пневматическое тормозное оборудование, дверные системы и автосцепки для 46 шестивагонных поездов, которые Hitachi Rail построит для метрополитена Милана. Точная сумма контракта не разглашается, Knorr-Bremse оценивает ее в несколько десятков миллионов евро. Поставка оборудования начнется в четвертом квартале 2023 г.
О намерении Knorr-Bremse выйти на рынок автосцепок стало известно в 2019 г. С тех пор компания разработала... https://zdmira.com/news/knorr-bremse-vpervye-postavit-avtostsepki-dlya-elektropoezdov

Оборудование одного грузового вагона телематикой в США сегодня может стоить $0,6-1 тыс.

Такие данные в издании Railway Age представил Роберт Кантуэлл, глава партнерства Rail Supply Chain. По его оценкам, в более $600 сейчас обойдется датчик, позволяющий отслеживать нахождение вагона в режиме реального времени, однако эксперт ожидает, что в дальнейшем на фоне большого заказа его стоимость может снизиться до $400 и менее.

При этом более продвинутые устройства, позволяющие отслеживания состояние вагонов и компонентов, будут стоить, по мнению Кантуэлла, $700-1000 за единицу. Еще $5-6 в месяц обойдутся услуги связи для одного вагона. Он указывает, что оборудование телематикой 30% (480 тыс. ед.) североамериканского парка грузовых вагонов будет стоить $175-288 млн, а ежегодные затраты на связь составят $29 млн.

Кантуэлл в статье призывает ассоциацию американских железных дорог AAR активно поддерживать внедрение телематики. Оценки потенциальных экономических эффектов у него не столь точны. Эксперт говорит, что потенциал роста прибыли для грузовых ж/д перевозок исчисляется «миллиардами» за счет привлечения высокодоходных грузов с автотранспорта, так как позволит предлагать сервис в формате электронной коммерции Amazon.

В отчете аналитиков BCG, опубликованном в январе-2023 совместно с одним из крупнейших американских вагоностроителей Trinity Rail, отмечается, что железная дорога теряет грузовую базу относительно авто. Так, при сравнении двух видов транспорта консультанты указывают, что если в 2011-м году на грузовики приходилось 49% общего с ж/д объема перевозок в США, то к 2020 году она выросла уже до 63%.

Trinity Rail является одним из активных участников процесса цифровизации грузовых вагонов в США. Вагоностроитель также предоставляет услуги лизинга, владеет и управляет парком в более 140 тыс. вагонов, В 2021 году компания запустила собственную онлайн-платформу по отслеживанию парка Trinsight и участвует в объединяющем 7 крупных игроков проекте RailPulse по выводу телематики на рынок грузовых вагонов США.

Иллюстрация: Телематический датчик Bogie IQ от Amsted Rail, RailwayAge

@rollingstock

Справочно: Канал НА-Гора предоставляет аналитику по российскому и мировому рынку угля

Его ведет команда аналитиков проекта Neftreseach, отмечая ключевые тренды угольной отрасли.

Также коллеги выпускают еженедельные обзоры:

📗по энергетическому углю: мировые цены; индексы цен в России, нетбэки, дисконт на уголь по направлениям; региональные цены CPT; ставки фрахта и аренды полувагонов, статистика перевозок

📘по металлургическому углю: мировые цены в Китае, Индии, Европе; FOB, дисконты и нетбэки в России по направлениями, региональные цены; ставки фрахта и аренды полувагонов, статистика перевозок

📕по логистике угля: ставки фрахта, ставки перевалки в крупнейших портах РФ; ставки аренды/привлечения полувагонов 23,5/25 тс по краткосрочным/долгосрочным договорам; нетбэки на уголь марки Д из Кузбасса, Хакасии и Казахстана; статистика внутренних и экспортных перевозок через порты и погранпереходы

#каналы @rollingstock

Стахановский вагоностроительный завод готовится к возобновлению работы

Поддержку в восстановлении производства предприятию ЛНР оказывает «Уралвагонзавод» (УВЗ). Как сообщил врио главы ЛНР Леонид Пасечник, уже завершена работа по получению клеймения для проведения всех видов ремонта грузовых вагонов и теперь ведется работа по получению клейма производителя. Это должно позволить восстановить полный функционал завода. До 2014 года сам СВСЗ заявлял о производственных мощностях на уровне до 10 тыс. вагонов в год.

УВЗ сообщал о планах содействия восстановлению вагоностроения в ЛНР в мае прошлого года. По словам директора департамента развития гражданской продукции УВЗ Андрея Абакумова, которые приводит ТАСС, сейчас предприятиям ЛНР и ДНР также предоставляется документация для производства компонентов подвижного состава по лицензии российского вагоностроителя.

Фото: stakhanov.info

@rollingstock

Alstom раскрыла подробности про испытания новых высокоскоростных поездов Avelia Horizon для SNCF

Первый девятивагонный состав был направлен на испытательное кольцо в чешском Велиме в ноябре-2022. В течение полугода он должен будет пройти динамические испытания на скорости 200 км/ч. Также будут протестированы основные узлы: тормозная система, пантограф и сигнализация.

В середине февраля второй Avelia Horizon должен покинуть завод в Ла-Рошели и отправиться в Вену для прохождения климатических испытаний в диапазоне температур от -20°C до +40°C в камере института Rail Tec Arsenal. Ожидается, что весной на сети SNCF начнутся его эксплуатационные испытания со скоростью до 320 км/ч. Позднее к нему присоединится и первый поезд. Испытания продлятся до планируемого ввода в эксплуатацию в 2024 году.

Это 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom. На данный момент 115 таких машин заказаны французской SCNF. Подробный материал ROLLINGSTOCK про Avelia Horizon выходил в сентябре.

Видео: Alstom/linkedin

@rollingstock

1862 год: Александровский «духоход» #Хронограф

В 1862 году на Александровском заводе был построен локомотив с пневматической тягой. Идею создать машину, которая приводилась в движение сжатым воздухом, предложил инженер и ученый Степан Барановский. Его же научные работы сыграли одно из решающих значений для развития сети железных дорог России в Центральную Азию и к тихоокеанскому побережью.

Машину сам изобретатель называл на русский манер «духоход» или «духовой самокат». Локомотив своими очертаниями напоминал паровоз. Он состоял из двух горизонтальных цилиндров диаметром по 150 мм и с ходом поршня 300 мм – устройство, подобное обычным паровым машинам для локомотивов. Но вместо горизонтальных плоских скользящих золотников были введены вертикальные цилиндрические. Сжатый воздух, приводящий в движение воздушные машины, помещался в 34 горизонтальных трубах (баллонах) диаметром 150 мм и длиной 2,1 м каждая. Баллоны были соединены между собой трубами меньшего диаметра. Для управления машинами имелись краны, манометр, рычаг с тягой к золотнику. Тендер для воды и топлива отсутствовал. Для двух машинистов соорудили небольшую крытую площадку.

По идее изобретателя каждый самокат должен был вести за собой «духовик» – вагон с баллонами сжатого воздуха, после расходования которого (через 2-3 часа) машинист прицеплял запасной вагон, а опустевшие баллоны оставлял на станции для пополнения от специального устройства.

Водил состав сын изобретателя – Владимир Барановский, в будущем – выдающийся конструктор и изобретатель артиллерийских орудий, ставших прообразом современной скорострельной артиллерии. Вплоть до лета 1862 года поезд, ведомый духоходом, курсировал между Петербургом и Царским селом. Однако новинка в ход так и не пошла – от ее тиражирования было принято отказаться.

1 августа 1862 года был отправлен первый поезд на Москву из Нижнего Новгорода. Московско-Нижегородская стала пятой по счету железной дорогой в России. Ближе к концу года, 11 октября, Главноуправляющим путями сообщения и публичными зданиями назначен Павел Мельников.

Иллюстрация: Проект пневмолокомотива Степана Барановского, предположительно авторства самого конструктора

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 6 – 10 февраля

Россия - железная дорога:

📌 На «Абаканвагонмаше» сменился управляющий директор

📌 Ряд цитат гендиректора РЖД Олега Белозерова со встречи с Президентом России Владимиром Путиным

📌 ШААЗ изготовил снегоуборочную машину (репост от @sdelanounas_ru)

📌 НЭВЗ возглавил Евгений Гридасов (репост от @tmh_global)

⚡️ Топ-10 вагоностроителей России по объемам выпуска грузовых вагонов в 2022 году

📌 Вводится в действие ГОСТ на методы контроля выполнения функций устройствами, обеспечивающими безопасность движения (репост от @npopzt)

📌 «Алтайвагон» опубликовал подробности об обновленном автономном рефвагоне 16-2155

📌 В 2018-2022 годах в России было выпущено на 33,5% больше грузовых вагонов, чем в США (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Стахановский вагоностроительный завод готовится к возобновлению работы


Россия - городской транспорт:

📌 К концу 2023 года мощности по выпуску трамваев в Ворсме планируется увеличить вдвое

📌 Мотовозы для метро Москвы вместо ТМЗ поставит «Метровагонмаш»

📌 Ульяновск сообщил о претензиях к бандажам на трамваях ПК ТС в 950 тыс. руб.

⚡️ «Уралтрансмаш» представил обновленный односекционный трамвай 71-415М (репост от @publictransportrf)

📌 Презентован проект создания производства трамваев в Барнауле (репост от @otransrb)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 РЖД снова выставят на продажу Ишимский механический завод

📌 ТМХ в 2023 году планирует наращивать закупки аккумуляторов у ЗАИТ

📌 Старт серийного выпуска роботов-манипуляторов на базе ЧКПЗ ожидается в 1-м квартале-2024


Мир - железная дорога:

⚡️ТМХ подписал контракты на обслуживание пассажирских вагонов в Египте

📌 Alstom отправляет в Канаду водородный поезд Coradia iLint (репост от @zdm4all)

📌 Марокко в ближайшей перспективе планирует приобрести до 100 поездов

📌 Pesa подала заявку на участие в конкурсе на поставку 62 региональных электропоезда в Румынию

⚡️ CAF остановила выполнение контракта на поезда для Renfe из-за ошибки в техзадании

📌 Strukton Rail модернизировала электровоз Alstom под гибридную тягу в Нидерландах

📌 СТМ поставила в Казахстан электробалластер ЭЛБ-4С

📌 Downer Rail построит завод и изготовит пассажирские поезда для Квинсленда (репост от @tzdjournal)

⚡️ О планируемой закупке водородных поездов в Индии: подробности от министерства железных дорог

📌 Alstom раскрыла подробности про испытания новых высокоскоростных поездов Avelia Horizon для SNCF


Мир – городской транспорт:

📌 Stadler выиграла тендер на поставку для испанской Валенсии 16 трамваев

📌 Власти швейцарского кантона Базель-Штадт отложили покупку 23 трамваев Flexity

📌 В конце января Alstom доставила первые 14 поездов Metropolis в Лилль

📌 CAF представила автоматизированный поезд метро Inneo для Лондона


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Технология: Система зарядки аккумуляторных локомотивов EMD Joule от Progress Rail

📌 Amsted Digital поставит 7 тыс. телематических устройств лизинговой компании Ermewa (репост от @zdm4all)

📌 Skoda Group приобрела активы обанкротившейся Molinari Rail в Австрии

⚡️ Rail Vision получила первый серийный заказ на поставку ж/д систем технического зрения

📌 Knorr-Bremse впервые поставит автосцепки для электропоездов (репост от @zdm4all)

📌 Оборудование одного грузового вагона телематикой в США сегодня может стоить $0,6-1 тыс.

***

Хронограф:

📌 1862 год: Александровский «духоход»

Подборка за прошлую неделю (30 января – 3 февраля): https://xn--r1a.website/rollingstock/2700

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

🖥💰В РФ могут увеличить субсидии для производителей электроники

Минпромторг РФ разработал проект постановления правительства, в котором предлагается в несколько раз – с 350 млн до 1,5 млрд руб. – увеличить ежегодный макс. размер субсидий для российских производителей электроники.

Также компаниям могут продлить сроки разработки и сборки отечественной электроники, если бизнесы неспособны обеспечить своевременное производство компонентов на иностранных фабриках. Если организация докажет министерству, что не может изготовить или заказать за рубежом необходимую для проекта микроэлектронику, срок реализации проекта могут продлить.

Новое постановление расширяет и само понятие «продукция», внося в него программно-аппаратные комплексы (ПАК). В конце 2022 г. ПАК стали включать в реестры российского ПО, что позволило их разработчикам претендовать на получение налоговых льгот.

Также расширяется само понятие термина «продукция», к нему будут отнесены и программно-аппаратные комплексы (ПАК) — их стали включать в реестры российского ПО ещё в конце 2022 г., это позволило создателям претендовать на налоговые льготы.

Как считают в Минпромторге, благодаря поправке можно будет конкретизировать обстоятельства, влияющие на сроки реализации проекта. Благодаря этому снизятся риски неисполнения обязательств компаниями, если это вызвано не зависящими от них обстоятельствами.

Ранее субсидии получили, например, российские разработчики компонентов, выпускаемых за рубежом, поскольку такие компоненты считались отечественными. После введения иностранных санкций некоторые заводы отказались выполнять договорные обязательства – как это произошло, например, с поставкой уже готовых процессоров отечественной разработки.

Эксперты отрасли говорят о целом ряде прецедентов, когда получивший субсидии бизнес не смог выполнить заказы из-за санкций, что может грозить исками со стороны Минпромторга.

#импортозамещение @yoprom

Siemens подозревают в бойкоте Израиля ради турецкого контракта. Производитель выступил с опровержением

Соответствующее расследование с обвинением в правонарушении (полагается штраф до €500 тыс.) провели журналисты общественного телеканала SWR на основе, как они утверждают, располагаемых ими внутренних документов концерна. Немецкий производитель подозревается в том, что присоединился к бойкоту, действующему против Израиля со стороны Лиги арабских государств и Африканского союза.

В SWR считают, что Siemens пошла на противоречащий немецкому экспортному законодательству шаг, чтобы в 2018 году получить от национальной ж/д компании TCDD заказ на €340 млн по поставкам 10 высокоскоростных поездов Velaro TR (макс. скорость – 300 км/ч) и их техобслуживанию. По данным журналистов, присоединение Siemens к бойкоту требовалось, чтобы Исламский банк развития (Саудовская Аравия) выдал TCDD кредит на поезда.

В свою очередь Siemens уже выступила с опровержением обвинений SWR, утверждая, что документов о бойкоте не подписывалось. Однако итальянское издание il Fatto Quotidiano замечает, что для реализации сделки Siemens пришлось раскрыть перечень компонентов, используемых в Velaro TR, и в нем не было деталей из Израиля. Пока никаких официальных действий на основе опубликованных материалов не предпринималось.

В самом Израиле Siemens заключила крупный контракт стоимостью $1 млрд в 2017 году - на поставку 60 двухэтажных электропоездов Desiro HC в 4- и 6-вагонной составности (+10 поездов опционом), их техническое обслуживание и строительство депо. Подвижной состав начали передавать заказчику – национальной Israel Railways – в конце 2020 года. В свою очередь для Турции в 2015-2021 годах Siemens суммарно поставила 19 восьмивагонных Velaro TR.

Фото: Siemens

@rollingstock

Перспективы спроса на трамваи в России: обзор новостей

1️⃣ Минтранс предложил Правительству России в сентябре-2023 утвердить новую программу обновления электрического транспорта в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», пишет РБК. Она предполагает ежегодное поступление в города не менее 200 трамваев, а ее размер оценивался в Госдуме на уровне не менее 500 млрд руб. Проект дорожной карты по разработке программы отправлен Минтрансом в профильные ведомства и организации на согласование.

2️⃣ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) обновила параметры предложения по концессии на развитие трамвайной системы в Ростове-на-Дону. Как пишет TR.ru, общая сметная стоимость снизилась на 6% до 40,9 млрд руб., а стоимость закупаемого подвижного состава возросла на 14,3% до 14,6 млрд. Ранее СТМ планировала закупку 61 трехсекционного трамвая, теперь – 76 единиц. Сохраняется план по модернизации 30 односекционных 71-911E производства ПК «Транспортные Системы». В то же время в начале февраля стартовала новая процедура отбора участников концессии.

3️⃣ Самара прорабатывает с Минтрансом России инфраструктурный кредит в 2 млрд руб. на закупку 34 новых трамваев. Ранее город отмечал, что средний возраст парка из 417 трамваев составляет 35 лет, а дефицит подвижного состава оценивался на уровне 20%. В 2022 году город Самара заключила договор со «Сбербанк Лизинг» на поставку 12 односекционных низкопольных трамваев белорусской BKM Holding.

Фото: rostov.mk.ru

@rollingstock

РЖД ищут новые решения по оптимизации взаимодействия «колесо-рельс»

Соответствующий запрос опубликован в едином окне инноваций холдинга. Компания ждет предложений по двум направлениям:

📌 по локомотивам – в части нормирования ресурса бандажей колесных пар в зависимости от условий и полигонов эксплуатации, а также выполненной работы

📌 по путевому хозяйству – в части снижения интенсивности износа боковой грани рельса в кривых участках пути

Как отмечается в запросе, предлагаемые решения должны позволить определить интенсивность износа бандажей колесных пар тягового подвижного состава, снизить их износ, а также рельсов и стрелочных переводов, сократить затраты на неплановые ремонты и замену изношенных компонентов. Предложения принимаются до 15 мая.

Развернутые статьи президента ОПЖТ Валентина Гапановича о факторах износа в системе «колесо-рельс» выходили в прошлом году в журналах «Техника железных дорог» и «Локомотив».

Фото: Движение24

@rollingstock

Китайская CRRC доставила первый трамвай CT в Португалию

Первый из 18 четырехсекционных трамваев, выпущенный в августе прошлого года для Порто, будет экспонироваться на станции Trindade в центре города до завтрашнего дня. Его ввод в эксплуатацию намечен на май этого года.

Данная поставка – первый для CRRC экспортный заказ в сфере городского рельсового транспорта в ЕС. Контракт на €49,6 млн был заключен в январе-2020 по итогам тендера, в котором также участвовали Siemens Mobility и Skoda Group. На создание машины ушло 8 месяцев.

Новый подвижной состав с облегченной конструкцией кузова рассчитан на перевозку до 334 человек, включая 64 сидячих места, с максимальной скоростью 80 км/ч. Трамвай имеет две кабины управления и суммарно 14 двойных дверей, по 7 с каждой стороны вагона. Производитель отмечает, что машина оснащена системами мониторинга технического состояния, подсчета пассажиров и автоматической помощи водителю.

Видео: China Xinhua News

@rollingstock