Forwarded from Общественный транспорт
Екатеринбург: обзор обновленного трамвайного вагона от «Уралтрансмаша».
Екатеринбургский завод «Уралтрансмаш» (в составе АО «Концерн "Уралвагонзавод"» входит в госкорпорацию «Ростех») презентовал доработанный трамвай модели 71-415М. Вагон был серьезно обновлен в части дизайна кузова и интерьера. Все комплектующие иностранного производства при этом заменили на отечественные.
— Новому вагону сейчас предстоит пройти ресертификацию на базе вагона 71-415 по обзорности кабины водителя и еще нескольким критериям. После этого трамвай будет готов к серийному производству, — рассказал и. о. генерального директора Уралтрансмаша Олег Рыбин.
Вагон модели 71-415М полностью низкопольный. При разработке инженеры учли пожелания пассажиров и специалистов транспортных предприятий. Для трамвая изготовили специальную поворотную тележку.
На презентации вагона присутствовал и мэр Алексей Орлов. Он не исключил, что такой транспорт поедет по новой ветке в Академический.
https://www.e1.ru/text/transport/2023/02/08/72041315/
Екатеринбургский завод «Уралтрансмаш» (в составе АО «Концерн "Уралвагонзавод"» входит в госкорпорацию «Ростех») презентовал доработанный трамвай модели 71-415М. Вагон был серьезно обновлен в части дизайна кузова и интерьера. Все комплектующие иностранного производства при этом заменили на отечественные.
— Новому вагону сейчас предстоит пройти ресертификацию на базе вагона 71-415 по обзорности кабины водителя и еще нескольким критериям. После этого трамвай будет готов к серийному производству, — рассказал и. о. генерального директора Уралтрансмаша Олег Рыбин.
Вагон модели 71-415М полностью низкопольный. При разработке инженеры учли пожелания пассажиров и специалистов транспортных предприятий. Для трамвая изготовили специальную поворотную тележку.
На презентации вагона присутствовал и мэр Алексей Орлов. Он не исключил, что такой транспорт поедет по новой ветке в Академический.
https://www.e1.ru/text/transport/2023/02/08/72041315/
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Strukton Rail модернизировала электровоз Alstom под гибридную тягу в Нидерландах
Инфраструктурная компания модернизировала под тягу от контактной сети и аккумуляторов электровоз серии 1700, выпущенный Alstom в 1993 году. Накопители располагаются в специальном созданном Strukton Rail контейнере, помещенном на сцепленную с локомотивом платформу. Такое решение позволило не подвергать машину глубокой модернизации и вписаться в нормативную нагрузку на ось.
Зарядка батарей идет от контактной сети. В аккумуляторном режиме локомотив ожидаемо будет тянуть меньший вес (заявляется 300 т при запасе хода в 1 час) и иметь меньшую эксплуатационную скорость. Детальные характеристики пока не раскрываются.
Как заявляют Strukton, такое решение по тяге создается для путевых работ или для перевозки грузов на «последней миле». После завершения полного цикла испытаний планируется модернизировать еще 3 таких электровоза.
Видео: Spoorwegen TV
@rollingstock
Инфраструктурная компания модернизировала под тягу от контактной сети и аккумуляторов электровоз серии 1700, выпущенный Alstom в 1993 году. Накопители располагаются в специальном созданном Strukton Rail контейнере, помещенном на сцепленную с локомотивом платформу. Такое решение позволило не подвергать машину глубокой модернизации и вписаться в нормативную нагрузку на ось.
Зарядка батарей идет от контактной сети. В аккумуляторном режиме локомотив ожидаемо будет тянуть меньший вес (заявляется 300 т при запасе хода в 1 час) и иметь меньшую эксплуатационную скорость. Детальные характеристики пока не раскрываются.
Как заявляют Strukton, такое решение по тяге создается для путевых работ или для перевозки грузов на «последней миле». После завершения полного цикла испытаний планируется модернизировать еще 3 таких электровоза.
Видео: Spoorwegen TV
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставила в Казахстан электробалластер ЭЛБ-4С
Компания «Темиржол жондеу» (входит в ГК «Камкор Менеджмент»), специализирующаяся на строительстве и ремонте путей, получила уже шестой ЭЛБ-4С от российского производителя. Отмечается, что новый ЭЛБ-4С дополнительно оснащен стабилизатором для уплотнения балласта под шпалами, что позволит обходиться без обкатки верхнего строения пути и сократить сроки ремонта. С апреля электробалластер планируется запустить в эксплуатацию на участке Курколь – Коктобе.
Техника куплена в рамках инвестпрограммы заказчика, утвержденной в 2021 году. Ранее в 2022 году СТМ уже передала компании укладочный кран УК25/25, 3 моторные платформы МПК и 22 платформы ПМ-820 со съемным оборудованием.
За прошедшие годы СТМ поставила в Казахстан более 50 тепловозов, 80 единиц путевой техники, 246 хопперов-дозаторов, реализуется контракт на 22 магистральных электровоза 2ЭС7.
Фото: Александр Жабчук/rail-news
@rollingstock
Компания «Темиржол жондеу» (входит в ГК «Камкор Менеджмент»), специализирующаяся на строительстве и ремонте путей, получила уже шестой ЭЛБ-4С от российского производителя. Отмечается, что новый ЭЛБ-4С дополнительно оснащен стабилизатором для уплотнения балласта под шпалами, что позволит обходиться без обкатки верхнего строения пути и сократить сроки ремонта. С апреля электробалластер планируется запустить в эксплуатацию на участке Курколь – Коктобе.
Техника куплена в рамках инвестпрограммы заказчика, утвержденной в 2021 году. Ранее в 2022 году СТМ уже передала компании укладочный кран УК25/25, 3 моторные платформы МПК и 22 платформы ПМ-820 со съемным оборудованием.
За прошедшие годы СТМ поставила в Казахстан более 50 тепловозов, 80 единиц путевой техники, 246 хопперов-дозаторов, реализуется контракт на 22 магистральных электровоза 2ЭС7.
Фото: Александр Жабчук/rail-news
@rollingstock
Skoda Group приобрела активы обанкротившейся Molinari Rail в Австрии
Чешский производитель учредил в стране дочернюю компанию, в состав которой вошла штаб-квартира в Вене и офис в Шваце, купленные у Molinari Rail, а также более 40 дизайнеров.
Как заявляет Skoda Group, благодаря этому приобретению она значительно укрепит свои позиции в области технического проектирования и дизайна в рамках реализации стратегии продвижения на западноевропейские рынки.
Подробнее – по ссылке (время чтения 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/ekonomika/skoda-group-priobrela-aktivy-obankrotivshejsya-molinari-rail-v-avstrii
@rollingstock
Чешский производитель учредил в стране дочернюю компанию, в состав которой вошла штаб-квартира в Вене и офис в Шваце, купленные у Molinari Rail, а также более 40 дизайнеров.
Как заявляет Skoda Group, благодаря этому приобретению она значительно укрепит свои позиции в области технического проектирования и дизайна в рамках реализации стратегии продвижения на западноевропейские рынки.
Подробнее – по ссылке (время чтения 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/ekonomika/skoda-group-priobrela-aktivy-obankrotivshejsya-molinari-rail-v-avstrii
@rollingstock
ТМХ в 2023 году планирует наращивать закупки аккумуляторов у ЗАИТ
Производитель подвижного состава, владеющий долей 50% в аккумуляторном предприятии, ожидает завершения процедуры его финансового оздоровления, а сам завод отмечает значительное увеличение производственного плана.
«Завод автономных источников тока» (ЗАИТ) имеет стратегическое значение для «Трансмашхолдинга». «Аккумуляторами ЗАИТа комплектуется практически 100% пассажирских железнодорожных вагонов, электропоездов, вагонов метро, электровозов и магистральных тепловозов новой постройки», - отмечают на самом заводе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/tmh-v-2023-godu-planiruet-narashhivat-zakupki-akkumulyatorov-u-zait/
@rollingstock
Производитель подвижного состава, владеющий долей 50% в аккумуляторном предприятии, ожидает завершения процедуры его финансового оздоровления, а сам завод отмечает значительное увеличение производственного плана.
«Завод автономных источников тока» (ЗАИТ) имеет стратегическое значение для «Трансмашхолдинга». «Аккумуляторами ЗАИТа комплектуется практически 100% пассажирских железнодорожных вагонов, электропоездов, вагонов метро, электровозов и магистральных тепловозов новой постройки», - отмечают на самом заводе.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/tmh-v-2023-godu-planiruet-narashhivat-zakupki-akkumulyatorov-u-zait/
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Алтайвагон» опубликовал подробности об обновленном автономном рефвагоне 16-2155
Вагон, построенный в ноябре-2021, был показан в видео производителя, опубликованном на днях в Youtube. Сертификат и заявки на его испытания найти не удалось. В прошлом году обновленная модификация 16-2155 была анонсирована к показу на выставке TransRussia в апреле-2022: первая модель же была выпущена в конце 2018 года.
В сравнении с параметрами первой версии, представленными в каталоге «Алтайвагона» в 2019 году, у нового вагона повышена грузоподъемность (54,5 т против 50 т ранее) при меньшей массе тары (с 44 т до 39,5 т). Остальные основные параметры заявляются такие же: осевая нагрузка 23,5 тс, объем кузова 108 м3, автономность при поддержании в вагоне температуры -20…+16 °C – 30 суток.
Стоит отметить, что тележки «Алтайвагона» модели 18-2129 (23,5 тс) применяются в автономном рефвагоне 16-1881, который в 2021 году сертифицировал другой производитель - казахстанская Cool Infinity.
Видео: Алтайвагон/youtube
@rollingstock
Вагон, построенный в ноябре-2021, был показан в видео производителя, опубликованном на днях в Youtube. Сертификат и заявки на его испытания найти не удалось. В прошлом году обновленная модификация 16-2155 была анонсирована к показу на выставке TransRussia в апреле-2022: первая модель же была выпущена в конце 2018 года.
В сравнении с параметрами первой версии, представленными в каталоге «Алтайвагона» в 2019 году, у нового вагона повышена грузоподъемность (54,5 т против 50 т ранее) при меньшей массе тары (с 44 т до 39,5 т). Остальные основные параметры заявляются такие же: осевая нагрузка 23,5 тс, объем кузова 108 м3, автономность при поддержании в вагоне температуры -20…+16 °C – 30 суток.
Стоит отметить, что тележки «Алтайвагона» модели 18-2129 (23,5 тс) применяются в автономном рефвагоне 16-1881, который в 2021 году сертифицировал другой производитель - казахстанская Cool Infinity.
Видео: Алтайвагон/youtube
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Израильская Rail Vision получила первый серийный заказ на поставку ж/д систем технического зрения
Национальный перевозчик Israel Railways заключил с компанией контракт стоимостью $1,4 млн на поставку 10 комплектов системы обнаружения препятствий Main Line вместе с техсопровождением. По словам гендиректора Rail Vision Шахара Ханиа, система показала лучшие результаты в сравнении с аналогами в рамках тестирования на сети страны.
Main Line позволяет распознавать потенциально опасные объекты (другие составы, стрелки, людей, транспортные средства и т. д.) и оценивать дорожную обстановку. Rail Vision заявляет, что Main Line может обнаруживать транспортные средства на расстоянии до 2 км, людей – до 1,5 км, конец путей – до 600 м при любых погодных условиях и условиях освещения.
В сентябре прошлого года Rail Vision объявляла об успешном завершении трехмесячных испытаний Main Line на беспилотных магистральных локомотивах австралийской Rio Tinto и планах расширить это тестирование.
Видео: Rail Vision
@rollingstock
Национальный перевозчик Israel Railways заключил с компанией контракт стоимостью $1,4 млн на поставку 10 комплектов системы обнаружения препятствий Main Line вместе с техсопровождением. По словам гендиректора Rail Vision Шахара Ханиа, система показала лучшие результаты в сравнении с аналогами в рамках тестирования на сети страны.
Main Line позволяет распознавать потенциально опасные объекты (другие составы, стрелки, людей, транспортные средства и т. д.) и оценивать дорожную обстановку. Rail Vision заявляет, что Main Line может обнаруживать транспортные средства на расстоянии до 2 км, людей – до 1,5 км, конец путей – до 600 м при любых погодных условиях и условиях освещения.
В сентябре прошлого года Rail Vision объявляла об успешном завершении трехмесячных испытаний Main Line на беспилотных магистральных локомотивах австралийской Rio Tinto и планах расширить это тестирование.
Видео: Rail Vision
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Downer Rail построит завод и изготовит пассажирские поезда для Квинсленда
Австралийский производитель подвижного состава выбран в качестве предпочтительного кандидата для реализации крупнейшей программы выпуска поездов в штате Квинсленд (QTMP). Контракт планируется заключить в ближайшие месяцы, его стоимость будет определена к подписанию.
Государственный проект предусматривает строительство завода в городе Торбанлеа и создание на его мощностях 65 шестивагонных пассажирских поездов. Для их технического обслуживания в течение 15 лет будет создано депо в Ормо, срок сервиса может быть продлен до 35 лет. Также Downer Rail обеспечит тренажеры для обучения машинистов.
@tzdjournal
Австралийский производитель подвижного состава выбран в качестве предпочтительного кандидата для реализации крупнейшей программы выпуска поездов в штате Квинсленд (QTMP). Контракт планируется заключить в ближайшие месяцы, его стоимость будет определена к подписанию.
Государственный проект предусматривает строительство завода в городе Торбанлеа и создание на его мощностях 65 шестивагонных пассажирских поездов. Для их технического обслуживания в течение 15 лет будет создано депо в Ормо, срок сервиса может быть продлен до 35 лет. Также Downer Rail обеспечит тренажеры для обучения машинистов.
@tzdjournal
Forwarded from Поликарпов RSA
С 2018 по 2022 год в России было выпущено на 33,5% больше грузовых вагонов, чем в США. По данным американского RSI, в США было произведено 212 тыс. грузовых вагонов, а у нас по Росстату - 318,9 тыс. ед.
В 2022 году в РФ было произведено 50,2 тыс. ед. против 40,7 тыс. в США.
По итогам 2023 году ситуация может измениться: так, в Америке портфель заказов на начало 2023 года составляет 59,7 тыс. ед. (на начало 2022 портфель был 43 тыс. ед.). По прогнозам RSA, в России будет выпуск грузовых вагонов примерно на уровне 2022 года.
@polikarpov_rollingstock
В 2022 году в РФ было произведено 50,2 тыс. ед. против 40,7 тыс. в США.
По итогам 2023 году ситуация может измениться: так, в Америке портфель заказов на начало 2023 года составляет 59,7 тыс. ед. (на начало 2022 портфель был 43 тыс. ед.). По прогнозам RSA, в России будет выпуск грузовых вагонов примерно на уровне 2022 года.
@polikarpov_rollingstock
О планируемой закупке водородных поездов в Индии: подробности от министерства железных дорог
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав раскрыл подробнее анонсированные ранее планы закупки 35 таких машин. Один поезд должен ориентировочно стоить 800 млн рупий ($9,7 млн), а в целом капрасходы вместе с подготовкой инфраструктуры составят 52,5 млрд рупий ($635,4 млн).
На конец 2023 года запланированы испытания первого прототипа на линии Сонипат-Джинд. Сейчас преобразованием 10-вагонного дизель-поезда с головными моторными вагонами (на фото) в два 5-вагонных с водородно-аккумуляторной тягой занимается Medha Servo Drives. Согласно техтребованиям Indian Railways, мощность одной машины должна составить 1200 кВт (800 кВт – топливные элементы, заказаны у Ballard, 400 кВт – накопители). Стоимость проекта с учетом создания инфраструктуры заявляется на уровне 1,1 млрд рупий ($13,5 млн).
Также позднее в Индии планируется модернизировать под водородную тягу 2 узкоколейных тепловоза.
Фото: indiarailinfo
@rollingstock
Министр железных дорог Ашвини Вайшнав раскрыл подробнее анонсированные ранее планы закупки 35 таких машин. Один поезд должен ориентировочно стоить 800 млн рупий ($9,7 млн), а в целом капрасходы вместе с подготовкой инфраструктуры составят 52,5 млрд рупий ($635,4 млн).
На конец 2023 года запланированы испытания первого прототипа на линии Сонипат-Джинд. Сейчас преобразованием 10-вагонного дизель-поезда с головными моторными вагонами (на фото) в два 5-вагонных с водородно-аккумуляторной тягой занимается Medha Servo Drives. Согласно техтребованиям Indian Railways, мощность одной машины должна составить 1200 кВт (800 кВт – топливные элементы, заказаны у Ballard, 400 кВт – накопители). Стоимость проекта с учетом создания инфраструктуры заявляется на уровне 1,1 млрд рупий ($13,5 млн).
Также позднее в Индии планируется модернизировать под водородную тягу 2 узкоколейных тепловоза.
Фото: indiarailinfo
@rollingstock
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Старт серийного выпуска промышленных роботов-манипуляторов на базе ЧКПЗ ожидается в первом квартале 2024 года
Об этом сообщил депутат Госдумы, экс-владелец Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Валерий Гартунг в интервью Гранада TV. По его словам, мощность предприятия должна составить до 600 изделий в год. При этом около 75% компонентов в роботах будут российскими, включая ПО, алюминиевый корпус, компенсаторы, редукторы и пульт управления.
Впервые о планах запуска производства Гартунг сообщал прошлой весной. Проект реализует компания «Русский робот», которая в 2021-м представила промышленный образец 6-осевого робота-манипулятора. Машина была интегрирована в производство ЧКПЗ.
Стоит отметить, что в 2021 году завод полностью роботизировал линию обработки подшипниковых колец. А в этом году на ЧКПЗ намечен старт выпуска подшипников для грузовых вагонов 25 тс и и автопрома. Стоимость проекта составляет 1,3 млрд руб., из них более 70% составил льготный займ ФРП.
Видео: Городские порталы
@rollingstock
Об этом сообщил депутат Госдумы, экс-владелец Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Валерий Гартунг в интервью Гранада TV. По его словам, мощность предприятия должна составить до 600 изделий в год. При этом около 75% компонентов в роботах будут российскими, включая ПО, алюминиевый корпус, компенсаторы, редукторы и пульт управления.
Впервые о планах запуска производства Гартунг сообщал прошлой весной. Проект реализует компания «Русский робот», которая в 2021-м представила промышленный образец 6-осевого робота-манипулятора. Машина была интегрирована в производство ЧКПЗ.
Стоит отметить, что в 2021 году завод полностью роботизировал линию обработки подшипниковых колец. А в этом году на ЧКПЗ намечен старт выпуска подшипников для грузовых вагонов 25 тс и и автопрома. Стоимость проекта составляет 1,3 млрд руб., из них более 70% составил льготный займ ФРП.
Видео: Городские порталы
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Knorr-Bremse впервые поставит автосцепки для электропоездов
Компании Knorr-Bremse и Hitachi Rail подписали соглашение, в соответствии с которым немецкий изготовитель поставит пневматическое тормозное оборудование, дверные системы и автосцепки для 46 шестивагонных поездов, которые Hitachi Rail построит для метрополитена Милана. Точная сумма контракта не разглашается, Knorr-Bremse оценивает ее в несколько десятков миллионов евро. Поставка оборудования начнется в четвертом квартале 2023 г.
О намерении Knorr-Bremse выйти на рынок автосцепок стало известно в 2019 г. С тех пор компания разработала... https://zdmira.com/news/knorr-bremse-vpervye-postavit-avtostsepki-dlya-elektropoezdov
Компании Knorr-Bremse и Hitachi Rail подписали соглашение, в соответствии с которым немецкий изготовитель поставит пневматическое тормозное оборудование, дверные системы и автосцепки для 46 шестивагонных поездов, которые Hitachi Rail построит для метрополитена Милана. Точная сумма контракта не разглашается, Knorr-Bremse оценивает ее в несколько десятков миллионов евро. Поставка оборудования начнется в четвертом квартале 2023 г.
О намерении Knorr-Bremse выйти на рынок автосцепок стало известно в 2019 г. С тех пор компания разработала... https://zdmira.com/news/knorr-bremse-vpervye-postavit-avtostsepki-dlya-elektropoezdov
Оборудование одного грузового вагона телематикой в США сегодня может стоить $0,6-1 тыс.
Такие данные в издании Railway Age представил Роберт Кантуэлл, глава партнерства Rail Supply Chain. По его оценкам, в более $600 сейчас обойдется датчик, позволяющий отслеживать нахождение вагона в режиме реального времени, однако эксперт ожидает, что в дальнейшем на фоне большого заказа его стоимость может снизиться до $400 и менее.
При этом более продвинутые устройства, позволяющие отслеживания состояние вагонов и компонентов, будут стоить, по мнению Кантуэлла, $700-1000 за единицу. Еще $5-6 в месяц обойдутся услуги связи для одного вагона. Он указывает, что оборудование телематикой 30% (480 тыс. ед.) североамериканского парка грузовых вагонов будет стоить $175-288 млн, а ежегодные затраты на связь составят $29 млн.
Кантуэлл в статье призывает ассоциацию американских железных дорог AAR активно поддерживать внедрение телематики. Оценки потенциальных экономических эффектов у него не столь точны. Эксперт говорит, что потенциал роста прибыли для грузовых ж/д перевозок исчисляется «миллиардами» за счет привлечения высокодоходных грузов с автотранспорта, так как позволит предлагать сервис в формате электронной коммерции Amazon.
В отчете аналитиков BCG, опубликованном в январе-2023 совместно с одним из крупнейших американских вагоностроителей Trinity Rail, отмечается, что железная дорога теряет грузовую базу относительно авто. Так, при сравнении двух видов транспорта консультанты указывают, что если в 2011-м году на грузовики приходилось 49% общего с ж/д объема перевозок в США, то к 2020 году она выросла уже до 63%.
Trinity Rail является одним из активных участников процесса цифровизации грузовых вагонов в США. Вагоностроитель также предоставляет услуги лизинга, владеет и управляет парком в более 140 тыс. вагонов, В 2021 году компания запустила собственную онлайн-платформу по отслеживанию парка Trinsight и участвует в объединяющем 7 крупных игроков проекте RailPulse по выводу телематики на рынок грузовых вагонов США.
Иллюстрация: Телематический датчик Bogie IQ от Amsted Rail, RailwayAge
@rollingstock
Такие данные в издании Railway Age представил Роберт Кантуэлл, глава партнерства Rail Supply Chain. По его оценкам, в более $600 сейчас обойдется датчик, позволяющий отслеживать нахождение вагона в режиме реального времени, однако эксперт ожидает, что в дальнейшем на фоне большого заказа его стоимость может снизиться до $400 и менее.
При этом более продвинутые устройства, позволяющие отслеживания состояние вагонов и компонентов, будут стоить, по мнению Кантуэлла, $700-1000 за единицу. Еще $5-6 в месяц обойдутся услуги связи для одного вагона. Он указывает, что оборудование телематикой 30% (480 тыс. ед.) североамериканского парка грузовых вагонов будет стоить $175-288 млн, а ежегодные затраты на связь составят $29 млн.
Кантуэлл в статье призывает ассоциацию американских железных дорог AAR активно поддерживать внедрение телематики. Оценки потенциальных экономических эффектов у него не столь точны. Эксперт говорит, что потенциал роста прибыли для грузовых ж/д перевозок исчисляется «миллиардами» за счет привлечения высокодоходных грузов с автотранспорта, так как позволит предлагать сервис в формате электронной коммерции Amazon.
В отчете аналитиков BCG, опубликованном в январе-2023 совместно с одним из крупнейших американских вагоностроителей Trinity Rail, отмечается, что железная дорога теряет грузовую базу относительно авто. Так, при сравнении двух видов транспорта консультанты указывают, что если в 2011-м году на грузовики приходилось 49% общего с ж/д объема перевозок в США, то к 2020 году она выросла уже до 63%.
Trinity Rail является одним из активных участников процесса цифровизации грузовых вагонов в США. Вагоностроитель также предоставляет услуги лизинга, владеет и управляет парком в более 140 тыс. вагонов, В 2021 году компания запустила собственную онлайн-платформу по отслеживанию парка Trinsight и участвует в объединяющем 7 крупных игроков проекте RailPulse по выводу телематики на рынок грузовых вагонов США.
Иллюстрация: Телематический датчик Bogie IQ от Amsted Rail, RailwayAge
@rollingstock
Forwarded from Города в потоке
Барнаульские инвесторы презентовали проект создания предприятия по производству и сборке трамваев. Проект представил генеральный директор ИСК "Союз" Владимир Отмашкин на совещании с участием главы города Вячеслава Франка, сообщает пресс-служба городской мэрии.
Для создания предприятия есть необходимые производственные площадки, проработан вопрос с потенциальными поставщиками комплектующих, которые будут задействованы в сборке трамваев. Также участникам совещания представили эскизы тестового трамвайного вагона, в том числе предполагаемый внешний вид.
"Согласно предварительным расчётам, его стоимость может быть ниже стоимости трамваев, выпускаемых на рынке сегодня, до 10%", – проинформировал Владимир Отмашкин.
"Создание подобного предприятия – это достаточно перспективное направление, очень актуальное как для Алтайского края, так и для Барнаула в частности. Несмотря на ежегодное проведение капитально-восстановительных работ, большая часть вагонов имеет высокую степень изношенности. На сегодняшний день городу необходимо комплексное обновление трамвайного парка", – приводит мэрия слова Вячеслава Франка.
#трамвай #барнаул #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Канал НА-Гора предоставляет аналитику по российскому и мировому рынку угля
Его ведет команда аналитиков проекта Neftreseach, отмечая ключевые тренды угольной отрасли.
Также коллеги выпускают еженедельные обзоры:
📗по энергетическому углю: мировые цены; индексы цен в России, нетбэки, дисконт на уголь по направлениям; региональные цены CPT; ставки фрахта и аренды полувагонов, статистика перевозок
📘по металлургическому углю: мировые цены в Китае, Индии, Европе; FOB, дисконты и нетбэки в России по направлениями, региональные цены; ставки фрахта и аренды полувагонов, статистика перевозок
📕по логистике угля: ставки фрахта, ставки перевалки в крупнейших портах РФ; ставки аренды/привлечения полувагонов 23,5/25 тс по краткосрочным/долгосрочным договорам; нетбэки на уголь марки Д из Кузбасса, Хакасии и Казахстана; статистика внутренних и экспортных перевозок через порты и погранпереходы
#каналы @rollingstock
Его ведет команда аналитиков проекта Neftreseach, отмечая ключевые тренды угольной отрасли.
Также коллеги выпускают еженедельные обзоры:
📗по энергетическому углю: мировые цены; индексы цен в России, нетбэки, дисконт на уголь по направлениям; региональные цены CPT; ставки фрахта и аренды полувагонов, статистика перевозок
📘по металлургическому углю: мировые цены в Китае, Индии, Европе; FOB, дисконты и нетбэки в России по направлениями, региональные цены; ставки фрахта и аренды полувагонов, статистика перевозок
📕по логистике угля: ставки фрахта, ставки перевалки в крупнейших портах РФ; ставки аренды/привлечения полувагонов 23,5/25 тс по краткосрочным/долгосрочным договорам; нетбэки на уголь марки Д из Кузбасса, Хакасии и Казахстана; статистика внутренних и экспортных перевозок через порты и погранпереходы
#каналы @rollingstock
CAF представила автоматизированный поезд метро платформы Inneo для Лондона
Пятивагонный состав может вмещать 793 человека, разгоняться до 80 км/ч и проходить кривые радиусом до 38 м. Поезд оборудован системой автоведения уровня GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования) с возможностью перехода на максимальный беспилотный GoA4. Еще одной особенностью машины является наличие 3 мест для инвалидных колясок и 3 зон для размещения детских колясок, велосипедов или багажа. В течение 2023 года поезда будут проходить испытания и обкатку, ввод в эксплуатацию запланирован с 2024 года.
Контракт стоимостью почти €400 млн на поставку 43 поездов для легкого метро Доклендса DLR был заключен с транспортной администрацией Лондона TfL в 2019 году, а позже расширен еще на 11 составов. Ожидается, что 33 состава заменят существующие поезда, а 21 поезд задействуют для увеличения пропускной способности линии.
Фото: TfL
@rollingstock
Пятивагонный состав может вмещать 793 человека, разгоняться до 80 км/ч и проходить кривые радиусом до 38 м. Поезд оборудован системой автоведения уровня GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования) с возможностью перехода на максимальный беспилотный GoA4. Еще одной особенностью машины является наличие 3 мест для инвалидных колясок и 3 зон для размещения детских колясок, велосипедов или багажа. В течение 2023 года поезда будут проходить испытания и обкатку, ввод в эксплуатацию запланирован с 2024 года.
Контракт стоимостью почти €400 млн на поставку 43 поездов для легкого метро Доклендса DLR был заключен с транспортной администрацией Лондона TfL в 2019 году, а позже расширен еще на 11 составов. Ожидается, что 33 состава заменят существующие поезда, а 21 поезд задействуют для увеличения пропускной способности линии.
Фото: TfL
@rollingstock