Справочно: Об опыте обратного инжиниринга для кассетных подшипников

В РБК статью о востребованности обратного инжиниринга для достижения технологического суверенитета опубликовал Денис Шевченко, технический директор компании Green, ранее замгендиректора по науке ВНИЦТТ, являющегося инжиниринговым центром ОВК, совместно с коллегами – исполнительным директором направления «Промышленный инжиниринг» Ильей Давыдовым и управляющим директором Владиславом Мазурком.

В публикации приведены примеры опыта применения обратного инжиниринга в разных странах, а также упомянуто использование данного подхода в 2022 году при оперативном восстановлении производства кассетных подшипников на фоне остановки деятельности в России шведской SKF, а также американских Amsted Rail и Timken.

«В первой половине 2022 года производство продукции прекратилось. В результате таких нерыночных действий один из крупнейших в России вагоностроительных заводов (речь о Тихвинском вагоностроительном заводе, входит в ОВК. – прим. ред.) был вынужден уйти в простой на 2,5 месяца, - пишет Шевченко. - Однако благодаря оперативно инициированному проекту разработки кассетных подшипников с использованием подхода обратного инжиниринга удалось решить все задачи и осенью 2022 года были успешно пройдены сертификационные испытания, подтвердившие все заявленные характеристики, в том числе пробег 1500000 км».

@rollingstock

🎉Более 3000 подписчиков на канале @PortNews_ru!

🙏Мы благодарны всем, кто читает наш канал и поддерживает нас!

Отдельная благодарность коллегам, которые вдохновляют нас на поиск качественного контента:

💙Каналы наших партнеров и друзей:

🔹@ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
🔹@infranews | канал Алексея Безбородова, Infranews
🔹@TransportPRO | Всё, что происходит в мире транспорта
🔹@gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
🔹@Coala_russia | новости угольной отрасли
🔹@Vgudok | канал электронного издания Vgudok
🔹@ryba_rossii | канал ВАРПЭ
🔹@vmesteseverstal | сообщество клиентов и партнеров компании «Северсталь»
🔹@rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
🔹@marineorgru | канал Морской коллегии
🔹@morcenter | канал Морцентр-ТЭК
🔹@CCA_Coal_Center | Обзор и анализ тенденций на угольном рынке России и мира
🔹@FUELSdigest | Топливный дайджест
🔹@russian_managers | канал Ассоциации менеджеров
🔹@Svoidanash l О чем шепчут Свои Нашим в коридорах власти

⚓️Каналы компаний морской и речной отрасли:

🔹@sovcomflot l канал Совкомфлота
🔹@vostochyport l канал «Восточного порта»
🔹@oteko_official l канал ОТЭКО
🔹@ao_gtlk | канал ГТЛК
🔹@volgaflot | канал Волжского пароходства
🔹@morspas | канал Морспасслужбы
🔹@aoOCK | канал ОСК
🔹@rosmorport_ru | канал ФГУП «Росморпорт»
🔹@Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
🔹@telerzd | официальный канал РЖД
🔹@cruises_vodohod | ВодоходЪ
🔹@mosturflot | Мостурфлот
🔹@gcnovotrans | Группа компаний «Новотранс»
🔹@russianfishery_rrpk | Русская Рыбопромышленная Компания
🔹@deloports | «ДелоПортс»
🔹@globalportsrussia | Global Ports Russia

⚓️ Каналы, которые делают этот мир лучше:

🔹Беломорско-Балтийский канал
🔹Волго-Донской канал
🔹Канал им. Москвы
🔹Волго-Каспийский канал
🔹Морской канал Санкт-Петербурга
🔹Среднегерманский канал
🔹Великий канал
🔹Суэцкий канал
🔹Панамский канал
🔹@prbezposhady | Канал «Беспощадный пиарщик » (С днём рождения, девочки!)

👍Все больше интересных и эксклюзивных новостей с нашего одноименного интернет портала «ПортНьюс» мы публикуем в Telegram на русском и английском языках.
Если вы еще не подписаны на англоязычный Telegram-канал ПортНьюс, сделайте это прямо сейчас @PortNews_en

Индия планирует инвестировать в подвижной состав $5,7 млрд в новом финансовом году

Такие расходы учтены в национальном бюджете страны на развитие железнодорожной отрасли на финансовый год с апреля-2023 по март-2024. Средства в том числе планируется направить на постройку 62 тыс. грузовых вагонов, включая 4,5 тыс. вагонов-автомобилевозов. Также должны быть выпущены 5 тыс. пассажирских вагонов на основе серии LHB, в частности 100 вагонов Vistadome, и 35 поездов с тягой от водородных топливных элементов. Большое внимание уделено развитию производства национального электропоезда Vande Bharat.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/indiya-planiruet-investirovat-v-podvizhnoj-sostav-57-mlrd-v-novom-finansovom-godu/

@rollingstock

1861 год: На пути к бурному росту #Хронограф

По распоряжению Главного управления путей сообщения и публичных зданий на всех паровозах российских железных дорог вокруг котла делались железные перила и уширялись будки для устройства в них дверей, через которые можно было выходить на площадки.

К 1860 году железнодорожная сеть России имела протяженность около 1590 км. После земельной реформы 1861 года и отмены крепостного права произошли изменения в экономике страны, способствовавшие разработке системы финансовых и административных мер, которые были положены в основу новой железнодорожной политики. В частности, был учрежден формально обособленный от госбюджета «железнодорожный фонд», что способствовало развитию железнодорожного строительства. Уже к 1875 году было проложено свыше 20 тыс. км железных дорог.

В конце 1861 года император Александр II передал главноуправляющему путями сообщения и публичными зданиями доклад генерал-адъютанта Николая Огарева о необходимости усовершенствования путей сообщения на Урале. В этом докладе содержалось предложение об устройстве железной дороги от Перми до Тюмени через горнозаводские округа для соединения Камы и Туры.

Иллюстрация: Часть платка «Карта железных дорог Европейской России XIX века», экспонат Дома-музея И.А. Милютина, Череповец

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 30 января – 3 февраля

Россия - железная дорога:

📌 ЦДМВ РЖД наращивает компетенции по капремонту подвижного состава

📌 Об изменениях в Положение по клеймению (репост от @npopzt)

📌 К концу 2023 года количество снегооочистителей СС-ПОМ в парке РЖД должно достигнуть 8 единиц

📌 ЦППК объявила о запросе предложений на поставку 11 электропоездов

📌 ТД РЖД опубликовал тендеры на 2 тыс. крытых вагонов и 100 цистерн

📌 В 2023 году «Уральские локомотивы» планируют выпустить 18 электровозов 2ЭС6 с бустерными секциями

⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический обзор «Операторы грузовых вагонов: итоги 2022 года и прогнозы на 2023 год»

📌 ОВК ожидает продаж до 1000 вагонов за счет программы экспресс-лизинга

⚡️ Производство подвижного состава в России: официальные итоги-2022 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Барнаульский ВРЗ в 2022 году реализовал более 2,5 тыс. вагонов

📌 О паровозах серии ФД (репост от @vniizht_rzd)

📌 Парк пассажирского подвижного состава РЖД и его ремонт: факты и планы


Россия - городской транспорт:

📌 В Волгограде при поддержке ВЭБ.РФ обновят трамвайную сеть (репост от @razvivaemrf)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Коломенский завод планирует в 2023 году полностью ввести в эксплуатацию центр испытания дизелей

⚡️«Интер Карго Компани» приобрела мощности обанкротившегося Энгельсского локомотивного завода

📌 В Санкт-Петербурге завершились испытания суперконденсаторов ТЭЭМП на трамваях
➕Опытная эксплуатация суперконденсаторов должна пройти в этом году на трамваях ПК ТС

📌 НИИАС запатентовал систему автоматического позиционирования подвижного состава (репост от @tzdjournal)

📌 Компания «13 элемент» выпустила первую партию интерьерных компонентов для трамваев «Львенок» (репост от @zatramvai)

📌 ГРС получила сертификат на кассетные подшипники китайской Wafangdian

📌 «Бежицкая сталь» представила производственные планы-2023 (репост от @bryansk_steel)

📌 В расширение мощностей БМЗ будет вложено более 3 млрд руб. в 2023 году (репост от @tmh_global)

📌 Об опыте обратного инжиниринга для кассетных подшипников


Россия – макроновости:

📌 Владимир Путин утвердил список поручений по развитию технологий ИИ (репост от @cdo2day)


Мир - железная дорога:

📌 China Railway объявила о планах расширения линий ВСМ примерно на 6% в 2023 году (репост от @daokedao)

📌 SNCF завершила испытания 15 дизель‑поездов на биотопливе (репост от @zdm4all)

📌 Polregio подписала соглашения о поставке до 200 электропоездов

📌 Greenbrier собирает партию из 80 цистерн для бразильской FS

📌 Lohr получила заказ на поставку 47 платформ для Brittany Ferries

📌 ČD заказала у Pesa еще 10 двухвагонных дизель-поездов

⚡️ История кризиса ж/д машиностроения Украины: взгляд совладельца КВСЗ

📌 Пакистан начал запускать новые пассажирские вагоны от CRRC

⚡️ CRRC поставит дизель-поезда для скорости 200 км/ч в ОАЭ

📌 2050.ЛАБ о дизайне поездов Alstom Tren Maya для Мексики (репост от @promdesign2050lab)

⚡️ Индия планирует инвестировать в подвижной состав $5,7 млрд в новом финансовом году


Мир – городской транспорт:

📌 Бразильская CPTM показала сборку первого поезда метро серии 8900 от Alstom

📌 Кельн объявил тендер на поставку до 132 трамвайных вагонов

📌 Польский Быдгощ сообщил о планах закупки 40 трамваев Pesa

📌 Alstom представила макет беспилотного поезда метро для Тулузы

⚡️ Тбилиси решил не разрывать контракт на поставку вагонов метро с ТМХ

📌 Во Франции началось серийное производство беспилотных капсул Urbanloop


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В США разработали «энергогенерирующую шпалу» для питания устройств СЦБ

📌 Инспекционный робот для осмотра высокоскоростных поездов в Китае

📌 Экспансия на рынок Индии позволила DAKO-CZ достичь рекордного объема продаж в 2022 году

***

Хронограф:

📌 1861 год: На пути к бурному росту

Подборка за прошлую неделю (23 – 27 января): https://xn--r1a.website/rollingstock/2637

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

К концу 2023 года мощности по выпуску трамваев в Ворсме планируется увеличить вдвое

Об этом сообщил ТАСС губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. Серийное производство трамваев на площадке автобусного завода Foxbus создается совместно с белорусской BKM Holding в рамках концессии, заключенной в 2022 году. «Сейчас мощность составляет 40 вагонов в год. Однако к концу года за счет налаживания производственных процессов мы планируем выйти на 80 единиц», - отмечает Никитин.

Всего Нижний Новгород по концессии должен получить 170 трамваев. Первый односекционный трамвай «МиНиН» был представлен в декабре-2022, уже завершил испытания и проходит приемку. BKM Holding планирует для города произвести 10 односекционных и 26 трехсекционных трамваев, 20 машинокомплектов и 114 комплектов трамвайных тележек и электрооборудования.

По словам Никитина, уже идут переговоры о поставках этих трамваев с потенциальными заказчиками из других регионов.

Фото: NN.ru

@rollingstock

На «Абаканвагонмаше» сменился управляющий директор

Входящий в «РМ Рейл» завод возглавил Сергей Макеров. Он сменил на этом посту Александра Гирича.

Как отмечают в «РМ Рейл», Макеров ранее занимал руководящие позиции на предприятиях по производству вагоностроительной продукции, металлоконструкций и оборудования, в строительстве. «Ключевая задача Сергея Макерова в должности руководителя «РМ Рейл Абаканвагонмаша» - дальнейшее развитие производства контейнеров, модернизация технологических и производственных процессов, повышение конкурентоспособности продукции», - говорится в официальном сообщении.

Ранее производитель сообщал, что в Абакане планируется выпустить в 2023 году не менее 7 тыс. контейнеров (+11,1% к 2022). В октябре-2022 первые open-top контейнеры «Абаканвагонмаша» задействовали в перевозках цветной руды. В то же время недавний конкурс РЖД на 1000 open-top контейнеров выиграла «Проектмонтажавтоматика», предложив самую низкую цену в 807 тыс. руб. без НДС за 1 контейнер.

Фото: RM Rail

@rollingstock

Alstom отправляет в Канаду поезд Coradia iLint на водородном топливе
Компания Alstom в партнерстве с правительством канадской провинции Квебек, железнодорожным оператором Chemin de fer Charlevoix, а также энергетическими компаниями Harnois Énergies и HTEC организует летом 2023 г. демонстрационные рейсы поезда Coradia iLint на водородных топливных элементах по маршруту протяженностью около 80 км, проходящему вдоль реки Святого Лаврентия от северной окраины города Квебек до Бэ-Сен-Поля.
Рейсы будут выполняться с пассажирами на борту. Для заправки поезда планируется использовать... https://zdmira.com/news/alstom-otpravlyaet-v-kanadu-poezd-coradia-ilint-na-vodorodnom-toplive

Закупки и поставки подвижного состава в мире: краткий обзор новостей

🇲🇦 Национальный перевозчик Марокко ONCF в ближайшей перспективе планирует приобрести от 80 до 100 поездов. Об этом сообщил генеральный директор компании Мохамед Раби Хлие в рамках заседания в Палате представителей. По его словам, закупка может обойтись в 8-9,2 млрд марокканских дирхамов (€725-833 млн). Первый поезд должен быть доставлен в страну в четвертом квартале 2025 года.

🇷🇴 Pesa присоединилась к Alstom и Siemens и также подала заявку на участие в конкурсе на поставку 62 региональных электропоездов в Румынию. В конце января стартовала оценка предложений по данному тендеру. Конкурс разбитый на три лота и общей стоимостью от €660 млн до €844 млн без НДС был объявлен в мае 2022 года. Срок контрактов – 18,5 года. Поставщик должен обеспечить 15-летнее обслуживание техники с возможностью продления на такой же период. До сих пор Pesa выигрывала контракты на румынском рынке только на поставку трамваев.

🇪🇸 Stadler выиграла тендер на поставку для испанской Валенсии 16 трамваев за €102 млн с возможностью реализации опциона на поставку еще 12 машин. Закупку планируется финансировать за счет средств ЕС. Первый трамвай должен быть доставлен в город через 2 года после подписания контракта.

🇨🇭Власти швейцарского кантона Базель-Штадт отложили покупку 23 трамваев Flexity до дальнейшего уведомления. Причиной послужило внезапное увеличение стоимости заказа на 34,1 млн швейцарских франков (€34,2 млн) со стороны Alstom. В 2012 году оператор городского транспорта Базеля BVB договорилcя с Bombardier Transportation (поглощена Alstom) о возможности приобретения дополнительных трамваев Flexity до конца 2024 года. Производитель оправдывает повышение цены изменением стандартов внедоговорных услуг. Кроме того, срок поставки был увеличен с 26 до 33 месяцев. Сейчас прорабатывается возможность объявления нового тендера.

🇫🇷 В конце января Alstom доставила первые 14 беспилотных четырехвагонных поездов Metropolis на шинном ходу в Лилль (на изображении). Еще 13 поездов должны быть отправлены в город к лету этого года. Сейчас они производятся на заводе в Птит-Форе со скоростью один поезд каждые 5 дней. Поставка поездов осуществляется с задержкой в 7 лет, а ввод в эксплуатацию новой линии отстает на 9 лет от планируемого из-за проблем с разработкой системы автоведения. С 2019 года Alstom начала выплачивать заказчику компенсацию за задержки.

Фото: Stephane Barbereau/Radio France

@rollingstock

Мотовозы для метро Москвы вместо ТМЗ поставит «Метровагонмаш»

Победивший ранее в конкурсе на 38 мотовозов основной их производитель в России – Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского (ТМЗ) – был признан уклонившимся от заключения договора из-за несоответствующей гарантии, хотя оперативно получил исправленный вариант документа от «Промсвязьбанка» и заявляет о готовности поставить на производство требуемые мотовозы за 3 месяца.

В результате «Московский метрополитен» заключил контракт с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ), имеющим значительно меньший опыт собственного производства мотовозов, но готовым выполнить взятые обязательства.

Читайте подробнее (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/motovozy-dlya-metro-moskvy-vmesto-tmz-postavit-metrovagonmash/

@rollingstock

Ряд цитат гендиректора РЖД Олега Белозерова со встречи с Президентом России Владимиром Путиным

1️⃣ О тяжеловесных поездах: «И уникальная технологическая вещь – мы начали перевозки соединенных грузовых тяжеловесных поездов, один поезд – 14 200 (тонн. – Прим. ред.), длина такого поезда больше двух километров. Такая технология. <…> 14 200 тонн - 7100 плюс 7100 (тонн. – Прим. ред). Локомотивы специальные, и там особенность в том, что он идет мимо станций. То есть у нас обычно поезда, составы, стоят на станциях с обычной длиной. Здесь, когда он формируется, он сразу же экономит нам нитку графика. <…> Когда ниже -35 °C, мы уже вводим ограничения при погрузке, там полегче, соответственно, мы формируем более лёгкие составы именно для того, чтобы не искрошилось железо»

2️⃣ Об импорте в запчастях: «Мы традиционно исследуем – порядка 200 тысяч традиционных наименований – то, что мы используем в железных дорогах: это инфраструктура, система управления, в том числе локомотивы. У нас на начало прошлого года было всего 7%, может быть, небольшая цифра, запчастей, которые содержали импортные составляющие. Снизились к концу года до 3%. Пришло 110 новых предприятий, и могу сказать, мы перестроили работу: мы ставим задачу, коллеги приходят, изучают и очень быстро выдают результат – результат не хуже, чем зарубежный. Более того, по ряду позиций наши коллеги предлагают новые решения, которые позволяют двинуться ещё более активно вперед».

@rollingstock

ШААЗ изготовил снегоуборщик для железнодорожных путей #СделаноВРоссии #сделаноунас 

Ульяновск сообщил о претензиях к бандажам на трамваях ПК ТС в 950 тыс. руб. Производитель не согласен с ними

Позицию о нареканиях к бандажам представил директор «Ульяновскэлектротранса» Дмитрий Шорин в интервью для «УлПрессы». Город получил в 2020 году 29 односекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) от ГТЛК по контракту лизинга. По данным УЭТ, сейчас в эксплуатации находятся 14 машин, 15 – в ремонте.

Дмитрий Шорин заявил, что бандажи на трамваях лопнули из-за нарушения технологии их производства, а ПК ТС выставлен счет на 950 тыс. руб. для возмещения убытков в досудебном порядке. «У бандажей, как выяснилось, ресурс 150-200 тысяч км. “Львята” его накатали, УЭТ должен был быть к этому готов, - цитирует Шорина «УлПресса». - В Казани, например, в ремзоне было по несколько комплектов на единицу. Мы же думали, что ресурс у бандажей вечный, как у “Татр” (трамваи чешской CKD, поставлялись в Ульяновск в 1980-е годы, по данным transphoto, в парке города более 100 трамваев. – прим. ред.)». Глава УЭТ также указал, что проблема с бандажами на трамваях ПК ТС есть и в других городах, однако только Ульяновск провел экспертизу.

По словам Шорина, в случае отказа ПК ТС оплатить счет дело будет доведено до суда, а производителю будут предъявлены также потери за невыход вагонов на линию. В то же время город планирует вывести все трамваи 71-911ЕМ на линию до середины апреля-2023, а для ремонта создать специальные мощности, закупив оборудование на 8 млн рублей.

В ПК ТС сообщили ROLLINGSTOCK, что в курсе претензий УЭТ, не согласны с ними и уже предоставили перевозчику свою аргументацию. «Мы выполнили все обязательства по поставкам и гарантийному обслуживанию, - указывают в компании. - Сейчас обслуживание полностью находится в ответственности эксплуатирующей организации, должно осуществляться в соответствии с действующими правилами технической эксплуатации и инструкцией, предоставленной производителем, в том числе в части замены бандажей». По бандажам предельный эксплуатационный период установлен в 120 тыс. км, однако сильно зависит от условий эксплуатации, обслуживания и состояния путей, говорят в ПК ТС.

Как пишет «УлПресса», 80% трамвайных путей в Ульяновске изношено, при этом 58% протяженности уложено на деревянные шпалы, из которых 60% сгнили и пришли в негодность. Сейчас УЭТ ищет источники финансирования на 19 млн руб., чтобы закупить специализированную технику для содержания путей. Также вмешались погодные условия: из-за ледяных дождей сломались 7 двигателей у трамваев ПК ТС. Работы по их восстановлению УЭТ заказали в Самаре, у компании «Электромеханик» за 420 тыс. руб.

Фото: Сэм/transphoto

@rollingstock

Новочеркасский электровозостроительный завод возглавил Евгений Гридасов
​
Евгений Васильевич Гридасов назначен генеральным директором Новочеркасского электровозостроительного завода – крупнейшего в России предприятия, выпускающего магистральные грузовые и пассажирские электровозы (НЭВЗ, входит в состав ТМХ).

Е. Гридасов наделен полномочиями с 6 февраля. Он сменил на посту Андрея Власенко, перешедшего на должность генерального директора ООО «ЛокоТех» – компании, которая осуществляет техническое обслуживание локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД».

Е. Гридасов работает на НЭВЗе с 2019 года, до назначения гендиректором занимал должность директора по производству.

Е. Гридасов родился 17 января 1981 года в Воронеже. Окончил Воронежский авиационный технический колледж, высшее образование получил в Воронежском государственном техническом университете. В отрасли машиностроении работает с 2001 года, начав свою трудовую деятельность на Воронежском тепловозоремонтном заводе им. Дзержинского.

@tmh_global

Справочно: Широкий обзор событий в промышленности России приводит канал «Сделано у нас»

Его автор, Роман Ковригин, уже 12 лет ездит по заводам России и на реальных примерах показывает, как развивается промышленность и инфраструктура страны. Роман объездил всю страну, побывал и на огромных заводах, и на небольших производствах. Видел как заводы России производят различную продукцию: от ракет до фортепиано, от самолетов до сковородок, от микросхем до наручных часов.

Ежедневно на канале выходят материалы о запускаемых новых производствах, внедряемых технологиях, научных достижениях и запускаемых инфраструктурных объектов.

#каналы @rollingstock

CAF остановила выполнение контракта на поезда для Renfe из-за ошибки в техзадании

При подготовке проектной документации производитель заметил ошибку в задании от испанского перевозчика: требуемые габариты не позволяют проходить ряд тоннелей на линии на северо-западе Испании. В Renfe заверили, что эти данные взяты из документации инфраструктурного оператора Adif. В свою очередь последний заявил, что не имеет никакого отношения к информации, предоставленной CAF. Тем не менее обе компании уволили своих технических сотрудников.

Сейчас стороны пришли к соглашению спроектировать поезда, взяв уже эксплуатируемые за эталон. Данную методику ещe предстоит разработать.

Хотя ни одна из сторон не подтвердила, сколько времени потребуется для решения этой проблемы, испанские СМИ отмечают, что производство поездов займет около 3 лет. Ранее планировалось, что первые из 31 поезда для колеи 1000 мм, заказанных Renfe в 2020 году, будут готовы к осени-2024.

Фото: Damian Arienza/El Comercio

@rollingstock