В Стамбуле запущена третья полностью беспилотная линия метро. Подвижной состав – от Hyundai Rotem
Линия M8 протяженностью 14,3 км включает 13 станций, на которых установлены платформенные двери. Она рассчитана на движение поездов с интервалом до 90 с и перевозку до 44,4 тыс. пассажиров в час в каждом направлении. Строительные работы начались в 2016 году, но приостанавливались в 2019-м из-за нехватки финансирования.
По линии курсируют 10 четырехвагонных поездов Hyundai Rotem, выпущенных на заводе Eurotem в Адзапари (СП с турецкой с Türasaş), уровень локализации – 50%. Каждый поезд длиной 86 м, шириной 2,9 м может вмещать 1081 пассажира и разгоняться до 80 км/ч. Контракт в $143 млн на поставку 30 таких поездов (10 для линии М8 и 20 для линии М7) был заключен между столицей Турции и корейским производителем в декабре-2017.
Фото: Wikipedia, haber7, rayhaber
@rollingstock
Линия M8 протяженностью 14,3 км включает 13 станций, на которых установлены платформенные двери. Она рассчитана на движение поездов с интервалом до 90 с и перевозку до 44,4 тыс. пассажиров в час в каждом направлении. Строительные работы начались в 2016 году, но приостанавливались в 2019-м из-за нехватки финансирования.
По линии курсируют 10 четырехвагонных поездов Hyundai Rotem, выпущенных на заводе Eurotem в Адзапари (СП с турецкой с Türasaş), уровень локализации – 50%. Каждый поезд длиной 86 м, шириной 2,9 м может вмещать 1081 пассажира и разгоняться до 80 км/ч. Контракт в $143 млн на поставку 30 таких поездов (10 для линии М8 и 20 для линии М7) был заключен между столицей Турции и корейским производителем в декабре-2017.
Фото: Wikipedia, haber7, rayhaber
@rollingstock
Чешская ČD объявила тендеры на поставку поездов на суммарные рекордные €3,6 млрд
С октября прошлого года национальный перевозчик опубликовал 4 тендера, предусматривающие поставку до 212 поездов разной этажности с разными видами тяги, что стало самым массовым заказом за всю историю ČD. При этом планируется объявить еще одну закупку на 27 машин. Однако во всех случаях речь идет про рамочные условия поставок.
Читайте подробный обзор всех тендеров по ссылке (время чтения – 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/cheshskaya-cd-obyavila-tendery-na-postavku-poezdov-na-summarnye-rekordnye-e36-mlrd/
@rollingstock
С октября прошлого года национальный перевозчик опубликовал 4 тендера, предусматривающие поставку до 212 поездов разной этажности с разными видами тяги, что стало самым массовым заказом за всю историю ČD. При этом планируется объявить еще одну закупку на 27 машин. Однако во всех случаях речь идет про рамочные условия поставок.
Читайте подробный обзор всех тендеров по ссылке (время чтения – 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/cheshskaya-cd-obyavila-tendery-na-postavku-poezdov-na-summarnye-rekordnye-e36-mlrd/
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аккумуляторный локомотив CRRC пошел в эксплуатацию в Таиланде
В среду в Бангкоке прошла торжественная церемония отправления состава с пассажирским поездом. Локомотив, выпущенный в Китае по заказу энергетической компании Energy Absolute (EA), был передан прошлым летом и, как заявляется, прошел необходимые испытания. Машина примечательна тем, что предполагает использование тендера со сменными накопителями, которые производит сама EA.
За счет внедрения таких локомотивов в пассажирских и грузовых перевозках в Таиланде планируют снижать использование дизельной тяги в своей железнодорожной системе. В 2023 году должны быть выпущены еще 3 таких машины.
Подробно об этом локомотиве ROLLINGSTOCK писали в прошлом сентябре: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/akkumulyatornyj-lokomotiv-crrc-projdet-ispytaniya-v-tailande/
Видео: Thai PBS/youtube
@rollingstock
В среду в Бангкоке прошла торжественная церемония отправления состава с пассажирским поездом. Локомотив, выпущенный в Китае по заказу энергетической компании Energy Absolute (EA), был передан прошлым летом и, как заявляется, прошел необходимые испытания. Машина примечательна тем, что предполагает использование тендера со сменными накопителями, которые производит сама EA.
За счет внедрения таких локомотивов в пассажирских и грузовых перевозках в Таиланде планируют снижать использование дизельной тяги в своей железнодорожной системе. В 2023 году должны быть выпущены еще 3 таких машины.
Подробно об этом локомотиве ROLLINGSTOCK писали в прошлом сентябре: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/akkumulyatornyj-lokomotiv-crrc-projdet-ispytaniya-v-tailande/
Видео: Thai PBS/youtube
@rollingstock
1856 год: Барон Штиглиц, частный предприниматель #Хронограф
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.
На отмечавшей 5-летие с запуска Николаевской железной дороге объем перевозок на достиг 319 тыс. т грузов и 1,6 млн пассажиров.
Финансовые трудности, ограничивавшие строительство железных дорог Российской империи, решено было снизить за счет частного капитала. С 1856 года правительство отдает предпочтение частной предприимчивости в деле постройки железных дорог. Были заключены концессии на сооружение сети дорог общей протяженностью около 4 тыс. километров по направлениям: Петербург — Варшава — прусская граница; Москва — Курск — Феодосия; Москва — Нижний Новгород; Курск — Динабург — Либава. Для сооружения сети образовано Главное общество Российских железных дорог.
9 августа 1856 года утвержден устав Общества Петергофской железной дороги, которым разрешено действительному статскому советнику барону Александру Штиглицу построить железную дорогу между Санкт-Петербургом и Петергофом на собственный капитал 2 млн руб. с правом по окончании постройки возместить затраченный капитал выпуском акций учрежденного Общества.
Барон Александр Людвигович Штиглиц (1814–1884) принимал участие во всех крупных операциях российского правительства на внутреннем и внешнем рынках. Через барона Штиглица правительство России поддерживало отношения с банкирскими домами Амстердама, Лондона и Парижа. Ранее, в 1855 году, барон Штиглиц занялся постройкой железнодорожных линий из Петербурга в Петергоф и из Гатчины в Лугу. Он же выступил соучредителем Главного общества Российских железных дорог.
Иллюстрация: Портрет барона А.Л. Штиглица, И.А. Тюрин, 1872
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1837-1847 – на сайте.
На отмечавшей 5-летие с запуска Николаевской железной дороге объем перевозок на достиг 319 тыс. т грузов и 1,6 млн пассажиров.
Финансовые трудности, ограничивавшие строительство железных дорог Российской империи, решено было снизить за счет частного капитала. С 1856 года правительство отдает предпочтение частной предприимчивости в деле постройки железных дорог. Были заключены концессии на сооружение сети дорог общей протяженностью около 4 тыс. километров по направлениям: Петербург — Варшава — прусская граница; Москва — Курск — Феодосия; Москва — Нижний Новгород; Курск — Динабург — Либава. Для сооружения сети образовано Главное общество Российских железных дорог.
9 августа 1856 года утвержден устав Общества Петергофской железной дороги, которым разрешено действительному статскому советнику барону Александру Штиглицу построить железную дорогу между Санкт-Петербургом и Петергофом на собственный капитал 2 млн руб. с правом по окончании постройки возместить затраченный капитал выпуском акций учрежденного Общества.
Барон Александр Людвигович Штиглиц (1814–1884) принимал участие во всех крупных операциях российского правительства на внутреннем и внешнем рынках. Через барона Штиглица правительство России поддерживало отношения с банкирскими домами Амстердама, Лондона и Парижа. Ранее, в 1855 году, барон Штиглиц занялся постройкой железнодорожных линий из Петербурга в Петергоф и из Гатчины в Лугу. Он же выступил соучредителем Главного общества Российских железных дорог.
Иллюстрация: Портрет барона А.Л. Штиглица, И.А. Тюрин, 1872
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
1500 полувагонов планирует приобрести «Казтемиртранс» в 2023 году
Об этом сообщила «материнская» национальная железнодорожная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Такой же объем закупок в 1,5 тыс. полувагонов для парка КТЖ анонсировался и на 2022 год, однако фактическая информация о поступлении подвижного состава позднее не публиковалась.
КТЖ отмечает, что текущий парк «Казтемиртранс» включает около 40 тыс. грузовых вагонов разных родов. По данным ОСЖД, в 2021 году в Казахстане суммарный парк зарегистрированных полувагонов составлял 57,8 тыс. единиц.
Ранее КТЖ указывала, что за 2022 году на сети компании было перевезено свыше 250 млн т грузов, погрузка каменного угля составила 106,6 млн т (+0,5% к 2021).
Фото: mail.kz
@rollingstock
Об этом сообщила «материнская» национальная железнодорожная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Такой же объем закупок в 1,5 тыс. полувагонов для парка КТЖ анонсировался и на 2022 год, однако фактическая информация о поступлении подвижного состава позднее не публиковалась.
КТЖ отмечает, что текущий парк «Казтемиртранс» включает около 40 тыс. грузовых вагонов разных родов. По данным ОСЖД, в 2021 году в Казахстане суммарный парк зарегистрированных полувагонов составлял 57,8 тыс. единиц.
Ранее КТЖ указывала, что за 2022 году на сети компании было перевезено свыше 250 млн т грузов, погрузка каменного угля составила 106,6 млн т (+0,5% к 2021).
Фото: mail.kz
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Испанские Talgo и CAF продолжают испытания своего водородного подвижного состава
Летом этого года запланированы первые тесты водородного поезда Talgo Vittal-One. В то же время продолжатся начатые в прошлом году испытания гибридного локомотива TPH2 от Talgo и поезда Civia 463 производства CAF.
Читайте материал о машинах испанских производителей по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/talgo-i-caf-prodolzhayut-ispytaniya-svoego-vodorodnogo-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Летом этого года запланированы первые тесты водородного поезда Talgo Vittal-One. В то же время продолжатся начатые в прошлом году испытания гибридного локомотива TPH2 от Talgo и поезда Civia 463 производства CAF.
Читайте материал о машинах испанских производителей по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/talgo-i-caf-prodolzhayut-ispytaniya-svoego-vodorodnogo-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
РЖД предлагают использовать сочлененные цистерны для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях
Об этом сообщает холдинг по итогам брифинга для грузоотправителей, который провел первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев. «Еще одним решением для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях могут стать 6-осные сочленённые цистерны. Они уже сертифицированы, и в них можно отправлять больше нефтеналивных грузов», - отмечено в сообщении.
Такие вагоны пока сертифицированы только ОВК: цистерны для СУГ модели 15-9541-01 и светлых нефтепродуктов модели 15-629, обе с осевой нагрузкой 25 тс. Грузоподъемность первой составляет 90 т при объеме котлов 163,1 м3, второй – 108 т при объеме котлов 160 м3.
В 2022 году свою технологию сочлененных вагонов запатентовала «РМ Рейл» - основной производитель цистерн в России. Также в каталоге компании есть 8-осная цистерна для светлых нефтепродуктов модели 15-9892 с двумя котлами, однако она на данный момент не сертифицирована.
Фото: ОВК, РМ Рейл
@rollingstock
Об этом сообщает холдинг по итогам брифинга для грузоотправителей, который провел первый замгендиректора РЖД Сергей Кобзев. «Еще одним решением для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях могут стать 6-осные сочленённые цистерны. Они уже сертифицированы, и в них можно отправлять больше нефтеналивных грузов», - отмечено в сообщении.
Такие вагоны пока сертифицированы только ОВК: цистерны для СУГ модели 15-9541-01 и светлых нефтепродуктов модели 15-629, обе с осевой нагрузкой 25 тс. Грузоподъемность первой составляет 90 т при объеме котлов 163,1 м3, второй – 108 т при объеме котлов 160 м3.
В 2022 году свою технологию сочлененных вагонов запатентовала «РМ Рейл» - основной производитель цистерн в России. Также в каталоге компании есть 8-осная цистерна для светлых нефтепродуктов модели 15-9892 с двумя котлами, однако она на данный момент не сертифицирована.
Фото: ОВК, РМ Рейл
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 13 января
Россия - железная дорога:
⚡️ 1,14 трлн руб. планируют инвестировать РЖД в обновление парка путевой техники в 2023-2035 годах
📌 Погрузка на сети РЖД в 2022 году составила 1,2 млрд т (репост от @telerzd)
📌 В мае вступит в силу ГОСТ Р 70488-2022 с требованиями к разработке ремонтных документов и подготовке ремонта подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 «РМ Рейл» сертифицировала вагон-хоппер для перевозки технического углерода (репост от @rmrail)
📌 Динамика отпускных цен на грузовые вагоны и их компоненты по итогам 9 месяцев-2022
⚡️ Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года
📌 Об изменении сроков реализации проекта по внедрению водородных поездов на Сахалине (мнение @polikarpov_rollingstock)
📌 ТМЗ сертифицировал новые снегоочистительные машины УСМн
📌 В январе начнут обсуждаться перспективы внедрения восьмиосных полувагонов
⚡️ На НЭВЗ выпущен первый образец маневрового электровоза ЭМКА2
📌 РЖД предлагают использовать сочлененные цистерны для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях
Россия - городской транспорт:
📌 В Нижнем Новгороде началась обкатка низкопольного трамвая «МиНиН» от BKM Holding
📌 УКВЗ планирует выпустить 150 трамваев на 8,5 млрд руб. в 2023 году и в апреле начать строительство нового сборочного цеха
📌 Москва планирует приобрести 50 низкопольных трамваев в 2023 году
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О бортовых системах вагонов, выпускаемых на ТВЗ (репост от @bazzlinser)
📌 НИИАС подвел итоги-2022 по испытаниям беспилотных электропоездов «Ласточка» на МЦК
📌 «Бежицкая сталь» закупила новое оборудование для мехобработки стальных отливок
📌 На ТВЗ запустили в эксплуатацию новый комплекс ультразвукового контроля чистовых осей колесных пар (репост от @npopzt)
Мир - железная дорога:
📌 Canadian Pacific отправила свой водородный локомотив H2 0EL в первый коммерческий рейс
📌 УЗ завершила капремонт электропоезда ЭПЛ9Т на собственных мощностях
📌 Британский минтранс хочет использовать солнечную энергию для тяги поездов (репост от @zdm4all)
⚡️ Woojin представила прототип водородного поезда
📌 Alstom, Stadler и CAF допущены ко второму этапу конкурса на 117 электропоездов в Португалии
📌 Реализован опцион на поставку поездов c итальянского завода индийской Titagarh для пригородов Рима
📌 Вестфалия-Липпе объявила тендер на поставку до 60 гибридных поездов
📌 Новая Аквитания одобрил объявление тендера на поставку 15 поездов
📌 OBB начала предконкурсные консультации по закупке до 50 двухэтажных пассажирских вагонов и до 30 вагонов электропоездов
📌 ELP заказала еще 10 гибридных локомотивов Stadler Eurodual
📌 DB Netz разместила конкурс на поставку до 6 рельсофрезерных поездов
📌 Улан-Баторская железная дорога приобрела у ТМХ 3 тепловоза 2ТЭ25КМ
📌 КВСЗ требует от УЗ $38,1 млн за поставленные пассажирские вагоны
📌 ČD объявила тендеры на поставку поездов на суммарные рекордные €3,6 млрд
⚡️ Аккумуляторный локомотив CRRC пошел в эксплуатацию в Таиланде
📌 1500 полувагонов планирует приобрести «Казтемиртранс» в 2023 году
📌 Испанские Talgo и CAF продолжают испытания своего водородного подвижного состава
Мир – городской транспорт:
📌 В Китае открылась линия с трамваями на суперконденсаторах от CRRC
📌 EIB предоставил кредит на покупку для Брюсселя 90 трамваев и 43 поездов метро
📌 Stadler заключила предварительное соглашение на поставку в испанский Аликанте 16 трамваев
⚡️ В Стамбуле запущена третья полностью беспилотная линия метро
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Greenbrier завершила испытания автоматической крышки загрузочного люка вагона-хоппера
***
Хронограф:
📌 1855 год: Сложные времена наступают
📌 1856 год: Барон Штиглиц, частный предприниматель
Подборка за прошлую неделю (26 – 30 декабря): https://xn--r1a.website/rollingstock/2446
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
⚡️ 1,14 трлн руб. планируют инвестировать РЖД в обновление парка путевой техники в 2023-2035 годах
📌 Погрузка на сети РЖД в 2022 году составила 1,2 млрд т (репост от @telerzd)
📌 В мае вступит в силу ГОСТ Р 70488-2022 с требованиями к разработке ремонтных документов и подготовке ремонта подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 «РМ Рейл» сертифицировала вагон-хоппер для перевозки технического углерода (репост от @rmrail)
📌 Динамика отпускных цен на грузовые вагоны и их компоненты по итогам 9 месяцев-2022
⚡️ Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года
📌 Об изменении сроков реализации проекта по внедрению водородных поездов на Сахалине (мнение @polikarpov_rollingstock)
📌 ТМЗ сертифицировал новые снегоочистительные машины УСМн
📌 В январе начнут обсуждаться перспективы внедрения восьмиосных полувагонов
⚡️ На НЭВЗ выпущен первый образец маневрового электровоза ЭМКА2
📌 РЖД предлагают использовать сочлененные цистерны для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях
Россия - городской транспорт:
📌 В Нижнем Новгороде началась обкатка низкопольного трамвая «МиНиН» от BKM Holding
📌 УКВЗ планирует выпустить 150 трамваев на 8,5 млрд руб. в 2023 году и в апреле начать строительство нового сборочного цеха
📌 Москва планирует приобрести 50 низкопольных трамваев в 2023 году
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О бортовых системах вагонов, выпускаемых на ТВЗ (репост от @bazzlinser)
📌 НИИАС подвел итоги-2022 по испытаниям беспилотных электропоездов «Ласточка» на МЦК
📌 «Бежицкая сталь» закупила новое оборудование для мехобработки стальных отливок
📌 На ТВЗ запустили в эксплуатацию новый комплекс ультразвукового контроля чистовых осей колесных пар (репост от @npopzt)
Мир - железная дорога:
📌 Canadian Pacific отправила свой водородный локомотив H2 0EL в первый коммерческий рейс
📌 УЗ завершила капремонт электропоезда ЭПЛ9Т на собственных мощностях
📌 Британский минтранс хочет использовать солнечную энергию для тяги поездов (репост от @zdm4all)
⚡️ Woojin представила прототип водородного поезда
📌 Alstom, Stadler и CAF допущены ко второму этапу конкурса на 117 электропоездов в Португалии
📌 Реализован опцион на поставку поездов c итальянского завода индийской Titagarh для пригородов Рима
📌 Вестфалия-Липпе объявила тендер на поставку до 60 гибридных поездов
📌 Новая Аквитания одобрил объявление тендера на поставку 15 поездов
📌 OBB начала предконкурсные консультации по закупке до 50 двухэтажных пассажирских вагонов и до 30 вагонов электропоездов
📌 ELP заказала еще 10 гибридных локомотивов Stadler Eurodual
📌 DB Netz разместила конкурс на поставку до 6 рельсофрезерных поездов
📌 Улан-Баторская железная дорога приобрела у ТМХ 3 тепловоза 2ТЭ25КМ
📌 КВСЗ требует от УЗ $38,1 млн за поставленные пассажирские вагоны
📌 ČD объявила тендеры на поставку поездов на суммарные рекордные €3,6 млрд
⚡️ Аккумуляторный локомотив CRRC пошел в эксплуатацию в Таиланде
📌 1500 полувагонов планирует приобрести «Казтемиртранс» в 2023 году
📌 Испанские Talgo и CAF продолжают испытания своего водородного подвижного состава
Мир – городской транспорт:
📌 В Китае открылась линия с трамваями на суперконденсаторах от CRRC
📌 EIB предоставил кредит на покупку для Брюсселя 90 трамваев и 43 поездов метро
📌 Stadler заключила предварительное соглашение на поставку в испанский Аликанте 16 трамваев
⚡️ В Стамбуле запущена третья полностью беспилотная линия метро
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Greenbrier завершила испытания автоматической крышки загрузочного люка вагона-хоппера
***
Хронограф:
📌 1855 год: Сложные времена наступают
📌 1856 год: Барон Штиглиц, частный предприниматель
Подборка за прошлую неделю (26 – 30 декабря): https://xn--r1a.website/rollingstock/2446
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Австрийская System7 завершает сборку очередного стабилизатора пути S7 PLS 16 4.0
Путевая машина собирается для немецкой строительной компании LEONHARD WEISS на заводе в Лакирхене. Заказчик планирует ввести ее в эксплуатацию этой весной.
Как заявляет производитель, стабилизатор пути имеет гидравлический привод, оборудован оптической камерой и путеизмерительной тележкой для онлайн-мониторинга степени уплотнения балластного слоя, его качества, а также измерения геометрии пути.
Каждый подбивочный блок вибрирует только при входе в балласт и при стабилизации пути, что, как отмечает производитель, снижает энергопотребление и вдвое сокращает количество производимой пыли. Рабочая скорость машины составляет 2,2 км/ч, мощность – 880 кВт.
Стабилизатор пути S7 PLS 16 4.0 был представлен несколько лет назад. Машина была заказана уже в нескольких странах Европы. В частности, в 2022 году польская инфраструктурная компания PNUIK Krakow приобрела такую за €5,4 млн.
Видео, фото: S7 Rail, linkedin
@rollingstock
Путевая машина собирается для немецкой строительной компании LEONHARD WEISS на заводе в Лакирхене. Заказчик планирует ввести ее в эксплуатацию этой весной.
Как заявляет производитель, стабилизатор пути имеет гидравлический привод, оборудован оптической камерой и путеизмерительной тележкой для онлайн-мониторинга степени уплотнения балластного слоя, его качества, а также измерения геометрии пути.
Каждый подбивочный блок вибрирует только при входе в балласт и при стабилизации пути, что, как отмечает производитель, снижает энергопотребление и вдвое сокращает количество производимой пыли. Рабочая скорость машины составляет 2,2 км/ч, мощность – 880 кВт.
Стабилизатор пути S7 PLS 16 4.0 был представлен несколько лет назад. Машина была заказана уже в нескольких странах Европы. В частности, в 2022 году польская инфраструктурная компания PNUIK Krakow приобрела такую за €5,4 млн.
Видео, фото: S7 Rail, linkedin
@rollingstock
«Метровагонмаш» получил грант на развитие системы мониторинга и предиктивного анализа состояния промышленного оборудования
Российский фонд развития информационных технологий предоставил предприятию «Трансмашхолдинга» грант в 897 млн руб. для продолжения внедрения проекта «Умная диагностика» (SmartDiagnostics, разработчик – Ctrl2GO). Планируется доработать функционал продукта, разработать и адаптировать цифровые модели диагностики и прогнозирования технического состояния оборудования, внедрить системы мониторинга и диагностики.
Проект «Умная диагностика» в частности также внедрен на другом предприятии ТМХ – Тверском вагоностроительном заводе. В отчете, опубликованном в ноябре прошлого года АНО «Цифровая экономика», указывалось, что проект позволил снизить время простоя оборудования на 12% за счет уменьшения времени сервисного обслуживания, повысить энергоэффективность на 3-5%, получить экономию на ТО и ремонте до 30%.
Фото: Метровагонмаш
@rollingstock
Российский фонд развития информационных технологий предоставил предприятию «Трансмашхолдинга» грант в 897 млн руб. для продолжения внедрения проекта «Умная диагностика» (SmartDiagnostics, разработчик – Ctrl2GO). Планируется доработать функционал продукта, разработать и адаптировать цифровые модели диагностики и прогнозирования технического состояния оборудования, внедрить системы мониторинга и диагностики.
Проект «Умная диагностика» в частности также внедрен на другом предприятии ТМХ – Тверском вагоностроительном заводе. В отчете, опубликованном в ноябре прошлого года АНО «Цифровая экономика», указывалось, что проект позволил снизить время простоя оборудования на 12% за счет уменьшения времени сервисного обслуживания, повысить энергоэффективность на 3-5%, получить экономию на ТО и ремонте до 30%.
Фото: Метровагонмаш
@rollingstock
Вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров отметил высокую технологическую независимость российского подвижного состава
Об этом сообщают РИА Новости по итогам его визита в Брянскую область в прошлую пятницу, который включал посещение БМЗ (входит в ТМХ). «Это одна из тех отраслей, где наша технологическая независимость находится на одном из высочайших уровней. Если брать прошлый год, то это более 90%, поэтому мы движемся дальше. Вопрос даже уже не в процентах — это 9% или 8% в зависимости от поставки импортных компонентов — они не влияют на итоговую продукцию», - цитирует Мантурова агентство.
В декабре 2022 года статс-секретарь – замглавы Минпромторга России Виктор Евтухов анонсировал, что ведомство совместно с ТМХ и СТМ сформировало инвестпрограмму «Железнодорожное машиностроение и компоненты», направленную на «суверенизацию» ж/д подвижного состава. Планируемый объем инвестиций по ней в 2022-2025 годах – 110 млрд руб.
Фото: bryanskobl.ru
@rollingstock
Об этом сообщают РИА Новости по итогам его визита в Брянскую область в прошлую пятницу, который включал посещение БМЗ (входит в ТМХ). «Это одна из тех отраслей, где наша технологическая независимость находится на одном из высочайших уровней. Если брать прошлый год, то это более 90%, поэтому мы движемся дальше. Вопрос даже уже не в процентах — это 9% или 8% в зависимости от поставки импортных компонентов — они не влияют на итоговую продукцию», - цитирует Мантурова агентство.
В декабре 2022 года статс-секретарь – замглавы Минпромторга России Виктор Евтухов анонсировал, что ведомство совместно с ТМХ и СТМ сформировало инвестпрограмму «Железнодорожное машиностроение и компоненты», направленную на «суверенизацию» ж/д подвижного состава. Планируемый объем инвестиций по ней в 2022-2025 годах – 110 млрд руб.
Фото: bryanskobl.ru
@rollingstock
Справочно: Планы закупок подвижного состава в «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) на ближайшие годы
Согласно письму премьер-министра Алихана Смаилова в адрес депутатов Сената Парламента Казахстана, которое отследил канал LogiStan.
📍 187 тепловозов в 2023-2026 годах. Техника должна поставляться как американской Wabtec (сборка на казахстанском ЛКЗ), так и из России (производители не называются). Из них 70 должны быть поставлены в 1-м полугодии-2023. Ранее в 2022 году КТЖ подписала с Wabtec меморандум по перспективным поставкам 150 аккумуляторных маневровых локомотивов по технологии FLXdrive, а также модернизации магистрального парка под СПГ. Идет реализация контракта по поставкам маневровых тепловозов ТЭМ11А. Локализация производства на ЛКЗ заявляется на уровне более 74%.
📍 245 электровозов в 2023-2029 годах от Alstom. Закупка осуществляется в рамках долгосрочного контракта, заключенного Alstom и КТЖ в 2011 году, и включающего поставку 250 грузовых электровозов KZ8A и 119 пассажирских KZ4AT. В ноябре прошлого года КТЖ получила финансирование на продолжение этих закупок. Alstom анонсировала, что повысит уровень локализации сборки до 39%.
📍 537 пассажирских вагонов до 2029 года по технологии Stadler. Соответствующие контракты на общую сумму €2,3 млрд были подписаны между производителем и КТЖ в декабре-2022. Швейцарскому производителю также переходит завод «Тулпар» в Астане. Глава Stadler Петер Шпулер отмечал, что к 2030 году уровень локализации производства планируется довести до 35%.
📍 307 пассажирских вагонов российского производства в 2023-2024 годах. Поставщик в письме не раскрывается. В августе казахстанский завод «ЗИКСТО», специализирующийся на производстве грузовых вагонов, под контракт с КТЖ получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск партий из 300 купейных вагонов модели 61-4440 и 300 некупейных вагонов модели 61-4447. В России они с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ).
📍 1500 полувагонов и 601 фитинговую платформу в 2023 году. Полувагоны должна произвести «Казахстанская вагоностроительная компания» (входит в КТЖ) для другой «дочки» железнодорожной компании – «Казтемиртранс». В свою очередь платформы должна выпустить «ЗИКСТО» - производитель по лицензии российского Канашского вагоностроительного завода (входит в МИГ КТЗ) собирает 80-футовые фитинговые платформы модели 13-9781 в рамках контракта на 2 тысячи таких вагонов. Подвижной состав предназначается для грузового перевозчика KTZ Express (входит в КТЖ).
Фото: mail.kz
@rollingstock
Согласно письму премьер-министра Алихана Смаилова в адрес депутатов Сената Парламента Казахстана, которое отследил канал LogiStan.
📍 187 тепловозов в 2023-2026 годах. Техника должна поставляться как американской Wabtec (сборка на казахстанском ЛКЗ), так и из России (производители не называются). Из них 70 должны быть поставлены в 1-м полугодии-2023. Ранее в 2022 году КТЖ подписала с Wabtec меморандум по перспективным поставкам 150 аккумуляторных маневровых локомотивов по технологии FLXdrive, а также модернизации магистрального парка под СПГ. Идет реализация контракта по поставкам маневровых тепловозов ТЭМ11А. Локализация производства на ЛКЗ заявляется на уровне более 74%.
📍 245 электровозов в 2023-2029 годах от Alstom. Закупка осуществляется в рамках долгосрочного контракта, заключенного Alstom и КТЖ в 2011 году, и включающего поставку 250 грузовых электровозов KZ8A и 119 пассажирских KZ4AT. В ноябре прошлого года КТЖ получила финансирование на продолжение этих закупок. Alstom анонсировала, что повысит уровень локализации сборки до 39%.
📍 537 пассажирских вагонов до 2029 года по технологии Stadler. Соответствующие контракты на общую сумму €2,3 млрд были подписаны между производителем и КТЖ в декабре-2022. Швейцарскому производителю также переходит завод «Тулпар» в Астане. Глава Stadler Петер Шпулер отмечал, что к 2030 году уровень локализации производства планируется довести до 35%.
📍 307 пассажирских вагонов российского производства в 2023-2024 годах. Поставщик в письме не раскрывается. В августе казахстанский завод «ЗИКСТО», специализирующийся на производстве грузовых вагонов, под контракт с КТЖ получил сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск партий из 300 купейных вагонов модели 61-4440 и 300 некупейных вагонов модели 61-4447. В России они с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ).
📍 1500 полувагонов и 601 фитинговую платформу в 2023 году. Полувагоны должна произвести «Казахстанская вагоностроительная компания» (входит в КТЖ) для другой «дочки» железнодорожной компании – «Казтемиртранс». В свою очередь платформы должна выпустить «ЗИКСТО» - производитель по лицензии российского Канашского вагоностроительного завода (входит в МИГ КТЗ) собирает 80-футовые фитинговые платформы модели 13-9781 в рамках контракта на 2 тысячи таких вагонов. Подвижной состав предназначается для грузового перевозчика KTZ Express (входит в КТЖ).
Фото: mail.kz
@rollingstock