В Китае открылась линия с трамваями на суперконденсаторах от CRRC
В городе Хуанши была запущена линия протяженностью 27 км с 29 остановками. Инвестиции в проект составили около 4,6 млрд юаней ($670 млн), из них 60% были взяты в кредит.
По линии курсируют четырехсекционные двусторонние трамваи CRRC. Они оборудованы суперконденсаторным накопителем, который заряжается на остановках от подвесного контактного рельса за 30 секунд, им оснащены 10 из 29 остановок. Пассажировместимость трамваев составляет 340 человек, включая 68 мест для сидения. Конструкционная скорость – 70 км/ч.
Собственную платформу трамваев с тягой от суперконденсаторов CRRC представила в 2020 году. Это была семисекционная модель, поступившая в эксплуатацию в Куньмине летом 2021 года. Как заявлял производитель, полный заряд аккумулятора обеспечивает запас хода в 5 км. Также в январе прошлого года CRRC показала четырехсекционную модель такого трамвая под названием Xianong.
Фото: zhihu, cnhubei, hubei.gov
@rollingstock
В городе Хуанши была запущена линия протяженностью 27 км с 29 остановками. Инвестиции в проект составили около 4,6 млрд юаней ($670 млн), из них 60% были взяты в кредит.
По линии курсируют четырехсекционные двусторонние трамваи CRRC. Они оборудованы суперконденсаторным накопителем, который заряжается на остановках от подвесного контактного рельса за 30 секунд, им оснащены 10 из 29 остановок. Пассажировместимость трамваев составляет 340 человек, включая 68 мест для сидения. Конструкционная скорость – 70 км/ч.
Собственную платформу трамваев с тягой от суперконденсаторов CRRC представила в 2020 году. Это была семисекционная модель, поступившая в эксплуатацию в Куньмине летом 2021 года. Как заявлял производитель, полный заряд аккумулятора обеспечивает запас хода в 5 км. Также в январе прошлого года CRRC показала четырехсекционную модель такого трамвая под названием Xianong.
Фото: zhihu, cnhubei, hubei.gov
@rollingstock
Рынок подвижного состава России: топ-10 итогов 2022 года
Команда ROLLINGSTOCK отобрала наиболее значимые события и тренды рынков рельсового подвижного состава России в 2022 году.
1️⃣ Беспрецедентный рост санкционного давления и оперативная реакция на него
2️⃣ Новые правила технической эксплуатации железных дорог
3️⃣ Новые магистральные локомотивы 3ЭС8 и 3ТЭ28
4️⃣ Масштабный выход BKM Holding на российский рынок трамваев
5️⃣ Внедрение национальной системы сертификации менеджмента качества на железнодорожных предприятиях
6️⃣ Начало эксплуатации маневрового газотепловоза ТЭМГ1
7️⃣ Активная постановка на производство новых комплектующих в КСК
8️⃣ Сотрудничество ТМХ и ПТК на рынке путевой техники
9️⃣ Новый поезд метро «Балтиец» для Санкт-Петербурга
🔟 Результаты агрессивного подхода к НИОКР в «РМ Рейл»
Подробно обо всем - в системном обзоре по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/rynok-podvizhnogo-sostava-rossii-top-10-itogov-2022-goda/
⬇️ Проголосовать
@rollingstock
Команда ROLLINGSTOCK отобрала наиболее значимые события и тренды рынков рельсового подвижного состава России в 2022 году.
1️⃣ Беспрецедентный рост санкционного давления и оперативная реакция на него
2️⃣ Новые правила технической эксплуатации железных дорог
3️⃣ Новые магистральные локомотивы 3ЭС8 и 3ТЭ28
4️⃣ Масштабный выход BKM Holding на российский рынок трамваев
5️⃣ Внедрение национальной системы сертификации менеджмента качества на железнодорожных предприятиях
6️⃣ Начало эксплуатации маневрового газотепловоза ТЭМГ1
7️⃣ Активная постановка на производство новых комплектующих в КСК
8️⃣ Сотрудничество ТМХ и ПТК на рынке путевой техники
9️⃣ Новый поезд метро «Балтиец» для Санкт-Петербурга
🔟 Результаты агрессивного подхода к НИОКР в «РМ Рейл»
Подробно обо всем - в системном обзоре по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/rynok-podvizhnogo-sostava-rossii-top-10-itogov-2022-goda/
⬇️ Проголосовать
@rollingstock
Рынок подвижного состава в России. Какие события в 2022 году больше всего запомнились вам? (доступен множественный ответ)
Anonymous Poll
24%
Беспрецедентный рост санкционного давления и оперативная реакция на него
13%
Новые правила технической эксплуатации железных дорог
19%
Новые магистральные локомотивы 3ЭС8 и 3ТЭ28
5%
Масштабный выход BKM Holding на российский рынок трамваев
3%
Внедрение национальной системы сертификации менеджмента качества
38%
Начало эксплуатации маневрового газотепловоза ТЭМГ1
12%
Активная постановка на производство новых комплектующих в КСК
6%
Сотрудничество ТМХ и ПТК на рынке путевой техники
16%
Новый поезд метро «Балтиец» для Санкт-Петербурга
12%
Результаты агрессивного подхода к НИОКР в «РМ Рейл»
НИИАС подвел итоги-2022 по испытаниям беспилотных электропоездов «Ласточка» на МЦК
📍 Выполнено более 500 испытательных поездок
📍 Выполнено более 1000 подъездов к препятствиям на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в темное и светлое время суток
📍 Пройдено более 5000 км в автоматическом режиме управления и более 2500 км – в режиме дистанционного управления под контролем машиниста-оператора
В ноябре прошлого года замгендиректора НИИАС, технический руководитель проекта по беспилотным поездам Павел Попов сообщал, что технологии полностью беспилотного уровня УА4 для электропоездов на МЦК должны быть готовы к концу 2023 года, сам поезд – в 2024-2025 годах. Также он отмечал, что за прошедший год были приняты и согласованы сценарии автоматического следования поездов, а дальность распознавания объектов составляет 600-750 м с перспективой увеличения до 1 км.
@rollingstock
📍 Выполнено более 500 испытательных поездок
📍 Выполнено более 1000 подъездов к препятствиям на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в темное и светлое время суток
📍 Пройдено более 5000 км в автоматическом режиме управления и более 2500 км – в режиме дистанционного управления под контролем машиниста-оператора
В ноябре прошлого года замгендиректора НИИАС, технический руководитель проекта по беспилотным поездам Павел Попов сообщал, что технологии полностью беспилотного уровня УА4 для электропоездов на МЦК должны быть готовы к концу 2023 года, сам поезд – в 2024-2025 годах. Также он отмечал, что за прошедший год были приняты и согласованы сценарии автоматического следования поездов, а дальность распознавания объектов составляет 600-750 м с перспективой увеличения до 1 км.
@rollingstock
Telegram
АО «НИИАС»
Мы подвели итоги 2022 года и готовы поделиться с вами основными цифрами наших достижений 💪
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Бежицкая сталь» (входит в ТМХ) закупила новое оборудование для мехобработки стальных отливок
Об этом сообщает пресс-службу правительства Брянской области. Три горизонтально-фрезерно-расточных обрабатывающих центра будут вытачивать буксы, а два продольно-фрезерных станка будут обрабатывать упоры. Инвестиции - 300 млн руб., привлекался займ ФРП.
В последние годы «Бежицкая сталь», основной продукцией которой является литье для грузовых вагонов, ведет диверсификацию производства, осваивая производство продукции для локомотивов, производимых на БМЗ и НЭВЗ, и электропоездов ДМЗ. Освоение мехобработки в 2020 году позволило «Бежицкой стали» изготавливать полностью готовые к сборке изделия.
Как отмечают в пресс-службе региона, запуск новых обрабатывающих центров позволит расширить номенклатуру механически обработанных изделий. Целевые показатели завода - расширить номенклатуру до 500 позиций и выйти на объем производства до 120 тыс. т продукции в год.
Видео: Брянская область/vk
@rollingstock
Об этом сообщает пресс-службу правительства Брянской области. Три горизонтально-фрезерно-расточных обрабатывающих центра будут вытачивать буксы, а два продольно-фрезерных станка будут обрабатывать упоры. Инвестиции - 300 млн руб., привлекался займ ФРП.
В последние годы «Бежицкая сталь», основной продукцией которой является литье для грузовых вагонов, ведет диверсификацию производства, осваивая производство продукции для локомотивов, производимых на БМЗ и НЭВЗ, и электропоездов ДМЗ. Освоение мехобработки в 2020 году позволило «Бежицкой стали» изготавливать полностью готовые к сборке изделия.
Как отмечают в пресс-службе региона, запуск новых обрабатывающих центров позволит расширить номенклатуру механически обработанных изделий. Целевые показатели завода - расширить номенклатуру до 500 позиций и выйти на объем производства до 120 тыс. т продукции в год.
Видео: Брянская область/vk
@rollingstock
Корейская Woojin Industrial Systems представила прототип водородного поезда
Проект по созданию такого поезда ведется в стране с 2018 года, инвестиции в него уже превысили $20 млн, при этом государство компенсировало $17,5 млн. Поезд оснащен интеллектуальной системой управления энергопотреблением в дополнение к гибридной тяговой системе мощностью 1,2 МВт. Кроме того, была создана стационарная заправочная станция, разработан план и проект стандартов для развития соответствующей заправочной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Также в конце декабря китайская CRRC представила свой первый водородный поезд для городских перевозок. Ранее в 2022 году были презентованы еще 4 натурных образца моторвагонного подвижного состава с водородной тягой.
Фото: biz.chosun.com, KRRI
@rollingstock
Проект по созданию такого поезда ведется в стране с 2018 года, инвестиции в него уже превысили $20 млн, при этом государство компенсировало $17,5 млн. Поезд оснащен интеллектуальной системой управления энергопотреблением в дополнение к гибридной тяговой системе мощностью 1,2 МВт. Кроме того, была создана стационарная заправочная станция, разработан план и проект стандартов для развития соответствующей заправочной инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Также в конце декабря китайская CRRC представила свой первый водородный поезд для городских перевозок. Ранее в 2022 году были презентованы еще 4 натурных образца моторвагонного подвижного состава с водородной тягой.
Фото: biz.chosun.com, KRRI
@rollingstock
УКВЗ планирует в апреле начать строительство нового сборочного цеха
Об этом сообщил ТАСС гендиректор предприятия Роман Новиков. «По нашему сборочному цеху мы завершили проектирование и прошли главгосэкспертизу. В апреле хотим заложить первый камень и начать его строить», - цитирует агентство главу УКВЗ. Строительство планируется завершить за 7 месяцев. Ввод цеха в эксплуатацию должен позволить предприятию увеличить производственные мощности до 250 трамваев в год.
Решение о создание нового сборочного цеха на УКВЗ было принято в 2021 году. Заявлялось, что инвестиции в новые мощности составят около 1 млрд руб., также идет перевооружение действующего производства. Ранее в этом году Роман Новиков сообщал, что в 2023 году УКВЗ планирует выпустить 150 трамваев – это на 24% выше объема выпуска-2022.
Фото: Елена Синеок/Юга.ру
@rollingstock
Об этом сообщил ТАСС гендиректор предприятия Роман Новиков. «По нашему сборочному цеху мы завершили проектирование и прошли главгосэкспертизу. В апреле хотим заложить первый камень и начать его строить», - цитирует агентство главу УКВЗ. Строительство планируется завершить за 7 месяцев. Ввод цеха в эксплуатацию должен позволить предприятию увеличить производственные мощности до 250 трамваев в год.
Решение о создание нового сборочного цеха на УКВЗ было принято в 2021 году. Заявлялось, что инвестиции в новые мощности составят около 1 млрд руб., также идет перевооружение действующего производства. Ранее в этом году Роман Новиков сообщал, что в 2023 году УКВЗ планирует выпустить 150 трамваев – это на 24% выше объема выпуска-2022.
Фото: Елена Синеок/Юга.ру
@rollingstock
Alstom, Stadler и CAF допущены ко второму этапу конкурса на 117 электропоездов в Португалии
Об этом пишет испанская Expansion. Всего на тендер подавалось 6 заявок, и таким образом из крупнейшего в истории железных дорог Португалии закупки выбыли CRRC, Hitachi, а также консорциум Siemens и Talgo. Первый этап сопровождался взаимными обвинениями участников в нарушениях подачи заявок. Изначально определить победителя планировалось в конце 2022 года, однако объявление результатов было перенесено на февраль-2023.
Важной особенностью конкурса стоимостью $927 млн является требование по созданию производства на территории Португалии – за предложение по локализации будет начисляться около 15% от максимально возможного количества баллов. Власти Португалии ориентированы на возрождение производства подвижного состава в стране. Также планируется, что закупка на 25% будет профинансирована за счет углеродного налога на другие виды транспорта.
Фото: wikipedia
@rollingstock
Об этом пишет испанская Expansion. Всего на тендер подавалось 6 заявок, и таким образом из крупнейшего в истории железных дорог Португалии закупки выбыли CRRC, Hitachi, а также консорциум Siemens и Talgo. Первый этап сопровождался взаимными обвинениями участников в нарушениях подачи заявок. Изначально определить победителя планировалось в конце 2022 года, однако объявление результатов было перенесено на февраль-2023.
Важной особенностью конкурса стоимостью $927 млн является требование по созданию производства на территории Португалии – за предложение по локализации будет начисляться около 15% от максимально возможного количества баллов. Власти Португалии ориентированы на возрождение производства подвижного состава в стране. Также планируется, что закупка на 25% будет профинансирована за счет углеродного налога на другие виды транспорта.
Фото: wikipedia
@rollingstock