Мир подвижного состава: ROLLINGSTOCK выпустили настенный календарь на 2023 год
Основной посыл - «Следуй за мечтой. Загляни за горизонт». В календаре команда ROLLINGSTOCK стремилась создать источник вдохновения для специалистов отрасли на весь год.
Центральное место в нем занимают 6 перекидных репродукций картин, написанных специально для календаря. На них современный российский подвижной состав – локомотив, пассажирские и грузовые вагоны, щебнеочистительная машина, поезд метро и трамвай – в разных уголках мира.
Календарь выполнен в квартальном формате с отрывными листами. Включает курсор. В каждом месяце отмечены отраслевые праздники, дни рождения профильных организаций и предприятий транспортного машиностроения.
По вопросам приобретения: rsa@rollingstockworld.com и @polikarpovaleksandr
#картины @rollingstock
Основной посыл - «Следуй за мечтой. Загляни за горизонт». В календаре команда ROLLINGSTOCK стремилась создать источник вдохновения для специалистов отрасли на весь год.
Центральное место в нем занимают 6 перекидных репродукций картин, написанных специально для календаря. На них современный российский подвижной состав – локомотив, пассажирские и грузовые вагоны, щебнеочистительная машина, поезд метро и трамвай – в разных уголках мира.
Календарь выполнен в квартальном формате с отрывными листами. Включает курсор. В каждом месяце отмечены отраслевые праздники, дни рождения профильных организаций и предприятий транспортного машиностроения.
По вопросам приобретения: rsa@rollingstockworld.com и @polikarpovaleksandr
#картины @rollingstock
Завод стальных конструкций «Кубань» завершает изготовление первых крытых вагонов
Об этом сообщил глава Армавира Андрей Харченко в интервью РБК. «В настоящее время на производственных участках завода ведутся работы по изготовлению 2-х опытных образцов крытого вагона. Завершить работы планируется к концу декабря текущего года», - указал он. Показать первые вагоны планируется уже 27 декабря. Летом первый замуправляющего ЗСК «Кубань» Олег Горькавый сообщал, что вагонам присвоен номер модели 11-9586.
ЗСК «Кубань» заработал 1 марта этого года на базе обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода, бывшего филиалом Новозыбковского машиностроительного завода. Серийное производство планируется запустить в 2023 году, в перспективе довести мощность до 2000-2500 вагонов год. К выпуску предполагаются и другие типы вагонов, а также тележки. Ранее Vgudok сообщал, что инвестиции в предприятие составляют 210 млн руб., привлекается господдержка.
Фото: ЗСК «Кубань»
@rollingstock
Об этом сообщил глава Армавира Андрей Харченко в интервью РБК. «В настоящее время на производственных участках завода ведутся работы по изготовлению 2-х опытных образцов крытого вагона. Завершить работы планируется к концу декабря текущего года», - указал он. Показать первые вагоны планируется уже 27 декабря. Летом первый замуправляющего ЗСК «Кубань» Олег Горькавый сообщал, что вагонам присвоен номер модели 11-9586.
ЗСК «Кубань» заработал 1 марта этого года на базе обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода, бывшего филиалом Новозыбковского машиностроительного завода. Серийное производство планируется запустить в 2023 году, в перспективе довести мощность до 2000-2500 вагонов год. К выпуску предполагаются и другие типы вагонов, а также тележки. Ранее Vgudok сообщал, что инвестиции в предприятие составляют 210 млн руб., привлекается господдержка.
Фото: ЗСК «Кубань»
@rollingstock
Закупки и поставки подвижного состава в мире: краткий обзор новостей
🇦🇺 Siemens Mobility произведет для Сиднея 12 трехвагонных беспилотных поездов. Подвижной состав будет поставлен в рамках проекта создания линии метро до аэропорта австралийского города «под ключ»: доля Siemens в нем составит €900 млн, также включает установку систем СЦБ, платформенных дверей, строительство депо в Орчард-Хиллзе, обслуживание в течение 15 лет. Ввод в эксплуатацию нового парка запланирован в конце 2026 года.
🇺🇦 «Татра-Юг» заключила с городским перевозчиком Одессы контракт на поставку за €20 млн 13 низкопольных трехсекционных трамваев модели К1Т306 (на изображении). Соответствующий тендер с привлечением финансирования ЕИБ был выигран компанией в 2021 году. Это новая модель для предприятия, специально разработанная для участия в тендере на поставку 20 трамваев в Киев (в прошлом году город получил 3 таких машины, в этом – 7 машин). Трамвай К1Т306 имеет длину 26 м, может вмещать до 300 пассажиров и располагает 57 местами для сидения.
🇦🇺 Логистический оператор Qube объявил о покупке 12 тепловозов GT46C-ACe у Progress Rail. Их планируется запустить в ноябре следующего года на линии между Мельбурном и Сиднеем. Локомотивы GT46C-ACe разработаны специально для австралийского рынка. Они имеют мощность 3,3 МВт, силу тяги в длительном режиме – 700 кН. Недавно производитель также получил заказы на поставку 9 тепловозов данной серии для зерновой компании CBH и на поставку 2 тепловозов для грузового перевозчика Southern Shorthaul Railroad.
🇵🇱 Польский грузовой перевозчик Lotos Kolej объявил тендер на поставку 10 четырехосных односистемных электровозов. Перспективный подвижной состав должен быть оснащен электродвигателями суммарной мощностью 5 МВт, позволяющим перевозить составы массой до 3,2 тыс. т, и вспомогательным дизельным двигателем мощностью 320 кВт. Максимальная эксплуатационная скорость должна быть не менее 160 км/ч, сила тяги при старте – 300 кН.
🇲🇽 Сборка 23 трехвагонных электропоездов CAF для городского перевозчика новозеландского Окленда будет осуществляться на заводе производителя в пригороде Мехико. Производство начнется в марте 2023 года и завершится в 2025 году. Вместимость поездов длиной 72 м составит 380 пассажиров, они смогут развивать максимальную скорость 110 км/ч. Соответствующий контракт стоимостью более €130 млн был заключен в январе этого года.
Фото: chs8.vova/transphoto.org
@rollingstock
🇦🇺 Siemens Mobility произведет для Сиднея 12 трехвагонных беспилотных поездов. Подвижной состав будет поставлен в рамках проекта создания линии метро до аэропорта австралийского города «под ключ»: доля Siemens в нем составит €900 млн, также включает установку систем СЦБ, платформенных дверей, строительство депо в Орчард-Хиллзе, обслуживание в течение 15 лет. Ввод в эксплуатацию нового парка запланирован в конце 2026 года.
🇺🇦 «Татра-Юг» заключила с городским перевозчиком Одессы контракт на поставку за €20 млн 13 низкопольных трехсекционных трамваев модели К1Т306 (на изображении). Соответствующий тендер с привлечением финансирования ЕИБ был выигран компанией в 2021 году. Это новая модель для предприятия, специально разработанная для участия в тендере на поставку 20 трамваев в Киев (в прошлом году город получил 3 таких машины, в этом – 7 машин). Трамвай К1Т306 имеет длину 26 м, может вмещать до 300 пассажиров и располагает 57 местами для сидения.
🇦🇺 Логистический оператор Qube объявил о покупке 12 тепловозов GT46C-ACe у Progress Rail. Их планируется запустить в ноябре следующего года на линии между Мельбурном и Сиднеем. Локомотивы GT46C-ACe разработаны специально для австралийского рынка. Они имеют мощность 3,3 МВт, силу тяги в длительном режиме – 700 кН. Недавно производитель также получил заказы на поставку 9 тепловозов данной серии для зерновой компании CBH и на поставку 2 тепловозов для грузового перевозчика Southern Shorthaul Railroad.
🇵🇱 Польский грузовой перевозчик Lotos Kolej объявил тендер на поставку 10 четырехосных односистемных электровозов. Перспективный подвижной состав должен быть оснащен электродвигателями суммарной мощностью 5 МВт, позволяющим перевозить составы массой до 3,2 тыс. т, и вспомогательным дизельным двигателем мощностью 320 кВт. Максимальная эксплуатационная скорость должна быть не менее 160 км/ч, сила тяги при старте – 300 кН.
🇲🇽 Сборка 23 трехвагонных электропоездов CAF для городского перевозчика новозеландского Окленда будет осуществляться на заводе производителя в пригороде Мехико. Производство начнется в марте 2023 года и завершится в 2025 году. Вместимость поездов длиной 72 м составит 380 пассажиров, они смогут развивать максимальную скорость 110 км/ч. Соответствующий контракт стоимостью более €130 млн был заключен в январе этого года.
Фото: chs8.vova/transphoto.org
@rollingstock
Подвижной состав и заполярные будни. Подборка фото со станции Карская железной дороги Обская-Бованенково ямальского филиала «Газпромтранс» от одноименного канала. Коллеги пишут о жизни, работе и быте на Ямале и Крайнем Севере.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Заполярные будни
Forwarded from Поликарпов RSA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проморолик CRRC о своих работниках. Летом прошлого года китайский производитель сообщал, что его производственные мощности позволяют выпускать ежегодно:
🔸1530 локомотивов
🔸2300 пассажирских вагонов
🔸11,8 тыс. вагонов городского транспорта
🔸51,5 тыс. грузовых вагонов
@polikarpov_rollingstock
🔸1530 локомотивов
🔸2300 пассажирских вагонов
🔸11,8 тыс. вагонов городского транспорта
🔸51,5 тыс. грузовых вагонов
@polikarpov_rollingstock
Вьетнам готовится к запуску второго метрополитена в стране с поездами от Hitachi Rail
Реализация проекта стоимостью $2,5 млрд по строительству в Хошимине линии метро протяженностью 22 км с 14 станциями ведется с 2008 года. Первоначально ввод в эксплуатацию был намечен на 2018 год, однако сроки неоднократно переносились из-за финансовых и технических проблем, а также пандемии. Ожидается, что линия будет открыта для пассажиров в конце следующего года.
На этой неделе Hitachi Rail провела пробный запуск трехвагонного поезда на участке протяженностью 8 км. Компания уже выполнила свои обязательства по поставкам в город 17 поездов в рамках контракта стоимостью $340 млн. В 2023 году она планирует испытывать поезда уже на всей линии.
Каждый поезд длиной 61,5 м может 930 пассажиров, включая 147 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 110 км/ч над землей и 80 км/ч в туннеле. Однако Hitachi из соображений безопасности пока провела пробный запуск со скоростью 20 км/ч.
Фото: vietnam.postsen
@rollingstock
Реализация проекта стоимостью $2,5 млрд по строительству в Хошимине линии метро протяженностью 22 км с 14 станциями ведется с 2008 года. Первоначально ввод в эксплуатацию был намечен на 2018 год, однако сроки неоднократно переносились из-за финансовых и технических проблем, а также пандемии. Ожидается, что линия будет открыта для пассажиров в конце следующего года.
На этой неделе Hitachi Rail провела пробный запуск трехвагонного поезда на участке протяженностью 8 км. Компания уже выполнила свои обязательства по поставкам в город 17 поездов в рамках контракта стоимостью $340 млн. В 2023 году она планирует испытывать поезда уже на всей линии.
Каждый поезд длиной 61,5 м может 930 пассажиров, включая 147 мест для сидения, и развивать максимальную скорость 110 км/ч над землей и 80 км/ч в туннеле. Однако Hitachi из соображений безопасности пока провела пробный запуск со скоростью 20 км/ч.
Фото: vietnam.postsen
@rollingstock
850 фитинговых платформ Рославльского вагоноремонтного завода будут поставлены муромскому заводу «Транспутьмаш»
Подвижной состав в лизинг поставит «Сбербанк Лизинг». Сумма сделки – 3,3 млрд руб., схема возвратного лизинга на 15 лет.
Поставляться будут 40-футовые фитинговые вагоны-платформы модели 13-6953 грузоподъемностью 72 т, предназначенные для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в том числе танк-контейнеры, массой брутто до 36 т.
Одним из партнеров завода «Транспутьмаш» является оператор «Рейлресурскомплект», который управляет парком из более 2 тыс. вагонов, включая платформы модели 13-6953. Он планировал увеличить парк до 3 тыс. вагонов к концу года.
В июле гендиректор РВРЗ Юрий Черняк в интервью газете «Рославльская правда» сообщал, что за 1-е полугодие на предприятии было выпущено 1,3 тыс. вагонов и 7 тыс. осей.
Фото: train-photo.ru
@rollingstock
Подвижной состав в лизинг поставит «Сбербанк Лизинг». Сумма сделки – 3,3 млрд руб., схема возвратного лизинга на 15 лет.
Поставляться будут 40-футовые фитинговые вагоны-платформы модели 13-6953 грузоподъемностью 72 т, предназначенные для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в том числе танк-контейнеры, массой брутто до 36 т.
Одним из партнеров завода «Транспутьмаш» является оператор «Рейлресурскомплект», который управляет парком из более 2 тыс. вагонов, включая платформы модели 13-6953. Он планировал увеличить парк до 3 тыс. вагонов к концу года.
В июле гендиректор РВРЗ Юрий Черняк в интервью газете «Рославльская правда» сообщал, что за 1-е полугодие на предприятии было выпущено 1,3 тыс. вагонов и 7 тыс. осей.
Фото: train-photo.ru
@rollingstock
⚡️ Запасов комплектующих для «Сапсанов» хватит на 1-1,5 года, уже активно испытываются российские аналоги
Об этом сообщил начальник Октябрьской железной дороги РЖД Виктор Голомолзин в ходе конференции «PRO//Движение.Инновации». «Сегодня в большинстве своем у нас комплектующих хватает на от одного до полутора лет для того, чтобы наш подвижной состав ходил без проблем», - указал он. Голомолзин отметил, что удалось оперативно отреагировать на «демарш» Siemens: провести инвентаризацию, опечатать склады и через суды наложить арест на имущество с правом использовать его для эксплуатации. В парке РЖД сейчас 20 электропоездов «Сапсан», из них 4 – часть партии из 13 машин, законтрактованных в 2019 году: последующие машины Siemens поставлять отказалась.
Виктор Голомолзин также указал, что для импортозамещения комплектующих в электропоездах «Сапсан» и «Ласточка» применяется реверсивный инжиниринг, идет поиск российских производителей аналогов. По его словам, порядка 45 компонентов сейчас проходят тестовые испытания: токоприемники, высоковольтное оборудование, автотормозное оборудование, контактная группа и др. «Мы изрядно удивились высокому качеству той продукции, которую сегодня для подвижного состава наши предприятия готовы выпускать», - поделился Голомолзин. Представитель РЖД указал, что единственная проблема на сегодняшний день – это электродвигатель, однако на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара - Транспортные Машины») такой аналог уже готовится к опытным испытаниям, как для «Сапсанов», так и «Ласточек».
Фото: Роман Тишкин/railgallery
@rollingstock
Об этом сообщил начальник Октябрьской железной дороги РЖД Виктор Голомолзин в ходе конференции «PRO//Движение.Инновации». «Сегодня в большинстве своем у нас комплектующих хватает на от одного до полутора лет для того, чтобы наш подвижной состав ходил без проблем», - указал он. Голомолзин отметил, что удалось оперативно отреагировать на «демарш» Siemens: провести инвентаризацию, опечатать склады и через суды наложить арест на имущество с правом использовать его для эксплуатации. В парке РЖД сейчас 20 электропоездов «Сапсан», из них 4 – часть партии из 13 машин, законтрактованных в 2019 году: последующие машины Siemens поставлять отказалась.
Виктор Голомолзин также указал, что для импортозамещения комплектующих в электропоездах «Сапсан» и «Ласточка» применяется реверсивный инжиниринг, идет поиск российских производителей аналогов. По его словам, порядка 45 компонентов сейчас проходят тестовые испытания: токоприемники, высоковольтное оборудование, автотормозное оборудование, контактная группа и др. «Мы изрядно удивились высокому качеству той продукции, которую сегодня для подвижного состава наши предприятия готовы выпускать», - поделился Голомолзин. Представитель РЖД указал, что единственная проблема на сегодняшний день – это электродвигатель, однако на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара - Транспортные Машины») такой аналог уже готовится к опытным испытаниям, как для «Сапсанов», так и «Ласточек».
Фото: Роман Тишкин/railgallery
@rollingstock