BKM Holding передала первые два трамвая модели 62103 казахстанскому Усть-Каменогорску
Об этом сообщил канал #ЗаТрамвай! Договор на поставку 4 односекционных трамваев с переменным полом (доля низкого пола – 40%) был заключен этим летом. По данным издания «УстинкаLIVE», каждый трамвай обойдется перевозчику в 202,9 млн тенге с НДС (около 28 млн руб. по текущему курсу). Усть-Каменогорск станет вторым городом Казахстана, где будут эксплуатироваться трамваи белорусского производства: ранее в 2017-2019 годах трамваи «Белкоммунмаша» (экс-BKM Holding) поставлялись в Павлодар.
Сейчас BKM Holding активно расширяет присутствие на трамвайном рынке России, получив в частности контракты в Нижнем Новгороде, Барнауле и Самаре.
Фото: #ЗаТрамвай!
@rollingstock
Об этом сообщил канал #ЗаТрамвай! Договор на поставку 4 односекционных трамваев с переменным полом (доля низкого пола – 40%) был заключен этим летом. По данным издания «УстинкаLIVE», каждый трамвай обойдется перевозчику в 202,9 млн тенге с НДС (около 28 млн руб. по текущему курсу). Усть-Каменогорск станет вторым городом Казахстана, где будут эксплуатироваться трамваи белорусского производства: ранее в 2017-2019 годах трамваи «Белкоммунмаша» (экс-BKM Holding) поставлялись в Павлодар.
Сейчас BKM Holding активно расширяет присутствие на трамвайном рынке России, получив в частности контракты в Нижнем Новгороде, Барнауле и Самаре.
Фото: #ЗаТрамвай!
@rollingstock
Forwarded from Все о цепях поставок
Производитель ПО для машиностроения Autodesk ликвидирует свое российское подразделение
Разработчик ПО для строительства и машиностроения, а также создатель программы AutoCAD - компания Autodesk - принял решение о ликвидации своего российского юридического лица. Это следует из материалов "дочки" производителя на портале "Федресурс".
"Настоящим ООО "Аутодеск (Си-ай-эс)" уведомляет о том, что единственным участником принято решение о ликвидации и назначении ликвидатора <…>", - говорится в материалах на портале. На такой шаг компания решилась еще 30 ноября, отмечается в них.
Между тем, в последнее время к компании не обращались с исками, незавершенных арбитражных дел у нее также не было.
Autodesk принял решение о приостановке деятельности в России в начале марта, обещав рассмотреть "дополнительные ограничения для бизнеса в регионе в случае расширения санкций и развития ситуации".
Среди наиболее популярных инженерных программ компании - AutoCAD и 3ds MAX. AutoCAD - это система автоматического проектирования, которая упрощает работу проектировщика.
Источник
15.12.22
Разработчик ПО для строительства и машиностроения, а также создатель программы AutoCAD - компания Autodesk - принял решение о ликвидации своего российского юридического лица. Это следует из материалов "дочки" производителя на портале "Федресурс".
"Настоящим ООО "Аутодеск (Си-ай-эс)" уведомляет о том, что единственным участником принято решение о ликвидации и назначении ликвидатора <…>", - говорится в материалах на портале. На такой шаг компания решилась еще 30 ноября, отмечается в них.
Между тем, в последнее время к компании не обращались с исками, незавершенных арбитражных дел у нее также не было.
Autodesk принял решение о приостановке деятельности в России в начале марта, обещав рассмотреть "дополнительные ограничения для бизнеса в регионе в случае расширения санкций и развития ситуации".
Среди наиболее популярных инженерных программ компании - AutoCAD и 3ds MAX. AutoCAD - это система автоматического проектирования, которая упрощает работу проектировщика.
Источник
15.12.22
ФГК в 2023 году может закупить универсальные платформы «Уралвагонзавода»
Проект постановления Правительства России о выделении РЖД почти 21 млрд руб. для соответствующего взноса в уставной капитал оператора опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Срок общественного обсуждения установлен до 29 декабря.
К закупке предполагаются платформы модели 13-192-01, выпускаемые УВЗ с 2017 года, текущий сертификат действует до апреля 2023 года. Они имеют грузоподъемность 72 т, комплектуются тележками 18-100 (23,5 тс), используются в первую очередь для перевозок колесной и гусеничной техники. По данным «Infoline-Аналитики», прейскурантная цена данной модели сейчас составляет 4,2 млн руб. без НДС. В комментарии «Коммерсанту» эксперты оценили потенциальный заказ в 4-4,5 тыс. вагонов.
Ранее гендиректор ФГК Виктор Воронович сообщал, что на 2023 год также запланирована закупка пилотной партии 80-футовых фитинговых платформ с максимальной скоростью 140 км/ч.
Фото: vikond65/livejournal, 2016 год
@rollingstock
Проект постановления Правительства России о выделении РЖД почти 21 млрд руб. для соответствующего взноса в уставной капитал оператора опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Срок общественного обсуждения установлен до 29 декабря.
К закупке предполагаются платформы модели 13-192-01, выпускаемые УВЗ с 2017 года, текущий сертификат действует до апреля 2023 года. Они имеют грузоподъемность 72 т, комплектуются тележками 18-100 (23,5 тс), используются в первую очередь для перевозок колесной и гусеничной техники. По данным «Infoline-Аналитики», прейскурантная цена данной модели сейчас составляет 4,2 млн руб. без НДС. В комментарии «Коммерсанту» эксперты оценили потенциальный заказ в 4-4,5 тыс. вагонов.
Ранее гендиректор ФГК Виктор Воронович сообщал, что на 2023 год также запланирована закупка пилотной партии 80-футовых фитинговых платформ с максимальной скоростью 140 км/ч.
Фото: vikond65/livejournal, 2016 год
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
🤖Правительство включило производителей промышленных роботов и робототехнических устройств в программу субсидирования станкоинструментальной промышленности
🗓Получить поддержку они смогут уже в 2023 году.
❓Согласно программе, право на господдержку имеют те производители, которые предоставляют покупателям скидки на свою продукцию. Объем субсидии зависит от размера скидки. Решение о включении предприятия в программу по результатам отбора принимает Минпромторг.
🏭Программа помогает повысить конкурентоспособность российской продукции, нарастить загрузку мощностей и объем продаж.
#господдержка
🗓Получить поддержку они смогут уже в 2023 году.
❓Согласно программе, право на господдержку имеют те производители, которые предоставляют покупателям скидки на свою продукцию. Объем субсидии зависит от размера скидки. Решение о включении предприятия в программу по результатам отбора принимает Минпромторг.
🏭Программа помогает повысить конкурентоспособность российской продукции, нарастить загрузку мощностей и объем продаж.
#господдержка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
CRRC приступила к динамическим испытаниям гибридных поездов для Чили
Четырехвагонные поезда с тягой от дизельного двигателя и контактной сети предназначены для по линии Чильян — Аламеда, которую планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Новый подвижной состав сейчас тестируется в Китае. Он способен развивать максимальную скорость 160 км/ч и вмещать 236 пассажиров.
Как заявляет производитель, запас хода дизельного двигателя составляет 1 тыс. км. Поезда оснащены окнами из стекла и поликарбоната, которые обеспечивают большую прочность, тепловую и акустическую изоляцию.
Контракт стоимостью $70 млн на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком Чили EFE в конце 2020 года. Он последовал за заказом на поставку 12 электропоездов и 3 дизель-поездов, полученных перевозчиком в прошлом году. Также уже в этом году CRRC впервые отправила в страну грузовые вагоны и получила там первый контракт на поставку водородного локомотива.
Видео: EFE/twitter
@rollingstock
Четырехвагонные поезда с тягой от дизельного двигателя и контактной сети предназначены для по линии Чильян — Аламеда, которую планируется ввести в эксплуатацию в следующем году. Новый подвижной состав сейчас тестируется в Китае. Он способен развивать максимальную скорость 160 км/ч и вмещать 236 пассажиров.
Как заявляет производитель, запас хода дизельного двигателя составляет 1 тыс. км. Поезда оснащены окнами из стекла и поликарбоната, которые обеспечивают большую прочность, тепловую и акустическую изоляцию.
Контракт стоимостью $70 млн на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком Чили EFE в конце 2020 года. Он последовал за заказом на поставку 12 электропоездов и 3 дизель-поездов, полученных перевозчиком в прошлом году. Также уже в этом году CRRC впервые отправила в страну грузовые вагоны и получила там первый контракт на поставку водородного локомотива.
Видео: EFE/twitter
@rollingstock
Опубликованы фото производства нового электропоезда ЭП2ДМ
Большой фотообзор с Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») вышел в блоге компании Туту.ру. Ожидается, что машина будет готова к эксплуатации и серийному производству в первой половине 2023 года. Ключевая особенность нового поезда – доля отечественных комплектующих доведена до 99%, применены полностью российские системы управления, комплект электрооборудования, двигатели. Создание поезда ТМХ анонсировал в начале ноября.
В ДМЗ в комментарии Туту.ру также уточнили, что текущие производственные мощности позволяют выпускать 525 вагонов в год.
Фото: tutu.ru, ТМХ
@rollingstock
Большой фотообзор с Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») вышел в блоге компании Туту.ру. Ожидается, что машина будет готова к эксплуатации и серийному производству в первой половине 2023 года. Ключевая особенность нового поезда – доля отечественных комплектующих доведена до 99%, применены полностью российские системы управления, комплект электрооборудования, двигатели. Создание поезда ТМХ анонсировал в начале ноября.
В ДМЗ в комментарии Туту.ру также уточнили, что текущие производственные мощности позволяют выпускать 525 вагонов в год.
Фото: tutu.ru, ТМХ
@rollingstock
В Риме планируют первую более чем за 20 лет покупку трамваев
Перевозчик ATAC получил одобрение от городских властей, ему будут перечислены €159 млн на приобретение 40 трамваев. Их планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году. Ожидаемые технические характеристики пока не раскрываются.
Поставки планируются в рамках масштабной программы модернизации городского транспорта столицы Италии, первый этап которой приурочен к юбилею католической церкви в 2025 году. До 2030 года в Риме планируется запустить 7 новых линий и суммарно закупить 121 трамвай.
В городе сейчас эксплуатируется трамвайная система из 6 трамвайных линий общей протяженностью 38 км. Парк насчитывает около 160 машин, последние поставлялись в конце 90-х местной Fiat Ferrovaria, а также СП Fiat-Alstom, при этом в 2000 году Alstom поглотила Fiat.
Фото: yelkz/livejournal
@rollingstock
Перевозчик ATAC получил одобрение от городских властей, ему будут перечислены €159 млн на приобретение 40 трамваев. Их планируется ввести в эксплуатацию в 2025 году. Ожидаемые технические характеристики пока не раскрываются.
Поставки планируются в рамках масштабной программы модернизации городского транспорта столицы Италии, первый этап которой приурочен к юбилею католической церкви в 2025 году. До 2030 года в Риме планируется запустить 7 новых линий и суммарно закупить 121 трамвай.
В городе сейчас эксплуатируется трамвайная система из 6 трамвайных линий общей протяженностью 38 км. Парк насчитывает около 160 машин, последние поставлялись в конце 90-х местной Fiat Ferrovaria, а также СП Fiat-Alstom, при этом в 2000 году Alstom поглотила Fiat.
Фото: yelkz/livejournal
@rollingstock
ГТЛК передаст ЦППК в лизинг 20 поездов ТМХ
Как отмечает перевозчик, программа обновления подвижного состава осуществляется в рамках подготовки к запуску новых направлений в городской ж/д системе Москвы - МЦД-3 и МЦД-4.
Так, ГТЛК приняла участие в закупках ЦППК на услуги лизинга электропоездов ЭП2Д и ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». По 18 поездам ЭП2Д в 11-вагонной составности ГТЛК оказалась единственным участником закупки, предложив выполнить контракт за 50,3 млрд руб. с НДС (на 1,2% ниже максимальной). Перевозчик должен будет осуществлять платежи в течение 20 лет. Сам подвижной состав стоит 16,1 млрд руб. с НДС (81,3 млн руб. за вагон). Согласно техническому заданию, 16 поездов должны быть переданы в декабре-2022, еще 2 – в феврале-2023.
В другом конкурсе, по закупкам услуг лизинга на 2 поезда ЭГЭ2Тв в 11-вагонном исполнении, ГТЛК конкурировала с «Альфа Лизинг». Однако последней было отказано в допуске по причине несоответствия заявки. ГТЛК предложила исполнить контракт за 9,2 млрд руб. с НДС (на 1,1% ниже максимальной цены). Подвижной состав общей стоимостью 2,9 млрд руб. с НДС (133,7 млн руб. за вагон) должен быть поставлен в декабре, платежи рассрочены также на 20 лет. Ранее контракт на 35 поездов ЭГЭ2Тв с ТМХ также заключил «Московский метрополитен». На прошлой неделе Дептранс Москвы сообщал, что городу уже переданы 7 поездов.
В свою очередь в ноябре «Альфа-Лизинг» также оказалась единственным участником конкурса ЦППК на поставку 5 поездов ЭП2Д по 11 вагонов. Согласно сайту госзакупок, договор был заключен 11 ноября с условием отгрузки подвижного состава в этом же месяце. Сам подвижной состав стоит 4,5 млрд руб. с НДС (81,1 млн руб. за вагон), оплата должна проводиться в течение 15 лет.
До этого в первой половине октября ЦППК проводила конкурс на прямую закупку 23 электропоездов постоянного тока за 20,5 млрд руб. с НДС. В ней принял участие только «Трансмашхолдинг» в лице «ТМХ-ПТР», было поручено заключить договор с ним. Однако последующая информация не публиковалась.
Фото: Янис Витолс/railgallery
@rollingstock
Как отмечает перевозчик, программа обновления подвижного состава осуществляется в рамках подготовки к запуску новых направлений в городской ж/д системе Москвы - МЦД-3 и МЦД-4.
Так, ГТЛК приняла участие в закупках ЦППК на услуги лизинга электропоездов ЭП2Д и ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». По 18 поездам ЭП2Д в 11-вагонной составности ГТЛК оказалась единственным участником закупки, предложив выполнить контракт за 50,3 млрд руб. с НДС (на 1,2% ниже максимальной). Перевозчик должен будет осуществлять платежи в течение 20 лет. Сам подвижной состав стоит 16,1 млрд руб. с НДС (81,3 млн руб. за вагон). Согласно техническому заданию, 16 поездов должны быть переданы в декабре-2022, еще 2 – в феврале-2023.
В другом конкурсе, по закупкам услуг лизинга на 2 поезда ЭГЭ2Тв в 11-вагонном исполнении, ГТЛК конкурировала с «Альфа Лизинг». Однако последней было отказано в допуске по причине несоответствия заявки. ГТЛК предложила исполнить контракт за 9,2 млрд руб. с НДС (на 1,1% ниже максимальной цены). Подвижной состав общей стоимостью 2,9 млрд руб. с НДС (133,7 млн руб. за вагон) должен быть поставлен в декабре, платежи рассрочены также на 20 лет. Ранее контракт на 35 поездов ЭГЭ2Тв с ТМХ также заключил «Московский метрополитен». На прошлой неделе Дептранс Москвы сообщал, что городу уже переданы 7 поездов.
В свою очередь в ноябре «Альфа-Лизинг» также оказалась единственным участником конкурса ЦППК на поставку 5 поездов ЭП2Д по 11 вагонов. Согласно сайту госзакупок, договор был заключен 11 ноября с условием отгрузки подвижного состава в этом же месяце. Сам подвижной состав стоит 4,5 млрд руб. с НДС (81,1 млн руб. за вагон), оплата должна проводиться в течение 15 лет.
До этого в первой половине октября ЦППК проводила конкурс на прямую закупку 23 электропоездов постоянного тока за 20,5 млрд руб. с НДС. В ней принял участие только «Трансмашхолдинг» в лице «ТМХ-ПТР», было поручено заключить договор с ним. Однако последующая информация не публиковалась.
Фото: Янис Витолс/railgallery
@rollingstock
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🎈🎈🎈 Сегодня у нас праздник: количество подписчиков на канале Logistan достигло 500.
За 5 недель работы по довольно узкой теме логистики в Центральной Азии, без накруток, ботов, поддержки сетей и почти без рекламы… думаем это неплохой результат.
Спасибо вам, уважаемые читатели. Мы, порой, подглядываем в список подписчиков - приятно видеть людей, которых знаем лично, а также имена профессионалов своего дела, с которыми мы пока не встречались, но, надеемся, вскоре познакомимся )
Отдельно - большое спасибо нашим друзьям и коллегам, за помощь, советы и репосты.
Безбородов. Не только логистика, Солнце встает на Востоке, Торговля без границ, Трансъевразийские маршруты | КСТП, Новые Туркестанские ведомости, Соседи | Центральная Азия,
Перископ.kz, Дежурный по СНГ, Аймак, Дипломатия, Графономика, «Стан-Центр», Т1 | Ташкентские новости, Транспортный вестник (TV), Rollingstock.
Оставайтесь с нами, будет интересно )
С уважением,
редакция @Logistan
За 5 недель работы по довольно узкой теме логистики в Центральной Азии, без накруток, ботов, поддержки сетей и почти без рекламы… думаем это неплохой результат.
Спасибо вам, уважаемые читатели. Мы, порой, подглядываем в список подписчиков - приятно видеть людей, которых знаем лично, а также имена профессионалов своего дела, с которыми мы пока не встречались, но, надеемся, вскоре познакомимся )
Отдельно - большое спасибо нашим друзьям и коллегам, за помощь, советы и репосты.
Безбородов. Не только логистика, Солнце встает на Востоке, Торговля без границ, Трансъевразийские маршруты | КСТП, Новые Туркестанские ведомости, Соседи | Центральная Азия,
Перископ.kz, Дежурный по СНГ, Аймак, Дипломатия, Графономика, «Стан-Центр», Т1 | Ташкентские новости, Транспортный вестник (TV), Rollingstock.
Оставайтесь с нами, будет интересно )
С уважением,
редакция @Logistan
В Турции представили первый тепловозный дизель собственной разработки
Двигатель, созданный по проекту Özgün Motor («Оригинальный двигатель»), показали Институт технологий ж/д транспорта TÜBİTAK RUTE и государственный производитель подвижного состава TÜRASAŞ. По V-образному 8-цилиндровому дизелю заявляется макс. мощность на уровне 882 кВт и расход топлива 200 г/кВт*ч. Подчеркивается, что 90% компонентов производятся в Турции, а интеллектуальные права полностью принадлежат TÜBİTAK.
Линейка Özgün Motor предполагает выпуск 8-, 12- и 16-цилиндровых двигателей мощностью до 1985 кВт для применения на локомотивах, судах и в энергетике. Также в разработке водородная модификация.
Двигатели должны снизить зависимость от иностранных поставщиков: в последние годы в Турции осуществлялась лицензионная сборка тепловозов в партнерстве с американскими GE (Wabtec) и EMD (Progress Rail). Проект реализуется в рамках стратегии Турции по развитию национального производства подвижного состава.
Фото: TÜBİTAK
@rollingstock
Двигатель, созданный по проекту Özgün Motor («Оригинальный двигатель»), показали Институт технологий ж/д транспорта TÜBİTAK RUTE и государственный производитель подвижного состава TÜRASAŞ. По V-образному 8-цилиндровому дизелю заявляется макс. мощность на уровне 882 кВт и расход топлива 200 г/кВт*ч. Подчеркивается, что 90% компонентов производятся в Турции, а интеллектуальные права полностью принадлежат TÜBİTAK.
Линейка Özgün Motor предполагает выпуск 8-, 12- и 16-цилиндровых двигателей мощностью до 1985 кВт для применения на локомотивах, судах и в энергетике. Также в разработке водородная модификация.
Двигатели должны снизить зависимость от иностранных поставщиков: в последние годы в Турции осуществлялась лицензионная сборка тепловозов в партнерстве с американскими GE (Wabtec) и EMD (Progress Rail). Проект реализуется в рамках стратегии Турции по развитию национального производства подвижного состава.
Фото: TÜBİTAK
@rollingstock